Časopisy s modelárskou tematikou
Nuž, rád by som privátal Váš názor na časopisy s modelárskou temtikou - a to je dostupnosť na SK, množstvo, kvalita, cena, ....
@mikinko
Co sa tyka kabelaze - mam svoje skusenoti. 5 DC kolajisk (2 velke klubove) a jedno DCC megakoljisko (skoro 600m2).
kabelaz bola vsade kamenom urazu....a ceny.
Ano mladi vidia inak terajsie zeleznice, otazka ci je to dost atraktuvna nato aby zacali doma cosi stavat. Aj syn chcel ICE supravu - ked sme vsak rozobrali pripad doma uznal, ze s tym vela neurobi, tak je to vo vitrine.
Ale staci ked zoberies desiro ci podobnu malu supravu - aj jej dlzka je zrovnatelna klasickej suprave 3 rybakov s lokomotivou. A desira dost casto jazdia po dvojiciach! Takze vsade narazis na problemy s priestorom
Co sa tyka kabelaze - mam svoje skusenoti. 5 DC kolajisk (2 velke klubove) a jedno DCC megakoljisko (skoro 600m2).
kabelaz bola vsade kamenom urazu....a ceny.Ano mladi vidia inak terajsie zeleznice, otazka ci je to dost atraktuvna nato aby zacali doma cosi stavat. Aj syn chcel ICE supravu - ked sme vsak rozobrali pripad doma uznal, ze s tym vela neurobi, tak je to vo vitrine.
Ale staci ked zoberies desiro ci podobnu malu supravu - aj jej dlzka je zrovnatelna klasickej suprave 3 rybakov s lokomotivou. A desira dost casto jazdia po dvojiciach! Takze vsade narazis na problemy s priestorom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822380/
cmelak : Inak, s tou sterilitou dnešných staníc máš pravdu. Klasické staničné budovy z čias RUM sú proste to pravé orechové. Na druhej strane ale treba vnímať to, že sa na to pozeráme našimi očami. Pohľad nejakého mladého modelára, ktorý vyrastá práve v takýchto staničných budovách môže byť úplne iný. Rovnako je pre neho možno oveľa zaujímavejšie striedanie IC/EC vlakov na stanici ako prevádzka v depe, staničný posun, ... Jednoducho doba sa mení, a tak ako odišli do večných lovísk košové návestidlá a iné prehistorické zariadenia, ktoré nahradili mechanické, neskôr elektrické návestidlá, prišla elektrická trakcia, tak sa to dnes všetko pchá do PC ... Ale myslím si, že ako kedysi železnica s odchodom pary a príchodom elektriny nič nestratila zo svojho čara, tak to čaro nestráca ani dnes ... len my, "staré páky" to už nepochopíme ... pre nás je to čaro niekde inde ... :-)
Čo sa týka tých nákladných vozňov - sú predané, zošrotované, alebo sú ich plné stanice (ako napríklad Vrútky) :-)
Čo sa týka tých nákladných vozňov - sú predané, zošrotované, alebo sú ich plné stanice (ako napríklad Vrútky) :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822376/
to cmelak: S tou kabelazou si dovolím trosku oponovať. My máme komplet na DCC a kabelaž je skutočne redukovaná na minimum. Napájanie sú len dva vodiče rozdelené v cieľovom mieste cez prúdové snímače. Drvivá väčšina kabeláže je napájanie prestavníkov, návestidiel, príslušenstva - a to len v cieľovom umiestnení - krátke prívodné káble z dekodéra k návestidlu, prestavníku. Ale aj to je značne redukované. Závislosti, vlakové cesty, ... sú v PC. Ak by som mal toto robiť analógovo, tak minimálne réleová skriňa a zväzky káblov hrubé ako slonia noha .... :-)
Využitie batérie skutočne vidím v riešení niektorých problémov s napájaním (prerušenie napájania spôsobujúce cuknutie modelu, výkyv svetiel, vypnutie zvuku, ...) na komplikovaných úsekoch, avšak kabeláž týkajúcu sa príslušenstva sa zredukovať týmto nepodarí ....
