České dráhy, a.s. - osobní doprava
Vzhledem k tomu, že se osobní doprava stále více odděluje od ostatních činností skupiny České dráhy, a.s. a vše má vyustit v její relativní samostatnost v podobě dceřiné společnosti, zaslouží si také své diskusní téma.
Stránka dopravce: České dráhy, a.s. - osobní doprava
Reakce na nápad uvedený o něco níže:
Dopis pana Zikmunda z úterního Metra o zrušení autobusové linky AE, která jezdí na pražské letiště v Ruzyni, považuji za velký omyl. Tak především: dopravní podnik nemůže rušit něco, co nezřídil - linka AE je linkou Českých drah. Ty si pouze od dopravního podniku pronajímají vozy a řidiče. Pokud by České dráhy tuto linku zrušily, dopravní podnik by pochopitelně neušetřil nic, naopak by přišel o zakázku. Linka AE byla zřízena pro zjednodušení přestupu mezi rychlíky Pendolino a ruzyňským letištěm.
Úvahy o předraženosti jsou také scestné, protože držitel jízdenky z Pendolina cestuje linkou AE zdarma a zavazadla se na rozdíl od MHD přepravují zdarma všem cestujícím, nejen těm z Pendolina. O tom, zda je cestování linkou 119 a metrem výrazně kratší, jak tvrdí pan Zikmund, se můžeme snadno přesvědčit ve vyhledávači spojení: Hlavní nádraží -Terminál 1 trvá lince AE 38 minut, kombinaci metro C - metro A - bus 119 40 minut. Jízdné v AE je 50 Kč (zavazadlo zdarma), v MHD 26 Kč + 13 Kč za zavazadlo. To, zda ušetřených 11 Kč stojí za dvojí přestupování v metru a jízdu autobusem, si musí rozhodnout každý sám.
JAROSLAV KROČIL
(Metro)
Dopis pana Zikmunda z úterního Metra o zrušení autobusové linky AE, která jezdí na pražské letiště v Ruzyni, považuji za velký omyl. Tak především: dopravní podnik nemůže rušit něco, co nezřídil - linka AE je linkou Českých drah. Ty si pouze od dopravního podniku pronajímají vozy a řidiče. Pokud by České dráhy tuto linku zrušily, dopravní podnik by pochopitelně neušetřil nic, naopak by přišel o zakázku. Linka AE byla zřízena pro zjednodušení přestupu mezi rychlíky Pendolino a ruzyňským letištěm.
Úvahy o předraženosti jsou také scestné, protože držitel jízdenky z Pendolina cestuje linkou AE zdarma a zavazadla se na rozdíl od MHD přepravují zdarma všem cestujícím, nejen těm z Pendolina. O tom, zda je cestování linkou 119 a metrem výrazně kratší, jak tvrdí pan Zikmund, se můžeme snadno přesvědčit ve vyhledávači spojení: Hlavní nádraží -Terminál 1 trvá lince AE 38 minut, kombinaci metro C - metro A - bus 119 40 minut. Jízdné v AE je 50 Kč (zavazadlo zdarma), v MHD 26 Kč + 13 Kč za zavazadlo. To, zda ušetřených 11 Kč stojí za dvojí přestupování v metru a jízdu autobusem, si musí rozhodnout každý sám.
JAROSLAV KROČIL
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320078/
Že ne? Zkuste to. Pendolino mne přeneslo z hrůzostrašné Dl zpět na dráhu, kterou jsem pravidelně sjížděl v době bujného mládí a skautských výletů. Dnes už vlakem nejezdím do hvozdů, ale hlavně mezi Brnem a Prahou. S Pendolinem pro mě padly poslední dvě překážky - pomalost vlaku proti autu a puch, který člověka doprovází ještě celý zbytek dne po opuštění soupravy. Ano, v Pendolínu nenasmrádnete, je to tam hezké a čisté. Tím se přes železnici dostávám k tomu, co mě opravdu překvapilo a ujistilo, že cestuji správným vozem, konkrétně k povinnosti obout zimní pneumatiky. Já si totiž myslel (a tedy jsem neznal dopravní předpisy), že zimní pneumatiky jsou povinné na všech silnicích podobně jako rozsvícená světla. Nejsou! Neuvěřitelné. V mnoha civilizovaných zemích povinné jsou, protože to dá rozum. Takže dokud u nás povinné nebudou, na D1 se určitě nevrátím. (Venku je plískanice. Sedím v Pendolinu, popíjím kávu a dopisuji tento článek.)
