Priecestia/přejezdy
Nový Čas priniesol zprávu z Indie, kde indický minister dopravy osobne poďakoval hinduistickému bohovi strojov za to, že v Indii sa stalo menej nehôd ako predtým. Škoda, že my nemáme takého skvelého odborníka na dopravu. Keby sme mali boli by sme v doprave lepšie na tom ako teraz.
Podradené diskusné témy
Nedávno sa niekto pýtal na mechanické závory. Stále sú aj v Holiši a Podrečanoch, majú však vymenené brvná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910624/
*Priechod na druhý svet je v Bratislave*
https://blog.sme.sk/drahovsky/spolocnost/priechod-na-druhy-svet-je-v-bratislave
https://blog.sme.sk/drahovsky/spolocnost/priechod-na-druhy-svet-je-v-bratislave
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/910389/
V mestskej časti Bytčica prešiel vlak cez priecestie až po otvorení závor
https://www.zilinak.sk/prispevky/17073/video-v-mestskej-casti-bytcica-presiel-vlak-cez-priecestie-az-po-otvoreni-zavor
https://www.zilinak.sk/prispevky/17073/video-v-mestskej-casti-bytcica-presiel-vlak-cez-priecestie-az-po-otvoreni-zavor
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/900225/
na fotce je SZZ žst . Rousínov , červeně jsou podtržený, kontroly přejezdů v km : 32.623, 32,966(oba jsou ve stanici ) a v km.33. 577 mezi žst. Komořany -Rousínov .Výpravčí v Rousínově je povinen sledovat tyto kontroly. V případě poruchy přejezdů je odpovědný za zpravení vlaků rozkazem Op část A o poruše těchto přejezdů . V případě poruchy přejezdu v km 33. 577 , zpraví o této poruše výpravčího v žst. Komořany , který je povinen zajistit zpravení vlaků jedoucích od žst . Komořany do žst. Rousínov . V případě poruchy přejezdů v km. 32.623 a 32.966, je odpovědný za zpravení rozkazem OP všech vlaků jedoucích přes ty dva přejezdy , jen výpravčí v Rousínově
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888165/
...ide mi pomaličky na 50, ale nemám vodičák...
Radšej sa je... vozím vlakmi.
...a nezabudnite dodať, že som sa mal učiť lepšie.
Radšej sa je... vozím vlakmi.
...a nezabudnite dodať, že som sa mal učiť lepšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888161/
ja som to písal cez štandardný formulár na podnety na ich stránke... kadiaľ sa to potom posúva ďalej, to je ich vec...ja som tvoj pôvodný príspevok pochopil vo veci 10 zamestnancov inak.
A o volaní 158 v prípade poruchy píšu napr. tu: https://www.autoviny.sk/novinky/119267/za-akych-okolnosti-mozete-prejst-cez-zeleznicne-priecestie-ked-blika-cervena?utm_source=autoskola
A o volaní 158 v prípade poruchy píšu napr. tu: https://www.autoviny.sk/novinky/119267/za-akych-okolnosti-mozete-prejst-cez-zeleznicne-priecestie-ked-blika-cervena?utm_source=autoskola
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888157/
**'' ad zobrazovanie v DK: prečo je potom vo viacerých pravidlách správania sa na ŽP z viacerých zdrojov napísané: V prípade poruchy volaj 112! Však keď o tom vedia v DK, tak 112 budem zbytočne otravovať... ''**
To myslíš vážne? Naozaj si myslíš, že železnica je odkázaná na to, aby poruchy na železnici ohlasovali náhodní okoloidúci? Skús poprosiť napr. maxipsa (je tu jeden z mála odborníkov na zabezpečovaciu techniku, ktorý má čas a chuť písať články), aby na túto tému napísal nejaký článok.
samkoh, 112 je núdzové číslo (kedy ho máš použiť si naštuduj), nie číslo na ohlasovanie porúch. 112 máš napr. volať, keď uviazne auto na priecestí.
Ak by si namiesto dokladania tovaru išiel brigádovať na železnicu, zistil by si, že väčšinu ľudí v kanceláriách tvoria technickí zamestnanci. A práve týchto si zamestnal. Čím vyššie si adresoval podnet, tým viac vedúcich a technických zamestnancov si zamestnal. Predstav si cestu podnetu. Ak si ho napísal na oblastné riaditeľstvo, jeho cesta vyzerala nejako takto: podateľňa OR - sekretariát vedúceho príslušného odboru OR- vedúci príslušného odboru OR- vedúci útvaru zabezpečovacej techniky - referent - vedúci, ktorí má na starosti zabezpečovaciu techniku v danej oblasti - vedúci zamestnanec udržujúceho zamestnanca - udržujúci zamestnanec. Vedúci udržujúceho zamestnanca na základe výpovedi jedného, príp. viacerých udržujúcich zamestnancov pripravil odpoveď, a tá putovala rovnakou cestou späť. Zdá sa Ti nejaký zamestnanec v tomto reťazci zbytočný? Toto je štandardný postup platný v každej firme. Pozn. úmyselne neuvádzam konkrétne názvy organizačných jednotiek ani názvy pracovných funkcií.
