ČD Cargo, a.s.
Dceřiná společnost Českých drah, a.s. už žije svébytným životem, takže si zaslouží své diskusní téma.
Stránka dopravce: ČD Cargo, a.s.
Hospodářská krize v Evropě a USA dopadá stále větší měrou i na železniční nákladní dopravce. Společnost ČD Cargo již zaznamenala pokles poptávky po přepravě některých komodit a očekává letos propad tržeb přesahující 100 milionů korun. Na dotaz ČTK to řekla mluvčí firmy Simona Hradilová. Pokles zaznamenali i přepravci v okolních zemích.
Celý článek: http://www.finance.cz/zpravy/finance/194881/
Celý článek: http://www.finance.cz/zpravy/finance/194881/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299395/
Mám ten istý postup
Ale Strečno by som si opaknul
Ale Strečno by som si opaknul
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296976/
Dnes som len tak nahodou surfoval na nete. A nasiel tuto ponuku. http://jobdnes.idnes.cz/prace/urady-prace-cr-strojvedouci-JXS382152.aspx?search-id=21b62c1a3323614
Hrubom alebo cistom? Ak je to v cistom ake podmienky treba splnat(vek,vykon,znalostHDV)? Teoreticky ponukam:SOUZ 4roky, 10rokov na drahach ZSR, znalost:HDV 350,363,263,240,210,750,751,742,721,710,810, Madar
Hrubom alebo cistom? Ak je to v cistom ake podmienky treba splnat(vek,vykon,znalostHDV)? Teoreticky ponukam:SOUZ 4roky, 10rokov na drahach ZSR, znalost:HDV 350,363,263,240,210,750,751,742,721,710,810, Madar
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296919/
Druhou vlnu komunikační kampaně "Cokoliv Kamkoliv" spustila společnost ČD Cargo. Série vizuálů, které na rozdíl od první vlny akcentují i přednosti služeb ČD Cargo, se objeví v outdooru, printu a na letácích. Tři vizuály obsahují nové claimy: Ekologicky pravidelně, Moderně efektivně, Spolehlivě bezpečně. Cílovou skupinou jsou top manažeři a odborná i široká veřejnost. Kampaň vytvořila společnost Railreklam.
(MaM.cz)
(MaM.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296510/
Na premiéru nového filmu Tobruk režiséra Václava Marhoula, která se uskutečnila poslední srpnový týden v Košicích, bylo 25. srpna z libeňského nádraží vypraveno několik vozů s historickou vojenskou technikou.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33tobr.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33tobr.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291621/
Říká se, že v letním období bývá i po pracovní stránce klidněji, takže čas se někdy využije k setkání, které by bylo jindy těžko představitelné. V tomto duchu se v pondělí 4. srpna uskutečnilo ve Vídni přátelské neformální setkání tří reprezentantů, z nichž jeden zastává významnou diplomatickou funkci a ostatní dva zastupují ČD Cargo, a. s., v zahraničí. Setkání velvyslance ČR pro Rakousko JUDr. Jana Koukala se zástupci jmenované dceřiné společnosti, generálním zástupcem v Rakousku Ing. Petrem Kousalem a stálým zástupcem v EU JUDr. Janem Raymem v centru Vídně bylo cílené.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33vide.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33vide.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291604/
Podle předběžných výsledků za první pololetí roku 2008 ČD Cargo přepravilo celkem 44,6 milionu tun zboží, což je přibližně stejné množství jako v prvním pololetí loňského roku.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33carg.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_33carg.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/291603/
Taktéž náš největší železniční přepravce, České dráhy (ČD), konkrétně oddělená dceřinná společnost ČD Cargo (nákladní doprava), mění svoji image.
To se netýká pouze rozdělení přepravních úkolů, kdy vznikem dceřiné společnosti ČD Cargo v dubnu minulého roku připadla Českým drahám (ČD) osobní doprava, zatímco nově vzniklý přepravce se ujal vozby nákladních vlaků.
