GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Mám k dispozícií schválený CP 2009/2010 pre trať
130 Bratislava - Štúrovo - Szob a späť.
Kým metal779 nezauktualizuje svoj zoznam, nájdete ho tu :
http://galileosoft.wz.cz/gvd2009/130.pdf
130 Bratislava - Štúrovo - Szob a späť.
Kým metal779 nezauktualizuje svoj zoznam, nájdete ho tu :
http://galileosoft.wz.cz/gvd2009/130.pdf

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380829/
prepacte zabudol som pretocirt stranu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380394/
ked som si pozrel navrh na gvd 2010 tak preco ste vyradili R 615 a IC 501??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380393/
Ještě k té Moravii, je to fakt škoda, že alespoň v létě nejede Budapešť Krakov. Když to jde u obyčejného r na příklad letošní Amicus, tak proč né Moravia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380326/
ALL: KDE NAJDEM NAJNOVSI NAVRH GVD ZSR 2009/2010? resp aj CD?diky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380325/
Tak že jestli jsem to dobře pochopil, tak IC Moravia pojede ráno ze slovenska, a odpoledne spět.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380322/
ano ,je tam obmedzenie nejde v 6.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380309/
Myslím že už novšia verzia visí na intranete.Sú už tam aj obmedzenia.Ja čom si všimol tak zmena je samozrejme už avizovaný Ec Cracovia z ktorého sa stal IC Moravia v nepárnom smere len po NZ v euro takte.Naspäť len z Bratislavy...je to škoda osobne si myslím vzhladom na frekvenciu v lete že aspoň v letnom období mohli PKP aj s MAV pristupiť na vedenie takéhoto vlaku (EC Cracovia)....
Pozitívne vnímam posunutie R 374 o hodinu skôr hoci len po Breclav 18.54 z BA bude robiť prípoj v Breclavi na EC do Prahy ,a bude to spolahlivejšie spojenie ako AVALA a 18.54 je dobrý odchod aj pre vnútrofrekvenciu Malacky,kuty.....hoci len po Breclav namiesto Brna.??
Na 130 som si všimol posunutie vlaku 2026 (súčasný 4226) z NZ až na 20.06 (z 19.39) bude prípoj od os vlaku z LV ale doteraz som si myslel že tento vlak bol určený na návoz cestujúcich na tretiu zmenu do BA teraz s prích o 21.45 a spokračovaním do Kútov sa mi to zdá neskoro.....a nechcem kuvikať ale toto posunutie prinesie menej cestujúcich už aj z NZ aj po celej trase....
Pozitívne vnímam posunutie R 374 o hodinu skôr hoci len po Breclav 18.54 z BA bude robiť prípoj v Breclavi na EC do Prahy ,a bude to spolahlivejšie spojenie ako AVALA a 18.54 je dobrý odchod aj pre vnútrofrekvenciu Malacky,kuty.....hoci len po Breclav namiesto Brna.??
Na 130 som si všimol posunutie vlaku 2026 (súčasný 4226) z NZ až na 20.06 (z 19.39) bude prípoj od os vlaku z LV ale doteraz som si myslel že tento vlak bol určený na návoz cestujúcich na tretiu zmenu do BA teraz s prích o 21.45 a spokračovaním do Kútov sa mi to zdá neskoro.....a nechcem kuvikať ale toto posunutie prinesie menej cestujúcich už aj z NZ aj po celej trase....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380272/
Kedy bude uverejnena najblizsia verzia navrhu GVD, niekto tu spominal, zeby to malo byt zaciatkom augusta. Vie niekto viac, kedy to bude uverejnene
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/380171/
Milan
Za meškanie vlakov zo Srbska asi moc naše kurzy nemôžu....Na Avale z beogradu naše Thessaloniki ešte neboli a AVALA odchádza z Beogradu načas,čo sa týka Baru v Subotici tam je vata 4 hodiny,čo by už mohli aj Srbské železnice stíhať.Za meškanie vlakov zo Srbska môže jednoznačne stav infraštruktúry v Srbsku.Ako som už písal úplne normálne by malo byť keď sa srbi pustili do nejakej koridorizácii pred Beogradom automaticky malo nasledovať úprava cestovných časov (tak ako to bolo u nás,ale napr v súčasnosti na MAV).....Samozrejme že cez leto keď jazdia kurzy trvá aj colná a pasová kontrola dlho a odpadá tak možnosť skresať meškanie na hranici (ako to bolo cez zimu)...ale zase problemy nerobia naše kurzy ale rôzne ruské a ukrajinské ktoré sú vo vlaku rozložené rôznorodo (Thessaloniki spolu s Barom čo vytvára navyše posun či už v Subotici alebo Beograde)......SAmozrejme že potom najidealnejším riešením by bolo vedenie zvlášť vlaku zloženého z kurzov ale to by kto zaplatil...