To myslíš vážne? Naozaj si myslíš, že železnica je odkázaná na to, aby poruchy na železnici ohlasovali náhodní okoloidúci? Skús poprosiť napr. maxipsa (je tu jeden z mála odborníkov na zabezpečovaciu techniku, ktorý má čas a chuť písať články), aby na túto tému napísal nejaký článok.
samkoh, 112 je núdzové číslo (kedy ho máš použiť si naštuduj), nie číslo na ohlasovanie porúch. 112 máš napr. volať, keď uviazne auto na priecestí.
Ak by si namiesto dokladania tovaru išiel brigádovať na železnicu, zistil by si, že väčšinu ľudí v kanceláriách tvoria technickí zamestnanci. A práve týchto si zamestnal. Čím vyššie si adresoval podnet, tým viac vedúcich a technických zamestnancov si zamestnal. Predstav si cestu podnetu. Ak si ho napísal na oblastné riaditeľstvo, jeho cesta vyzerala nejako takto: podateľňa OR - sekretariát vedúceho príslušného odboru OR- vedúci príslušného odboru OR- vedúci útvaru zabezpečovacej techniky - referent - vedúci, ktorí má na starosti zabezpečovaciu techniku v danej oblasti - vedúci zamestnanec udržujúceho zamestnanca - udržujúci zamestnanec. Vedúci udržujúceho zamestnanca na základe výpovedi jedného, príp. viacerých udržujúcich zamestnancov pripravil odpoveď, a tá putovala rovnakou cestou späť. Zdá sa Ti nejaký zamestnanec v tomto reťazci zbytočný? Toto je štandardný postup platný v každej firme. Pozn. úmyselne neuvádzam konkrétne názvy organizačných jednotiek ani názvy pracovných funkcií.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888151/
Predpokladám, že je to ústrojenstvo, ktoré závoru v zdvihnutom stave drží v (takmer?) zvislej polohe, t.j. aby ju napr. silný vietor nezhodil...
Ad 10 administratívnych zamestnancov: téme počty zamestnancov v kanceláriách sa radšej pri všetkých štátnych aj súkromných firmách vyhýbam- nerobím si ilúzie, že by na tom v obch. reťazci, kde mám zvyčajne pracovisko (párkrát som už zavítal v rámci brigády aj do iných), nebolo žiadne prebytočné pracovné miesto v kancelárii...
A ad zobrazovanie v DK: prečo je potom vo viacerých pravidlách správania sa na ŽP z viacerých zdrojov napísané: V prípade poruchy volaj 112! Však keď o tom vedia v DK, tak 112 budem zbytočne otravovať...
Ad 10 administratívnych zamestnancov: téme počty zamestnancov v kanceláriách sa radšej pri všetkých štátnych aj súkromných firmách vyhýbam- nerobím si ilúzie, že by na tom v obch. reťazci, kde mám zvyčajne pracovisko (párkrát som už zavítal v rámci brigády aj do iných), nebolo žiadne prebytočné pracovné miesto v kancelárii...
A ad zobrazovanie v DK: prečo je potom vo viacerých pravidlách správania sa na ŽP z viacerých zdrojov napísané: V prípade poruchy volaj 112! Však keď o tom vedia v DK, tak 112 budem zbytočne otravovať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888142/
Dobrá práca samkoh.
Len nie som si istý, či vieš čo je to zádržné ústrojenstvo závorového rahna na závorovom stojane ''A'', a prečo malo nespoľahlivú činnosť. Napíš im ešte raz, aby Ti to vysvetlili. Veď tých minimálne 10 zamestnancov, od riaditeľa cez sekretárku, vedúcich, technických a administratívnych zamestnancov na niekoľkých úrovniach až po udržujúceho zamestnanca, ktorých si prinútil zaoberať sa tvojim zbytočným a hlúpym podnetom určite nemá nič užitočného na práci.
