Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

» Návrat

Pridané: 13.3.2018 8:00
Autor: Helmut Böhme, nick: » wxdf

Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003 Sokolovské doly provozovaly do roku 2003 systém úzkorozchodných drah rozchodu 900 mm. V současnosti je tento drážní systém zcela zlikvidován. Divize západ těžební společnosti Sokolovská uhelná využívala k přepravě všech těžených hmot (hnědé uhlí, skrývka) železnici o rozchodu 900 mm.

 

 

 

 

Tuto informaci jsme si mohli na tomto místě přečíst před osmi lety v článku o zaniklém drážním systému. Já se k tomu tématu s odstupem vracím, abych se přiznal, že jsem u toho zániku tak trochu byl. Na konci března roku 2003 si skupina zasvěcených sotoušů dožívající dráhy Sokolovské uhelné a.s. projela. S kamarádem jsme z Drážďan jeli autem do Sokolova, odkud v sobotu vyrazil motorový vůz řady 810 s přípojným vozem do Nového Sedla u Lokte.


Náš vlak v Novém Sedle

Tam jsme dostali přípřež v podobě podnikové lokomotivy řady 724 a projeli jsme si nejprve normálněrozchodnou trať směrem k lomu Družba u Vintířova.


Fotozastávka u pásového dopravníku

Z Citic jsme odbočili na vlečku do elektrárny Tisová.


Citice

Pak už jsme si bez přípřeže projeli vlečku z Dasnice do Habartova.


Bývalý strážní domek u Bukovan

Na konci tratě jsme sice měli k dispozici dvě koleje, ale jen jednu výhybku. Jak se přípojný vůz dostal na opačný konec soupravy? Nejprve byl přívěšák zabrzděn, odpojen a motorák zajel na levou kolej. Po přestavení výhybky …


… byl přívěšák manuálně přesunut na kolej pravou.


Pak motorák přejel výhybku …


… a ocitl se v čele soupravy.

V noci ze soboty na neděli jsme měli zajištěno ubytování v Sokolově a asi kilometr odtud poblíž nádraží také posezení. Sice jsme měli v plánu seznámit se s dalšími účastníky, ale to se nám nepodařilo. Byla to taková uzavřená skupina a nepřetržitě hovořili jen sami mezi sebou, takže se mi ani nepodařili navázat s nimi hovor. Kamarád ještě navrhl, abychom šli z ubytovny pěšky. Protože jsem ale neměl v úmyslu pít alkohol, naložili jsme ještě dalšího německého účastníka a vyrazili jsme autem. Když jsme se vraceli, pronásledovaly  nás hned dva policejní vozy a jejich osádky mne nechali foukat. Tváře policistů se víc a víc protahovaly, když přitom zjistili, že jsem střízlivý a že mi tudíž nemohou vytáhnout peníze z kapsy. Kamarád druhého dně ještě viděl, že se objevili u ubytovny a nedůvěřivě obkroužili moje auto. Asi neměli nic lepšího na práci. To my jsme měli na programu jízdu po úzkorozchodné síti, a to speciálním „pantografem“.


Úzkorozchodný výletní vlak při zastávce u vodopádu

Při jízdě jsem byl mimo jiné pozván na stanoviště lokomotivy, podle výrobního štítku vyrobené na Slovensku.


Na štítku sice není výrobní číslo, ale zato četné technické údaje

Kamarád potom otravoval, že chce už domů, aby se v pondělí dostal do roboty vyspalý. Tak jsme bohužel přišli o neoficiální jízdu až na dno jámy, což mne ještě dnes mrzí. Při akci jsem pořídil i něco pohyblivých obrázků, bohužel nevalné kvality, protože jsou ještě analogově, ale je to vzpomínka na nyní už neexistující dráhu. A takové jsou i statické snímky ve veřejném albu. Cestování uhelnou pánví po kolejích normálního rozchodu je pak věnováno další video.   

