GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

mohli by sa spolahnúť na prípoj tak ako všade inde.....

takže by sa tí cestujúci nedostali tak či tak. Takto im to aspoň nikto nesľubuje. Navyše cestujúci, ktorý by išiel napr. zo Zvolena do Žiliny by sa v prípade meškania nedostal vôbec, takto sa dostane. Ale nevadí, ukáže život.

v prípade druhej súpravy by nečakal prípoj vo ZV príp BB takže žiadne problemy vo Vrútkach

iste, len tie problémy sa potom preniesli do Vrútok

ak sa bavíme o meškajúcich spojoch a tým stratených prípojoch nuž asi to bude preto že súprava pokračovala z BA do ZA cez BB v prípade inej súpravy platil by čakací čas a žiadne problemy......

netreba byť velký detektív Oriešok aby sa lahko dalo objektívne zistiť kde prestupuje viac ludí či v Galante z TT alebo vo ZV príp BB do Vrútok.
V Galante je aký taký prestup len v silné dni piatok/nedela,samozrejme v iné dni to budú v hojnej miere využívať ŠAlania ale tých by som sem do tohto prestupu nerátal...tí môžu ísť hocičím....

RAsťo ty máš svoju koncepciu prepracovanú pre SR takto sa Ti to hodí tak je to dobre.......ostatní majú len subjektívne pocity ktoré sú ako to nazvať laické...?
častokrát sa točíme v bludnom kruhu...keď ja napíšem že by tie EX vlaky smer ZV mali byť rýchlejšie máš starosť ako dostať ludí zo Šale do Žarnovice.....avšak ty kludne by si prechodil HD a pod.....Napr tá Dúbrava pri dobrých prípojoch je účelné tam stáť (môj názor) riešenie ísť protismerne do ZVolena je diskutabilné.......

ZA najlepšiu variantu pokladám odchody z BA tesne po celej po EC vlaku z Prahy napr 14.07...ostatné vlaky na 130 prispôsobiť a to buď podla toho či budú môcť byť nejalé ZR vlaky do Šale a príchody osobných vlakov v NZ na približne XX.52 (čo je realne lebo nie všetky vlaky je potrebné zastavovať v Jatove a Ludovítove ..) nie sú až také mimo.....Odchody do KN a SO by tiež boli tesne pred celou aj do NR.........

no a čo je natom strašne subjektívne ak tvrdím že je nezmysel viesť dva rýchle vlaky z BA do NZ za sebou a potom dvojhodinová medzera...to je snáď jasné každému kto to chce pochopiť

passion: samozrejme, to rozviazanie prípojov v BB je zlé riešenie. No je najlepšie z možných. Stále ešte nikto nepovedal, koľko % z tých cestujúcich, čo prestupujú v BB, začínajú cestu pred Zvolenom. Pretože tým čo idú zo Zv sa spojenie zlepší - jednak to bude v oboch prípadoch bez prestupu a aj bez meškania. Čo sa týka tých meškaní - vlaky meškajú občas všade, to máš pravdu, ale v lete 831 a 833 meškajú skoro denne a dosť. Časté výluky, POTR - grafikonisti to vedia ovplyvniť rovnakou mierou ako ty.

Rasťo:nebuď labuť veď sú vo svete aj iné prostriedky ako nafťáky,ekonomickejšie a lacnejšie v prevádzke.Po zlacnení dopr.cesty budú možno aj novšie nafťáky zaujímavejšie.Ja som nepísal,že tam treba vrátiť prepravu ale aká bola kým si to štreka neposrala u cestujúcich svojími opatreniami. Prečítaj si to ešte raz.A čo sa týka prepravy ces. Se-Ld,teraz keď odišli od štreky by bolo ťažké ich dostať späť.Tú trať môžu úplne zrušiť.Pre tých pár nakl.vlakov udržiavať 20 km štreky.Veď preprahy stávajú aj 2-3 hod v Leo.A čo sa týka toho jedinečného TAKTU v os doprave, nieje všeliek.Ten môže byť len kostrou cestovného poriadku.Nemenej dôležitou dporavou musí byť regionála preprava do centier práce a tá je nárazová.Nie len v Blave sa pracuje,nie len v Blave sú školy.

brano - vidím, čo vidím, píšem o čom píšem. Píšem o nevhodnom rozviazaní prípoja v BB.
Tých, čo budú prestupovať v Galante niekto už videl? Preto si stále myslím, že nepíšem subjektívne. Nehľadám riešenie, len píšem o následku posunutia.