(Style)
(Style)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319450/
Reaguji na dopis pana Plíška z 5. ledna. Souhlasím, že se železniční doprava v některých ohledech zlepšila. Ale kde jsou dokončené rychlostní koridory?
Kde je důkladná ochrana tratí před vandaly a zloději, kteří mají volný vstup do kolejiště za účelem lupu? A kde jsou pohodlné dálkové vlaky? Za Pendolino bych nedal ani zlámanou grešli. To jsme si nevšimli, jak vypadají francouzské TGV? Pendolino jezdí na výkyvných nápravách, ale je neprostorné a větší zavazadlo v něm neprovezete. A o jídelním voze si v něm můžete nechat zdát. To že má být zlepšení?
(Metro)
Kde je důkladná ochrana tratí před vandaly a zloději, kteří mají volný vstup do kolejiště za účelem lupu? A kde jsou pohodlné dálkové vlaky? Za Pendolino bych nedal ani zlámanou grešli. To jsme si nevšimli, jak vypadají francouzské TGV? Pendolino jezdí na výkyvných nápravách, ale je neprostorné a větší zavazadlo v něm neprovezete. A o jídelním voze si v něm můžete nechat zdát. To že má být zlepšení?
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319449/
Některé lásky člověk neopustí, i kdyby mu třeba plivaly do tváře. Trpím už dávno jednou ne zcela opětovanou láskou k Českým drahám. Je to takřka slepá vášeň -riskuji zdraví ve vymrzlých vagonech, ztrácím čas při čekání na nenavazující spoje a navíc všechny kolem přesvědčuji, že musí dráhy milovat také, abychom je vůbec udrželi při životě.
Je to skutečně smutné, má preferovaná dopravní služba se ke mně opakovaně zachovala macešsky, přestože jsem zákaznice z nejvěrnějších. Jsem přímo odkojena žlutou limonádou z nádražního bufetu. V sedmi letech jsem pro rodiče k Vánocům vyrobila nazdobenou plachtu s příjezdy a odjezdy místního motoráku. Celý život se oblékám do temně modré a dokonce mi to v ní sluší. Idos mám uložen mezi oblíbenými internetovými stránkami. Mám zákaznickou kartu a chtěla bych mít i kilometrickou banku. Je tohle všechno pořád málo na to, aby se mi dostalo prvotřídního zacházení? Snad jsem jen měla párkrát smůlu, vždyť nesčetněkrát člověk dojede bez problémů. Ale ačkoli mám tendenci přehlížet a vytěsňovat z paměti prohřešky milované železniční dopravy, nedá mi to a ty nejtraumatičtější zážitky musím ventilovat, už proto, že mě nedokonalosti jinak dokonalého způsobu přepravy velmi zachmuřují. Kromě toho jsem sice velkorysá sympatizantka, ale pořád přece jen i zákaznice.
Stalo se to letos na Nový rok. Vracela jsem se s malým dítětem z Beskyd do města a jako zkušená cestovatelka odmítla několik nabídek na svezení autem. Zvláštní, že pouhý fakt, že chcete cestovat vlakem, může v českých zemích vyvolat dojem, že jste povahy dobrodružné až hazardérské, přestože riziko, že na cestě zemřete, je mnohonásobně nižší, než kdybyste jeli autem.
Pro mě má jízda po kolejích hned několik půvabů. Jako to malé děcko jsem se těšila na pohled na ubíhající zasněženou krajinu přes upatlané sklo, tlumené drncání a uspávající kolébání výkonného, leč k přírodě šetrného stroje.
Vědoma si faktu, že po Silvestru nemusí být všichni spolucestující zcela fit a žemé dítě hlasitou společnost nevítá, rozhodla jsem se zvolit strategii dvojí pojistky, tedy nejen že si půjdeme sednout do kupé pro cestující s dětmi, ale že si do něj navíc koupím místenku (na Českých drahách já šetřit nemíním). Paní v okénku sice namítala, že jako matka s dítětem do tohoto kupé místenku nepotřebuji, na můj nátlak mi ji však nakonec prodala. Až později jsem zjistila, že mi ji prodala někam úplně jinam.