Ak by si vedel niečo len veľmi málo o železnici alebo všeobecne o technike, dovtípil by si sa, že poruchy elektrických zariadení sa okamžite po ich vzniku indikujú na príslušnom pracovisku, v tomto prípade v dopravnej kancelárii.
Len nie som si istý, či vieš čo je to zádržné ústrojenstvo závorového rahna na závorovom stojane ''A'', a prečo malo nespoľahlivú činnosť. Napíš im ešte raz, aby Ti to vysvetlili. Veď tých minimálne 10 zamestnancov, od riaditeľa cez sekretárku, vedúcich, technických a administratívnych zamestnancov na niekoľkých úrovniach až po udržujúceho zamestnanca, ktorých si prinútil zaoberať sa tvojim zbytočným a hlúpym podnetom určite nemá nič užitočného na práci.
Ak by si vedel niečo len veľmi málo o železnici alebo všeobecne o technike, dovtípil by si sa, že poruchy elektrických zariadení sa okamžite po ich vzniku indikujú na príslušnom pracovisku, v tomto prípade v dopravnej kancelárii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888139/
Už som dostal aj odpoveď-vyberám podstatné:
** Príčinou bola nespoľahlivá činnosť zádržného ústrojenstva závorového rahna na závorovom stojane ''A''. Pri uvedenom nedostatku v prípade jazdy vlaku by zariadenie vykazovalo správnu činnosť, priecestie by sa uzatvorilo závorami a bezpečnosť dopravy na priecestí by nebola ohrozená. Po odstránení nedostatku udržujúcim zamestnancom bolo zariadenie preskúšané a vykazovalo správnu činnosť. **
** Príčinou bola nespoľahlivá činnosť zádržného ústrojenstva závorového rahna na závorovom stojane ''A''. Pri uvedenom nedostatku v prípade jazdy vlaku by zariadenie vykazovalo správnu činnosť, priecestie by sa uzatvorilo závorami a bezpečnosť dopravy na priecestí by nebola ohrozená. Po odstránení nedostatku udržujúcim zamestnancom bolo zariadenie preskúšané a vykazovalo správnu činnosť. **
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/888134/
samkoh - PZZ bolo v poruche ak to zbadal normálny vodič cestného vozidla určite by zvýšil pozornosť a pred priecestím by zastal ,akoto že ty chodíš na potulky k streke bez mobilu ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/887734/
Neviete náhodou, čím môže byť spôsobené, že na PZZ so závorami sa v niekoľkosekundových intervaloch striedavo svieti biela a ľavá červená(pravá červená za cca. 5 minút nezasvietila ani raz)? Videl som to na vlastné oči dnes cca. 12:30 na SP1834 v Galante-Hodoch. Vlak nešiel a trvalo to minimálne 5 minút, čo sme tam stáli, potom začala riadne blikať biela. Už to majú preventívne poslané ako podnet aj ŽSR. Škoda, že som vtedy ja ani nikto v aute nemal pri sebe mobil, asi by som to volal ako poruchu priecestia na 112...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/887733/
Pokoušel jsem se sem dát video o tom, že v USA sedí za volanty kamionů snad ještě větší idioti než u nás. Bohužel to sem nejde vložit.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/882470/
*V obľúbenej online navigácii pribudla nová funkcia. Umožnila pridať do mapy železničné priecestie a pred prejazdom vás aplikácia upozorní aj zvukom.*
ZDROJ:
https://fony.dnes24.sk/clanky/waze-upozornuje-na-zeleznicne-priecestia
ZDROJ:
https://fony.dnes24.sk/clanky/waze-upozornuje-na-zeleznicne-priecestia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/881442/
*Každé dva dny vlak srazí auto na přejezdu: 97 procent nehod zaviní řidiči !!*
**Za období let 2009–2020 se pak srážek s vlakem odehrálo na českých silnicích 1816, přičemž řidiči zavinili 1754 z nich. Pět nehod způsobili chodci, osmkrát za nehodu mohla technická závada vozidla a 48 nehod způsobili řidiči nemotorových vozidel.**
ZDROJ:
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/kazde-dva-dny-srazi-vlak-auto-na-prejezdu-97-procent-nehod-zavini-ridici-89609
**Za období let 2009–2020 se pak srážek s vlakem odehrálo na českých silnicích 1816, přičemž řidiči zavinili 1754 z nich. Pět nehod způsobili chodci, osmkrát za nehodu mohla technická závada vozidla a 48 nehod způsobili řidiči nemotorových vozidel.**
ZDROJ:
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/kazde-dva-dny-srazi-vlak-auto-na-prejezdu-97-procent-nehod-zavini-ridici-89609
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/878824/
