Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

» Návrat

Pridané: 21.5.2017 8:00
Autor: František Smatana, nick: » FrantisekIII.

Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky Nový most sa síce oneskorene, ale predsa len dokončuje. Na jednej koľaji, a teda aj jednom moste, je v súčasnosti už hotovo a boli vykonané aj skúšky. Je to koľaj č. 2, respektíve pravá v smere z Trenčína do Bratislavy. Pozrime sa, ako to tam vyzeralo.

 

 

 

 

 

Takže najprv k samotným skúškam. V piatok 19. mája 2017 bola vykonaná statická zaťažkávacia skúška. Úspešne - napíšem hneď na začiatok. Namerané hodnoty mali zodpovedať výpočtovým (toto nie je oficálna správa). Ako testovacie bremeno boli použité koľajový žeriav s lokomotívou 742.643 ŽSR. Nasledovať mala dynamická zaťažkávacia skúška, a to v sobotu 20. mája 2017.

Skúšobné bremeno

Pre doplnenie: prvá koľaj na novom moste má byť sprejazdnená v utorok 23. mája, pričom “pokrstiť“ ju má vlak IC 520 (ktorý má z Trenčína pravidelný odchod o 9:18 h). Keď toto nikto z redaktorov alebo reportérov nezachytí, tak už neviem, o čom by sme chceli písať…

A pozrime sa aj na stav vecí realizovaných (čo nám ukazujú fotografie):

Kvalita realizácie mostnej konštrukcie vyzerá byť dobrá - a pre informáciu, keď si porovnáte mostné konštrukcie, túto na 160km/h a nejakú čínsku na 350, uvidíte približne, čo s nimi spraví (aj) nárast rýchlosti.

Zaujimavosťou je inštalované koľajové dilatačné zariadenie.

Dilatačné zariadenie namontované

Všimnite si použitie pružných zvierok (tie žlté čudá na uchytenie koľajníc, napr. na fotografii č. 10); na mostoch sa môžu použiť iné ako mimo nich, s inou upínacou silou.

Prechodové pole (z bezštrkovky na klasický štrk) je vidieť len “povrchovo” (obr. 12); to, čo je zaujímavé a podstatné, je schované pod štrkom.

Prechodové pole Rheda/štrk

Na záver dávam ešte raz do pozornosti utorok 23. mája ráno a sprejazdnenie koľaje na jednom z mostov. Je veľká škoda, že o postupe výstavby nie sú žiadne (?) informácie verejne dostupné - teda okrem toho, že stavba mešká. Je vyslovene až smiešne, že za verejné peniaze nemá verejnosť nárok vedieť, čo a ako sa stavia, keď už to nevyužijú realizačné firmy. Nechápem prečo. Hanbia sa za svoju robotu? Respektíve štát by to mal brať ako svoju povinnosť (viď napr. pekná reportáž z razenia tunela Ejpovice od J. Řechku).

František Smatana


Galéria k článku

Počet: 18    

Foto Skušobné bremeno. 19.5.2017 © archív FS

Foto Pohľad na zlatovecké predmostie. 19.5.2017 © archí ...

Foto Most v celej svojej kráse. 19.5.2017 © archív FS

Foto Dilatačné zariadenie namontované. 19.5.2017 © arch ...

Foto Dilatačné zariadenie - detail. 19.5.2017 © archív ...

Foto Dilatačné zariadenie - detail. 19.5.2017 © archív ...

Foto Dilatačné zariadenie - detail. 19.5.2017 © archív ...

Foto Pohľad na zlatovecké predmostie. 19.5.2017 © archí ...

Foto Skušobné bremeno. 19.5.2017 © archív FS
nasledujúce obrázky »




Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 47     Stránky: / 3     Výpis:    
» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 140 5.6.2017 13:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

Tak sa spýtam inak.
Čo by sa stalo, keby tam ten podval s pákami nebol a o jeho šírku by bola tá medzera užšia?
--------
Hádam sa to niekedy v nejakom časopise, zborníku objaví..
Keby to niekto zachytil, podeľte sa

» FrantisekIII. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 335 4.6.2017 16:23
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

@tratovak -
- neviem, aka velka je dilatacia:
- direa ako pre mamuta tam nie je a ani tam byt nemusi;
- ten extra podval s pakami je tam ako riesenie; tak ako mas manualnu a automaticku prevodovku, napr.
- ram ci spojity, typlozisiek, dilatacia - otazka na projektanta.

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 140 31.5.2017 18:52
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

A preto smerujem k tomu, akú veľkú dilatáciu vlastne riešime? Je ozaj tak veľká, že tam musela byť diera jak pre mamuta a v nej ten "extra" podval s tými pákami?
Je to vlasnte rámová konštrukcia alebo spojitý nosník? Keď si pozriem fotky z výstavby, tak na klasické ložiská nad piliermi to nevyzerá... Ako to teda vlastne dilatuje?
--------
Ako nespochybňujem, že to čo tam je je zlé. Len mi to príde komplikovanejšie ako na tom NS, kde riešili dilatáciu v dm a vyriešili ju "klasicky"...