Změna se týká nově také barev
Změna se týká i zbrusu nových nátěrů, dalo by se říci „uniformy„ hnacích vozidel ČD Cargo. Trend takzvaných vlajkových barev razí v současné době převážná většina obchodních či průmyslových gigantů. ČD Cargo zvolilo kombinaci modré návěstní střední a modři pařížské, doplněné bílými, či světle šedými detaily.
S první lokomotivou, řadou 363 015-9, opatřenou „prototypovým„ reklamním nátěrem s blesky, a na pražském Wilsonově nádraží slavnostně pokřtěnou naším předním hercem, nekorunovaným valašským králem, a též velkým příznivcem železnice, panem Radoslavem Brzobohatým, se v Kutné Hoře příliš často nesetkáváme, stejně jako s „dvouproudovou„ 372 010-9, určenou pro provoz na tratích ČD napájených stejnosměrnou proudovou soustavou 3000 V, a zároveň pro provoz na tratích Německých spolkových drah s napájecím systémem 15 KW, 16 2/3Hz.
Modrá je dobrá?
Zato míváme tuzemské časté hosty. V nedávných dnech nám společnost ČD Cargo představila několik dalších lokomotiv ve svém „firemním„ nátěru, v detailech rozložení barevných ploch, stejně tak reklamních nápisů mírně rozdílných, ale působivých.
Mezi prvními se kromě již uvedeného „prototypu„ 363 015-9, a „německé„ dvouproudovou 372 010-9 v Kutné Hoře objevila poměrně již letitá „laminátka„ 230 091-1 z DKV (Depo kolejových vozidel, dříve Lokomotivní depo) České Budějovice. O pár dnů později následovala stejnosměrná lokomotiva 123 001-0 (první vyrobená svého typu). Ta je doma zase na opačném konci naší vlasti, v Ústí nad Labem.
Takže čtyři modré krasavice, a mne nyní napadá úprava lidového rčení „Do třetice všeho dobrého„ na znění „Do čtveřice všeho modrého„. Anebo snad přirovnání ke známé písničce Modrá je dobrá?
Pátá modrá měla závadu
Nyní se ovšem s onou čtveřicí musím poopravit, neboť v neděli 10. srpna se na kutnohorském hlavním nádraží objevil další, tedy již pátý stroj, doslova vonící novým modrým lakem. Tedy klidně do pětice všeho modrého, bohužel ne již do pětice všeho dobrého. Lokomotiva s označením 123 019-2 ač po generální opravě, dojela se zadřeným ložiskem. Nezbylo, než ji posunovacím „lokotraktorem„ 731 016 sice opatrně, leč i tak dost potupně, dostrkat až na samý konec slepé koleje (řečeno železničářskou slangovou terminologií – hodit ji do kopřiv, či do brambor), aby nepřekážela pravidelnému provozu do doby, než si ji provozovatel převezme k odstranění závady.
I přes tuto drobnou mimořádnost lze říci, že nové nátěry lokomotivám sluší, stejně tak vhodně zvolená kombinace odstínů střední modř návěstní a modř pařížská dává jasně najevo, že ani nový provozovatel, ČD Cargo se vžitému označení železničářů „Modrá armáda„ nezpronevěří.
(Kutnohorský deník)
To se netýká pouze rozdělení přepravních úkolů, kdy vznikem dceřiné společnosti ČD Cargo v dubnu minulého roku připadla Českým drahám (ČD) osobní doprava, zatímco nově vzniklý přepravce se ujal vozby nákladních vlaků.
Změna se týká nově také barev
Změna se týká i zbrusu nových nátěrů, dalo by se říci „uniformy„ hnacích vozidel ČD Cargo. Trend takzvaných vlajkových barev razí v současné době převážná většina obchodních či průmyslových gigantů. ČD Cargo zvolilo kombinaci modré návěstní střední a modři pařížské, doplněné bílými, či světle šedými detaily.
