GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

no, ako sa tak na to divam, tak niektore rate uz mohli uplne odstavit, tych par spojov co tam nechali bude aj tak premavat prazdnych.. Sa akurat zvysia naklady a zeleznicna osobna doprava bude esta drahsia, stratovejsia, a dojde k dalsiemu ruseniu a obmedzovaniu. Si niekto pili pod sebou konar.
Aspon co som tak narychlo pozrel, tak napriklad trat Trencin - Chynorany, Trencianska Tepla - Horne Srnie.
Ked ide spoj akurat rano a poobede, a aj to az po 2 - 3 hodinach. Clovek castokrat nevie, dokedy bude v praci, kedy pojde domov, a potrebuje byt flexibilny. Nie niekde na stanici trcat 2 hodiny kym nieco pojde. Nehovoriac o tom, ze nie kazdy konci o 2hej. Tieto kroky akurat povedu k narastu individualnej dopravy a este prepchatejsim cestam. Ked sa nazbiera do aut 2 a viac ludi, tak to vychadza vyhodnejsie ako ist vlakom alebo busom.
A dost nelogicke mi pride zrusenie Zr Pribina. Vd tento vlak chodil dost plny, malo vlakov na tejto trati chodilo takto plnych. Uz fakt neviem co potom chcu viac....

veľký tresk má byť 1.5.

A od kdy to začne platit? Pořád platí termín 1.4., nebo se to posunulo, aby si substrát nemyslel, že je to jen aprílový žertík?

Toto ste už čítali?

http://ekonomika.sme.sk/c/5802161/rusenie-vlakov-je-uz-uzavrete.html

No a ak by si to tu niekto 3x nevšimol, tak na 4tý to už hádam bude vidno:
http://ekonomika.sme.sk/c/5802161/rusenie-vlakov-je-uz-uzavrete.html

a je rozhodnuté, tu je zoznam tratí, kde je po rozkliknutí cest. poriadok v pdf. Červeným sú vlaky zrušene. http://ekonomika.sme.sk/c/5802161/rusenie-vlakov-je-uz-uzavrete.html

tom001: Poplatok za DC sa neušetrí, pretože to zníži príjmy ŽSR a to jej štát doplatí... (resp. bude mať nižší zisk)

Jediné, čo sa v skutočnosti ušetrí je rozdiel v spotrebe paliva medzi spotrebou za jazdy a voľnobehom + opotrebovanie vozidiel (ktoré je predpokladám minimálne). Obávam sa, že z tohto dôvodu môže byť niekedy aj 810 s priemerne 5 cestujúcimi v celej dĺžke trasy vlastne zisková...

Každopádne sa neušetrí takmer nič. To je proste naparádu na lokálke príde motor na konečnú a stojí tam aj 2-4 hodiny namiesto toho aby štreku otočil ešte raz. A za ten čas aj tak beží pracovný čas rušňovodičovi aj vlakvedúcemu. Výsledný efekt je taký že sa ušetrí len za DC ale stratí sa na výbere za cestovné. A nastane ďaľší odliv cestujúcich z vlakov. Veď čo majú robiť ľudi ked im nejde žiaden vlak alebo 3-4x za deň.
Tak isto ako plánované zrušenia zastavovania rýchlikov v T. Teplej - treba zlikvidovať prípojné lokálky.
A podobných prípadov sa nájde....
Hlavne že splnili čo chceli, srať na ľudí, dajú si odmeny a ide sa ďalej.

nevie náhodou niekto čo bude z R800/801 Poľana ?hovorím sa že sa ruši potom že nie

Redukciou GVD sa neušetrí nič. Náklady na údržbu trate sú rovnaké, či po nich prejde 10 vlakov denne alebo iba 3. Asi ste nepochopili že tá redukcia je iba prechodný stav medzi zrušením dopravy na regionálnych tratiach. Vyzerá to, že ŽSR a ZSSK budú v strate stále, resp. pôjdu vždy z nehospodárnosťou "nadoraz", pretože sú vo veľkej miere zneužívané pre prospech súkromných firiem. Na nehospodárnosti sa podielajú vo veľkej miere všelijaké upratovacie firmy, cenovo nevýhodné dodávky služieb a tovarov pre železnicu.... Posúďte sami, či takéto veci prispievajú k hospodárnosti napríklad:
ŽSR si objedná na bežnú údržbu trate firmu, ktorá si účtuje 350 sk/osobu/hodinu, keď vo vlastnej réžii by ich to vyšlo ovela lacnejšie.
Načo bol vyrobený "Slovenský orol" (stál ťažké milióny a nikdy neťahal vlak) kto je za to zodpovedný????
Prečo sme zošrotovali všetky staršie motorové vozne a namiesto nich sme za neskutočné peniaze dali vyrobiť 813 ? Nepohodlné dvojosové vozíky, ktoré sa pri zlom počasí nevedia rozbehnúť, lebo majú iba jednu hnanú os!
Viete niekto koľko stála inštalácia samoobslužného výpravného systému? a jej efekt? V Tatrách to má taký efekt, že znova budú vo vlakoch kontrolovať lístky sprievodcovia, lebo vela ludí chodí načierno. VYHODENé PENIAZE !!!

... naše železničné spoločnosti sa doteraz správali neskutočne veľkoryso, ale každý hrniec má svoje dno!

na 191-tke 8971 zrusit? tak to uz hej pani, rychli spoj z BA az po ML od ICecka
...a 8920-tky chodia prazdne, no nic prieskum je prieskum

lysian: a ešte kto to sem dá... jonesov stačí hádam... máte to na tej istej strane a stále sa niekto nájde...nepoviem keby to bolo o stranu dozadu...

http://ekonomika.sme.sk/c/5802161/rusenie-vlakov-je-uz-uzavrete.html

Nič sa nevyrieši......vyjdenie akože v ústrety ponechaním 2-3 spojov je to najhoršie riešenie na základe skúseností z roku 2003 .Ako som si všimol ponechali spoje " v špičke" (Trenčín,Pravno,Skalité, atd....)inými slovami predlžili agoniu (na porovnanie ked sa to stalo naposledy Neded,Sereď, Pravno,Muráň pomohlo to? )

tiež bez toho aby som to konkretne poznal takže sa môžem kludne mýliť na tej ktorej konkretnej trati ale dnes v tkzv sedle jazdí viacej ludí ako prvými rannými vlakmi ale ZSSK rada ruší práve spoje od 8.00-12.00

zeleznica: presne toľko koľko treba generálnemu na odmeny

a by som chcel vedieť koľko sa ušetrí.... a presne!

http://ekonomika.sme.sk/c/5802161/rusenie-vlakov-je-uz-uzavrete.html

myslel som si, že zaúradoval tlačiarenský škriatok, vďaka za vysvetlenie

Nejde o žiadnu chybu ani žiadnu utajenú opravu. Vlak Ex 531, ktorý ide v tomto úseku raz za týždeň je tzv. rušiaci vlak, ktorý ruší jazdu iného vlaku, preto sa s iným vlakom môže na papieri križovať aj na jednokoľajnej trati. Opatrenia pre jeho jazdu sú uvedené v pomôckach GVD, kde je obvykle napísané: "Ak ide rušiaci vlak X, čaká vlak Y v ...".

Odkaz pre mirr. Myslím si, že je to v poriadku. V takomto prípade sa cp neupravuje. ˇUpravu v grafikone ma určite výpravca v Brezne . Ak sa mýlim, opravte ma.