A pak se to stalo. Všechna kupé byla obsazena rodiči se šťastně vřískajícími dětmi a já obtěžkána zavazadly a dítětem marně hledala své místo. Poslední kupé vagonu, tak tady už to musí být. A opravdu, seděl tam ON. Nejhorší představitelný společník. Chlap s konstitucí Golema, opilostí dobytka, světonázorem neonacisty a družností a dobromyslností Švejka. Má ztělesněná noční můra.
Bez dechu jsem zakotvila v nejvzdálenějším rohu a doufala, že mezi námi nedojde k žádné interakci. Samozřejmě marně. Muž s vizáží zabijáka se mi snažil předat něco ze svých poznatků o rase a dítěti vecpat pár dětských piškotů, které vylovil z batohu. Průvodčí při pohledu na popíjejícího mamlase v dětském kupé jen pokrčil rameny a špitl, že snad se tu s pánem srovnáme.
Nesrovnali, jak to šlo, přesedla jsem si. Vystoupila jsem z vlaku s krákoravým Never more na rtech. Ale vím, jak to příště dopadne. Je to holt láska.
(Brněnský deník)
Je to skutečně smutné, má preferovaná dopravní služba se ke mně opakovaně zachovala macešsky, přestože jsem zákaznice z nejvěrnějších. Jsem přímo odkojena žlutou limonádou z nádražního bufetu. V sedmi letech jsem pro rodiče k Vánocům vyrobila nazdobenou plachtu s příjezdy a odjezdy místního motoráku. Celý život se oblékám do temně modré a dokonce mi to v ní sluší. Idos mám uložen mezi oblíbenými internetovými stránkami. Mám zákaznickou kartu a chtěla bych mít i kilometrickou banku. Je tohle všechno pořád málo na to, aby se mi dostalo prvotřídního zacházení? Snad jsem jen měla párkrát smůlu, vždyť nesčetněkrát člověk dojede bez problémů. Ale ačkoli mám tendenci přehlížet a vytěsňovat z paměti prohřešky milované železniční dopravy, nedá mi to a ty nejtraumatičtější zážitky musím ventilovat, už proto, že mě nedokonalosti jinak dokonalého způsobu přepravy velmi zachmuřují. Kromě toho jsem sice velkorysá sympatizantka, ale pořád přece jen i zákaznice.
Stalo se to letos na Nový rok. Vracela jsem se s malým dítětem z Beskyd do města a jako zkušená cestovatelka odmítla několik nabídek na svezení autem. Zvláštní, že pouhý fakt, že chcete cestovat vlakem, může v českých zemích vyvolat dojem, že jste povahy dobrodružné až hazardérské, přestože riziko, že na cestě zemřete, je mnohonásobně nižší, než kdybyste jeli autem.
Pro mě má jízda po kolejích hned několik půvabů. Jako to malé děcko jsem se těšila na pohled na ubíhající zasněženou krajinu přes upatlané sklo, tlumené drncání a uspávající kolébání výkonného, leč k přírodě šetrného stroje.
Vědoma si faktu, že po Silvestru nemusí být všichni spolucestující zcela fit a žemé dítě hlasitou společnost nevítá, rozhodla jsem se zvolit strategii dvojí pojistky, tedy nejen že si půjdeme sednout do kupé pro cestující s dětmi, ale že si do něj navíc koupím místenku (na Českých drahách já šetřit nemíním). Paní v okénku sice namítala, že jako matka s dítětem do tohoto kupé místenku nepotřebuji, na můj nátlak mi ji však nakonec prodala. Až později jsem zjistila, že mi ji prodala někam úplně jinam.
A pak se to stalo. Všechna kupé byla obsazena rodiči se šťastně vřískajícími dětmi a já obtěžkána zavazadly a dítětem marně hledala své místo. Poslední kupé vagonu, tak tady už to musí být. A opravdu, seděl tam ON. Nejhorší představitelný společník. Chlap s konstitucí Golema, opilostí dobytka, světonázorem neonacisty a družností a dobromyslností Švejka. Má ztělesněná noční můra.
Bez dechu jsem zakotvila v nejvzdálenějším rohu a doufala, že mezi námi nedojde k žádné interakci. Samozřejmě marně. Muž s vizáží zabijáka se mi snažil předat něco ze svých poznatků o rase a dítěti vecpat pár dětských piškotů, které vylovil z batohu. Průvodčí při pohledu na popíjejícího mamlase v dětském kupé jen pokrčil rameny a špitl, že snad se tu s pánem srovnáme.