Využitie batérie skutočne vidím v riešení niektorých problémov s napájaním (prerušenie napájania spôsobujúce cuknutie modelu, výkyv svetiel, vypnutie zvuku, ...) na komplikovaných úsekoch, avšak kabeláž týkajúcu sa príslušenstva sa zredukovať týmto nepodarí ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822373/
@mikinko
Neide v prvom rade o to ci bude na kolajisku popelova jama, ci zauhlovacie zariadenie, ale co by tam malo byt vobec podla terjasieho trendu - co vidi mlady modelar z klasickej zeleznicnej infrastruktury?
Pozri sa na niektore nove stanice (je ich niekolko, aj ked nie priamo u nas - Vieden, Berlin, Graz, Wr.Neustadt atd) su uplne o nicom, studene, nic nehovoriace obrovske sklene stavby, skorej su nákupne strediska a najst zeleznicu tam potrebujes policajneho psa. Ked vyjdes na peron vidis 2-4 dalsie perony, kde len obcas stoji cosi. Zo zeleznicneho zázemia nevidis nic, lebo je mimo alebo uplne oddelene s obmedzenym pristupom. Prejdes casto 100 km a nevidis ani jednu stanicu, kde stoja vlaky ci vagony. ( obcas aj sam sa cudujem, ze kde su tie vagony, ktore v mojom detsve boli odstavene takmer na kazdej stanici a kde su tie casy ked vypravca musel spekulovat, ako uvolni obsadenu kolaj pre prichadzajuci vlak. Nedaleko od nás je novo vybudovana mala zoradovacia stanica (10 kolaji) v sobotu 4 vagony boli na celej stanici.
Vieme, ze modelarstvo je zmensene vydanie coho si co vidime v skutocnosti. Nase deti asi tak co odnesu domov ked ich berieme na stanicu, na vlak? Budu o tom hodiny rozpravat, ze tam videli pestre vagony a masinku, ktora ich posuvala hore dole. Budu sa pytat ze co je co, co videli z peronu? Budu sa pytat, ze kto je ten ujo alebo pani co pride k vlaku s placackou pred odchodom?
Dnes zeleznicny personal uz nikde nevidis, nanajvys sprievodcu vo vlaku. A ked sa dostanes do dopravnej kancelarii tiez vsetcia len cumia na obrazovky, a nie je tam nic vzrusujuce. (Stanicne zariadenie - velke tabule so svetielkami a gombikmi).
Preto som v trochu v pochybnosti, co by sa dalo z modernej zeleznice postavit doma na kolajisko, ktore by este malo aj fungovat. Siahodlhe moderne osobne supravy, ktore na klasicky oval pod vianocny stromcek ani nevojdu, a aby ludia nevyskakovali do poli, potrebuje dvojmetrove nastupska atd. Dlho bol standardom rozmer na domace kolajisko v H0 8x4 stop ( co je cca 2,4x1,2 m) - co by tam voslo z modernej doby?
Neide v prvom rade o to ci bude na kolajisku popelova jama, ci zauhlovacie zariadenie, ale co by tam malo byt vobec podla terjasieho trendu - co vidi mlady modelar z klasickej zeleznicnej infrastruktury?
Pozri sa na niektore nove stanice (je ich niekolko, aj ked nie priamo u nas - Vieden, Berlin, Graz, Wr.Neustadt atd) su uplne o nicom, studene, nic nehovoriace obrovske sklene stavby, skorej su nákupne strediska a najst zeleznicu tam potrebujes policajneho psa. Ked vyjdes na peron vidis 2-4 dalsie perony, kde len obcas stoji cosi. Zo zeleznicneho zázemia nevidis nic, lebo je mimo alebo uplne oddelene s obmedzenym pristupom. Prejdes casto 100 km a nevidis ani jednu stanicu, kde stoja vlaky ci vagony. ( obcas aj sam sa cudujem, ze kde su tie vagony, ktore v mojom detsve boli odstavene takmer na kazdej stanici a kde su tie casy ked vypravca musel spekulovat, ako uvolni obsadenu kolaj pre prichadzajuci vlak. Nedaleko od nás je novo vybudovana mala zoradovacia stanica (10 kolaji) v sobotu 4 vagony boli na celej stanici.
Vieme, ze modelarstvo je zmensene vydanie coho si co vidime v skutocnosti. Nase deti asi tak co odnesu domov ked ich berieme na stanicu, na vlak? Budu o tom hodiny rozpravat, ze tam videli pestre vagony a masinku, ktora ich posuvala hore dole. Budu sa pytat ze co je co, co videli z peronu? Budu sa pytat, ze kto je ten ujo alebo pani co pride k vlaku s placackou pred odchodom?
