GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

To je hadam sen...rozviazanie pripoja medzi 831-1842 a 833-1844...Ako inak, zrychlenec odide 20 min pred R...

asdfg1: aj si si ten návrh čítal?

v pohode prípoj je v X od 614, 702, 704,600,602,606,708,608,610

Poobede od KE v LEO zasa hodinove pripoje. Os odide o 10min skor ako pride R od KE. Nevadi, menim za BUS do NR :).

no ja niečo "od nás". rád by som vedel načo idú ráno 2 vlaky v priebehu 32 minút za sebou z Lc do Zv. Doteraz chodil 6228 len v pondelky vraj k Hronu. teraz má chodiť v X... 6200- 3.49 6228-4.22 to už sa asi ťaží niekomu počkať ked od nového Gvd bude Hron ešte skôr chodiť. tých 54*5 km by sa kľudne dalo využiť niekde inde... to máme 2 krát Mos za deň z Brezničky do Kata.Huty....

Ad hroch_cz :

Ale keďže tu máme na krku to magorstvo, tak u nás jedine smiech cez slzy...

karel.f: Už si tu dobrú prácu šetria 20 rokov.

Pochopte že bez chyb by to nešlo. Co by pak dělali. Je třeba později upravovat a měnit. Každý chce mít práci. Dobrá práce se musí šetřit.

Určitě nejde "zosúladit" všechno, ale jde toho mnoho a jde to ráno, odpoledne i o víkendu. Já se prostě musím smát, jak se tady hledá nějaký přípoj ráno, tu nějaký odpoledne ... tu od Os, tu od R, tu něco zastavuje, tu ne ... Vědět to i v západní Evropě, tak je ten smích slyšet až na Marsu.

Zámčan, áno, všimol som, si, že Os 5905 má prioritu prípoj na R 811 do Levíc. Riešením by mohol byť ešte väčšmi posunutý odchod R 811 z Bratislavy. (V tomto GVD 6,15, GVD 2011 o 6.37).

Určite sa všetko nedá zosúladiť, ale južnému Slovensku by prospeli efektívne prípoje, keď vlakov tam jazdí poskromne.

GArin no teraz jazdí EN ako tak dobre ale cez letné mesiace sa spoliehať na tento prípoj.....inak predpokladám že tento neprípoj je kvôli tomu aby zostal zachovaný dobrý prípoj na r 811 v Leviciach nejako natesno by sa to možno dalo ale....ako hovorím natesno odchod ŠO 7.18 prích LV 8.23 a posunutie odchodu R 811 na 8.26

Rasťo odchody vlakov z BA či skoro no u BA by som to neriešil predsa tam je kopa cestujúcich ktorým vyhovujú odchody v rôznych časoch záleží ako sú schopní za akú dobu sa dostaviť na HL. a preto tu je jedno ako by to bolo či na 15,.30.,45 alebo 00 stále by bol niekto komu by to vyhovovalo a niekomu zase nie.....

prípoj v NZ na KN opäť prioritný je prestup od EC a R z Ba a od os vlakov z NR

tiež prípoj od Ba osobných vlakov na NR nepokladám za prioritný dôležitý je prípoj v Šuranoch od BA rýchlikov a v NZ od KN príp aj Šo....ale inak máš pravdu že do tvojej koncepcie sa ten prípoj od TT do NZ nehodí rozhodil by si všetko

Bol som zvedavý či tvorcovia GVD 2011 zosúladia viac prípojov od vlakov diaľkovej dopravy. Napríklad, dostať sa ráno z Bratislavy vlakom do niektorých miest na Slovensku by malo byť samozrejmosťou.