Úvodní snímek: Lokomotiva 17E 170 na výsypce dolu Medard (23.1.1997) © Václav Vyskočil

Odkazy:

  1. Sokolovská pánev – Wikipedie
  2. Sokolovská uhelná – Wikipedie
  3. Sokolovská uhelná – oficiální web
  4. Důlní dráha – Wikipedie
  5. Úzkorozchodná dráha Sokolovské uhelné, a. s., divize Západ na SPŽ
  6. Odklizová elektrická lokomotiva – Wikipedie
  7. Škoda 17E – Wikipedie

Přepracoval a odkazy doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský

Helmut Böhme





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 14         Výpis:    
» jozef275 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 43 15.3.2018 19:21
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

Na jar v roku 1977 som bol pol roka v PŠ-ke v Tisové u Sokolova a za plotom kasáreň, ako mladý železničiar som sledoval tieto banské vlaky, ktoré tam jazdili deň a noc nepretržite.

» TomasKobra11 Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 110 13.3.2018 23:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

Dvě fota na akci
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003 RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

» zmar Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 709 13.3.2018 19:30
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

Když se na Medardu likvidovala poslední část sítě 900 mm a zároveň se tamtéž chystalo vybudování rekreačního areálu v prostorách bývalého lomu - dnes již jezera Medar - byla snaha tam zřídit zábavní železnici. Bohužel se nepodařilo.

V muzeu v Krásně je jedna z těchto lokomotiv (a jeden Krutwig) a po jednom ze základních typů vozů včetně toho osobního. Druhá stejná lokomotiva dříve byla v Techmanii v Plzni. Po zrušení Techmanie ji koupil železniční nadšenec a nadšeně ji prodal někam do Srbska. Takže ze stovek těchto lokomotiv už u nás existuje jen ta jediná v Krásně. Ještě pár výsypných vozů, ale menších, které sloužily k údržbě trati, je po přerozchodování v Jindřichově Hradci. Taktéž v Hradci je i podbíječka ze Sokolova přerozchodovaná z 900 mm.

» Stoupa Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 394 13.3.2018 17:38
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

Tyto dulní vlaky (o jiné rozchodu) jsem s zájmem skoro denne sledoval na MUSce. Obvykle svrsek udrzovalo Zeleznicní vojsko. A poté, co byla zrusena armáda, dustojníci Zeleznicního vojska doslova zadonili o zamestnání. Nemeli zádnou "civilní" kvalifikaci, tak práci nedostali.

» wxdf Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 429 13.3.2018 15:58
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

Je tam ještě víc. Už plánují tam cyklovýlet po zahájení sezony dráhy do Horního Slavkova-Kounice.
http://www.omks.cz/cz/vypis.php?typ=html&id=124


» libcha Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 201 13.3.2018 15:06
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

Není sice asi funkční, ale zachovalá úzkokolejná odklizovka byla (a snad stále je) v muzeu v Krásně.

» Aleš_Liesk. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 431 13.3.2018 15:06
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

k němu by sjížděl po stupních kolem dokola vláček.
To by bylo hezké, ale vypapírování takové dráhy je nad síly i velice zapáleného šotouše...

I starý ohromný korečkový bagr by tam mohl být (a sloužit jako atrakce, vozit na páse rekreanty a shazovat je do jezera..
Do okamžiku, kdy nějakej vožralej strčí hnátu někam, kam nemá, a vono jí mu to utrhne.
Kdepak, tohle nikdo neschválí.

» MiroD Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 240 13.3.2018 14:17
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: půjčte mi pár miliónů, já rozjedu takový podnik

Jakou předpokládáš návratnost takového projektu?

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 635 13.3.2018 12:33
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

vozit na páse rekreanty a shazovat je do jezera...
Na Žďákovskom moste pred 25 rokmi to už jedna partia rozbiehala so sudmi...

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 6 226 13.3.2018 11:48
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Konec devítisetmilimetrových důlních drah na Sokolovsku v roce 2003

Zajímalo by mne - byly zachovány nějaké funkční 17E5, pokud možno i s tím osobním vagónem + díly dráhy s trolejí? Pamatuju je v provozu v mosteckých povrchových dolech a myslím, že by neměl být problém sestavit z nich někne, třeba v již vytěženém dole, dráhu na vožení návštěvníků- Představte si, na dně by bylo jezero, koupání, rekreace, bufet, k němu by sjížděl po stupních kolem dokola vláček. I starý ohromný korečkový bagr by tam mohl být (a sloužit jako atrakce, vozit na páse rekreanty a shazovat je do jezera... ) Zkrátka - technicko-rekreační skanzen. (půjčte mi pár miliónů, já rozjedu takový podnik )

nasledujúce príspevky »