Rakúsko - ÖBB

A ak si cestujúci vo verejnom cestovnom poriadku neprečíta minimálny prestupný čas v BAHS, nie je to aj jeho chyba?

Podľa všetkého dvojkolajka bude: https://www.enviroportal.sk/eia/detail/zdvojkolajnenie-zeleznicnej-trate-devinska-nova-ves-statna-hranica-sk-

Len to musí prejsť EIA procesom, Rakusaci sú za. Tak uvidíme.

To fakt? Kurník, tak to je ozaj tempo horšie ako v stredoveku...

Ak je to na lístku napísané, jedná sa o klamanie spotrebiteľa a v prípade opakovania aj o nekalú obchodnú praktiku. Veľmi rád by som potom dal vec na súd (je to bez poplatku) a riadne im dal na frak.
PS: žiadna interná smernica ťa ako cestujúceho nezaujíma a ani nezavazuje.

Vraj by mali začať 1. marca do 25. decembra (podľa plánu) skutočnosť uvidíme.....o dvojkoľajke niet reči. Podľa všetkého by mali toto spraviť:
Dielo zahŕňa elektrifikáciu jednokoľajnej železničnej trate v traťovom úseku nachádzajúcom sa medzi Bratislavou a Viedňou vrátane predelektrifikačných úprav a komplexnej rekonštrukcie trate a rekonštrukcie mostov nachádzajúcich sa v žkm 37,910 až v žkm 39,105 úseku jednokoľajnej trate Devínska Nová Ves - št. hranica.
Dielo ''Komplexná rekonštrukcia a elektrifikácia trate Devínska Nová Ves - št. hranica (Marchegg)'' pozostáva z dvoch stavieb:
Stavba A ''ŽSR, Devínska Nová Ves - Marchegg, elektrifikácia trate''
Stavba B ''Komplexná rekonštrukcia mostného objektu v žkm 37,910 trate št. hr. (Marchegg) - Devínska Nová Ves. Ves''.
Výsledok - uvidíme.

Ako to aktuálne vyzerá s elektrifikáciou a modernizáciou traťového úseku Devínska Nová Ves-Marcheeg? Údajne že bude úplne nový most a úsek bude zdvojkolajnený. Že vraj ma začať výluka v marci alebo v apríly.

Natrafilo by to na niektoré problémy, napr. autobusy Rovinka-SC či cez BA, alebo cez Dunajskú Lužnú by asi veľký úspech nezožali. Detto autobusy Dunajská Streda-TT cez GA zjavne stačia 2 za deň.

Ten nadpis vyznieva, akoby doteraz nič také nebolo. Pritom aj v starých lôžkových vozňoch ÖBB boli kupé s WC a sprchou, ale iba niektoré za príplatok.

Ešte im do toho nezačala kvíliť Grétka :O

Kym si vies kupit listok, na ktorom je ten stvorminutovy prestup napisany, nemas ako vediet o nejakej *internej smernici* ZSSK (ZSR?) o tom, ze taky pripoj nerespektuju.
Ked sa niekde buduje prestupny system, musia tie prestupy byt kratke a fungovat, inac je ten system pre vsetkych cestujucich na nepriamych cestach hroza. Odpocinkovy cas mas predsa celu cestu vo vlaku. (a aby to bolo k teme, ÖBB sa, s roznymi vyhovorkami, tiez prestupmi zvlast netrapi)

Zas vyťahuješ starú kartu. Už sme to preberali, že medzi Ex a REX do Viedne je na hl.st. neprípojný čas. Takže sa nejedná o prípoj. Ex vlaky z východu si aj tak prídu na hl.st. zväčša zmeškané, takže zopár minút čakania na vlak nie je dlhý. Ak sa nepáči, tak REX do Viedne jazdí každú 15´z Petržalky. Nie je problém s hl.st. do žst Petržalka dostať sa linkou č. 93 za zhruba 10´. Linka č. 93 (veľkokapacitný autobus) jazdí takmer v 6´ intervaloch. Na Swechat zas z AS Mlynské nivy autobusy Slovak Lines, či Student Agency v hodinovom intervale. Takže aký problém ?
Osobne, keby som cestoval napr. : z Košíc, privítal by som krátky odpočinkový čas, na prípoj do Viedne, než skákal ako opica z vlaku do vlaku.

Dopyt a ponuka. Nightjet je unikatny nedostatkovy produkt, o ktory je velky zaujem a ktory nema ziadnu priamu konkurenciu. Zakaznici nie su velmi cenovo citlivi, pri cene beru do uvahy nielen samotny presun, ale aj ubytovanie a su ochotni priplatit za to ze sa vyhnu letiskam a presunom z/do mesta. Vlastne sa cudujem, ze OBB sa nesnazia cenu vytiahnut este trochu vyssie - urcite by sa im to podarilo, ked pri sucasnych cenach vedia vypredat cely vlak tyzdne dopredu.