Dnes zeleznicny personal uz nikde nevidis, nanajvys sprievodcu vo vlaku. A ked sa dostanes do dopravnej kancelarii tiez vsetcia len cumia na obrazovky, a nie je tam nic vzrusujuce. (Stanicne zariadenie - velke tabule so svetielkami a gombikmi).
Preto som v trochu v pochybnosti, co by sa dalo z modernej zeleznice postavit doma na kolajisko, ktore by este malo aj fungovat. Siahodlhe moderne osobne supravy, ktore na klasicky oval pod vianocny stromcek ani nevojdu, a aby ludia nevyskakovali do poli, potrebuje dvojmetrove nastupska atd. Dlho bol standardom rozmer na domace kolajisko v H0 8x4 stop ( co je cca 2,4x1,2 m) - co by tam voslo z modernej doby?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822357/
@slobo
Urcite baterkové napajánie by znacne zmenilo cele zel. modelarstvo. Aj 3 hodinova jazda pre domáce kolajiska je absolutne dostacujuca - a ako protihodnotu dostanes skutocnu redukciu kabelaze ( nie ako pri DCC bolo slubene a dnes ked sa pozries na nejake DCC kolajisko je tam pomaly viac kablov ako na klasickom DC kolajisku.) . Naviac pri baterkovom pohone dostanes diverzitu bud riadenie by bolo cez kolajnic (ako dnes by tam bol DCC signal, avsak bez nároku na prenos vykonu - tzn ze system nie je nachylny na vypadky riadiaceho signalu - ako dnes), alebo riadenie by bolo uplne bezkontaktne (WIFI,BT atd) tzn ze kolajnice by sluzili vyhradne len na vedenie vlaku.
Urcite baterkové napajánie by znacne zmenilo cele zel. modelarstvo. Aj 3 hodinova jazda pre domáce kolajiska je absolutne dostacujuca - a ako protihodnotu dostanes skutocnu redukciu kabelaze ( nie ako pri DCC bolo slubene a dnes ked sa pozries na nejake DCC kolajisko je tam pomaly viac kablov ako na klasickom DC kolajisku.) . Naviac pri baterkovom pohone dostanes diverzitu bud riadenie by bolo cez kolajnic (ako dnes by tam bol DCC signal, avsak bez nároku na prenos vykonu - tzn ze system nie je nachylny na vypadky riadiaceho signalu - ako dnes), alebo riadenie by bolo uplne bezkontaktne (WIFI,BT atd) tzn ze kolajnice by sluzili vyhradne len na vedenie vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822355/
U 3D tlaciarni nie cena je kritická, ale tá práca a um, co ptrebujes na uspesný kus z tlaciarne. A vyzera tak, ze tzv Y generacia udajne vyrastie na pocitacoch ( nase deti dnes do 15-18 rokov), ale ani v USA od nich neocakaváju, ze masovo budu vediet vytvorit take veci. Aj v mojom okruhu priatelov, ktori uz cosi urobili na 3D tlaciarni su vsetcia blizsie k dochodku ako k maturite a maju znacne skusenosti tak z modelarciny ako aj z aplikovanej technologie. (A tie veci sa nedaju kupit....)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822354/
" 3. Otázkou je, či má napájanie akumulátorom nejaký reálny význam - vzhľadom na to, že koľajnice sú aj tak stále pod napätím. Snáď jediný význam vidím v náhrade zotrvačníkov motorov nejakým kondenzátorom, resp. záložným akumulátorom, ktorý preklenie problém s krátkodobým výpadkom napätia. Tam si viem predstaviť výborné možnosti - definitívne odpadnú problémy s napájaním jazykov a srdcoviek výhybiek, resp. iných problematických úsekov (ktoré sú zväčša krátke, ale o to komplikovanejšie :-)). Keď si predstavím to množstvo ušetrenej kabeláže a hlavne jednoduchosť zapojenia koľajiska, bral by som hneď .... :-)"
Význam to má, keď už nič iné, tak v čistení koľajníc.
