Infraštruktúra - všeobecne

Na slovensku sme na tom dosť zle.Hlavné elektrifikované trate sú preťažené a na ostatné nikto ani nepomyslí.To spôsobuje že fabriky ktoré nie sú napojené na hlavnú infraštruktúru používajú kamionovú dopravu, ktorá potom upcháva naše cesty a je nákladnejšia a aj NEBESPEČNEJŠIA ako vlaková.Mali by stým niečo robiť.

Zobraziť úvod Pridaj príspevok

**nezišla by sa niekde inde?**

Zišla by sa veru v ďalších 100 staniciach...
Človek by tipoval, že keď už sa niečo také ide robiť, tak tam, kde R a Pn musia brzdiť pri prejazde stanicou na 40 km/h, alebo tam, kde koli dlhému križovaniu nie je možné zostaviť normálny GVD ...

No ale možno v tej Sobote to je už na červené terče, tak potom prečo nie. Len by to takých investícií chcelo aspoň 5 do roka...

3.2.2019 7:44

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862523/

Laikovi musia stačiť tri veci:
1) podval SB 8 bolzavedený na ČSD v roku 1981
2) BP 3 sa používa na koridore. A keď je dobrý pre koridor, musí byť dobrý aj pre Rimavskú Sobotu.
3) Česko, Nemecko, Rakúsko, atď - fičia na obdobe BP 3 a ani neviem, kedy boli na SŽDC (a či vobec) naposledy použité nové SB 8 na súvislom úseku. Miesto toho sa v ČR investovalo do vývoja B03, čo je náhrada SB 8 v štýle BP 3. Prečo asi?

Zaťažovať laika takými vecami ako napr. zvýšenie stability bezstykovej koľaje alebo nižšia hlučnosť nemá zmysel, lebo proti tomu vyrukujú ŽSR pre laika jasne lepším tromfom - a totiž, napr., že na SB 8 to drží 8 vrtulí miesto 4 a je to teda logicky lepšie...

2.2.2019 11:46

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862493/

tratovak: urob nejaký stručný rozbor vlastností oboch typov podvalu. Všade píšeš, že jeden je lepší, druhý horší, ako laik nemám predstavu prečo.

2.2.2019 11:24

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862492/

Keby to bolo o tom, že ich potrebuje, tak dvihne cenu BP 3 o 40 éčeiek, tých svojich 160 000 bude mať a ŽSR za tú istú cenu dostanú kvalitnejší výrobok...
-------------
Lenže to by na GR ŽSR musel sedieť niekto, kto vie, že BP 3 je kvalitnejší ako SB 8...

2.2.2019 7:36

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862486/

Jak že nerozumieš? Ten v tej Čani tých 160tis eur potrebuje.

2.2.2019 7:29

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862485/

Tomu já už nerozumiem :)

1.2.2019 22:24

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862476/

Akože nevie?
Šak jedny aj druhé sa robia v Čani!

1.2.2019 21:42

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862473/

Už to aspoň konečne dáva zmysel, prečo neupustiť od SB8 ... ''niekto'' iné nevie dodať a €€€ točiť predsa treba :(

1.2.2019 21:38

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862471/

Vystrojený podval SB 8 (z 80. rokov) je o cca 40 Euro drahší ako podval BP3 (koridorový).
Takže na tejto stavbe ide do vzduchu totálne zbytočne cez 160 000 Eur.
Ešte bude niekto tvrdiť, že ŽSR nemajú prachy?

1.2.2019 21:30

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862470/

rekunštrukcia výhybiek ŽSR Rimavská Sobota

http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3872646&l=sk

1.2.2019 21:14

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862467/

Tá schéma bude nejaká zastaralá. Ešte tam kreslia a snívajú o trati Komárno - Kolárovo.

21.12.2018 18:02

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860602/

signalista:
prehľad plánovaných crd a ovládaných úsekov sa dá nájsť tu (str. 11):
https://www.zsr.sk/files/pre-cestujucich/zsemafor-casopis/2018/zsemafor05_2018.pdf

21.12.2018 9:17

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860574/

Ma niekto, prosim, mapu sucasnych aj planovanych CRD a useky, ktore budu pod ne spadat?
Ma byt CRD vo ZV, ci v BB?
Trat BB-Stubna ma byt riadena odkial?

21.12.2018 2:02

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860563/

PD na SZZ Šarišské Lúky

http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3807699&l=sk

17.12.2018 20:55

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/860409/

Dodatky na modernizáciu Poprad - Krompachy

http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3789645&l=sk

http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=3789487&l=sk

6.12.2018 11:52

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859957/

rakana 123 to platilo v minulosti teraz cez územie Ukrajiny Rusov asi ťažko pustia. Navyše Ukrajina už nemá ani dostatok na nákladných vlakoch rušne, rušňovodičov podobne ako my. Tam to celé viazne. Ale niekomu to vyhovuje celé.

21.11.2018 20:38

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859306/

A hlavne len idiot ( alebo podplateny agent) pusti taky kseft z ruky ako je prekladisko na vychode. Stabilne pracovne miesta a solidne prijmy.

21.11.2018 18:43

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859302/

Railis : ŠR trať okem toho čo si napísal slúži ako aj strategická trať pre Ruskú armádu,ktorá by sa pohodlne prepravovala.:)

21.11.2018 18:29

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859299/

Širokorozchodná trať predstavuje predovšetkým profit pre Rakúšanov lebo vznikne na ich území prekladisko podobné ako v Čiernej nad Tisou a získajú pridanú hodnotu , plus lacnú a odbornú pracovnú silu z nášho prekladiska. Vidia ako natom zarábajú napríklad Poliaci ,k nim tiež ide takáto trať do Euroterminálu Slawkow pri Katoviciach. U nás to funguje momentálne tak že v Haniske sa preložia kontajnery so širokého rozchodu na normálny a ide potom certifikovaný vlak napr. južnou trasou cez Zvolen na západ a tam sa potom preloží v ďalších termináloch Dunajská Streda alebo v Bratislave v prístave sú žeriavy na predloženie na kamión alebo ďalej ale do Rakúska chodia väčšinou cez Maďarsko keďže je to po rovine a maďarského dopravcu kúpilo Cargo Rail ÖBB... Na trati Košice - Zvolen- Bratislava treba spraviť dvojkoľajnú trať a celú ju elektrifikovať , zrýchliť a bude to ekonomickejšie ako robiť novú trať.

21.11.2018 18:07

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859293/

Ad Railis

Hlavne, ze sa sniva o predlzenie sirokorozchodnej trate az do Rakuska. Dokonca existuje nejaka skupina ludi na skumanie daneho projektu ( a urcite to nerobia zadarmo).
Na udrzbu existujucich trati nemame, ale na velkoryse idiotske projekty máme specialny rozpocet.
Aky je rozdiel prekladky v Ciernej n/T a prekladat tie iste vlaky v N. Zamkoch ci dokonca v Rakusku.
Co keby uz dokocili juzny tah, kde projekty su uz davno hotove a mozno ani specialnu skupinu by nebolo treba vytvorit na zistenie vplyvu dokoncenia na okolie.

(n) (n)

21.11.2018 16:12

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/859289/

Infraštruktúra - všeobecne

Aktuálne diskusie

Novinky a reportáže

Užitočné odkazy

Tlačové správy