Doteraz sa nedalo normalne cestovat do Viedne ani pouzitim Ex vlakov. 4 minuty na prestup. Vlaky z BA necakaju na pripoje. OBB kedykolvek odriekne vlak.

no ja si predstavujem dopravu takto
vlak
- z hlavného mesta mal chodiť bez prestupu R do každého krajského mesta, mohol stáť v každom okresnom meste, cez ktoré prechádza
- z krajského mesta mal ísť REX do každého susedného krajského mesta, mohol stáť v každom okresnom meste, cez ktoré prechádza
- z okresného mesta, kde je želzničná trať, mal ísť Os do každého susedného okresného mesta, v ktorom je železničná stanica, stál by vo všetkých dedinských a obecných stanicich, aspoň ako zastávka na znamenie


autobus
- z hlavného mesta by mal ísť priamy diaľkový autobus do každého krajského mesta
- z krajského mesta by mal ísť priamy autobus do každého susedného krajského mesta a do každého okresného mesta daného kraja
- z okresného mesta by mal ísť priamy autobus do každého susedného okresného mesta a prímestský autobus do každej obce daného okresu
- z každej obce bymal ísť autobus do okresného mesta, podktoré obec spadá

Thalys, v leteckej doprave je na tejto linke silná konkurencia a zároveň veľký dopyt (Lietadlá aj napriek množstvu spojov lietajú vyťažené). Náklady leteckých dopravcov sú nižšie ako náklady žel. dopravcov, a tak môžu, a kvôli konkurencii aj dávajú, nižšiu cenu za letenku ako je za vlakový lístok. Všeobecne je cenotvorba veľmi zložitá záležitosť, na ktorú vplýva veľa faktorov.

nadler: ** ale prestupy nie.....**

nuž z každého mestečka či dediny cestovanie do sveta ba ani po SK bez prestupu nejde a ani nepôjde.

Inak by stačilo potiahnuť tie Ex z Košíc do Viedne, NJ je ozaj škoda ťahať do BA.
Inak taká otázka na diskusiu, prečo je cestovný lístok do Ríma cca. 2-2,5x drahší ako letenka do Ríma ?
Boeing 737 má kapacitu cca. 140 pasažierov, čo sú asi 3 vozne.

vlaky idúce z Viedne, lietadlá letiace z Viedne.....
to je dobré pre Viedenakov

vlaky idúce z Bratislavy, lietadlá letiace z Bratislavy....
to je dobré pre Bratislavakov

ja ako Slovák cestujúci spacím vlakom by som rád cestoval do zahraničia zo Slovenska (z Bratislavy), nie z Viedne, z Prahy či Katovic alebo Krakova, prestup vo Viedni zaťažuje

a nočný vlak, ktorý príde okolo 8.00 hod do Bratislavy, kľudne môže ukončiť o 13.00 až v Košiciach
a nočný vlak začínajúci v Bratislave o 21.00 či 22.00 hod kľudne môže začínať o 16.00 v Košiciach

mohlo by to byť vo forme napr. 5 spacích vagónov, ktoré vo Viedni porozpájajú a popripájajú k súpravám, jeden do Francie, jeden do Talianska, jeden do bývalej juhoslávie, jeden do Hamburku a jeden do Španielska

keď som v spacom vagóne, je to jedno či vagón stojí vo Viedni a čaká na pripojenie všetkých 5 vagónov pokračujúcich ako ucelená súprava do Košíc, ak by bol príchod prvého vlaku do Viedne o 4.00 a príchod posledného o 8.00, je to jedno či čakám 4 hodiny na odchod z Viedne, som v spacom, spím alebo hoviem...., či je odchod z Viedne o 5 alebo 8 hodine, to je jedno, idem už domou

ale prestupy nie.....

nadler, nemusíš si to predstavovať. Z Viedne jazdia nočáky do Ríma, Paríža, Bruselu a inde, zaplatíš podľa kategórie, ktorú ti určuje peňaženka a ideš. Ak si kúpiš lôžko, si vybuvinkaný, naraňajkovaní a ak je dostatok vody aj osprchovaní, ak máš lacnejšie, napr. lehátko dá sa vybuvinkať aj naraňajkovať, ak máš sedáka, môžeš podriemkávať a z ruksaku si vytiahnuť proviant....do BA nemá zmysel voziť nejaké priame vozne z NJ., nakoľko tie vozne potrebujú komplet servis: vyčistenie, umytie, doplnenie vody, vyprázdnenie fekálií, výmenu prádla, doplnenie zásob potravín a tekutín i príp. opravu aby boli večer zas v plnej zbroji pripravené na dlhú nočnú jazdu. Niet problému sa z BA dostať do Viedne, je tam spojení až-až či už vlakom cez Marchegg, alebo Petržalku, autobusy, lode i taxík.

A to už načo? Z Bratislavy sa z/na nočný vlak pôjde normálne na Wien Hbf. osobákom, tak ako z každého iného predmestia.