Nesrovnali, jak to šlo, přesedla jsem si. Vystoupila jsem z vlaku s krákoravým Never more na rtech. Ale vím, jak to příště dopadne. Je to holt láska.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319442/
České dráhy začaly na méně vytížené spoje SC Pendolino nabízet zlevněné internetové jízdenky. Nabídka se týká cestujících bez zákaznické karty; například na lince z Prahy do Ostravy mohou při pořízení jízdenky na internetu ušetřit 188 korun oproti nákupu u pokladny. Oznámil to Petr Pošta z tiskového oddělení ČD.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=353446
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=353446
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319297/
Měl jsem možnost ubytovat u sebe kamaráda vozíčkáře (chodícího jen na krátkou vzdálenost). Plánů bylo dost. Meziměstské autobusy nejsou dělané pro vozíky, jen vlaky. Děkoval jsem za ně až do doby, kdy jsme chtěli jet na výlet. Vyhlédli jsme si spoj se symbolem vozíku. Objednali jsme se s určitým předstihem, jednalo se o dva dny.
Na informacích mi bylo později vytknuto, že podle vyhlášky ČD je nutností objednávat plošinu minimálně 24 hodin předem pro přepravu ve služebním voze a 6 dnů předem do vozu pro přepravu cestujících na vozíku. Ptal jsem se paní v informacích, zda předem ví, co se stane za 6 dní. Prý mají takové nařízení a že i oni dostávají vynadáno od nadřízených. A to jen za to, že se snaží lidem na vozíku pomoci.
Proč je tohle problém, když pracovníci ČD jsou tam každý den, mají na starosti nakládání a skládání poštovních balíků apod.?
Přijeli jsme, plošina byla připravená, vyzvedli vozíčkáře do vagonu pro přepravu kol a jiných objemných předmětů a já jsem šel dveřmi pro cestující. Čekal jsem, že si kamaráda převezmu, ale ouha. Prý to nepůjde, jelikož tam není vjezd pro vozíčkáře. Tak jsem se průvodčího zeptal, jak je možné, že je v grafikonu ČD značení vhodné pro invalidní vozíky. Na to mi ani neodpověděl, jen mi nabídl klasickou dřevěnou židli, abych si mohl k příteli sednout. To jsem odmítl a řekl jsem mu, že si kamaráda odvedu do kupé sám. (Zkuste si sednout na dřevěnou židli doprostřed služebního vozu a udržet se tam hodinu jízdy vlakem).
Tak nevím, vozíčkáři snad nemají nárok cestovat v kupé s ostatními lidmi? Tímto problémem by se měli zabývat úřady k tomu určené a já bych je o to rád poprosil.
Ale abych jen nekritizoval ČD, během těch výletů jsme zažili na některých trasách mnoho vstřícnosti a ochoty od pracovníků ČD. Výsledkem je, že České dráhy jsou jedinou dopravní institucí, která pomůže hendikepovaným dostat se z bodu A do bodu B. Jen trochu důstojnější chovaní by to chtělo, ne je brát jako kus věci.
(Plzeňský deník)
Na informacích mi bylo později vytknuto, že podle vyhlášky ČD je nutností objednávat plošinu minimálně 24 hodin předem pro přepravu ve služebním voze a 6 dnů předem do vozu pro přepravu cestujících na vozíku. Ptal jsem se paní v informacích, zda předem ví, co se stane za 6 dní. Prý mají takové nařízení a že i oni dostávají vynadáno od nadřízených. A to jen za to, že se snaží lidem na vozíku pomoci.
Proč je tohle problém, když pracovníci ČD jsou tam každý den, mají na starosti nakládání a skládání poštovních balíků apod.?
Přijeli jsme, plošina byla připravená, vyzvedli vozíčkáře do vagonu pro přepravu kol a jiných objemných předmětů a já jsem šel dveřmi pro cestující. Čekal jsem, že si kamaráda převezmu, ale ouha. Prý to nepůjde, jelikož tam není vjezd pro vozíčkáře. Tak jsem se průvodčího zeptal, jak je možné, že je v grafikonu ČD značení vhodné pro invalidní vozíky. Na to mi ani neodpověděl, jen mi nabídl klasickou dřevěnou židli, abych si mohl k příteli sednout. To jsem odmítl a řekl jsem mu, že si kamaráda odvedu do kupé sám. (Zkuste si sednout na dřevěnou židli doprostřed služebního vozu a udržet se tam hodinu jízdy vlakem).
