GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Preco vznikaju taketo absurdity? A takychto prikladov som nasiel desiatky...
http://cp.atlas.sk/draha/?p=MyUxOTE5MzklNTYxNDk0MyU1NjEzNjEzJTAlMjM4NzUlJTc6MjklODoyOSUxNC4wMy4yMDEx&irk=LTE1NzUwMzE0NDc-
http://cp.atlas.sk/draha/?p=MzUlMjkyNzElMTQ5NTQlMTk1NDElMCU0NTQ3JSU3OjMwJTg6NDAlMTQuMDMuMjAxMQ--&irk=LTE1NzUwMzE0NDc-

Ja tiez nesuhlasim s rusenim 2 parov vlakov na trati 125. Ved to su vlaky pre robotnikov v Matadore. Nemaju sa ako dostat na nocnu a z nocnej. Rano 3264,3265 a vecer 3278,3277 cez tyzden sice ide autobus, ale v tyzdni a cez vykend mame posledny bus o 19:08 aj to ide z Lazy pod Makytou, a posledny vlak by bol 3289 v NED,3275 v PON-SOB a ako sa dostanu ludia z Lysej pod Makytou do roboty??? ziaden pripoj nic, ziden bus okolo pol 10 cez vykend na nocnu, zo ziadnej dediny.. ale jazdia tu busy, ktore si matador objednava od SAD na vykend a bol by spoj do roboty,pretoze ten bus to bere celu dolinu z Lazy p.Mak.-Lysa p.Mak-Strelenka-Luky p.MAk.Zariecie-Dohnany-PU-Matador a nevyhodou tohto busu je, ze nebere inych ludi a preco?? lebo su neni napisane v cetaku..ludia o tych busoch aj vedia,ale sofer vas nezobere..

Nezmyselné rušenie = príprava na likvidáciu...
Ak má železničná doprava slúžiť svojmu účelu, majú vlaky jazdiť počas celého dňa v pravidelných intervaloch. Takto to riešia regionálky v Nemecku, Švajčiarsku, Česku...
Má to potom aj priaznivý dopad na ekonomiku prepravy, lebo fixné náklady sa rozložia na väčší počet vlakov. Tomu však nezodpovedá súčasná cenotvorba ŽSR, ktorá sa úzkostlivo drží vlakokilometrov. Cenotvorbu ŽSR však nadiktovalo ministerstvo.
Pokiaľ budeme robiť to čo robíme = škrtať akože nevyťažené vlaky, postupom času ubudnú cestujúci aj v tých vyťažených. Ekonmika pôjde ku dnu, lebo fixné náklady na 1 vlak budú neúnosné a...
Ak už chce Myk-Ložoská vláda niečo pozitívne spraviť s osobnou dopravou, treba zaviesť IDS-ky, zharmopnizovať auzobsovú a vlakovú dopravu,... to je však nad ich rozumové schopnosti.
Tak nezostane asi nič iné, len začať pomaly zvoniť umieráčikom našej verejnej doprave. Našťastie mikimausovia tu nebudú naveky. S postupom času možno príde aj u nás k renesancii verejnej dopravy, ako v Nemecku.

Zámčan: u nás zaviedli dalšie a dalšie spoje, využívanie je cca. 3-5 cestujucich. (SL) -ráno v špičke a popoludní-

Však to je nezmysel keď to robia Zvolenčania, do 1.5. na ten 7350 doplnia X a budú jazdiť len po BR

Zvolenčania budú asi radi Os 7350 do Č.Skaly pôjde denne, obratový Os 7353 v úseku Č.Skala - Brezno už len v X v sobotu a nedelu sa teda vrátiť môže do Brezna najskôr len na Os 7714 za tých 5 hodín tam toho majstra s vlakvedúcim môže aj je....

Splinťo 9-24 cestujúcich, jasné bus by ďobol, ale nebude nič, ani bus ani vlak, posledný spoj zo Zvolena bude bus o 19:55. K čomu to dospeje? K individuálnej doprave. Takže 9 až 24 cestujúcich ubudne aj cez deň opačným smerom. atď atď atď...

k väčším úpravám už nemôžu dôjsť vzhladom na termíny ak to má byť od 1.5.
Kremničan nie je červebným mal by ísť....ale pravdepodobne sa myslí ten návrh na GVD 2012 tam tuším nebol....

splinter staré a omielané....prečo by SAD mal zrušiť spoj kde má plný autobus a zaviesť kde má priemer 15 ludí.......kto sa má o to postarať ? štát má nariadiť aby sa zrušil bus? hm.....alebo VUC má nariadiť aby SAD ktoré dotuje zrušili spoje ktoré sú dobre obsadené za menej obsadené išli by proti sebe. Na Slovensku nefunguje dopravná politika a nebude ani po tejto vlne škrtania iba sa opäť oddiali verejná doprava od velkej skupiny obyvatelstva a prejde sa na individualnu lebo iná možnosť nie je.

