GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Neprípoj....
Dnes s malým náskokom idúca Zr1843ka čakala na vchode do BB (pravidelný príchod 16:46), kým odíde Os7717 smerom na Brezno (pravidelný odchod 16:39). Super pocit vidieť z vlaku vyššej kategórie, ako mu ufujazdí možný prípoj nižšej kategórie. Ďalší Os do z BB do Brezna ide až 18:19. Je nejaký racionálny dôvod, prečo 7717 nemá posunutý odchod nejakých 10 minút neskôr, aby vznikol prípoj zo Zr1843 od Žiliny na Brezno?

Zámčan: keď už chceli dačo rušiť, mali rušiť celé úseky. Najľahšie, najúčinnejšie, pri spolupráci so samosprávou a zabezpečením autobusovej náhrady prakticky bezbolestné riešenie. Je pochopiteľné pre všetkých naprieč politickým spektrom, že viezť vo vlaku do 10 cestujúcich je ekonomický nezmysel. Len po kritike dotknutých samospráv sa vymýšľajú populistické koniny, pri ktorých sa síce ušetria vlakové kilometre ale zďaleka sa neušetrí toľko koľko sa plánovalo, ale hlavné je že nejaký vlak tam jazdí...čo na tom že z miestnych si k nemu nájde cestu len pár ľudí.

Je to chyba štátu, ktorý nemá ucelenú dopravnú politiku a neexistujú zákony, ktoré by limitovali dotovanie súbežných spojov, potom VÚCiek, ktoré majú originálne právomoci určovať trasy autobusových liniek, ako napr. Trenčianska VÚCka naondie medzi Tr. Teplou a Tr. Teplicami množstvo súbežných busov a potom sa dušuje že TREŽka je nerentabilná...

Rado čo keď niekto na ministerstve nevie rátať a pozná len jednoduché riešenia ktoré nič neriešia.......

Tie zoznamy sa mi dostali do rúk 18.2.2011 a asi boli vytvorené 15.2.2011,tak asi preto je tam ten dátum, ale nemôžem to zaručiť. Pravdepodobne to budem dátum vytvorenia a nie redukcie. Názov súboru je "redukcia ver1502.xls"- ver ako verzia, ale je to len môj odhad.

pan.efendi:jedna mala otazocka.Mozes sa mi vyjadrit k tomu zoznamu rusenych vlakov,konkretne je tam taky maly dokument na ktorom je par 7XX,8XX kovych rychlikov a nejake Zr vlaky a podstatna je tam ta uspora okolo pol miliona vlkm.Ten dokument ma nazov Redukcia 15.2.Mozes mi dat viac info ohladom tohto dokumentu,pretoze k 15.2. sa ziadna zmena neudiala?

EM: teraz sa ti to podarilo s tým "na panely"

Pan vypravca: Bez urazky.Nepisem dlzne a makcene, ale i a y sa snazime pisat spisovne, aj ked pisem rychlo. Dalsie slova a to su pridavne mena. Ak je jeden tak tvrde y a ak je viac tak mäkke i. Opakujem bez urazky a mat prehlad vzdy na panely, aby sa nam vlaky nestretli na jednej kolaji.

je pravda ,že tá hrubka tam je a pri snahe napísať to rýchlo som prehodil "ý" s "í", ale vyčítať niekonu, že píše nespisovne a vo svojom príspevku nepoužívať dĺžne a mäkčene, ... .

celé to ozdravovanie železnice mi príde také absurdné, že miesto ozdravenia z jednej nemoci sa aninfikuje 1 ďalších... Prečo? Lebo alfa a omega sú nezmyselné vlakokilometre. Ich zníženie po 5% si z prsta vycucal jeden múdry maktroekonóm, neprišlo sa k tomuto číslu po žiadnom exaktnom prepočte. Len tak niekto sa potrel do okna a povedal: "5%". A teraz sa toho všeeeeetci silou-mocou držia, ako keby to bolo písmo sväté, všetko možné sa tomu prispôsobuje, hoci je to úplná kravina, nemajúca žiadny zmysel. Zoškrkaním spojov na tratiach kde teraz jazdí 5-6 párov vlakov za deň na 1-2 spoje prinesie len značnú komplikáciu cestujúcim, skomplikujú sa obraty súprav, personálu a omnoho sa zvýšia prestoje. To spôsobí akurát to, že na 1 € tržieb bude treba veľa viac nákladov. Aj keď zvyšné spoje budú jazdiť plné - čo sa určite nestane, práve naopak - tak by to s ekonomikou dopravy bolo horšie, teraz to pôjde len úplne ku dnu. Takže žiadne ozdravovanie, ale rozklad, likvidácia... Prečo? Stále náklady nepustia - tie sú konštantné... Neviem, kto po aplikácii nezmyslov bude pokojný. Celý systém verejnej dopravy na SK teba zracionalizovať po vzore integrovaných dopravných systémov. Na to však schopnosti dnešnej rozhádanej vládnej koalície, ktorá vidí spásu v tom, ako sa bude len ľuďom komplikovať život.Čo tak radšej terajší systém nechať tak a jeho údajnú neefektivitu riešiť neskôr, ale racionálne, nie emóciami a pozeraním do okien? Máme výskumný ústav dopravný, dopravnú univerzitu, odborníkov plný mech, tak prečo im nedáme priestor?

jáj, nožík sa mi vo vrecku otvára, že nevieš, či je to v tej vete sloveso, alebo podstatné meno

Zámčan (k príspevku zo 21.2. 10:42):

autobusy ZSSK, dobrý nápad. ZSSK nemusí mať vlastné autobusy, stačí zmluvná preprava za tarifu ZSSK. KEby sa kompetentní zamysleli nad takýmto riešením, možno by sa nemusela rušiť žiadna linka a ušetrilo by sa na nákladoch...