S první lokomotivou, řadou 363 015-9, opatřenou „prototypovým„ reklamním nátěrem s blesky, a na pražském Wilsonově nádraží slavnostně pokřtěnou naším předním hercem, nekorunovaným valašským králem, a též velkým příznivcem železnice, panem Radoslavem Brzobohatým, se v Kutné Hoře příliš často nesetkáváme, stejně jako s „dvouproudovou„ 372 010-9, určenou pro provoz na tratích ČD napájených stejnosměrnou proudovou soustavou 3000 V, a zároveň pro provoz na tratích Německých spolkových drah s napájecím systémem 15 KW, 16 2/3Hz.
Modrá je dobrá?
Zato míváme tuzemské časté hosty. V nedávných dnech nám společnost ČD Cargo představila několik dalších lokomotiv ve svém „firemním„ nátěru, v detailech rozložení barevných ploch, stejně tak reklamních nápisů mírně rozdílných, ale působivých.
Mezi prvními se kromě již uvedeného „prototypu„ 363 015-9, a „německé„ dvouproudovou 372 010-9 v Kutné Hoře objevila poměrně již letitá „laminátka„ 230 091-1 z DKV (Depo kolejových vozidel, dříve Lokomotivní depo) České Budějovice. O pár dnů později následovala stejnosměrná lokomotiva 123 001-0 (první vyrobená svého typu). Ta je doma zase na opačném konci naší vlasti, v Ústí nad Labem.
Takže čtyři modré krasavice, a mne nyní napadá úprava lidového rčení „Do třetice všeho dobrého„ na znění „Do čtveřice všeho modrého„. Anebo snad přirovnání ke známé písničce Modrá je dobrá?
Pátá modrá měla závadu
Nyní se ovšem s onou čtveřicí musím poopravit, neboť v neděli 10. srpna se na kutnohorském hlavním nádraží objevil další, tedy již pátý stroj, doslova vonící novým modrým lakem. Tedy klidně do pětice všeho modrého, bohužel ne již do pětice všeho dobrého. Lokomotiva s označením 123 019-2 ač po generální opravě, dojela se zadřeným ložiskem. Nezbylo, než ji posunovacím „lokotraktorem„ 731 016 sice opatrně, leč i tak dost potupně, dostrkat až na samý konec slepé koleje (řečeno železničářskou slangovou terminologií – hodit ji do kopřiv, či do brambor), aby nepřekážela pravidelnému provozu do doby, než si ji provozovatel převezme k odstranění závady.
I přes tuto drobnou mimořádnost lze říci, že nové nátěry lokomotivám sluší, stejně tak vhodně zvolená kombinace odstínů střední modř návěstní a modř pařížská dává jasně najevo, že ani nový provozovatel, ČD Cargo se vžitému označení železničářů „Modrá armáda„ nezpronevěří.
(Kutnohorský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/290284/
Od poloviny července přepravuje letecké palivo ze skladů Správy státních hmotných rezerv v Kostelci u Heřmanova Městce na vlečku Letiště Praha, která je na síť SŽDC napojena ve stanici Středokluky, společnost ČD Cargo.
Dosud se palivo pro letiště dováželo do Středokluk jen přímo od z rafinerií, ať už z českých nebo zahraničních (většinou německých). Tento způsob přepravy samozřejmě potrvá a i nadále zůstane dominantní, zásobování ze skladů SSHR k němu ovšem vytváří zajímavou alternativu.
Náklady nadále na Smíchov
Ucelené vlaky o třinácti kotlových vozech budou zatím vedeny s frekvencí dvakrát měsíčně, a to v trase Kostelec u Heřmanova Městce - Přelouč - Kolín - Praha-Smíchov - Hostivice - Středokluky. Trasování mimo jiné potvrzuje význam uzlu Praha-Smíchov a zejména jeho tzv. Společného nádraží pro současnou nákladní dopravu. Význam si Smíchov uchová i po připravované rekonstrukci, k níž by mělo dojít po roce 2010. I po ní zůstane zachována možnost průjezdu nákladních vlaků v trati Praha-Vyšehrad - Hostivice včetně možnosti úvrati Praha-Radotín - Praha-Smíchov - Hostivice.
