Železnice v médiích
Nepřipadá vám, že (nejen v poslední době) televize, tisk, rozhlas či internetové noviny "pojednávají" železnici vesměs jen z negativního pohledu, jakoby s cílem zdiskreditovat ji (ještě více, než to dokáže sama) v očích veřejnosti?
Například dnešní "novinky.cz" pod tučným titulkem "Cestování autobusem už lacinější než vlakem" uvádějí mimo jiné takovýto důkaz nesrovnatelnosti jízdného ČD a autobusových dopravců:
"Na autobusových linkách, provozovaných Orlobusem Nové Město, bude i po Novém roce cestující platit jízdné v dosavadní výši. Za jízdenku z Hradce Králové do Prahy tak vydá 78 korun. Ve vlaku je z Hradce do hlavního města obyčejné jízdné za 140 a zákaznické za 86 Kč."
Přitom redaktorům jaksi ušla skutečnost, že třeba obyčejná zpáteční jízdenka z Hradce Králové do Prahy stojí 155,- Kč, zpáteční jízdenka pro 2 cestující 310,- Kč (a jednosměrná 172,- Kč). A to ty zpáteční jízdenky platí až do druhého dne. Navíc celý bombasticky "protiželezničně" orientovaný článek je reakcí na zdražení jen některých slev ČD, protože rozsáhlé zdražení jízdného nebo rušení komerčních slev se nekonalo (zatím). Jak asi takováto sdělení působí na ty občany, kteří zas tak často vlakem nejezdí? Toto je ale jen jeden příklad za všechny. Média u nás mají vůbec tendenci vyzdvihovat na železnici především to, co je negativní (ne, že by nebylo co), ale věci pozitivní (i ty jsou!) pomíjejí.
Súvisiace odkazy:
TV program
Podradené diskusné témy
Na internete môžete nájsť aj informáciu, že v Nafte boli jeho kolegom Vladimír Poór, a v Biotike Ján Gabriel, čo však nemusí absolútne nič znamenať!?
V každom prípade, myslím si že netreba byť zbytočne predpojatý, rozhodne schopnosti a možnosti ministra nezávisia len – pri všetkej úcte, o vzdelaní. Tak nesúďme bez dôkazov, veď v kresle ešte ani len nie je.
Akokoľvek, novému pánovi ministrovi úprimne želám veľa úspechov! Uvidíme, či skutočne budú...
V každom prípade, myslím si že netreba byť zbytočne predpojatý, rozhodne schopnosti a možnosti ministra nezávisia len – pri všetkej úcte, o vzdelaní. Tak nesúďme bez dôkazov, veď v kresle ešte ani len nie je.
Akokoľvek, novému pánovi ministrovi úprimne želám veľa úspechov! Uvidíme, či skutočne budú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83612/
Ľubomír Vážny – dezignovaný minister dopravy, pôšt a telekomunikácii SR
narodený 15. 7. 1957, Žilina
absolvent Stavebnej fakulty SVŠT Bratislava, odbor pozemné staviteľstvo, titul Ing,
1981 – 1985 - technik v stavebnej výrobe, stavbyvedúci a samostatný vývojový pracovník v štátnom podniku Pozemné stavby
1985 – 1994 - technický námestník, riaditeľ organizácie Stavoinvesta IIO, Banská Bystrica
1994 – 2002 - riaditeľ a konateľ spoločnosti Stavoinvesta , s. r. o., Banská Bystrica
1996 – 1997 - člen Predstavenstva Nafta, a.s., Gbely
1997 – 2002 - člen a podpredseda Predstavenstva Biotika, a. s., Slov. Ľupča a predseda Dozornej rady Biotika, a. s., Slov, Ľupča
od 2002 - poslanec NR SR, podpredseda Výboru NR SR pre hospodárstvo, privatizáciu a podnikanie
Zámery v železničnej doprave
Vážny je kritikom súčasného managemetu najmä ŽSSK a ŽS CARGO. Hovorí o jeho okamžitom odvolaní a následnom nastolení režimu krízového mangementu a financovania, potrebného pre ďalšiu existenciu a rozvoj spoločností. V minulosti vyslovoval nespokojnosť aj s formou rozdelenia štátneho prepravcu. Predstava strany SMER dokonca nevylučuje ani preformovanie všetkých štátnych železničných firiem na úplne iný, holdingový model.
