ŠKODA TRANSPORTATION: Křest tramvaje »ForPrague«

18.9.2008 0:15 PhDr. Zbyněk Zlinský Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.

Včera v pravé poledne pokřtil v areálu plzeňské Škodovky primátor hlavního města Prahy Pavel Bém prototyp tříčlánkové plně nízkopodlažní tramvaje ŠKODA 15T čili ŠKODA ForCity určené pro pražský dopravní podnik, který má těchto vozidel do roku 2017 odebrat celkem 250. Stalo se tak těsně před transportem prototypového vozidla na berlínský mezinárodní odborný veletrh kolejové a dopravní techniky InnoTrans 2008.

No, ve skutečnosti to v pravé poledne nebylo, i když mělo být. Pan primátor se svým doprovodem se totiž poněkud opozdil. Nicméně napravil to tím, že před shromážděné hosty a novináře (mezi nimiž nechyběly ani VLAKY.NET) tramvaj osobně přivezl. A také nezměrnou trpělivostí, s níž později odpovídal na všetečné dotazy představitelů médií a pózoval před jejich fotoaparáty a kamerami.

Primátor Bém pózuje fotografům © PhDr. Zbyněk Zlinský

Nejprve ovšem zahájil krátkou sérii projevů, v níž ho u řečnického pultu vystřídali radní hl. města Prahy pro dopravu Radovan Šteiner, generální ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy Martin Dvořák a generální ředitel ŠKODA TRANSPORTATION, s.r.o. Tomáš Krsek. Řečníci postupně přiblížili přítomným význam tramvajové dopravy pro naše hlavní město, potřebu obnovy jejího vozového parku i podstatu technického řešení představovaného vozidla, které má tuto potřebu naplnit. Vše podstatné, co bylo na místě řečeno, najdete v této tiskové zprávě.

Hovoří generální ředitel pražského dopravního podniku Dvořák © PhDr. Zbyněk Zlinský

Poté následoval samotný akt křtu, který ovšem nevyzněl tak slavnostně, jak si pan primátor přál. Přes jeho nabádání k zachování rozumného a všem přínosného odstupu se novinářské plémě k němu a dalším aktérům slavnostní chvíle nahrnulo do takového chumlu, že ji na svá záznamová média kvalitně zachytili jen nemnozí – a ti ještě byli ve finále „pokřtěni“ šampaňským také. O co byla tato záležitost možná méně důstojná, o to srdečnější atmosféru navodila.

Všichni se nahrnuli do tramvaje, aby si prohlédli její interiér a také vychutnali, alespoň na onom krátkém úseku zkušební koleje, pocit z jízdy. Vzhledem k tomu, že nátřesk hostitelů i hostů byl značný, dá se tato jízda označit za první test vozidla v dopravní špičce. A také lze bez nadsázky říci, že novináři kladli otázky zástupcům výrobce i budoucího uživatele opravdu na tělo. Nic jiného jim za daných okolností jaksi nezbývalo...

Rozhovory s vedoucími pracovníky ŠKODY TRANSPORTATION i představiteli hlavního města a jeho dopravního podniku pak pokračovaly i po vystoupení z tramvaje – stejně jako neustávalo její detailnější zkoumání a zevrubné dokumentování více technicky zaměřenými zástupci sedmé velmoci. Ve finále tohoto kvasu pak pan primátor ochotně pózoval kamerám v „kokpitu“ tramvaje, zatímco další dokončovaly dokumentaci už prázdnějšího interiéru.

Interiér prvního článku s polstrovanými sedačkami © PhDr. Zbyněk Zlinský

Když jsme si ve stručnosti popsali dění kolem prototypu, pojďme si nyní trochu představit také vozidlo samotné. Nejprve jeho základní technické údaje:

napájení	600 Vss
uspořádání	Bo' Bo' Bo' Bo'
rozchod	1435 mm
délka přes spřáhla	31 400 mm
šířka	2 460 mm
výška (přes sběrač) nad TK	3 600 mm
úroveň podlahy nad TK	350/450 mm
výkon trakčních motorů	720 kW
maximální rychlost	80 – 100 km/h
maximální povolená rychlost (elektronicky omezená)	60 km/h
počet míst k sezení	61
počet míst k stání	239
celková obsaditelnost	300

Podrobnější popis tramvaje můžete najít na stránkách výrobce nebo třeba v už starší stati na Dopravním webu. Nová tramvaj upoutá designem svého exteriéru i interiéru. Jeho autorem je známý tvůrce podoby dopravních prostředků i dopravních staveb Ing. arch. Patrik Kotas, který byl také křtu přítomen. O jeho pojetí si můžete přečíst článek na stránce DesignMag. Uspořádání tramvaje vám přiblíží její typový nákres a její tvář vnější i vnitřní pak obrázky v připojené galerii, v níž je i nějaký ten bonus tramvaje se netýkající...