Otázky + odpovede
Toto téma je založeno pro dotazy (mnohdy velmi specifické), pro které nemá cenu zakládat nové konkrétní téma.
ad maegmorgul:
Těžký vlak, obtížný rozjezd, silný vítr, vytápění soupravy
Pokud nastane jedna z těchto situací, je do rychlosti 50 km/h i za suchého počasí možno mít oba sběrače zdvižené. Důvodem je potřeba příznivějšího rozložení proudu, případně snížení jiskření v místě styku troleje a smykadla. (http://www.atlaslokomotiv.net/)
Inak otazka.
Este minuly rok som isiel EC 171 z P. Holesovic do Bratislavy. A zaujimalo by ma aky rusen jazdi medzi Berlin ZOO. a Holesovice, lebo potom uz idu len gorily... Aky? :))
Presne tak, táto trať odbočuje zo stanice Devínske Jazero. Využívala sa najmä ako vlečka pre cementáreň, neviem, aké s ňou mali iné úmysli. Ale stále tam dokonca je aj stanica, ale o tom by viac vedel povedať ufo. Ja už iba dodám, že vlečkové koľaje do cementárne boli vytrhané približne v roku 2003. Kedy však bola vlečka zrušená a čo ju obsluhovalo, neviem (mám síce typ na T334 ale asi tam toho mali viac...)
ad Zelená:
Popravdě řečeno, nejsem železniční praktik ani teoretik přes elektrickou trakci, takže mohu jen citovat slova moudřejších (opět ze zmíněného "Atlasu"), která vskutku praví:
Námraza na troleji
Pokud je zledovatělá trolej, mohou být zdviženy oba sběrače, přičemž přední drtí led a zadní odebírá proud. Oba sběrače však mohou být zdviženy maximálně do rychlosti 50 km/h - při vyšších rychlostech může docházet k nebezpečnému rozkmitu troleje, což může skončit i jejím stržením. Po dosažení této rychlosti musí být jeden sběrač spuštěn - dále se pokračuje na přední ...