809/810/811/812+prívesné vozne
Neviete niekto o podrobnostiach? Najmä o okruhoch(chladiaci, brzdový a palivový) a riadení.
812 má "globálně vzato" omnoho vačší výkon ako 810, presne o 102 kW (812-257kW/810-155kW). Preto aj spotreba 812 môže byť taká ako pri 810. Keby sa však výkon u 812 stiahol na tých "osemstodesiatkových" 155 kW , spotreba by tiež išla dole.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16441/
Rasto, kludne pochybuj, ja mam istotu.. naozaj len par mililitrov.. mozno ma motor 812 vyssi vykon pri rovnakej spotrebe..
Do BA zachadzaju 812 len na Cambal-exprese (najcastejsie vidam 812.037 spolu s 812.041), na ostatnych vlakoch asi len vynimocne..
Do BA zachadzaju 812 len na Cambal-exprese (najcastejsie vidam 812.037 spolu s 812.041), na ostatnych vlakoch asi len vynimocne..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16421/
Ad Rasto:
Presne cislo tazko povedat, ale uvazujem takto.. 810 ma vyssie naklady na udrzbu, nulove odpisy.. 812 ma nizsie naklady na udrzbu, nejake tie odpisy (cca 12 milionov stala rekonstrukcia v roku 2004).. no a pri zlozeni 810+011+011+810 potrebujes 2 rusnovodicov.. pri 812 pouzijes UIC kabel a staci jeden.. napr. Cambal-expres tak jazdi..
Presne cislo tazko povedat, ale uvazujem takto.. 810 ma vyssie naklady na udrzbu, nulove odpisy.. 812 ma nizsie naklady na udrzbu, nejake tie odpisy (cca 12 milionov stala rekonstrukcia v roku 2004).. no a pri zlozeni 810+011+011+810 potrebujes 2 rusnovodicov.. pri 812 pouzijes UIC kabel a staci jeden.. napr. Cambal-expres tak jazdi..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16402/
Ktoré depá sú na Slovesnku ešte aktívne, robia údržbu HDV?
Inak podobná situácia - prepustenie pracovníkov s najnižšími prac.triedami - upratovačky a pod. je aj u Carga, kde napr. rušňovodiči, vlakvedúci, posunovači čistia vagóny.
Aké sú úspory pri prechode od 810 k 812, myslím v nákladoch na 1 km?
Vie my niekto vysvetliť, prečo sú za MV 812 nasadzované nerekonštruované prívesné vozne typu 810 a za MV 810 sú prívesné vozy typu 812 (myslím interiér, náter,...). Typycké príklad - MOs LV - ZV 812 + starý 011, MOs Levice - Štúrovo 810 + nový 011, prečo to tak robia?
Inak podobná situácia - prepustenie pracovníkov s najnižšími prac.triedami - upratovačky a pod. je aj u Carga, kde napr. rušňovodiči, vlakvedúci, posunovači čistia vagóny.
Aké sú úspory pri prechode od 810 k 812, myslím v nákladoch na 1 km?
Vie my niekto vysvetliť, prečo sú za MV 812 nasadzované nerekonštruované prívesné vozne typu 810 a za MV 810 sú prívesné vozy typu 812 (myslím interiér, náter,...). Typycké príklad - MOs LV - ZV 812 + starý 011, MOs Levice - Štúrovo 810 + nový 011, prečo to tak robia?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16335/
Ad rk_kn:
Je to tak.. setria sa naklady a hotovo..
Pre ostatnych uvazdam.. inak presun je na sedlovych vlakoch, kedy je nizsia frekvencia cestujucich.. cize na vlakoch 4805 a 4806 na Komarno a 4254 a 4257 na Sturovo.. jazdne doby su cca o 15-20% dlhsie oproti laminatkam s klasickymi supravami..
Je to tak.. setria sa naklady a hotovo..
Pre ostatnych uvazdam.. inak presun je na sedlovych vlakoch, kedy je nizsia frekvencia cestujucich.. cize na vlakoch 4805 a 4806 na Komarno a 4254 a 4257 na Sturovo.. jazdne doby su cca o 15-20% dlhsie oproti laminatkam s klasickymi supravami..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16332/
Ad Rasto:
Samozrejme, ze o tych jazdach viem.. ved sa tak presuvaju 810 do depa v NZ..
Ale nerozumeli sme si s tymi rusnovodicmi.. na co by robili pomocnikov. To naozaj nikto neschvali. Ked sa vsak nanominuju na vlaky po dve 810, je jasne, ze treba 2 rusnovodicov. Dokonca som pocul, ze v NZ depe poprepustali vsetky upratovacky aj neviem koho a vsetko robia rusnovodici. Vies si predstavit, aky je plat upratovacky a pristup upratovaniu a aky je plat rusnovodica a pristup k upratovaniu.. 810 z depa NZ su hnus, hnus a este raz hnus.. pravdaze ludia utekaju do cistejsich autobusov alebo pohodlnejsich aut..
Samozrejme, ze o tych jazdach viem.. ved sa tak presuvaju 810 do depa v NZ..
Ale nerozumeli sme si s tymi rusnovodicmi.. na co by robili pomocnikov. To naozaj nikto neschvali. Ked sa vsak nanominuju na vlaky po dve 810, je jasne, ze treba 2 rusnovodicov. Dokonca som pocul, ze v NZ depe poprepustali vsetky upratovacky aj neviem koho a vsetko robia rusnovodici. Vies si predstavit, aky je plat upratovacky a pristup upratovaniu a aky je plat rusnovodica a pristup k upratovaniu.. 810 z depa NZ su hnus, hnus a este raz hnus.. pravdaze ludia utekaju do cistejsich autobusov alebo pohodlnejsich aut..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16318/
Ktoré motory 810,811,812,840 sa dajú ovládať na kábel (1 majster riadi 2 motory)?
Sikan, neviem či vieš, ale od tohto grafikonu bežne jazdia motory 810 pod trolejom aj od Štúrova po Nové Zámky a z Nových Zámkov do Komárna.
Ten prebytok rušňovodičov by som tak nenazýval a ak tam je tak si môžu opäť zaviesť pomocníkov, to bude lacnejšia ako zbytočné príprahové motory.
Sikan, neviem či vieš, ale od tohto grafikonu bežne jazdia motory 810 pod trolejom aj od Štúrova po Nové Zámky a z Nových Zámkov do Komárna.
Ten prebytok rušňovodičov by som tak nenazýval a ak tam je tak si môžu opäť zaviesť pomocníkov, to bude lacnejšia ako zbytočné príprahové motory.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16102/
Dakujeme za upresnenie.. tusil som, ze to bude tak nejako..