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 257 31.5.2017 13:25
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

drzi ten vlozeny podval v strede; tym, ze je napojene na most, upravuje jeho polohu vzdy do stredu medzery;
...to tu píšem od svojho prvého príspevku...

» FrantisekIII. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 335 31.5.2017 8:24
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

@tratovak - skusim odpovedat (hoci nie som ani projektant, ani vyrobca dilatacnych zariadeni)
- toto ja bezstrkovka, a ma svoje dilatacne zariadenie; mozno 'klasicke';
- tvoja ukazka je zo strku (inak pekne spracovany clanok o tom rieseni, snad sa dockame podobnych o rieseniach tn mosta...)
- rozdiel strk-bezstrku asi velky nebude; jedine co vidim je ina vzdialenost podvalov;
- a tu je moj nazor na 'pakove zariadenie' - ako vidis na fotkach I prilozenej skici, ono vlastne len drzi ten vlozeny podval v strede; tym, ze je napojene na most, upravuje jeho polohu vzdy do stredu medzery;
- zapad-vychod je skor otazka strk-bezstrk.
- vyhodu vidim v tom, ze nemusis pchat tie 2 podvaly k sebe a potom narocne riesit ich upevnenie v podlozi (ci uz strku, ci betone) s ohladom na potrebnu medzeru a jej riesenie.
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

» tratovak Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 8 140 29.5.2017 11:53
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

FrantisekIII. - mne to vysvetľovať netreba. Ale myšlienkové pochody niektorých expertov na ŽSR svedčia o tom, že najradšej by na tých stomoch boli stále...
------------
Inak ten pákový mechanizmus som stále nepochopil. Akú dilatáciu vlastne treba "riešiť"? Počítam v rádoch dm. Nemohlo sa to vyriešiť klasicky, ako napr. na Novom spojení veľmi veľkým DZ?
http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/zeleznicni-estakada-sluncova-a-prechod-dilatace/
Je to taký rozdiel, či je to PJD alebo štrk? Sú tie páky s tým atypickým podvalom nevyhnutne nutné, alebo je to iba "západniarska" alternatíva k tomu, čo máme vyriešené inak?

» FrantisekIII. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 335 29.5.2017 11:03
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

@tratovak - keby sa ludstvo riadilo tym, co na novinky povie "udrzba", tak dodnes lozime po stromoch. a bez ohna, lebo aj na ten musis nazbierat drevo...

» FrantisekIII. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 335 29.5.2017 11:01
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

@zvolenmesto - nemozeme miesat hrusky s jablkami.

» zvolenmesto Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 1 257 29.5.2017 8:37
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

františek: Netvrdím že to k sebe nepatrí . Len som chcel odlíšiť, že pákový mechanizmus vyrovnáva rozťažnosť mosta a koľajová dilatácia (koleno a jazyk) koľajnice, ako celok oboje a logicky to musí byť spolu na tom istom mieste, lebo ako píšeš, dilatujú odlišne. Dilatačný záver mosta by bol aj keby tam nebola koľaj ale vozovka (na cestnom moste), napr. http://www.aquavita.sk/8.Dilatacne_zariadenia_mostov-ocelove_modulove.html
Ad: jednoduchá vs páková: jednoduchou som nazval základné - tesniaci prvok, krycí plech... atď.
http://www.aquavita.sk/vzorove_listy_Triton.html, pozri modulové - tie sú nožnicové, podobné tvojmu, len tie páky nemôžu vyčnievať nad vozovku ...


» FrantisekIII. Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 335 29.5.2017 7:29
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

@zvolenmesto - tvoj myslienkovy pochod ma medzery a nesuhlasim s nim.
- pakovy mechanizmus patri k dilataci kolaje; skara je taka siroka, aku ma dilatacne zariadenie;
- dilatacne zariadenie musi byt vzdy na rozmedzi mostnej konstr. a opory;
- ani na vacsich zel mostoch som nevidel dake mostne dilatacne zariadenie (ale nie som vseved, mozno take existuje);
- zato dilatacia sa vzdy dava do kolaje; jednoducho preto, lebo most sa hybe, opora stoji a kolaj pracuje odlisne, a jej pohyb je treba umoznit; vid moja skica;
- aky je rozdiel medzi 'jednoduchou' dilataciou a 'mechanickou-pakovou'?
- teda: na fotkach vidiet dilatacne zariadenie kolaje, a je to cely ten kram vratane kolajnic, nosnikov, pakoveho mechanizmu, upevnovadiel a cojaviemcoeste.
RE: Nový most v Trenčíne – zaťažkávacie skúšky

nasledujúce príspevky »