História železničných tratí

No neviem neviem, všade sa robia cyklotrasy so šírkou cca 2,5 m, tak neviem či ledva jeden a pol metra bude stačiť

Ale však koľaje aj zvršok by ostal, nie ? Medzi koľajnice sa nasype štrkodrva, navrch dlažbové lôžko a zámkovka. Mňa teda ani nenapadlo, že by sa tie koľaje z trasy trhali. Pre tých 10 - 12 cyklistov denne ozaj komfort.

ktorí sú za to platení a ktorí to majú v agende. A určte nie sú to penzisti.

A som zvedavý, ako také zmluvy budú vyzerať...
http://www.zakonypreludi.sk/zz/2018-288

Ponechajme stranou, že sa tam už železnica nikdy nevráti.
Trať ale oficiálne zrušena nebude, teda do akej miery sa na ňu bude vzťahovať zákon o dráhach?
Komu bude ta zakonzervovaná železnica patriť?
Kto bude na telese dráhy robiť údržbu?
Bude sa údržba a opravy mostov, múrov, ... riadiť aj naďalej predpismi ŽSR a tí, čo to budú robiť budú musieť mať patričné skúšky?
Bude sa na tú "cyklostezku" vzťahovať ochranné pásmo dráhy?
Otázok by sa našlo isto viac.
Študovali ste to niekto, alebo si to mám naštudovať sám?

bude zachovaná možnosť obnovenia dráhy v pôvodnom telese a trase.
Asi tak ako možnosť obnovenia akvária z rybacej polievky...
Pýtam sa na túto hypotetickú situáciu, ktorú určite domysleli do detailov...
Domysleli čarovnou formulkou "V prípade celospoločenskej a národohospodárskej potreby"
Ak by sa aj prvý predpoklad naplnil na 100%, druhý sa vyhodnotí ako 0,001%.

Ty fakt veríš že
Otázka neznie čomu verím, čo ak náhodou motyka vystrelila, tak aký mechanizmus by sa musel spusiť?
A pýtam sa práve na túto hypotetickú situáciu, ktorú určite tvorcovia tej novely domysleli do detailov...

Typicky pristup eurobyrokratov. Na udrzanie fungujucej muzealnej uzkorozchodky nenasli ani 1 Euro, ale na vytrhanie kolajnic a asfaltovanie cyklisticky klub ziskal milion Euro. V priemere denne asi 10 cyklistov vyuziva vydobytok idiotov.....

tratovak :

1. Ty fakt veríš že nejaký samosrandovný kraj nájde peňeži na prebudovanie trate na cyklotrasu (PT-RS "sa" buduje už koľké roky a to tam už netreba ani koľajnice trhať) ?

2. povedzme že sa nejaká trať zaasfaltuje :
2a. Ty fakt veríš že v Absurdistane takúto zaasfaltovanú trať niekto (ŽSR ) bude prerábať nazad na železničnú ? neviem si predstaviť čo by sa muselo udiať... vlastne viem - aplikovať pôvodný český vynález : defenestráciu. celoplošne.
2b. Ty, človek rozhľadený s neskresleným vnímaním zúfalej reality, fakt veríš že by niekto tieto cyklotrasy udržiaval ? že by "niekto" opravil zosuv násypu,... ?

zákon sa prijal a tým to končí. Tvoje otázky nikdy nebudú v praxi riešené, pretože nebudú aktuálne. kiež by som sa mýlil.

Podľa návrhu sa totiž umožní ponechanie a zakonzervovanie existujúcich tratí, stavieb a zariadení, ktoré prislúchajú k danej trati.