Čo sa týka meškania Metropolu EN 476 ten meškáva častokrát zbytočne,lebo Maďari čakajú na rumunské lôžko (teda nie len na náše kurzy)a zvlášť tragické je to keď čaká v Bud.K aj Amicus aj Metropol.Amicus na naše Burgasy a Varny a Metropol na rumunské lôžko ktoré paradovne sa odpája v Breclavi na Amicus.To isté Maďari české lehátko z Thessaalonik preraďujú na Metropol čo je tiež nepochopitelné ,lebo to sa opäť v Breclavi prepája na Amicus.Aká je v tom logika?
Opäť za meškaním z Budapešti treba vidieť aj stav výluk pred Bekecsabou ktoré zmeškávajú IC Panonia.,nie len naše kurzy...
Za meškanie vlakov zo Srbska asi moc naše kurzy nemôžu....Na Avale z beogradu naše Thessaloniki ešte neboli a AVALA odchádza z Beogradu načas,čo sa týka Baru v Subotici tam je vata 4 hodiny,čo by už mohli aj Srbské železnice stíhať.Za meškanie vlakov zo Srbska môže jednoznačne stav infraštruktúry v Srbsku.Ako som už písal úplne normálne by malo byť keď sa srbi pustili do nejakej koridorizácii pred Beogradom automaticky malo nasledovať úprava cestovných časov (tak ako to bolo u nás,ale napr v súčasnosti na MAV).....Samozrejme že cez leto keď jazdia kurzy trvá aj colná a pasová kontrola dlho a odpadá tak možnosť skresať meškanie na hranici (ako to bolo cez zimu)...ale zase problemy nerobia naše kurzy ale rôzne ruské a ukrajinské ktoré sú vo vlaku rozložené rôznorodo (Thessaloniki spolu s Barom čo vytvára navyše posun či už v Subotici alebo Beograde)......SAmozrejme že potom najidealnejším riešením by bolo vedenie zvlášť vlaku zloženého z kurzov ale to by kto zaplatil...
Čo sa týka meškania Metropolu EN 476 ten meškáva častokrát zbytočne,lebo Maďari čakajú na rumunské lôžko (teda nie len na náše kurzy)a zvlášť tragické je to keď čaká v Bud.K aj Amicus aj Metropol.Amicus na naše Burgasy a Varny a Metropol na rumunské lôžko ktoré paradovne sa odpája v Breclavi na Amicus.To isté Maďari české lehátko z Thessaalonik preraďujú na Metropol čo je tiež nepochopitelné ,lebo to sa opäť v Breclavi prepája na Amicus.Aká je v tom logika?
Opäť za meškaním z Budapešti treba vidieť aj stav výluk pred Bekecsabou ktoré zmeškávajú IC Panonia.,nie len naše kurzy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377952/
No od nového roka sa to meškanie Avaly možno zmení, na území EÚ (čiže Srbsko asi nie) sa bude za meškanie vlakov platiť- za meškanie viac ako hodinu sa vráti štvrtina ceny lístka za viac ako dve hodiny polovica. Týkať sa to bude u nás (pravdepodobne) len medzinárodných vlakov, kedže na vnutroštátne vlaky chce ZSSK výnimku, ani sa im nečudujem

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377908/
re:
ja chápem ako a kde vzniká meškanie, a aj tuším ( lebo normálnym rozumom to nejde pochopiť) ako vznikla skladačka EC AVALA, išlo mi o to, prečo súhlasili s vedením vlaku ZSSK pri zostavovaní GVD (, lebo oni určite vedeli, prípadne tušili že ako to dopadne s EC POVALOU..... a teraz majú úplne rozložený nazvem to kvázi takt Štúrovo- NZ-BA-Kúty a vlak je relatívne v takte dôležitý hlavne ako večerný rýchly spoj medzi BA a Prahou.
ja chápem ako a kde vzniká meškanie, a aj tuším ( lebo normálnym rozumom to nejde pochopiť) ako vznikla skladačka EC AVALA, išlo mi o to, prečo súhlasili s vedením vlaku ZSSK pri zostavovaní GVD (, lebo oni určite vedeli, prípadne tušili že ako to dopadne s EC POVALOU..... a teraz majú úplne rozložený nazvem to kvázi takt Štúrovo- NZ-BA-Kúty a vlak je relatívne v takte dôležitý hlavne ako večerný rýchly spoj medzi BA a Prahou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377884/
Ten Ex 531 tam nezapadá. Je to diaľkový vlak priamo pre ZV a BB. Keby bol v takte, ako napr. teraz, rýchlik o 16:15 do NZ by bol opäť mimo.
Škoda, že niektoré Os budú ukončené v GA. Pre rok 2011 sa možno črtá dobrá správa - GA patrí pod TT a SA pod NR. NR teda nemôže dotovať vlak, ktorý bude končiť v GA...