Hakone Tozan sú sesterské železnice Rhätische Bahn (2)
Keď si pripravujete cestu do Japonska, najviac vás šokuje, že dominantné japonské štátne železnice JR, najvýkonnejšie na svete, nemajú vlastný vyhľadávač spojení. A teda ani možnosť zakúpenia cestovného lístka cez internet. Náhradnou pomôckou pre vyhľadávanie spojov je súkromná „Hyperdia“ od spoločnosti HITACHI. Ale táto internetová stránka správnosť vyhľadávaných spojov negarantuje...
A tobôž neumožňuje zakúpenie cestovného lístka alebo miestenky...
My priaznivci najdokonalejšieho dopravného systému v Európe – Švajčiarsko - sme zvyknutí na štátne aj neštátne železnice... Náš takmer vždy presný vlak SBB dorazí v plánovanom čase do stanice... A hneď vedľa, na vedľajšom koľajisku, stojí prípojný vlak súkromnej spoločnosti... V Japonsku je to inak.
Kjóto: Budha s parožkami je symbolom oslavujúceho mesta Nara © Ľubomír Chrenko
Súkromné spoločnosti, a štátne Japan Railways (JR), si tvrdo konkurujú. Koľajiská súkromných spoločností v spoločných staniciach sú oddelené, odchody vlakov majú vlastný nenadväzujúci takt. Trate sú paralelné, často idúce vedľa seba... Odchody neskoordinované...
Učiteľka si preberá škôlkárov vo vozni. Na trati Keifuku Arashiyama Line © Ľubomír Chrenko
A je to fakt drsné, v úvodzovkách, keď súkromné prímestské železničné spoločnosti majú takt odchodov vlakov 10-20 minút. A JR (štátne), majú odchody v intervale 5-10 minút. Pletiem sa, keď sa mi zdá, že zosúladenie taktovania, kvôli nadväznosti súkromných a štátnych železníc, pri týchto intervaloch netreba...? Teda aspoň v Japonsku???!!!
Stanica Shinjuku, Tokyo: Super Azusa Limited Express smer Matsumoto © Ľubomír Chrenko
Súkromné dopravné spoločnosti si s JR konkurujú aj inak. Napr. predplatená dopravná karta Surutto Kansai Card, ktorá funguje ako kreditka pre takmer všetky súkromné dopravné spoločnosti v oblasti Kansai (Kjóto, Ósaka, Kóbe), neplatí na spoje JR v tejto oblasti. A naopak, JR má vlastnú kartu len na svoje spoje. Niekedy to fakt lezie na nervy!
Vo vozidle trate Keifuku Arashiyama Line: V tomto si potvrdíte lístok © Ľubomír Chrenko
Samozrejme, súkromné spoločnosti sú len tam, kde sú pasažieri... Tisíce pasažierov. Státisíce. Milióny. V centrách ako Tokyo, Kjóto alebo Ósaka...
Stanica Kjóto © Ľubomír Chrenko
Stanica Shinjuku v Tokyu drží svetový rekord v priemernom dennom počte pasažierov – takmer 4 milióny denne. Píšu, že niektorí Američania tam ráno vystúpia z vlaku a ešte podvečer hľadajú ten správny východ zo stanice von...
Tokyo Monorail Line v smere na letisko Haneda © Ľubomír Chrenko
Mimochodom, tých východov je viac ako 200. Jo, Japonsko nie je jednoduché... Nám prestup v Shinjuku z mestskej okružnej trate JR Yamanote Line na prímestskú súkromnú Odakyu Odawara Line trval necelé 2 hodiny... Nie je to žiadny rekord, ale prestup sme prežili...
Japonská mládež po nedeliach relaxuje. Stanica Harajuku, Tokyo © Ľubomír Chrenko
Okrem bláznivého prímestského a mestského dopravného ruchu majú v Japonsku aj prekrásne, extrémne horské, aj scénické železnice. Ktoré krásou konkurujú aj Švajčiarom. A majú aj úžasné železničné múzeá... Predstavím ich nabudúce... A okrem toho sa už konečne patrí objasniť aj spoločnú titulku týchto malých reportáží. Aj toto objasnenie už nabudúce...
Galéria
Súvisiace odkazy
- Japonsko není jen Shinkansen – 3. díl, 6.12.2024 8:00
- Japonsko není jen Shinkansen – 2. díl, 29.11.2024 8:00
- Japonsko není jen Shinkansen - 1. díl, 22.11.2024 8:00
- Hakone alebo Real-life MSTS (Japonsko 1), 2.2.2019 8:00
- Hakone Tozan sú sesterské železnice Rhätische Bahn (3), 10.5.2011 8:00
- Hakone Tozan sú sesterské železnice Rhätische Bahn (1), 25.4.2011 8:00