Trend "deltangu" sa používa hlavne u vonkajších - záhradných koľajníc a veľkých veľkosti. Life baterie prijateľnej veľkosti už "potiahnu aj 6 hodín v kuse, čo bohate stačí. Ak sa konečnú dostanú do predaja dlho avizované nové zdroje, tak to bude ešte jednoduchšie. Odpadá aj "vlaková" kabeláž, terajší systém už umožňuje jazdu koľajnica - batéria z jedného ovládača, takže sa čas vybitia batérie dá predlžiť. V USA a V.B. je tento systém obľúbený hlavne v 0 a vyššie, v Nemeckú 0e.
Význam to má, keď už nič iné, tak v čistení koľajníc.
Trend "deltangu" sa používa hlavne u vonkajších - záhradných koľajníc a veľkých veľkosti. Life baterie prijateľnej veľkosti už "potiahnu aj 6 hodín v kuse, čo bohate stačí. Ak sa konečnú dostanú do predaja dlho avizované nové zdroje, tak to bude ešte jednoduchšie. Odpadá aj "vlaková" kabeláž, terajší systém už umožňuje jazdu koľajnica - batéria z jedného ovládača, takže sa čas vybitia batérie dá predlžiť. V USA a V.B. je tento systém obľúbený hlavne v 0 a vyššie, v Nemeckú 0e.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822342/
no poviem Vám, krásne články napísané, radosť prečítať, pospomínať, radosť "žiť"
no a čo sa týka 3D tlačiarne, nevieme, čo to bude stáť napr. za 20 rokov, možno ako dnes nejaká lepšia zrkadlovka či ďalekohľad....určite hodne hodne menej, ako nejaký malý sústruh s malá frézka s veľkým množstvom príslušenstva (nože, frézy, úpinky, podložky, otočné a výklopné zveráčiky......)
Ja keby som mal možnosť urobiť si pevné koľajisko niekde v izbe napr. tak 4 x 1-1,2 metra, tak by som si urobil prelom I. a II. epochy - viktoriánsku dobu. No to by bolo treba okrem miesta aj kopu peňazí....
no a čo sa týka 3D tlačiarne, nevieme, čo to bude stáť napr. za 20 rokov, možno ako dnes nejaká lepšia zrkadlovka či ďalekohľad....určite hodne hodne menej, ako nejaký malý sústruh s malá frézka s veľkým množstvom príslušenstva (nože, frézy, úpinky, podložky, otočné a výklopné zveráčiky......)
Ja keby som mal možnosť urobiť si pevné koľajisko niekde v izbe napr. tak 4 x 1-1,2 metra, tak by som si urobil prelom I. a II. epochy - viktoriánsku dobu. No to by bolo treba okrem miesta aj kopu peňazí....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822338/
8. Nové typy budov majú svoje miesto, ale napriek tomu aj klasika nevymrie. Aj dnes sú centrá miest našťastie stále plné krásnych meštianskych domov z 19-20 storočia, ..... Stále stoje krásne staničné budovy, ktoré sa našťastie v mnohých prípadoch rekonštruujú ....
9. Určite, koľajiská budúcnosti už nebudú poznať pojem popolová jama, vodný žeriav, zauhľovanie .... Lebo tieto technologické zariadenia pomaly ale isto miznú aj v realite pri rekonštrukcii staníc, .... Takisto budú miznúť stavadlá, hlásky pri trati, ....
10. Nové nástroje - zariadenia, ktoré boli kedysi výsadou firiem sa pomaly ale isto dostanú do domácností. Aj keď nie takým tempom ako iné technológie (laserová tlač, ...). Nakoľko zlacnenie týchto zariadení ide ruka v ruke s masovou výrobou, avšak u počítačom riadených CNC fréz, 3D tlačiarní, laserových gravírok sa nedá predpokladať taký masový záujem ako napríklad u tých tlačiarní.
9. Určite, koľajiská budúcnosti už nebudú poznať pojem popolová jama, vodný žeriav, zauhľovanie .... Lebo tieto technologické zariadenia pomaly ale isto miznú aj v realite pri rekonštrukcii staníc, .... Takisto budú miznúť stavadlá, hlásky pri trati, ....