Napríklad Poiplie (Šahy), nevyužitá možnosť - vlak Os 5905 odchádza zo Štúrova o 7,13 zatiaľčo EN 477 má príchod o 7,15.

ku konečnému návrhu Myslel som že budú niektoré prípoje už doriešené nato vlastne slúži Prvý návrh no ale niečo zostalo tak napr . vlak 4620 odchod z NZ do BA o 15.42 príchod vlaku 5052 do NZ o 15.40....avšak pre NZ toto nie je prípoj lebo prestupný najmenší čas sú 3 min...to znamená že by mala byť poznámka medzi vlakmi nie je prípoj........ale ja si myslím že by sa kludne ten vlak 4620 na 15.43 o jednu minutu dal posunúť.....(.viď napr. vlak 4642 veď predsa HDV 560 má nižšiu rýchlosť ako klasická súprava a tu sú cestovné časy kratšie.).....môže sa dať buď v Palárikove Tvrdošovciach pobyt na pol min. a je to vyriešené.....


druhý taký drobný nedostatok vidím u R 810 kde prípojný vlak do N.Z z Šurian odchádza o 21.26 pričom R má pobyt v Šuranoch 21.25-27 verím že tu jen len preklep a skutočne má byť odchod vlaku 5064 zo Šurian o 21.28......taktiež pri tomto vlaku je na posúdenie či by nemohol zostať prípoj aj do NR predsa len nie som si istý či je taký velký zaujem na nočnú zmenu do Krškan.....ak je tak OK...
tiež by stálo za uváženie urobiť prípoj do NZ od R 810 aj v sobotu a nedelu trebars len motorovým vozom ak to už nejde nepochopitelne z NR.....

na 150 od R 374 opať prípoj do NZ vlak 5004 je uvedený len v prac.dni ale ono v skutočnosti bude aj v sobotu a nedelu vlakom 5006 ja len aby sa to takto nedostalo aj do finálnej verzie do tlače.

šturc ano aj ja vidím len takéto riešenie ako priechodné...len s tým že opäť vlkm navyše.......

mame niekde uz aj radenie vlakov?

sturc:"Konečný návrh je ten konečný ktorý si kúpiš v polovici decembra" - to si velky optimista ...

fachman

Konečný návrh je ten konečný ktorý si kúpiš v polovici decembra a aj tam máš ešte zmeny počas tlače....

XxXcompany ako vytvoriť ranne pohodlné spojenie ŠA - TT ???

už to to niekto načrtol... vlak 4560 ťahať už zo Šale medzi vlakmi 174 a 530. Súprava je v Galante pravdepodobne od 4555. Ide len o to či ZSSK má na toto volné svkm a vlkm ???(pravdepodobne nie......)
Ak budeš niekde niečo písať skus raziť túto myšlienku lebo návrhy typu zastavte 530 v Šali, ťahajte dva osobáky ráno v 20min slede a podobné ti aj tak zmetú zo stola.

Zámčan, stále som od Teba nepočul normálnu odpoveď, len frflanie a nič konštruktívneho...
Súhlasíš s týmto?:
Os TT X:40 - GA X:05 (inak sa to nedá)
Os BA X:25 - GA X:10 - NZ X:00 (podľa mňa nevhodné, odchod z BA skoro a príchod do NZ v zlom čase)
Os NZ X:05 - KN X:30 (podľa mňa nevhodné)
Os NZ X:05 - NR X:55 (podľa mňa nevhodné)

Rád by som vedel aký prípoj by si kde zrušil (v NZ, v Šuranoch smer NR, smer NZ a pod.), resp. obsluhu ktorých miest si odpísal, aby si vytvoril prípoj Os NZ - GA a GA - TT.

XXX, v tomto prípade mal pán H. zo ZSSK pravdu, pretože ak by Ex 530 zastavoval v Šali vynútilo by si to voziť z BB navyše 2 vozne, ktoré by išli celú cestu prázdne, aby sa zaplnili v úseku SA - BA. V tomto prípade budú náklady zjavne vyššie (+ zvýšenie turnusovej potreby) ako prípadné tržby, taktiež jazda súbežného Zr a EC, alebo 2 Os po 20 min je nezmysel. S problémovým prípojom smer TT ale musím súhlasiť.

Ak ja istota ze ten navrh konecny od Zobora bude uz naozaj konecny??????