Tak nevím, vozíčkáři snad nemají nárok cestovat v kupé s ostatními lidmi? Tímto problémem by se měli zabývat úřady k tomu určené a já bych je o to rád poprosil.
Ale abych jen nekritizoval ČD, během těch výletů jsme zažili na některých trasách mnoho vstřícnosti a ochoty od pracovníků ČD. Výsledkem je, že České dráhy jsou jedinou dopravní institucí, která pomůže hendikepovaným dostat se z bodu A do bodu B. Jen trochu důstojnější chovaní by to chtělo, ne je brát jako kus věci.
(Plzeňský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319064/
Vzhledem k menšímu přídělu finančních prostředků od magistrátu musí dopravní podnik v Praze šetřit.
K velkému potěšení cestujících se proto začalo prodloužením intervalů v metru. Uvažuje se o redukci tramvajových nebo autobusových linek. Rozum ovšem zůstává stát nad tím, že v první řadě nebyla postižena prokazatelně nejméně vytížená linka, takzvaná Airport Expres (AE), jezdící mezi letištěm v Ruzyni a železničním hlavním nádražím. Pokud ve vozidlu není kromě řidiče pouze vzduch, lze spočítat cestující přepravované za předražené jízdné v lepším případě na prstech obou rukou, v horším pak stačí ruka jedna. O naprosté zbytečnosti linky svědčí i to, že v řadě případů je cestování jinak přeplněnou linkou 119 v kombinaci s metrem časově výrazně nejen kratší, ale i levnější. Zrušením linky Airport Expres by se ušetřily i autobusy, kterých se prý stále nedostává.
MIROSLAV ZIKMUND
(Metro)
K velkému potěšení cestujících se proto začalo prodloužením intervalů v metru. Uvažuje se o redukci tramvajových nebo autobusových linek. Rozum ovšem zůstává stát nad tím, že v první řadě nebyla postižena prokazatelně nejméně vytížená linka, takzvaná Airport Expres (AE), jezdící mezi letištěm v Ruzyni a železničním hlavním nádražím. Pokud ve vozidlu není kromě řidiče pouze vzduch, lze spočítat cestující přepravované za předražené jízdné v lepším případě na prstech obou rukou, v horším pak stačí ruka jedna. O naprosté zbytečnosti linky svědčí i to, že v řadě případů je cestování jinak přeplněnou linkou 119 v kombinaci s metrem časově výrazně nejen kratší, ale i levnější. Zrušením linky Airport Expres by se ušetřily i autobusy, kterých se prý stále nedostává.
MIROSLAV ZIKMUND
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319055/
Rád bych svým příspěvkem podpořil paní Urbanovou (dopis z 2. ledna), která tvrdí, že se železniční doprava zlepšila oproti komunistické době. Nejezdím sice denně, ale často. Mohu potvrdit, že je to skutečně pravda. Problémy na železnici se najdou vždy, ale nejsou takového rozsahu jako v silniční dopravě. Automobilový průmysl nemůže přenést přes srdce, že stará, zatracovaná železnice má k dokonalosti blízko, a tak vymýšlí různé podlé způsoby, jak jí ublížit. Zničené vagony jsou bohužel jen obrázkem chování cestující veřejnosti. Kdo má problém s železnicí, ať ji nevyužívá.
(Metro)
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/319045/
České dráhy během ledna vypíší dvě výběrová řízení na obnovu vozového parku. Na konci jednoho tendru má být výhodný pronájem osmi nízkopodlažních motorových jednotek, ve druhém výběrovém řízení bude podnik hledat 100 rekonstruovaných rychlíkových vagonů. Sdělil to mluvčí ČD Ondřej Kubala s tím, že vypsání tendrů již schválila dozorčí rada firmy.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=352809
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=352809
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/318910/
Nemohu nereagovat na článek pana Jana Hodaně ze dne 23. prosince, v němž se tvrdí, že železnice se u nás nezlepšila, a kritizuje se zde zvyšování cen a nekvalitní služby. Nevím, proč zmíněný pisatel tvrdí, že zde nebudeme řešit čistotu a špínu ve vlacích - vždyť to je to zásadní, co ukazuje na kulturu cestování. A co se týče zvyšování cen, všichni přece víme, že zdražování probíhá všude a je to důsledek celosvětové ekonomické situace, a nikoli nějaký vrtoch Českých drah.