10. Nové nástroje - zariadenia, ktoré boli kedysi výsadou firiem sa pomaly ale isto dostanú do domácností. Aj keď nie takým tempom ako iné technológie (laserová tlač, ...). Nakoľko zlacnenie týchto zariadení ide ruka v ruke s masovou výrobou, avšak u počítačom riadených CNC fréz, 3D tlačiarní, laserových gravírok sa nedá predpokladať taký masový záujem ako napríklad u tých tlačiarní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822294/
to cmelak: Zaujímavé okruhy tém na diskusiu :-) V prvom rade gratulácia časopisu k okrúhlemu výročiu. A verím, že naši "modelárski vnuci" budú oslavovať aj 2000. číslo :-)
1. Technické hranice vývoja sú dnes skoro neobmedzené. Ale ako bolo písané, všetko je to o kompromise medzi cenou a modelovou dokonalosťou. Aj keď jednu opravu by som dal - trendy neurčuje obchod, ale zákazník. A tak sú zákazníci firiem ako Lemaco, MMK, ... A potom sú zákazníci, ktorí kupujú bežné modely v bežnej kvalite. Ale aj tu platí - sú výrobcovia, ktorí v danej cenovej kategórii dokážu využiť aktuálne technické možnosti na 100%, a sú výrobcovia, ktorí to napriek technologickému pokroku "flákajú" ....
2. Ďalší míľnik - neodvažujem sa hádať ...
3. Otázkou je, či má napájanie akumulátorom nejaký reálny význam - vzhľadom na to, že koľajnice sú aj tak stále pod napätím. Snáď jediný význam vidím v náhrade zotrvačníkov motorov nejakým kondenzátorom, resp. záložným akumulátorom, ktorý preklenie problém s krátkodobým výpadkom napätia. Tam si viem predstaviť výborné možnosti - definitívne odpadnú problémy s napájaním jazykov a srdcoviek výhybiek, resp. iných problematických úsekov (ktoré sú zväčša krátke, ale o to komplikovanejšie :-)). Keď si predstavím to množstvo ušetrenej kabeláže a hlavne jednoduchosť zapojenia koľajiska, bral by som hneď .... :-)
4. Dnešné zvuky majú aj svoje nevýhody. A to hlavne v tom, že kvalita zvuku je limitovaná možnosťami miniatúrneho reproduktora, a jednak tým, že zvuk HV je len jedným z množstva zvukov na železnici (ako aj zvuku vlaku). My plánujeme tiež vybudovať staničný systém prehrávajúci zvuky na stanici (hlásenia, jazdy súprav, zvyky posunu, ....). Plnú náhradu zvukov v mašinkách si ale neviem predstaviť. Predsa len ten zvuk mašinky je "3D" (kde sa ten zvuk pohybuje aj s mašinkou a je krásny efekt priblíženia a vzdialenia sa zvuku, a toto by bola pre statický systém teda riadna výzva, nehovoriac o nutnosti inštalácie množstva reproduktorov) ....
5. No, tie materiály sú aj úplne super - podľa mňa sa dá celkom slušne vybrať .... Ale je pravda, že nie všetci výrobcovia to vedia dobre trafiť. ....
6. To fotenie súhlasím. Kvalita digitálnej technológie a možnosti veľkoformátovej tlače sú proste super.
7. Epocha - to je prirodzený trend. Ako modelári odrastajú a dorastajú, tak sa mení aj preferovaná epocha. Ja to vidím už na sebe, kde mi parná trakcia príliš veľa nehovorí ale roky 80-90-te sú pre mňa top. Na druhej strane máme mladých chalanov na krúžku, kde top je blonski a najbrt. A preto aj skladba vozidiel pre jazdenie pre decká je tomu prispôsobená. Zatiaľ čo ja by som sa vyžíval v zelenej jednotvárnosti osobných a R vlakov, tak decká by to prestalo za minútu baviť. A tak má u mňa miesto aj gorila ZSSK, súprava Vindobony, Polomáčané ČD súpravy a ČD 151, .... Osobne si myslím, že modelár nejako prirodzene inklinuje k epoche, v ktorej prežili detstvo a chodil obdivovať vlaky na stanicu, ku trati ...
1. Technické hranice vývoja sú dnes skoro neobmedzené. Ale ako bolo písané, všetko je to o kompromise medzi cenou a modelovou dokonalosťou. Aj keď jednu opravu by som dal - trendy neurčuje obchod, ale zákazník. A tak sú zákazníci firiem ako Lemaco, MMK, ... A potom sú zákazníci, ktorí kupujú bežné modely v bežnej kvalite. Ale aj tu platí - sú výrobcovia, ktorí v danej cenovej kategórii dokážu využiť aktuálne technické možnosti na 100%, a sú výrobcovia, ktorí to napriek technologickému pokroku "flákajú" ....
