Taká normálna výluka, alebo „Řevnice 2009“

Vlečka vznikla v 60tych rokoch minulého storočia. Je napojená do žst Řevnice a jej dĺžka je približne 450 m. Železničný zvršok bol tvorený koľajnicami tvaru „Argentína“ na betónových podvaloch PAB2a a koľajnicami tvarov „A“ a „T“ na podvaloch drevených. Výhybky tvaru J A 7° boli na drevených podvaloch.

Po štyroch desaťročiach dosiahol tento zvršok svoju ekonomickú i technickú životnosť, k čomu nemalou mierou prispela i povodeň v roku 2002, kedy bolo takmer celé koľajisko zaplavené. Drobnou údržbou nebolo možné ďalej zabezpečiť jej prevádzkyschopnosť a tak bolo pristúpené k rekonštrukcii nevyhovujúcej tej časti koľajiska, ktorá obmedzovala rýchlosť na vlečke na 5 km/h.

V rámci rekonštrukcie bol vymenený koľajový rošt v dĺžke cca 300 m, všetky štyri výhybky a súvisiace koľajové lôžko. Železničný zvršok je tvorený koľajnicami S 49 na podvaloch SB 6 resp. drevených, výhybky sú regenerované, tvaru J S49 1:7,5-190 na drevených podvaloch, pričom jedna je obojstranne transformovaná.

Pri realizácii boli využité dvojcestné bagre MHS, prívesný vozík PVK, súprava vozňov na zaštrkovanie a ASP 08-275. Rýchlosť na vlečke bola zvýšená na pôvodných 30 km/h. Obsluhu vlečky zabezpečuje podľa potreby ČD Cargo, pre posun na vlečke samotnej slúži „prasiatko“ 701 067.

Závod Řevnice firmy Stavby silnic a železnic, ktorá od 1. apríla vystupuje na českom trhu pod názvom EUROVIA CS, a.s. a naďalej sa zameriava na cestné, železničné, mostné a ďalšie špeciálne stavby, je zameraný na výrobu prefabrikátov širokého využitia (mostné nosníky, mosty typu TOM, zvodidla, električkové panely, protihlukové steny, ...).

Pramene:

1. Projektová dokumentácia, Ing. Radvan Bednář, 2008
2. EUROVIA CS, a.s.

Titulná snímka: Zriaďovanie železničného zvršku, 24.2.2009 © Peter Bado