Čo bude s Weisseritztalbahn?

Od 12. augusta roku 2002 v Sasku dva dni intenzívne pršalo. V roku 1913 dokončená priehrada Malter by mala zabrániť tomu, aby sa Rabenauské údolie zaplavilo. Jeho znepokojení občania volali na správu vodného hospodárstva, či náhodou nechcú postupne trochu vypustiť vodu, aby priehrada nepretekala. Byrokrati ale tvrdili, že také dačo sa nestane.

Ale predsa len sa to stalo. Voda sa rútila s takým náporom, že sa vodná hladina inak mierumilovného potoka Weisseritz dostala až na úroveň železničnej trate a úplne ju vrátanie niekoľkých mostov zničila.

Pri zastávke Freital-Coßmannsdorf vyzerá trať ešte nedotknutá

Pretože v roku 2004 v Sasku boli voľby, neschopný saský minister dopravy síce sľúbil, že s dráhou dačo urobí, ako ale ukazujú snímky, čo som urobil 21.12. roku 2007, s obnovou trate sa začalo až o tri roky neskôr.

… zatiaľ čo ďalší povodeň úplne zobrala

Človek sa ani nemôže predstaviť, že povodeň dosiahla až tak vysoko

Na stanici Rabenau sa dačo robí …

Informácia o obnove trati

Preháňaná nemecká dôkladnosť: Aj keď zdola žiadny vlak nemôže prísť, dali tam
značku „uzavretie trate“

Po obnove také obmedzenie na 15 km/h už nie je, chodí sa až do 30 km/h

Vo výhrevni Freital-Hainsberg pripravujú rušne

V dňoch 19. a 20. 7. roku 2014 sa na dráhe uskutočnil letný festival so skoro hodinovým taktom vlakov. Ako hostia pri tom boli v prevádzke rušne Aquarius C z Rügener Bäderbahn a Traditionszug Radebeul, o ktorom bola zmienka v nedávnej reportáži. Aj keď by bolo atraktívnejšie vypraviť sa na trať v sobotu, pretože nad priehradou usporiadali ohňostroj, volil som pre návštevu nedeľu, lebo po robote som sa chcel vyspať. Záujemcovia si obrázky z pyrotechnickej šou môžu pozrieť na špeciálnej stránke.

Z Hainsbergu som sa vydal do údolia pešo. Vlastne mal po ôsmej hodine podľa cestovného poriadku vyraziť Traditionszug, ale v skutočnosti mi do Rabenau pred kameru prišlo toto:

LH45 namiesto parného stroja

Zato som v Rabenau mohol sledovať zaujímavé križovanie. Aj keď tam majú samovraty, takže prestavovanie výhybiek odpadá, signalizujú tu podľa starých predpisov DR:
- prvý vlak podľa cestovného poriadku vchádza do stanice;
- druhý vlak zastavuje pred vjazdovou výhybkou a píska krátko „Smiem prísť?“;
- prvý vlak odpovie dlho – krátko – dlho: „Áno, príď“;
- druhý vlak potvrdzuje krátko „Rozumel som, prídem“.

Križovanie v stanici Rabenau

Pôvodnú polohu trate pripomína zvyšok mostnej podpery

Prestavovanie výhybky v Seifersdorfu


Vlak v stanici Malter mieri do Freital-Hainsbergu

Informácia pri ceste o stavbe priehrady Malter

V dočasnej konečnej trate Dippoldiswalde doberá rušeň vodu

 

Vlak mal tri otvorené vozne. V jednom hrala kapela, ktorá mala slnečníky, z ktorých im jeden počas jazdy odletel, takže chudáci sa museli v tej horúčave potiť. Aj moja kamera niekoľko raz odmietla pracovať s tým, že je príliš horúco.

 

Naspäť som išiel vlakom, ktorý tu zastavuje na zastávke Freital-Coßmannsdorf

Na krátku trať mi predali takýto dlhý lístok (vcelku sa zobrazí po kliknutí do náhľadu)

 

Ako je mojím zvykom, z akcie ponúkam aj video, bohužiaľ s asynchronitou medzi obrazom a zvukom. Nájdete je na YouTube. Moje ďalšie snímky k téme, vrátanie obrázkov zo 70. rokov, sú umiestnené v mojom albumu.

 

Odkazy:

1. Weißeritztalbahn – Wikipedia
2. Weißeritztalbahn - SDG Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH
3. Wiederaufbau Weißeritztalbahn Teil 2 - Bautagebuch (Dippoldiswalde – Kurort Kipsdorf)
4. Slavnost v údolí řeky Weisseritz 20.–21.07.2013 - www.DRAZDANY.info
5. zdroje uvedené pod odkazmi v texte

Upravil a odkazmi doplnil PhDr. Zbyněk Zlinský