co robi to prislovie? To nie je nahodou sloveso to hovor(i),(y)?. Nozik sa mi vo vrecku otvoril, ze hovorý.....ak je sloveso, tak v tomto pripade na konci makke i a to hovori. Ak to berem ako podstatne meno hovor, tak dva hovory,uz je ypsilon. A to je rozdiel.

jedno slovenské príslovie hovorý:"reči sa hovoria a chlieb sa je"

pan efendi určite máš pravdu len je úbohé že upravený zoznam zSSK je ešte horší ako predošlý.....
rokovaním sa pravdepodobne naťahuje čas.......aby nebol štrajk.Velmi účinná taktika na odborárov keď sa im zapchajú huby- že sa prepúšťanie bude týkať len administratívy......Sledoval som príchod "odborárskej "delegácie ktorá prišla v mierne povznesenej nálade od rokovania od premierky ktorá im slúbila.............blablabla
a oni tomu uverili...Blahoslavení chudobní duchom

Pre Zámčan: tie zoznamy sú aktuálne zo štvrka(17.2.2011) a sú to návrhy, neaktuálne by som sem nedával. To čo hovorý ZSSK a čo je skutočnosť, je veľa krát na hony vzdialené od seba. Aj minister dopravy povedal (13.1.2011) odborárom, že neexistujú zoznamy zamestnancov, ktorý budú prepustený na ŽSR, a zoznmy boli vytvorené 9.1.2011.

Zámčan súhlas. Vieš ako ma vie doslova rozdrapiť, sedím v rýchliku ktorý sa pohýna z Piešťan ako vlak ide cez trnavské zhlavie tak sa po priľahlej ulici valí plný autobus k autobusovej tsanici...keby tento spoj išiel o 15 minút skôr prepadol by sa kurz eura, vybuchol by ďalší ruský reaktor typu RBMK alebo by nastal Armagedon?? Aj keď to nie ej žiadna sláva, ale tá ZSSK dokáže ako tak zabezpečovať prípoje, aspoň tu u nás v TRnave, kde s tým mali dosť veľké medzery,ale zlepšilo sa to...prečo to nevie SADka keď vo väčšine prípadou jej autobusy nejazdia po preplnených cestách a netrápia tu také veci ako križovanie na jednokoľajnej trati...

splinter presne viac prípojných busov znamená viac cestujúcich pre konkurenciu....
a kde je chyba ? no celého systemu verejnej dopravy na Slovensku kde prím hrá individualna doprava a samozrejme takýto trend si odnesú nemajetní alebo iné socialne skupiny.....
nedá sa spolahnúť na vlaky ani na autobusy hlavne cez víkendy no čo už iné ludom ostáva......
ak sa budeme hrať len plné vlaky a busy nikdy system nebude fungovať ,ak budeme pritom ppoukazovať demagogicky na chudáka daňového poplatníka ktorý musí platiť za prázdne vlaky (ale aj autobusy) a takýmto spôsobom snažiť získať body "veď oni užierajú Vám to sú vaše peniaze" a na to slovač letí.....system fungovať nebude.....

máme na výber
bud system ktorý bude preferovať čo si na seba nezarobí zrušiť...každý nech sa stará sám o seba a svoj problem s dochádzkou do práce nech si porieši sám.....
alebo system verejnej dopravy ktorý realne zabezpečí z každého kúta Slovenska relevantné spojenie s ostatným "svetom" a hlavne umožní dochádzku do práce aj za cenu zvýšených nákladov.

Ale to je chyba v prvom rade samotných SADiek. Keby autobusy čakali na vlaky tak získajú viac cestujúcich, zvýšia sa tržby a aj zisk..lenže viac prípojových busov znamená aj viac cestujúcich pre konkurenciu - ZSSK. A zrejme tu je príčina prečo SADky nespolupracujú so ZSSK

Príklad nie najideálnejšej spolupráce SAD a železníc dám z východu.Zr 1965 Tokaj,ktorým cestujú študenti aj zamestnanci z Košíc a časť cestujúcich z R 605 príde do žst.Pribeník 17.40,autobus smer K.Chlmec,Boľ,Poľany má odchod 17.25 ,ďalší až o 18.50.A v opačnom smere odchádza bus z Poľan 6.54,v Pribeníku na žst. je 7.22,Os do Košíc má odch.7.24,ale vysoký počet nastupujúcich cestujúcich je príčinou meškania busu a vlak nečaká,čo mi viackrát písala moja kamarátka.

chio ano ibaže to SAD -ky riešia po svojom napr čakanie na zmeškaný vlak ak sa im aj napíše čaká na zmeškaný vlak autobusár málokedy prejaví zaujem čakať alebo počká 10 min a keď vlak postáva kludne odíde veď čakal 10 min.!!!!!
alebo iný príklad spred niekolkých rokov na linke N.Zamky-Palárikovo-ŠAla mal autobus poz námku spoj XY čaká na zást Palárikovo razc k žel st na zmeškaný vlak 10 min.no ibaže to razc je 400-500 m od žel .st odkial mal preboha autobusár vedieť či už vlak bol alebo nie jedine ak by prejavil osobnú iniciatívu vlastným mobilom fungovalo to tak keď niekto utekal počkal.....
to sú len také malé príklady že nikdy to nebude dobre fungovať ak autobusvé spoje platí VUC a železničné spoje ministerstvo .Niekedy sa dohodnú niekedy NIE tak to bude vyzerať aj keď sa vypracuje tucet študií na Žilinskej univerzite