2. Ďalší míľnik - neodvažujem sa hádať ...
3. Otázkou je, či má napájanie akumulátorom nejaký reálny význam - vzhľadom na to, že koľajnice sú aj tak stále pod napätím. Snáď jediný význam vidím v náhrade zotrvačníkov motorov nejakým kondenzátorom, resp. záložným akumulátorom, ktorý preklenie problém s krátkodobým výpadkom napätia. Tam si viem predstaviť výborné možnosti - definitívne odpadnú problémy s napájaním jazykov a srdcoviek výhybiek, resp. iných problematických úsekov (ktoré sú zväčša krátke, ale o to komplikovanejšie :-)). Keď si predstavím to množstvo ušetrenej kabeláže a hlavne jednoduchosť zapojenia koľajiska, bral by som hneď .... :-)
4. Dnešné zvuky majú aj svoje nevýhody. A to hlavne v tom, že kvalita zvuku je limitovaná možnosťami miniatúrneho reproduktora, a jednak tým, že zvuk HV je len jedným z množstva zvukov na železnici (ako aj zvuku vlaku). My plánujeme tiež vybudovať staničný systém prehrávajúci zvuky na stanici (hlásenia, jazdy súprav, zvyky posunu, ....). Plnú náhradu zvukov v mašinkách si ale neviem predstaviť. Predsa len ten zvuk mašinky je "3D" (kde sa ten zvuk pohybuje aj s mašinkou a je krásny efekt priblíženia a vzdialenia sa zvuku, a toto by bola pre statický systém teda riadna výzva, nehovoriac o nutnosti inštalácie množstva reproduktorov) ....
5. No, tie materiály sú aj úplne super - podľa mňa sa dá celkom slušne vybrať .... Ale je pravda, že nie všetci výrobcovia to vedia dobre trafiť. ....
6. To fotenie súhlasím. Kvalita digitálnej technológie a možnosti veľkoformátovej tlače sú proste super.
7. Epocha - to je prirodzený trend. Ako modelári odrastajú a dorastajú, tak sa mení aj preferovaná epocha. Ja to vidím už na sebe, kde mi parná trakcia príliš veľa nehovorí ale roky 80-90-te sú pre mňa top. Na druhej strane máme mladých chalanov na krúžku, kde top je blonski a najbrt. A preto aj skladba vozidiel pre jazdenie pre decká je tomu prispôsobená. Zatiaľ čo ja by som sa vyžíval v zelenej jednotvárnosti osobných a R vlakov, tak decká by to prestalo za minútu baviť. A tak má u mňa miesto aj gorila ZSSK, súprava Vindobony, Polomáčané ČD súpravy a ČD 151, .... Osobne si myslím, že modelár nejako prirodzene inklinuje k epoche, v ktorej prežili detstvo a chodil obdivovať vlaky na stanicu, ku trati ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822292/
Vyslo 1000. vydanie najstarsieho zel. modelarskeho casopisu na svete, Model Railroader.
V jednom z clánkov autor pokusal zhrnut minulost ( od roku 1934) a buducnost naseho konicka.
V tychto kategoriach skusal cosi dat na papier:
- Kde su terajsie hranice vyvoja - podla neho jednoznacne v cenotvorbe, tj obchod urci trendy. Nové technologie su drahe vo vyrobe, a obchod nedokáze/nechce tie super modely predávat (elektronika, precizna mechanika).
- Ktore budu milove kamene buduceho rozvoja? Poslednykrat DCC dost znacne zmenil trend v modelarstve. Budu dalsie?
- Mechanizmus lokomotiv. Podla neho moderne akumulatory urcite najdu cesto do vozidiel a budu garantovat aspon 2-3 hod jazdy bez problemov s napajanim z kolajska.
- Terajsie zvukove systemy budu nahradene externymi systemami, napr cez BT, tj vlak prichadzajuci na stanicu zvuk odovzda na stanicny system ( velke reproduktiry, a zosilnovace, pripadne sluchadla na nocnu jazdu ). Tym bude zvuk omnoho kvalitnejsi ako z terajsich mini reproduktorov.
