Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ...

» Návrat

Pridané: 21.6.2018 8:00

Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ... Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy, v gescii riaditeľa Odboru obchodu GR ŽSR Ing. Miroslava Matúška a s podporou magazínu VLAKY.NET, si vás dovoľujú pozvať na ďalšiu zo série odborných prednášok, ktorá má vyššie uvedený názov a uskutoční sa 27.6.2018 o 15:30 hod.

 

 






SLOVENSKÁ VEDECKOTECHNICKÁ SPOLOČNOSŤ DOPRAVY,

ŽSR GR - ODBOR Obchodu, 

si dovoľujú pozvať vás na odborný seminár

 

 

 

Ing. Rastislav Cenký

Riaditeľ inštitútu 

Inštitút pre dopravu a hospodárstvo, n.o.

 

 

 

Reforma verejnej osobnej dopravy

a harmonizácia objednávania výkonov

VOD v podmienkach SR prostredníctvom

centrálneho subjektu

 

 

 

 

SEMINÁR SA USKUTOČNÍ DŇA 27. 6. 2018

v budove GR ŽSR, Klemensova 8, Bratislava, 

zasadačka 2 a 3 o 15:30 hod.

 



Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 7         Výpis:    
» TEE Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 299 28.6.2018 1:14
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ...

Môžem všetkých uistiť, že na spôsobe objednávania či vlakov či autobusov sa tak skoro nič nezmení. Nikto absolútne nechce nič meniť na kompetenciách ani na peniazoch. Číry alibizmus. Na druhej strane, načo niečo meniť? Veď jedno aj druhé funguje presne rovnako. Vlaky: ZSSK urobí grafikon a mindop ho objedná. Autobusy: Sadisti urobia grafikon a kraj to objedná. Nájdi 5 rozdielov...


» Zelená Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 2 486 26.6.2018 20:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ...

Haluszka - skutečně o tom moc nevíš.
ČR - dálkovou vlakovou dopravu platí stát, regionální kraje, autobusy kraje
SR - dálkovou i regionální vlakovou stát, autobusovou kraje

V obou státech se přehnaně dotuje dálková doprava na vlaky, které by si na sebe mohly vydělat samyi. To je v obou státech stejné. V ČR např. rychlíky Praha - Olomouc - Púchov/Luhačovice, Praha - Brno nebo Praha - Plzeň. Zajímavé, že soukromí dopravci tyto trasy dokáží odjet bez dotací. Na Slovensku se také zbytečně dotují rychlíky řady 600 Blava - Košice. To ať mne nikdo netvrdí, že si na sebe nevydělají....V dálkovině je to tedy v ČR i SR prakticky stejné.

V regionální dopravě těžko říci, co je lepší. V ČR tím, že rychlíky dotuje někdo jiný (stát) a osobáky zase někdo jiný (krajský úřad) se často stává, že jede rychlík, hned za ním osobák, pak dvě hodiny nic a zase se totéž opakuje. Na Slovensku je to přece jen trochu lépe.
rozloženo, i když ta celková hustota je výrazně slabší.

Ale právě díky tomu, co jsem napsal, bych měl dojem, že v regionální dopravě v SR je chaos mezi vlakem a autobusem, protože každý druh dopravy na rozdíl od ČR dotuje někdo jiný. Ale někdy je opak pravdou. Vezmu si žilinský VÚC. I když jezdí úplně souběžně vlak a autobus (např. Čadca - Turzovka), tak je to aspoň pěkně rozloženo, vlak jednou za 2 hodiny a mezi tím autobus také jednou za 2 hodiny, takže celkový interval jen hodina. SAD se proto musí přizpůsobit ZSSK, ale zdá se, že aspoň v tomto regionu to docela funguje.
Kdežto Moravskoslezský kraj - obojí financuje ODIS. Ale jsou zde úplně zbytečné souběhy ve stejných časech - vlak S2 v naprostém časovém souběhu s linkama 738, 732 a 783 na úseku od Karviné až po Jablunkov. Vlak S5 v naprostém časovém souběhu s linkou 343 mezi Frýdlantem a Ostravicí, v každém po 5 lidí. Totéž vlak S10 v úplném souběhu s linkama 819 a 877 v úseku Krnov - Bruntál - Rýmařov.