"Len vidím tých cestujúcich, čo to "dnes" prestupujú v BB"

A toto je práve ukážkový príklad subjektívneho videnia - áno, vidíš tie "davy" prestupujúcich v BB, ale už nevidíš tých, ktorým by vyhovovali lepšie prípoje pre zmenu trebárs v Galante. Rasťo to vystihol veľmi trefne - neexistuje žiadna snaha o systémové riešenie, len neustále prehadzovanie horúceho zemiaku z jedného miesta na druhé...

Rasťo - si na omyle, moje tvrdenie o neprípoji vo Zv nie je subjektívne. Ja osobne tie prípoje nevyužívam a ani ich nepotrebujem. Len vidím tých cestujúcich, čo to "dnes" prestupujú v BB. A sú od ďalej ako zo Zv.

Zámčan, ak R prechádzajú cez TT v X:30 a polohy Os vlakov sú tiež vhodné okolo X:30, tak tým pádom je predurčená poloha vlakov na 133 cca takto TT (X:40) - GA (X:10). Mať tesné prípoje na Os do NZ znamená ich odchod z GA cca X:15, čo znamená odchod z BA X:10 a príchod do NZ X:55. Je takáto poloha Os pre BA a NZ výhodná [asi je to jedno]?

Polohy R na ZV - odchod z BA cca X:40 je ideálny, ale tie R nesmú stáť vo všetkých Kozárovciach, Dúbravách, mestách, Vlkanových a pod a nesmie sa šaškovať s priamymi vozňami. Potom by bolo možné uzavrieť okruh TT - GA - ZV - BB - ZA - TT za 6 h = každé 2 h by boli všade v rámci tohto kruhu prípoje bez dlhého čakania. Podotýkam, že to platí len pre 6h okruh, t.j. ak by R do ZV odchádzali X:15 a okruh by trval 6:20 h ako po starom, tak by zase vyskakovali nejaké 20min neprípoje, ostatne ako po novom. Takže tvrdenia typu, že kvôli posunu vlaku o 20 min dôjde k zhoršeniu spojenia je nezmysel, pretože niekde sa spojenie zhorší a inde zlepší a v globále zostane nezmenené (+/-). Zatiaľ každé tu uvedené tvrdenie bolo výrazne subjektívne (napr. ja som ZV, takže keď sa zhorší prestup vo ZV je to pre mňa zlé apod.).

Frigo, pri podobne demagogickej argumentácii sa s Vami nedá diskutovať. Najskôr si naštudujte nejakú odbornú literatúru a potom púšťajte do sveta nezmysly (viď napr. tá slávna ekológia)...

passion už sme to riešili ...aj s tým odborným zdôvodnením pana Henzelyho ktoré je na velmi vratkých nohách...neviem či je to pre niekoho z Rožňavskej môže to byť pre niekoho odkialkolvek ktorý má dobré styky a dokázal takto "odborne" presvedčiť managment...Mňa však odpoveď nepresvedčila keď som hladal výhody takéhoto spojenia dalej ako píše pán Henzaly tak jedine Galanta má od týchto vlakov dobré prípoje ( z a do TT) ibaže tu by sa skôr hodili tesné prípoje na os vlaky smer NZ ako na dialkové vlaky smer ZV....Śurany tam je to skôr zhoršenie (čo sa prípojovosti týka) a potom sú už len Levice kde to je a bola bieda tak či tak....

zeleznica: ten Plavec vysiel dost nestastne ak iba 1/3 roka bude vo vykone a 2/3 roka tam masina(HDV 163) prestoji ak neurobi Rv jazdy...ale preco je vedeny Rv vlak az z Kosic do Plavca a spat v celej trase ako Rv? Minimalne na useku Kosice - Lipany je slusne husta osobna doprava, neviem preco nieje HDV vedene na priprahu osobneho vlaku z/do Lipan a iba na useku Lipany - Plavec nejde ako Rv vlak?
Rozdiel: 176km(88+88) vs 46km(23+23) = 130km rozdiel!