(Dopravní noviny)
Dosud se palivo pro letiště dováželo do Středokluk jen přímo od z rafinerií, ať už z českých nebo zahraničních (většinou německých). Tento způsob přepravy samozřejmě potrvá a i nadále zůstane dominantní, zásobování ze skladů SSHR k němu ovšem vytváří zajímavou alternativu.
Náklady nadále na Smíchov
Ucelené vlaky o třinácti kotlových vozech budou zatím vedeny s frekvencí dvakrát měsíčně, a to v trase Kostelec u Heřmanova Městce - Přelouč - Kolín - Praha-Smíchov - Hostivice - Středokluky. Trasování mimo jiné potvrzuje význam uzlu Praha-Smíchov a zejména jeho tzv. Společného nádraží pro současnou nákladní dopravu. Význam si Smíchov uchová i po připravované rekonstrukci, k níž by mělo dojít po roce 2010. I po ní zůstane zachována možnost průjezdu nákladních vlaků v trati Praha-Vyšehrad - Hostivice včetně možnosti úvrati Praha-Radotín - Praha-Smíchov - Hostivice.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/289063/
Česká republika a Slovensko by měly mít rovnocenný podíl v chystaném česko-slovenském podniku pro nákladní železniční dopravu. Na tiskové konferenci to oznámili premiéři obou zemí Mirek Topolánek a Robert Fico, ČTK to navíc potvrdil český ministr dopravy Aleš Řebíček. ČD Cargo a Železniční společnost Cargo Slovakia spolu vytvoří jednoho z největších nákladních přepravců v Evropě.
Celá zpráva:
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=329348
Tak nevím, pro koho je to výhodnější...
Celá zpráva:
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=329348
Tak nevím, pro koho je to výhodnější...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287461/
Zisk dceřiné společnosti Českých drah pro nákladní dopravu ČD Cargo činil v pololetí 335 milionů korun, tržby meziročně mírně vzrostly na více než devět miliard korun. Oznámila to dnes firma v tiskové zprávě. Meziroční srovnání zisku není podle mluvčí Simony Hradilové možné, neboť firma se oddělila od Českých drah do dcery až loni v prosinci, takže nelze "rozklíčovat" loňské náklady.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=329127
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=329127
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/287114/
V oblasti přeprav zásilek chemických produktů panuje mezi dopravci ostrá konkurence. O to cennější je zahájení nové přepravy v režii akciové společnost ČD Cargo právě v této komoditě od 15. července letošního roku.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30carg.htm
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_30carg.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284596/
Ne že by to byla novinka, ale některé momenty...
Akciová společnost CZ LOKO se stala vítězem tendru na obnovu 30 dieselových lokomotiv řady 753 známých pod přezdívkou Brejlovec, který na počátku dubna vypsala společnost ČD Cargo, a. s.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_28loko.htm
Akciová společnost CZ LOKO se stala vítězem tendru na obnovu 30 dieselových lokomotiv řady 753 známých pod přezdívkou Brejlovec, který na počátku dubna vypsala společnost ČD Cargo, a. s.
Celý článek:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_28loko.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/280048/
Ono při tom dělení to je jako by se člověk rozvedl . Vždy to má své následky a když se u mě našlo řešení prchnout tak jsem prchnul zavčasu dokud mi nechali všechny výhody o které bych později třeba přišel.
Jinak dnes při cestě z Břeclavi chcípla mašina ČD a z Otrokovic až do Bohumína zachraňovala EC Polonii 363 011 Cargo.
Jinak dnes při cestě z Břeclavi chcípla mašina ČD a z Otrokovic až do Bohumína zachraňovala EC Polonii 363 011 Cargo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279905/
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_40carg.htm