Vysvetlíte mi to niekto?
Čo teda z trate ostane a čo sa odstráni?
To, čo ostane bude v majetku ŽSR a to nové v majetku koho?
Kto sa bude starať o údržbu toho, čo z dráhy ostane a toho, čo tam bude nové?
A akým procesom (na náklady koho?) sa to, čo sa tam vybuduje odstráni, aby tam mohli byť opäť koľaje?

https://slovensko.hnonline.sk/1835038-zo-zeleznic-cyklotrasy-nevyuzivane-trate-budu-mat-novy-ucel

1. Tá budova zo starej leteckej snímky "sklady" ešte stojí (má 10 strešných svetlíkov) https://goo.gl/maps/UxrzjAFBc8H2
bola to zrejme STS - strojno traktorová stanica - aj podľa starej mapy a názvu ulice aj doby vzniku - na starej leteckej snímke je to evidentne novostavba, aj podľa svetlíkov montážna či opravárenská hala tomu zodpovedá.
2. Tá oblúková línia je na vodohospodárskej mape zakreslená ako "ochranná líniová stavba", (po našom hrádza). Že bola aj predtým, nasvedčuje všetka výstavba vľavo od nej, na nechránenom území, bez obytných budov. Z porovnania máp vyplýva, že sa málo rokov predtým reguloval tok Popradu, postavila pri kasárňach Hať Poprad - Západ (je tam dodnes), a tým aj tým nad haťou vznikla potreba ochrannej hrádze - pretože pravobrežná je zrejmá, ľavobrežná je potom len táto.
Pravda to nevylučuje , že sa k tomu cez vojnu nepridružil nejaký zámer s kasárňami. Ale ak, tak nedokončený - tá hypotetická vlečka nedosahuje ani k trati. Myslím, že ak tam boli nejaké koľaje, tak max. počas stavby nejaké ručne tlačené vozíčky na pozdĺžne rozvozy zeminy.

Maťko, a nevieš, či mala svoju vlečku do závodu aj konzerváreň (Tatrakon), ktorá stojí v blízkosti niekdajšej píly?

ešte pohľad z gúglového auta na spomínané teleso oblúka (za plechovým plotom) a jeho zasadenia do terénu.

To, čo odbočuje smerom dole, je jasná hrádza, vidno aj z fotomapy - už len vzhľadom na ten malý polomer. Ale neviem, čo si myslieť o tom peknom oblúku, ktorý sa stáča dohora a končí práve pri skladoch - ďalej v poliach bez stopy. Či tam ozaj nemali vojaci len niečo krátkodobé, cez vojnu...

Kedysi tam boli sklady obilia, aj mäsový priemysel , blíž k centru Balírny obchodu n.p. Praha závod Poprad ?....možno tam išli vlečky???

Keď si porovnávam staré mapy, tak by som povedal, že tie dva násypy vznikli až pri/po regulácii rieky, niekedy medzi rokmi 1934 a 1955. Nemohli to byť protipovodňové hrádze?

A keď som tak brúzdal po okolí, tak som natrafil na úzkokoľajku vo Svite - ale tu máš Dodi hádam podchytenú:
https://www.staremapy.sk/?zoom=15&lat=49.06299608304133&lng=20.188161669795477&map=SR1952

Ja si ešte pamätám vlečku Píla - pokračovala oblúkom pred dnešnou autorampou a je v Dodiho obrázku označená zelenými šípkami resp. v starej mape nápisom "dřev.prum."

Záležitosť označená červenými šípkami - o koľaji v tých miestach neviem nič a ani nikto v mojom okolí (ani povojnoví pamätníci). Skôr sa jedná len o nejakú cestu - aj keď ten dokonalý oblúk tomu nesvedčí..... Teoreticky by to sice možné bolo - ten objekt pripomínajúci futbalové ihrisko sú kasárne.

Dodi, síce Ti neporadím, ba možno ešte viac zamotám hlavu, ale na tejto mape to vyzerá tak, že okrem toho oblúka hore tam bol ešte jeden dole...
https://www.staremapy.sk/?zoom=15&lat=49.054373822398944&lng=20.28141106912892&map=SR1952

ja by som tu mal ešte jednu podobnú "záhadu", ako bol L.Mikuláš. Pre zmenu v Poprade.
Na starej fotomape opäť vidno teleso (označené červenými šípkami), ktoré vykresľuje oblúky, nápadne sa podobajúce na trasovanie koľaje a končí v priestore, kde sú na starých topografických mapách nakreslené akési sklady.
Tuší niekto, či už z Popradčanov alebo cezpoľných, či tam koľaj skutočne viedla a keď áno, o čo sa jednalo? Za každý tip vopred ďakujem.