- Terenne doplnky, podla MR tie dnesne materialy a stavby su velmi kriklave a tazko mozu byt vieruhodne, t.j. modelove
- Vseobecne farebne podanie. Dnes je modelovejsie a casto aj jednoduchsie cosi odfotit v originale a vytlacit v mierke ( napr cesty, povrch budov) ako cosi fabricke kupovat.
- Dojde k vyraznej zmene epochy. Dnes najpopularnejsie modelove obdobie je prechod z parnej trakcia na modernejsiu, prejde do pozadia. Uz pomaly tretia generacia vyrastla, ktora nema s parnou trakciou vlastnu skusenosti. Zabudne vsak pridat, ze nove trakcie potrebuju omnoho väcsi priestor ( nove ucelene supravy su dlhe, nove vagony tiez) a straca sa romantika zo zel. modelarstva s uzkymi ulickami na vlak, blizkymi sidliskami ci fabrikami, ktore sa "lepili" na zeleznicu. Moderne budovy su omnoho väcsie a casto bez minimalneho detailu ( plechove/panelove jednotne stavby).
- Hore uvedene musi sledovat aj navrh moderneho kolajiska. Zo stanic chybaju kolaje, priestory na udrzbu vozidiel, casto aj vypravne budovy, na druhej strane treba zabezpecit priestor na dlhe vlaky.
- Nove nástroje. Dnes trochu serioznejsi modelar vie zohnat do vlastnej dielne CNC lasorovy noz, pomociu ktoreho dokaze pomerne rychlo vyrezat suciastky stavieb a modelov, ake doteraz dokázali len vo fabrikach s drahymi zariadeniami. Na druhej strane podla MR tlaciarne 3D nenajdu cestu do modelarskych dielni, kvoli nesmiernej nárocnosti pripravy vykresov a skusenosti. 3D tlaciarne skorej sa oplatia na maloseriovú ako na individualnu vyrobu.
Co vy na to?
V jednom z clánkov autor pokusal zhrnut minulost ( od roku 1934) a buducnost naseho konicka.
V tychto kategoriach skusal cosi dat na papier:
- Kde su terajsie hranice vyvoja - podla neho jednoznacne v cenotvorbe, tj obchod urci trendy. Nové technologie su drahe vo vyrobe, a obchod nedokáze/nechce tie super modely predávat (elektronika, precizna mechanika).
- Ktore budu milove kamene buduceho rozvoja? Poslednykrat DCC dost znacne zmenil trend v modelarstve. Budu dalsie?
- Mechanizmus lokomotiv. Podla neho moderne akumulatory urcite najdu cesto do vozidiel a budu garantovat aspon 2-3 hod jazdy bez problemov s napajanim z kolajska.
- Terajsie zvukove systemy budu nahradene externymi systemami, napr cez BT, tj vlak prichadzajuci na stanicu zvuk odovzda na stanicny system ( velke reproduktiry, a zosilnovace, pripadne sluchadla na nocnu jazdu ). Tym bude zvuk omnoho kvalitnejsi ako z terajsich mini reproduktorov.
- Terenne doplnky, podla MR tie dnesne materialy a stavby su velmi kriklave a tazko mozu byt vieruhodne, t.j. modelove
- Vseobecne farebne podanie. Dnes je modelovejsie a casto aj jednoduchsie cosi odfotit v originale a vytlacit v mierke ( napr cesty, povrch budov) ako cosi fabricke kupovat.
- Dojde k vyraznej zmene epochy. Dnes najpopularnejsie modelove obdobie je prechod z parnej trakcia na modernejsiu, prejde do pozadia. Uz pomaly tretia generacia vyrastla, ktora nema s parnou trakciou vlastnu skusenosti. Zabudne vsak pridat, ze nove trakcie potrebuju omnoho väcsi priestor ( nove ucelene supravy su dlhe, nove vagony tiez) a straca sa romantika zo zel. modelarstva s uzkymi ulickami na vlak, blizkymi sidliskami ci fabrikami, ktore sa "lepili" na zeleznicu. Moderne budovy su omnoho väcsie a casto bez minimalneho detailu ( plechove/panelove jednotne stavby).
