Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002

» Návrat

Pridané: 14.5.2016 8:00
Autor: Helmut Böhme, nick: » wxdf

Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002 Zo správy na stránke LOK Report som sa dozvedel o zvláštnej jazde po vtedy už zrušenej úzkokoľajnej trati Krośniewice – Boniewo – Przystronie – Sompolno, ktorá bola pripravená na deň 9.11.2002. Vydal som sa tam s kamarátom gumokolom. Aj keď to bola „iba“ akcia s motorovou lokomotívou, bola jazda, aj napriek mizernému počasiu, nakoniec veľmi zábavná.

 

 

 

 

Spomínam si ešte na cesty s parným rušňom do Ozorkowa a Ostrowov. Fotky síce nemajú dobrú kvalitu, ale myslím si, že ako spomienka na neopakovateľnú  atmosféru stojí za to ich ukázať.

Krátko po 10. hodine sa objavila lokomotíva Lxd2 č. 262 pred staničnou budovou stanice Krośniewice miasto ...

... išla okolo lokomotívy bývalého cukrovaru Nowy Staw  ...

a prešla okolo zrušenej sestričky s osobnými vagónikmi.

Výrobný štítok prezradzuje jej pôvod aj vek.

Pes jedného účastníka jazdy kriticky okukával, ako sa pripojuje osobný a služobný vozeň.

Ďalšie odstavené vozy sme míňali po odchode.

Vláčik zastavil kvôli fotografovaniu na zastávke Dąbrowice ...

... a potom aj v lese.

Zastávka u dediny Cetty, ...

z ktorej odvážala cukrovú repu kedysi práve železnica.

A pri obci Wielka Wieś sme ju repu takto predchádzali.

Zamrznutý rybník pred zastávkou Osiecz vystríha pred blížiacou sa zimou.

Návestidlo ukazuje natrvalo „voľno“, aj keď sa tu už skoro žiadny vlak neobjavuje.

Prestaviť dlho nepoužívanú výhybku je namáhavá práca.

V stanici Boniewo bolo treba „obrátiť“ súpravu smerom na Przystronie.

Božie muky pri obci Pasieka dopĺňali pochmúrnu atmosféru.

V obci Izbica bolo treba vyčistiť priecestie.

Zima sa blíži a krajina chystá prekážky na trati.

Tu treba prestrihnúť drôty telegrafného vedenia ...

... a tu zasa prepíliť spadnutý stožiar.

Ale to ešte nebolo nič. Keď sme mali podísť pod traťou Gdańsk – Inowrocław – Katowice, vykoľajil sa nám služobný vozeň. Ale osádka na to bola pripravená, zdviháky mala vo výbave.

S ich pomocou sa snažili voz opäť dostať na koľaj, ...

... čo však nebolo vôbec jednoduché.

Účastníci jazdy mali o „zábavu“ postarané.

Čakanie im navyše spestrovala premávka na „hornej“ trati, ...

... ktorá sa však do ich „tematického plánu“ príliš nehodila.

„Nehodoví robotníci“  zatiaľ poslali rušeň do Sompolna pre akési ďalšie náradie, ... 

... s ktorým sa po chvíli vrátil a snažil sa voz na koľaj vytiahnuť.

Koľajnice bolo treba posypať pieskom.

Náš rušeň zaberá a hore zasa prechádza nákladný vlak.

Ešte bolo treba upratať „miesto činu“, ...

... súpravu spojiť a mohlo sa pokračovať v ceste.

Potom však už bola tma a nedalo sa fotiť. V Sompolne kutili ešte dve hodiny na lokomotíve, pretože vytekala voda z chladiaceho systému, a po jej doplnení požiarnikmi sme sa vydali okolo 19. hodiny na cestu späť. Do Krośniewic sme dorazili 11 minút po polnoci. Zakúrili v peci, tak bolo pekne teplo. Osvetlenie síce nefungovalo, za to zapálili sviečky. Niektorí pustili hudbu a tancovali, iní sa zasa na drevených sedadlách zariadili tak dobre, ako to šlo, a spali. Len sme nepochopili, na čo sa vlastne zúčastnili dvaja mladíci, čo už na ceste tam vypili vodku a jeden z nich bol tak opitý, že sa najprv v Boniewe u staničnej budovy vymočil a potom aj povracal.

