Budúcnosť železnice - bude vôbec nejaká? [ARCHIV]
Tvrdý názov, ja viem, ale až tak som sa zamyslel pri študovaní istého zaujímavého materiálu. Pre prípad, že by tento príspevok vyvolal búrlivú diskusiu upozorňujem, že moje názory sú písané kurzívou, zvyšok sú názory špičkových odborníkov z oblasti dopravy z celej Európy, ktoré odzneli na všeobecne uznávanom fóre.
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
.
Jednak obehári vytvoria obehy, ktorých potreba je oproti nutnej potreba grafikonu vyššia o 20 %, a "manažéri" = laici,... vytvoria grafikon, ktorého potreba je oproti optimu vyššia zase o ďalších 20 %.
A najväčšia haluz, je keď niekomu posadnutému šetrením vadí, že v noci by mala mať vlaková čata zaplatené o 3 h výkonu viac ako keby ho mali prerušený + mali by platený nocľah (v zime kvôli temperovaniu by ten výkon zaplatený mať museli aj tak nepretržite). Na druhej strane sa bude zubami-nohami brániť absurdnému vozeniu 100 km nepotrebných prípražných jázd. A to, že vozí železo hore-dole celý rok každý deň mu tiež nevadí. Ale tie 3 h plného výkonu, ktoré by spôsobili príliv nových cestujúcich by fakt celú spoločnosť zruinoval...
A najväčšia haluz, je keď niekomu posadnutému šetrením vadí, že v noci by mala mať vlaková čata zaplatené o 3 h výkonu viac ako keby ho mali prerušený + mali by platený nocľah (v zime kvôli temperovaniu by ten výkon zaplatený mať museli aj tak nepretržite). Na druhej strane sa bude zubami-nohami brániť absurdnému vozeniu 100 km nepotrebných prípražných jázd. A to, že vozí železo hore-dole celý rok každý deň mu tiež nevadí. Ale tie 3 h plného výkonu, ktoré by spôsobili príliv nových cestujúcich by fakt celú spoločnosť zruinoval...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180375/
brano: Kúp si minibus na vozbu ludí z bodu A do bodu B. Zamestnaj 10 systémových špecialistov, 15 analytikov a 20 manažérov pre zbytočné veci. Potom kúp do busu prevodovku za 5.000.000 korún, daj ho nastriekať za 9.000.000 korún, naftu (benzín) kupuj iba od toho čo ti prikážu a to za liter 300 korún a plať dopravnú cestu 500 korún/km. Daj potom umyť okná á 1000 korún a za bežnú údržbu zaplatíš za každých 5000km 1.000.000 korún. Všetko to budeš platiť bez problémov, lebo sú to Tvoji známi. Daj ešte do neho namontovať MIREL od švagra za 3.000.000 a meranie spotreby za 2.000.000 korún. Na interiér už peniaze neostanú, šoférovi zobereš prémie, aby si ušetril. Kolko budeš potom pýtať od zákazníka, aby si pokryl náklady?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180359/
Blooddog: Ak taký rozdiel neexistuje, potom je jediným vysvetlením vykazovaného rozdielu umelé navyšovanie nákladov zo strany ZSSK. Otázkou je, načo by niečo také ZSSK robila. Ja sa skôr obávam, že tie náklady sú naozaj také astronomické - stačí sa pozrieť na úžasne "efektívne" obehy, ktorých zlepšením by sa dala dosiahnuť podstatná úspora vozidiel aj personálu pri zachovaní rovnakého objemu výkonov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180330/
Blooddog: Podľa približných údajov o nákladoch od ZSSK a SAD: 1 km jazdy busu vychádza na cca 50 Sk, 1 km jazdy sólo 81x na cca 120 - 150 Sk, z toho toľkokrát omieľaná superdrahá DC je cca 50 Sk/km, na tratiach so zľavou ešte menej. Takže približne dvojnásobná cena za tú istú kapacitu (ak odrátame DC) nie je oveľa viac?
A čo sa týka ekologickej záťaže, tam vychádzajú bus a sólo škatuľa tiež približne rovnako. Takže nahradenie sólo škatúľ sólo busmi by prinieslo jednoznačnú úsporu nákladov pri nezmenenej kapacite a pohodlí cestovania bez zvýšenia negatívnych dopadov na životné prostredie. Aj keď chápem, že priaznivci teórie o tom, že vlak je vždy ekologickejší, lebo medveď, so mnou asi súhlasiť nebudú...
A čo sa týka ekologickej záťaže, tam vychádzajú bus a sólo škatuľa tiež približne rovnako. Takže nahradenie sólo škatúľ sólo busmi by prinieslo jednoznačnú úsporu nákladov pri nezmenenej kapacite a pohodlí cestovania bez zvýšenia negatívnych dopadov na životné prostredie. Aj keď chápem, že priaznivci teórie o tom, že vlak je vždy ekologickejší, lebo medveď, so mnou asi súhlasiť nebudú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/180323/
.
lostrail: Má sa to týkať nevyťažených vlakov, čo sú obvykle osobáky na väčšine tratí s výnimkou okolia BA, čiastočne aj ZA a KE... Väčšina diaľkových spojov by mohla prežiť bez ujmy. Každopádne sa jedná iba o úvahy a zatiaľ nič nebolo definitívne rozhodnuté.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177568/
Nuz, ak by sa to tykalo aj osobakov v relacii Galanta - Bratislava, tak potom este len vznikne chaos rano v Ivanke....
To skor radsej nech nakupia lahke jednotky, co budu prevazat substrat hore-dolu a nebudu stat v zapche, lebo potom uz nevidim najmensi dovod, preco by si aj cestujuci z busov nekupili auta.....
To skor radsej nech nakupia lahke jednotky, co budu prevazat substrat hore-dolu a nebudu stat v zapche, lebo potom uz nevidim najmensi dovod, preco by si aj cestujuci z busov nekupili auta.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177148/
lostrail: Tu ale nejde o bratislavský uzol alebo nové spoje na presun medzi stanicami, uvažuje sa o zrušení existujúcich málo vyťažených vlakov a ich náhradou busmi v réžii ZSSK. Spomenutý hák je v tom, že medzi málo vyťažené (kapacitne nahraditeľné jedným busom) sa dá zaradiť drvivá väčšina vlakov ZSSK. Teda dôsledné uplatnenie myšlienky nahradiť takéto spoje busmi by jednak znamenalo takmer úplnú likvidáciu osobných vlakov na väčšine územia Slovenska, ale hlavne by ŽSR prišli o značnú časť poplatkov za DC a nevedno, kto a ako by im takto chýbajúce tržby nahradil. Ale všetko je zatiaľ iba v štádiu úvah a sám som veľmi zvedavý, čo z toho nakoniec vylezie... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177023/
lostrail: Neexistuje sposob, ako sa vlak z CR dostane na Filialku ...
Ako že neexistuje !?!
Z Hlavnej zabehne až do Rače a odtiaľ zacúva cez Predmestie na Filiálku ...
Veď niečo také majú aj na ČD:
z Pardubíc do Havl. Brodu cez Rosice n/L,
alebo (občas) aj v Brne smerom na Přerov/Olomouc cez Židenice
Ako že neexistuje !?!
Z Hlavnej zabehne až do Rače a odtiaľ zacúva cez Predmestie na Filiálku ...
Veď niečo také majú aj na ČD:
z Pardubíc do Havl. Brodu cez Rosice n/L,
alebo (občas) aj v Brne smerom na Přerov/Olomouc cez Židenice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176913/
uz to mas na 100%
daj vediet
;-)