1. ztle vyhybky uz mali byt vsade, namiesto sraciek ktore sa furt riesia na ZSR, aj na ukor modernizacii hlavnych tahov, ktore by na mnohych tratiach skratili jazdy vlakov aj o 10-20minut co je pri takej polhodine/hodine jazdy podstatny rozdiel, da sda dosiahnut aj zlepsenie pripojovosti
2. na druhej strane taka madarska hlavna stanica v Pécs-i co je dost velke mesto - 160 000 obyvatelov - ma len tiez rucne prestavovane vyhybky.

dúfam že si to aj prečítal pán ing... však páni z Rožňavskej... a to čo Miloš dal tak to je dalšie "plus" passion to je to isté ako s 6228 a pred ním 6200 po 25 minútach a večer zrušili 6220 čo večer chodil motor dosť využitý... to to tiež asi kôli niekomu...

Niečo zo Železničných ozvien - Rozhovor s vedúcim oddelenia cestovného poriadku zo sekcie marketingu Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. Ing. Karolom Henzélym:
.
.
Čo čaká cestujúcich na "dolnom ťahu" na trati Bratislava - Nové Zámky/Zvolen alebo na východe smerom z Košíc do Humenného?
Čo sa týka prvej časti otázky, z hlavného mesta na Nové Zámky a Zvolen došlo k posunutiu taktu u rýchlikov z 15. na 37. minútu z dvoch dôvodov. Prvým je to, že skupina cestujúcich, ktorí končili na celú hodinu, zatiaľ vlak nestíhali a druhým je zlepšenie prípojovosti v príslušných uzloch. Tu sme sa museli dohodnúť na kompromise za cenu neprípoja v dvoch prípadoch v Banskej Bystrici smer Vrútky. Ale iba tak sa vyhneme častému nedodržiavaniu prípojov pre výluky, dlhodobé obmedzenia traťovej rýchlosti a stratu prípojov vo Vrútkach. Zrýchlené vlaky do Žiliny teraz budú vychádzať už zo Zvolena.....

1. dôvod posunutia - Kvôli pár úradníkom z Rožňavskej, ktorí teraz nestíhajú "svoj" vlak, nebudú prípoje pre stovky cestujúcich smer Žilina? Čo zamestnanci v BA, ktorí končia nie celú ale "pol hodinu"? O rok zase posunieme na 57.minútu?

2. dôvod posunutia - Meškania a prípoje - Na takýto názor treba mať fakt titul ing. . Zrušme všetky prípoje a pokiaľ sa nerozsype pojazd na laminátke, neskape ETCS na gorile, nezadrie okuliarnik, tak nám nebude nič meškať, všakže. Prečo nedodržiavanie prípojov neriešiť výlukami v nočných hodinách, ako je to bežné (často to tu počuť) na západ od nás? Taktiež následným odstránením POTR a všetkých ostatných dôvodov meškania? (okrem iného výh. Voznica, Tekovská Breznica, st. Hronský Beňadik, Veľké Kozmálovce, Levice mali mať na takomto ťahu už dávno "žlté" výhybky, inak Voznicu a T.Breznicu môžete zrušiť, slúži to len ako oddiel - čo sa bojím, že sa aj stane po vzore Dolného Harmanca).

Toto čo sa deje na železnici je jeden veľký hnus a je mi smutno, že to neviem ovplyvniť.

....176 km(88km tam a 88km spat) Rv ZSSK jazdy denne kvoli jednemu Os ( http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230432&kat=1&najdi=502710&n#502710 ) ...Rv jazda = Kosice - Presov - Plavec / Plavec - Presov - Kosice

Ja som chcel vědět kolko stoji cestovný poriadok ŽSR na toto OBDOBÍ.DÍK

karel.f:
O tom som ani len netusil ...
Napisal to sem vtedy vobec niekto ?