Krośniewicka Kolej Dojazdowa síce počas cesty rozdávala cestovný poriadok platný od  4.11.2002 s poznámkou „znovuzavedenie prevádzky do Boniewa a Ozorkowa odo dňa oznámenia“, k tomu ale už nedošlo. Pokiaľ niekto má veľkú trpezlivosť a neprekáža mu zlá kvalita záberov, môže si pozrieť aj video z akcie.

Na záver ešte pridávam zopár snímok z inej akcie, ktorá síce časovo popísanej ceste predchádzala, ale podkladov z nej mám oveľa menej. Dňa 31.10.2002 som využil skutočnosti, že v Sasku máme sviatok (Deň reformácie), a vyrazil som do Kruszwice, pretože sa v internetových fórach veštilo, že preprava repy do tamojšieho cukrovaru úzkorozchodnou dráhou onedlho už bude minulosťou. Ja som ju zastihol ešte v činnom stave a zachytil ...

... skladovú plochu cukrovaru, ...

... prepojenie dopravy železničnej a cestnej či ...

... vlakovú súpravu úzkokoľajnú ...

... aj normálnorozchodnú.

A nakrútil som tam aj  dokumentačné video.

Úvodná snímka: Posunujúca mašinka a zvedavý pes

Upravil a doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský

Helmut Böhme





Súvisiace odkazy

Diskusia

Pozn.: Názory diskutujúcich sa nemusia zhodovať s názormi VLAKY.NET.

Ak chceš pridať diskusný príspevok, musíš byť prihlásený.

» Pridaj diskusný príspevok s obrázkom

Príspevky: 7         Výpis:    
» Twix Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 629 17.5.2016 9:08
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002

Pěkné, hlavně ta fotka s božími muky je takové shrnutí polské deprese - včetně té rozbité silnice s kalužemi. Ještě tam chybí torzo przystanku s napůl strženým neplatným rozkladem místní maršrutky.

» maxipes Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 5 369 14.5.2016 22:14
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002

Mně ty kapky na skle nevadí. Mám z těch fotek a obzvláště z toho videa pocit, že v tom vlaku opravdu sedím a venku je nevlídno a já na to koukám hezky v teple vagónu a mám pocit pohody a je to takový autentický.

» Dominik.HK Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
ČLEN REDAKCIE
Príspevky: 815 14.5.2016 21:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002

Fotky jsou sice nekvalitní (škoda je hlavně kapek na objektivu), ale vzpomínka na jízdu je to výborná. Podivuji se, že organizátoři nezajistili průjezdnost tratě předem, zvláště vtipné je sypání písku na kolejnice.

» Etienne Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 868 14.5.2016 21:13
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002

Interpetr: také jsem tvůj článek četl, kupodivu ty Krośniewice pořád fungují, cestu tam v dohledné době neplánuji. Přeci jen je to z ruky a pouhé tři kilometry tratě...

» kamilk Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 2 075 14.5.2016 16:33
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002


Hmm, keď si spomeniem, kde som bol ja v roku 2002... Čas pekne letí.

» intelpetr Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
Príspevky: 66 14.5.2016 13:57
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002

Výborný článek, jde z toho krásně cítit ta zoufalost, ve které se polské úzkorozchodky nacházely.

Etienne, tvůj článek byl velmi dobrý a kvalitní, a stal se i jedním z podkladů mého článku o, v současné době, jediné polské úzkokolejce s pravidelnou osobní dopravou, Pleszew http://www.zelpage.cz/clanky/navrat-pravidelneho-provozu-na-uzky-rozchod-v-polsku

» Etienne Napíš poštu cez VLAKY.NET Mail
REPORTÉR
Príspevky: 868 14.5.2016 8:19
Zobraz odkaz na diskusný príspevok
RE: Z poľských úzkorozchodných tratí v roku 2002

I přes mizernou kvalitu fotek výborný příspěvek, který se trefil do mého vkusu! Doporučuji si přečíst můj článek o těchto tratích, který Zbyněk do souvisejících odkazů přidal. Byl jsem tam v době, kdy vlaky již z Krośniewic jezdily do nejbližšího okolí, za pár let už přestaly jezdit úplně a dnes je tam nejspíš všechno zarostlé křovím a rozkradené.
Sompolno bylo jedním z největších úzkokolejných nádraží v Evropě - dneska tam najdete tak leda rumiště...