V autobusové dopravě v SR je aspoň jednotný tarif v celém kraji. A spoje jsou mnohem lépe rozloženy než v ČR. V ČR navíc mimo integrovaných systému je v tom pěkný chaos - typický příklad Zlínský kraj - každý dopravce úplně jiný tarif.

Takže rozhodně bych netvrdil, že je to na Slovensku horší. Vlak je v SR o něco málo levnější jak v ČR, ale na druhé straně v ČR je dost komerčních nabídek jízdného (síťové, víkendové a včasné jízdenky), ale to vše je výhodné jen pro delší cesty, na Slovensku je zase Regional výhodný pro kratší cesty. takže asi 50:50 SR akorát výrazně zaostává oproti ČR v integrovaných systémech dopravy.

Takže něco je lepší v ĆR, něco lepší v SR. Tuneluje se ale hodně v obou státech a lidi jsou oblbování politiky také úplně stejně v obou státech. V tom není zásadní rozdíl, takže ty nacionalistické narážky si můžeš odpustit. Protože Černá Díra (ČD) je úplně stejná dojná kráva jak ZSSK a odčerpává spusty peněz, které by mohly být využity v dopravě mnohem lépe, např. na zlepšení infrastruktury, hlavně zabezpečovacích zařízeních, které na některých úsecích vůbec nejsou.

» Halushka Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 26.6.2018 6:59
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ...

Samozřejmě, že mám šajn o poměrech na Slovensku. ZSSK (ale i Cargo a ŽSR) je především dojná kráva a trafika "celostátních" politiků a sociální ústav pro zaměstnance, setrvačností jedoucí post-socialistický moloch bez základních ekonomických reflexů, prostě ČSD roku 1989 přenesené o třicet let do budoucnosti. "Objednávku" výkonů reálně tvoří ZSSK sama u sebe bez znalosti skutečných nákladů a výnosů, dotace dostává podle výše aktuálních možností rozpočtu a času blížícího se do voleb, není schopna zajistit ani minimální standardy služeb, natož reagovat na aktuální požadavky.
Princip "jeden pán na dvore" pro celý systém veřejné dopravy v regionu bez ohledu na druh dopravy je jediná možnost, jak omezit plýtvání, eliminovat souběhy, dosáhnout návazností vlak-bus, vytvořit integrované dopravní systémy, pustit do systému konkurenci, moci reagovat rychle a jednoduše na skutečné dopravní potřeby oblasti a nejezdit desítky let stejně jen proto, že tak vycházejí oběhy.
Samozřejmě si lze myslet, že stejného efektu lze dosáhnout, když autobus někam do Udavského Dlhého bude "objednávat" polittický nominant aktuální vládní strany v Bratislavě. Historie mi opět dá za pravdu, že to nefunguje (proč by se to jinak už nestalo alespoň u té železnice) a půjde akorát o rozšíření politickych trafik i o autobusovou dopravu... ale beze všeho, nechť si tím projdou i nepoučitelní Slováci, jejich věc.

» kolejarzPKP Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 365 24.6.2018 1:04
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ...

RE Halushka:

Očividne nemáš ani šajn o pomeroch na slovensku?! Regionálnu autobusovú dopravu si dávno riadia kraje samé a napriek tomu je to snáď ešte horšie, ako keby to objednávalo centrálne ministerstvo.
Ak si raz začnú objednávať a "harmonizovať" kraje (VúC) aj vlaky, bude to pravdepodobne posledný klinec do rakvy pre regionálnu železnicu (a možno nie len pre regionálnu...) na slovensku.

Ak sa tak raz stane - história mi (opäť) dá za pravdu...

» Halushka Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 0 22.6.2018 21:37
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ...

Objednávání výkonů železniční dopravy centrálně z Bratislavy očividně nefunguje. Zřejmě proto bude "reforma" a "harmonizácia" po slovenském způsobu znamenat centralizaci i u autobusů namísto regionalizace objednávání železnice?!

» haldo11 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 3 865 21.6.2018 14:20
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
...

A prečo by nebol? Verejná pozvánka bez akéhokoľvek vymedzenia skupiny ľudí, pre ktorú by mala byť určená sa dá chápať aj inak?

» jazveciaro Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 377 21.6.2018 8:39
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Seminár SVTS: Ing. Rastislav Cenký: Reforma verejnej osobnej dopravy a harmonizácia objednávania výkonov ...

Je seminár určený aj pre širokú (laickú i odbornú) verejnosť?