Ak sú tabuľky zverejnené v SME správne, Kremničan má ostať. Ale nečudoval by som sa, ak by ani toto stále nebola konečná verzia a ešte došlo k ďalším úpravám, či už s väčším alebo aj menším počtom zrušených vlakov.

Ak nechcete, aby sa rusilo tak pome protestovat a hlavne strajkovat, ze sa nam taketo Figelove riesenie nelubi. To budu mat tiezobcania Slovenska na kradeze vytvoreny priestor. A toto je to zrevitalizovanie zeleznic Slovenskej republiky. Potom to uz neda ani Figel do kopy z jeho kumpanmi dohromady. Zeleznica konci. Kde sa podel zdravy rozum nasich mecenasov, ktorych bavi, aby ludia zivorili a znenavideli sa.

Pre 9 - 24 cestujúcich sa oplatí autobus a tu by sa mal starať BBSK, ktorý inak nemá žiadny problém dotovať množstvo k vlaku súbežných spojov na trase Zvolen - Banská Bystrica, napr. autobus 601458 24 odchod zo ZV 17:50 stojí len vo Zvolene (2 zastávky) a B. Bystrici (8 zastávok vrátane konečnej), 6 minút pred ním a 15 minút po ňom idú R835 a Os7306, ďalší súbežný bus 601457 30 ktorý ide 5 minút po OS7306 a doslova mu berie cestujúcich, lebo má osobitné cestovné...

Taktiež zrušiť Kremničana chcelo poriadne "gule".

Rovnako zrušený Os6119 s odchodom 21:22 zo Zvolena do Banskej Štiavnice, oficiálna frekvencia 9 až 24 cestujúcich. Čím majú títo ľudia po zrušení tohto vlaku cestovať?

podla toho, čo je v ekonomika.sme.sk by mali zrušiť aj vlak 8971 z Humenného do Medzilaboriec, odchod: 20:26, hlavná vec, že je to prípoj od zrýchlenca 1905 z Košíc. Aj keď nepoznám vyťaženosť vlaku 8971, myslím si, že minimálne piatkové cestovanie ľuďom z KE smerom na Medzilaborce to môže zkomplikovať. No fakt starostlivo pripravené..

hradek no a toto práve ide zredukovať dopravu už na zredukovanej trati znamená postupná likvidácia.......
v globále sa však až tak vela neušetrí...ak odčítame nejaké priame náklady ZSSK (ktoré však opačne môžu znamenať pokles cestujúcich) doprava sa bude musieť zabezpečovať aj ked tade prejde namiesto 8 vlakov jeden.Naozaj je to aj o tom že železničné firmy hoc ako ich budete považovať za super rozdelené sú navzájom pospájané ekonomicky......

no, ako sa tak na to divam, tak niektore rate uz mohli uplne odstavit, tych par spojov co tam nechali bude aj tak premavat prazdnych.. Sa akurat zvysia naklady a zeleznicna osobna doprava bude esta drahsia, stratovejsia, a dojde k dalsiemu ruseniu a obmedzovaniu. Si niekto pili pod sebou konar.
Aspon co som tak narychlo pozrel, tak napriklad trat Trencin - Chynorany, Trencianska Tepla - Horne Srnie.
Ked ide spoj akurat rano a poobede, a aj to az po 2 - 3 hodinach. Clovek castokrat nevie, dokedy bude v praci, kedy pojde domov, a potrebuje byt flexibilny. Nie niekde na stanici trcat 2 hodiny kym nieco pojde. Nehovoriac o tom, ze nie kazdy konci o 2hej. Tieto kroky akurat povedu k narastu individualnej dopravy a este prepchatejsim cestam. Ked sa nazbiera do aut 2 a viac ludi, tak to vychadza vyhodnejsie ako ist vlakom alebo busom.
A dost nelogicke mi pride zrusenie Zr Pribina. Vd tento vlak chodil dost plny, malo vlakov na tejto trati chodilo takto plnych. Uz fakt neviem co potom chcu viac....

veľký tresk má byť 1.5.

A od kdy to začne platit? Pořád platí termín 1.4., nebo se to posunulo, aby si substrát nemyslel, že je to jen aprílový žertík?

Toto ste už čítali?

http://ekonomika.sme.sk/c/5802161/rusenie-vlakov-je-uz-uzavrete.html