Jarné prázdniny: časť druhá

Locarno je mesto v kantóne Ticino vo Švajčiarsku. K 31. 12. 2023 v meste žilo 16 394 obyvateľov. Čo ma zaujalo hneď na prvú ostrú, v meste počuť hlavne taliančinu. V niektorých reštauráciách sme sa mali problém dohovoriť nemecky. Koho by zaujímalo viac faktov, môže si ich pozrieť tu: https://de.wikipedia.org/wiki/Locarno. Poďme sa ale pozrieť na jednu dopravnú zaujímavosť a pár záberov, ktoré sa mi podarilo odfotiť.

Úzkorozchodná dráha Domodossola-Locarno

Už prvý večer, keď sme sa išli prejsť po centre mesta ma na námestí upútali električkové koľajnicové pásy, ktoré viedli odnikiaľ nikam. Predpokladal som, že je to pozostatok niečoho, len som netušil čoho. Nepátral som, len ma prekvapilo, že nikde žiadna pamätná tabuľa ani nič.

Pozostatok úzkorozchodnej trate Locarno - Domodossola © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

Až o deň neskôr, keď moja žena fotila pamiatky mesta, som náhodou spozoroval na západnej strane železničnej stanice vstup ako keby do metra. A tak reku sa idem pozrieť či a čo tam je. A na moje veľké prekvapenie tam bola druhá časť stanice Locarno, ktorá mala úzky rozchod a jazdili na nej také divné vlakové električky...

Os 314 Locarno FART - Camedo © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

Hneď som si prečítal kde sa to vlastne nachádzam, zobral som si nejaké propagačné brožúry a v hotelovej izbe som si ich poprečitoval. Vysvitlo, že ide o úzkorozchodnú trať Locarno – Domodossola. Bohužiaľ tam práve v tejto dobe konali výluku na talianskej strane medzi stanicami Masera a Domodossola. Takže sme sa nepreviezli, ale aspoň sa mi niečo málo podarilo vyfotiť. Tiež sa odkryla záhada koľajníc v centre mesta. Išlo o pozostatok trate, pretože do roku 1990 trať viedla cez centrum Locarna, až potom sa urobila preložka a trať sa skryla pod zem. Myslím, že pre turistov by to bolo zaujímavejšie, keby vlak premával cez centrum mesta, ale tak no... Kto by si chcel prečítať niečo viac o tejto trati, môže tu: https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Domodossola-Locarno. Zároveň dúfam, že sa mi tam možno podarí niekedy dostať a previezť sa to traťou. Ak už tadiaľ niekto išiel, podeľte sa o svoje dojmy a pocity v komentároch pod článkom.

Vlaky v okolí Locarna

Keď sme večer po náročnej ceste prišli do Locarna, nedalo sa nevšimnúť si, že stanica je hlavová (niečo ako Šahy, či Praha Masarykovo nádraží). Stanica je samozrejme riadená diaľkovo a je tvorená celkom šiestimi dopravnými koľajami, z ktorých je päť peronizovaných. Paradoxne celá stanica sa nenachádza v meste Locarno, ale v meste Muralto (niečo ako Štúrovo v Náne, či Žiar nad Hronom v Ladomerskej Vieske). Pre lepšiu vizuálnu predstavu prikladám mapu celej oblasti.

Mapa oblasti © Tschubby, 2. 10. 2021

Železničná stanica Locarno bola otvorená 20. 12. 1874. Vtedy tu bola zároveň začatá prevádzka na železničnej trati Giubiasco – Locarno. Opäť prikladám pre lepšiu predstavu mapu trate.

Mapa trate Giubiasco - Locarno © OpenStreetMap contributors, 27. 5. 2010

O celej trati si môžete základné informácie prečítať tu: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Giubiasco–Locarno. Ako som už v predchádzajúcej časti spomenul, stanica je v podstate rozdelená na dve časti (obe hlavové). Nadzemná časť stanice je obsluhovaná linkami dopravcov SBB a SOB a spája oblasť Locarna so zvyškom Švajčiarska a Milánom v Taliansku. Podzemná časť stanice Locarno je obsluhovaná linkou dopravcu FART spájajúcou Locarno a Domodossolu v Taliansku.

Staničná budova v Locarne © Sir James, 1. 1. 2011

V posledný deň dovolenky som sa rozhodol aj ja trochu fotiť. Keďže v medzistaničnom úseku Locarno – Minusio viedla aj cesta, prvý záber na seba nenechal dlho čakať. Musím však priznať, že slniečko by ma potešilo viac, ale aspoň že nepršalo.

Vchodové návestidlo do Minusia © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

Nádvorie kostola, ktorý vidíte na obrázku mi poskytol dokonalé miesto na fotenie. Pravda, kým som našiel to najviac ideálne miesto, trochu som ho poobchádzal, ale výsledok stál určite za to.

Os 25649 v medzistaničnom úseku Minusio - Locarno © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

Keďže čelo vlaku pretína stĺp elektrického vedenia, toto miesto som zavrhol a presunul som sa v rámci nádvoria kostola niekde inde.

Os 25650 v medzistaničnom úseku Locarno - Minusio © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

Toto miesto je už na pohľad lepšie. Keďže vlaky na trati jazdia pomerne husto, o zábavu som mal postarané. Aj keď uznávam, fotografie sa vám môžu zdať trochu jednotvárne.

Medzištátny REX 25523 linky RE 80 do Milana Centrale v medzistaničnom úseku Locarno - Minusio © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

A teraz trochu diaľkovej dopravy v podobe liniek dopravcu SOB, ktorý ako jediný spája túto oblasť s ďalšími oblasťami Švajčiarska pomocou svojich rýchlikov.

IR 2417 sa blíži ku konečnej stanici v Locarne po dlhej ceste s Zürichu © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

Napriek pomerne dlhej diaľkovej relácií majú diaľkové vlaky dopravcu SOB veľmi krátke ostré obraty, takže som ani dlho nečakal a vlak uháňal späť do Zürichu.

IR 2328 smer Zürich HB začína svoju jazdu prekonaním prvého medzistaničného úseku © Adrián Šperka, 18. 2. 2025

A to je všetko. Nastal čas vrátiť sa za manželkou, ktorá ma už netrpezlivo čakala na brehu jazera, aby sme išli spolu na obed.

Záver

Nie nadarmo sa hovorí, že niečo ide ako švajčiarske hodinky. Relatívne dobrá presnosť však nebolo to jediné, čo ma zaujalo. Kapacita, atraktívny cestovný poriadok, integrácia a vysoká miera automatizácie ako prepravného tak i dopravného procesu prispievajú k celkovej stabilite a udržateľnosti systému verejnej osobnej dopravy v celom Švajčiarsku, nie iba v tomto kantóne. Nabudúce si rozoberieme mieru integrácie a pozrieme sa aj za hranice Švajčiarska, ktoré sme mohli pokoriť vďaka malému darčeku k pobytu.