- Hore uvedene musi sledovat aj navrh moderneho kolajiska. Zo stanic chybaju kolaje, priestory na udrzbu vozidiel, casto aj vypravne budovy, na druhej strane treba zabezpecit priestor na dlhe vlaky.
- Nove nástroje. Dnes trochu serioznejsi modelar vie zohnat do vlastnej dielne CNC lasorovy noz, pomociu ktoreho dokaze pomerne rychlo vyrezat suciastky stavieb a modelov, ake doteraz dokázali len vo fabrikach s drahymi zariadeniami. Na druhej strane podla MR tlaciarne 3D nenajdu cestu do modelarskych dielni, kvoli nesmiernej nárocnosti pripravy vykresov a skusenosti. 3D tlaciarne skorej sa oplatia na maloseriovú ako na individualnu vyrobu.
Co vy na to?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/822252/
niekomu sa to mozno bude hodit...Vitrínky na modely su v predaji tu http://www.lidl.sk/cps/rde/SID-A2390FF9-E1657630/www_lidl_sk/hs.xsl/ponuka.htm?action=showDetail&id=1426
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/701837/
Dobrý deň, veľmi by som bol rád, keby mi niekto poradil, kde by sa dali zohnať predlohy na papierové modely lokomotív. Predajne časopisy aj. Poprípade odkúpiť od niekoho, kto takéto predlohy zhotovuje. Ďakujem. zdeno.k@centrum.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/694447/
Pre zberateľov:
Katalóg z roku 1964 - ako si ho cenia zberatelia v Nemecku:
http://www.ebay.de/itm/Piko-Gutzold-Hruska-Herr-und-Ehlcke-Neuheiten-Katalog-Catalog-Faltblatt-1964-/151035899384?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item232a70edf8
Katalóg z roku 1964 - ako si ho cenia zberatelia v Nemecku:
http://www.ebay.de/itm/Piko-Gutzold-Hruska-Herr-und-Ehlcke-Neuheiten-Katalog-Catalog-Faltblatt-1964-/151035899384?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item232a70edf8
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/672778/
rendo : aj ja ho vlastním 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/628386/
asi sa to bude hodit najlepsie tu dat...dnes som vo vypredaji v tescu za 1€,kupil peknu dozu na kavu resp.caj...no nekup to 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/628374/
mareo:ty tajnostkar,i pred vyse rokom ta budova vypadala skvelo,a ty teraz napises ze vypada este lepsie,mna snad porazi,no nic budeme si musiet asi pockat na fotecky,Ja som momentalne na dlhodobej PN-ke,a este i budem min.do septembra,tak volny cas vyuzivam na stavbu lokomotiv v N-ku z leptov,kedze moduly v N-ku su uz na slepej kolaji,a s Ferim na nich nepokracujeme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619773/
Samba: Vďaka.
Verím, že v priebehu 4-5 týždňov bude modul "Levočské Lúky" dokončený na 100%, pôvodne som chcel stihnúť Popradský modelársky deň 9.6.2012, no nestíham. Chcem, aby bolo všetko tak ako má byť pred tým, než to ukážem verejnosti.
Ešte ma zaujíma aké fotky modelu Lev. Lúk si videl
Naposledy som tu pridával fotky modelu budovy pred necelým rokom, teraz to vyzerá podstatne lepšie
Verím, že v priebehu 4-5 týždňov bude modul "Levočské Lúky" dokončený na 100%, pôvodne som chcel stihnúť Popradský modelársky deň 9.6.2012, no nestíham. Chcem, aby bolo všetko tak ako má byť pred tým, než to ukážem verejnosti.
Ešte ma zaujíma aké fotky modelu Lev. Lúk si videl
Naposledy som tu pridával fotky modelu budovy pred necelým rokom, teraz to vyzerá podstatne lepšie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619771/
to rendo, ja som si ju kupil na www.masinky.cz ,ale uz vlani.Co viem ,tak coskoro vyjde uz dalsia publikacia Segmentove kolajiska tiez od Milana Ferdiana,no prepasol som termin prihlasenia,tak to budem musiet opat sledovat ceske modelarske weby.Inak,chysta sa dotlac i prvej publikacie Plany modelovych kolajisk,tak sa snad dostane i na nas zo Slovenska.tu posielam link ,kde sa o tom pojednava http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=28&t=5549
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/619770/
Ale podarí, v podstate je to už vyriešené