O zpožděních vlaků by se dalo také dlouze diskutovat, ale copak dráhy mohou ovlivnit to, zda je vichřice či jiná přírodní pohroma? Pokud již ke zpoždění dojde, já osobně mám dobrou zkušenost s tím, že personál se vždy omluvil a cestujícím situaci vysvětlil.
Jestliže je pan Hodaň tolik nespokojen se službami na železnici, mám pro něj radu: ať jich jednoduše nevyužívá a cestuje autobusem.
Já prostě vlakem jezdím ráda a bez problémů.
(Metro)
O zpožděních vlaků by se dalo také dlouze diskutovat, ale copak dráhy mohou ovlivnit to, zda je vichřice či jiná přírodní pohroma? Pokud již ke zpoždění dojde, já osobně mám dobrou zkušenost s tím, že personál se vždy omluvil a cestujícím situaci vysvětlil.
Jestliže je pan Hodaň tolik nespokojen se službami na železnici, mám pro něj radu: ať jich jednoduše nevyužívá a cestuje autobusem.
Já prostě vlakem jezdím ráda a bez problémů.
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/318208/
Reportéři MF DNES celý den zjišťovali, zda se zlepšuje úroveň cestování, když České dráhy opět zdražily jízdné. Ujeli 426 kilometrů, strávili ve vlaku devět hodin a za jízdenku každý utratil 586 korun. Nejhrubším nedostatkem byly otevřené dveře, přestože souprava jela plnou rychlostí.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/ceske-drahy-zdrazily-jizdne-kvalita-vlaku-zustala-stejna-pmz-/domaci.asp?c=A081229_215840_domaci_abr
Já jsem nedávno ujel za den kilometrů téměř dvakrát tolik a dveře vozu otevřené za jízdy jsem neviděl. A už vůbec ne, že by byl vlak s otevřenými dveřmi vypraven. Skoro ty reportéry podezírám z toho, že je otevřeli sami.
Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/ceske-drahy-zdrazily-jizdne-kvalita-vlaku-zustala-stejna-pmz-/domaci.asp?c=A081229_215840_domaci_abr
Já jsem nedávno ujel za den kilometrů téměř dvakrát tolik a dveře vozu otevřené za jízdy jsem neviděl. A už vůbec ne, že by byl vlak s otevřenými dveřmi vypraven. Skoro ty reportéry podezírám z toho, že je otevřeli sami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317606/
V noci na čtvrtek nepojede většina regionálních vlaků i některé dálkové spoje. Upozornil na to mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Provoz začnou dráhy utlumovat postupně na Silvestra večer a odstávka potrvá až do čtvrtečních ranních hodin. Na Nový rok mezi šestou a sedmou hodinou vlaky začnou jezdit podle nedělního jízdního řádu.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=352016
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=352016
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317436/
Nákup stovky ojetých osobních vozů Českými dráhami, o kterém se hovoří již rok, se zřejmě uskuteční již na jaře. Server Euro.cz jako první napsal, že Dozorčí rada ČD schválila vypsání výběrového řízení na nákup vozů ze západní Evropy. České dráhy předpokládají, že dostanou nabídky z Německa a Francie, možná i Rakouska nebo Švýcarska. Dosud jednaly ČD o nákupu ojetých vagonů pouze s Německými dráhami, dohodu se však za uplynulý rok nepodařilo uzavřít.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/40051-cd-zrejme-do-leta-koupi-stovku-osobnich-vagonu/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/40051-cd-zrejme-do-leta-koupi-stovku-osobnich-vagonu/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317323/
Další zážitkový spoj budou dráhy nabízet na jaře
České dráhy na speciální jízdě do Berlína, kterou připravily jako výlet pro potenciální bohatou klientelu, nezbohatnou. A to přesto, že z jednoho kilometru cesty na koncert americké star Eltona Johna získaly desetkrát více než při jízdě běžného - dotovaného - vlaku. Státní firma je nicméně s luxusní nabídkou spokojená a na příští jaro plánuje nabídnout další.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=625367
České dráhy na speciální jízdě do Berlína, kterou připravily jako výlet pro potenciální bohatou klientelu, nezbohatnou. A to přesto, že z jednoho kilometru cesty na koncert americké star Eltona Johna získaly desetkrát více než při jízdě běžného - dotovaného - vlaku. Státní firma je nicméně s luxusní nabídkou spokojená a na příští jaro plánuje nabídnout další.
Celá zpráva: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=625367
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/317307/
Stejně jako vloni, tak i letos před Vánoci zamířilo do České republiky Betlémské světlo. To, že se jedná o novodobou vánoční tradici, ví dnes už možná každý. Světlo, které se každoročně zapálí v Betlémě a pak putuje napříč Evropou do Vídně. Tam ho letos rakouští skauti předali o třetím adventu 13. prosince delegacím z celé Evropy. Za Českou republiku převzali plamen ve vídeňské katedrále svatého Štěpána skauti z Brna, kteří ho dovezli do jihomoravské metropole vlakem SuperCity Pendolino „Smetana„.
Celá aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50betl.htm
Celá aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50betl.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315935/
Setkání se zaměstnanci Kontaktního centra ČD se uskutečnilo ve čtvrtek 4. prosince při příležitosti ukončení kurzu profesionální komunikace v Masarykově salonku pražského Masarykova nádraží.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50cent.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50cent.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315922/
Obrázek s textem: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50ftit.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315921/
Využít čas strávený ve vlaku k práci po Internetu či telefonování není nic jednoduchého. Signál mobilních telefonů je v moderních vlacích špatný a České dráhy si problém přehazují s operátory. V příštím roce se možná dočkáme náznaků řešení, na vyřešení problému se ale hned tak netěšte. Jak a proč to tak je?
Celý článek: http://www.lupa.cz/clanky/v-roce-2009-ceske-vlaky-internet-mobily-ne/
Celý článek: http://www.lupa.cz/clanky/v-roce-2009-ceske-vlaky-internet-mobily-ne/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315473/
Lidé, kteří čekali v pondělí na vlak ze Zaječí do Brna, čekali marně. Spoj, jenž je součástí integrovaného dopravního systému, totiž kvůli technické závadě na lokomotivě vůbec nevyjel. Jiný vlak z Hodonína do Brna zase v pondělí vyjel s padesátiminutovým zpožděním. Vedení Jihomoravského kraje proto chtělo dát Českým drahám pokutu. Radní však zjistili, že na to podle smlouvy nemají právo.
„Spoj s Hodonínem objednává ministerstvo dopravy. Takže i přesto, že je vlak součástí integrovaného dopravního systému, tak pokutu Českým drahám dát nemůže,„ vysvětlil jihomoravský radní pro dopravu Jaroslav Pospíšil.
Překvapením pro něj ale bylo hlavně to, že kraj nemůže potrestat České dráhy ani za spoj, který navzdory jízdnímu řádu na trasu vůbec nevyjel.
„Jediným trestem pro ně bude, že jim nezaplatíme nasmlouvané ujeté kilometry. Jde ale jen o několik tisíc korun. Pokutu jim dát nemůžeme, protože nám to smlouva nedovoluje. Tímto způsobem to ale do budoucna není možné řešit. V každém případě musíme sepsat nový dodatek ke smlouvě,„ plánuje Pospíšil. Problémy na železnici podle radního zkomplikovaly změny v integrovaném dopravním systému. Ten se totiž na Hodonínsko a Břeclavsko rozšířil teprve v neděli. Největší změnou v tamější dopravě bylo právě zavedení nového přímého spoje z Hodonína do Brna. Dříve museli lidé přesedat v Břeclavi.
(Brněnský deník)
„Spoj s Hodonínem objednává ministerstvo dopravy. Takže i přesto, že je vlak součástí integrovaného dopravního systému, tak pokutu Českým drahám dát nemůže,„ vysvětlil jihomoravský radní pro dopravu Jaroslav Pospíšil.
Překvapením pro něj ale bylo hlavně to, že kraj nemůže potrestat České dráhy ani za spoj, který navzdory jízdnímu řádu na trasu vůbec nevyjel.
„Jediným trestem pro ně bude, že jim nezaplatíme nasmlouvané ujeté kilometry. Jde ale jen o několik tisíc korun. Pokutu jim dát nemůžeme, protože nám to smlouva nedovoluje. Tímto způsobem to ale do budoucna není možné řešit. V každém případě musíme sepsat nový dodatek ke smlouvě,„ plánuje Pospíšil. Problémy na železnici podle radního zkomplikovaly změny v integrovaném dopravním systému. Ten se totiž na Hodonínsko a Břeclavsko rozšířil teprve v neděli. Největší změnou v tamější dopravě bylo právě zavedení nového přímého spoje z Hodonína do Brna. Dříve museli lidé přesedat v Břeclavi.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/314662/
(Železničář)