Súhlasí s čiastočnou privatizáviou nákladnej dopravy, mohlo by ísť však o predaj maximálne 49 percent akcií, z dôvodu nestratenia kontroly a možnosti presadzovanie hlavných zámerov. Ako nových spolumajiteľov si vie najlepšie predstaviť spoločnosti RCA alebo RAILION, z finančných a strategických dôvodov. Podiel nákladnej železničnej prepravy na celkovom objeme nesmie byť podľa Ľubomíra Vážneho na konci volebného obdobia menší ako 20 percent.
Dezignovaný minister chce podporiť decentralizáciu kompetencií v regionálnej železničnej doprave na župy, avšak len s dostatočným finančným krytím s dostatkom peňazí aj na rozvoj. Po ozdravení štátnych železničných firiem chce nielen trh regionálnej dopravy čo najviac liberalizovať a podporiť vstup ďalších železničných dopravcov. Dopravná obslužnosť bude zabezpečená prostrednictvom verejných súťaží na dopravcov. Predvolebný program SMER-u uvažuje aj o rozšírení rozsahu štátom garantovaných zliav, netradične - len v železničnej doprave pre jej väčšiu atraktívnosť.
Ostatné zámery
Rýchlym zavedením elektronického mýta pre nákladnu dopravu a vážením kamiónov chce Vážny prispieť k väčšiemu zreálneniu nákladov za používanie cestnej infraštruktúry a zabráneniu neprimeraného znehodnocovania a zaťaženia ciest. SMER zároveň sľubuje do roku 2010 120 km nových diaľníc a rýchle prepojenie Trnavy a Banskej Bystrice, do roku 2012 diaľnicu Bratislava – Košice. Ďalším zámerom je zníženie cien ich výstavby. Podporená by mala byť aj informatizácia, internetizácia a vyššia počítačová gramotnosť spoločnosti.
narodený 15. 7. 1957, Žilina
absolvent Stavebnej fakulty SVŠT Bratislava, odbor pozemné staviteľstvo, titul Ing,
1981 – 1985 - technik v stavebnej výrobe, stavbyvedúci a samostatný vývojový pracovník v štátnom podniku Pozemné stavby
1985 – 1994 - technický námestník, riaditeľ organizácie Stavoinvesta IIO, Banská Bystrica
1994 – 2002 - riaditeľ a konateľ spoločnosti Stavoinvesta , s. r. o., Banská Bystrica
1996 – 1997 - člen Predstavenstva Nafta, a.s., Gbely
1997 – 2002 - člen a podpredseda Predstavenstva Biotika, a. s., Slov. Ľupča a predseda Dozornej rady Biotika, a. s., Slov, Ľupča
od 2002 - poslanec NR SR, podpredseda Výboru NR SR pre hospodárstvo, privatizáciu a podnikanie
Zámery v železničnej doprave
Vážny je kritikom súčasného managemetu najmä ŽSSK a ŽS CARGO. Hovorí o jeho okamžitom odvolaní a následnom nastolení režimu krízového mangementu a financovania, potrebného pre ďalšiu existenciu a rozvoj spoločností. V minulosti vyslovoval nespokojnosť aj s formou rozdelenia štátneho prepravcu. Predstava strany SMER dokonca nevylučuje ani preformovanie všetkých štátnych železničných firiem na úplne iný, holdingový model.
Súhlasí s čiastočnou privatizáviou nákladnej dopravy, mohlo by ísť však o predaj maximálne 49 percent akcií, z dôvodu nestratenia kontroly a možnosti presadzovanie hlavných zámerov. Ako nových spolumajiteľov si vie najlepšie predstaviť spoločnosti RCA alebo RAILION, z finančných a strategických dôvodov. Podiel nákladnej železničnej prepravy na celkovom objeme nesmie byť podľa Ľubomíra Vážneho na konci volebného obdobia menší ako 20 percent.
Dezignovaný minister chce podporiť decentralizáciu kompetencií v regionálnej železničnej doprave na župy, avšak len s dostatočným finančným krytím s dostatkom peňazí aj na rozvoj. Po ozdravení štátnych železničných firiem chce nielen trh regionálnej dopravy čo najviac liberalizovať a podporiť vstup ďalších železničných dopravcov. Dopravná obslužnosť bude zabezpečená prostrednictvom verejných súťaží na dopravcov. Predvolebný program SMER-u uvažuje aj o rozšírení rozsahu štátom garantovaných zliav, netradične - len v železničnej doprave pre jej väčšiu atraktívnosť.
Ostatné zámery
Rýchlym zavedením elektronického mýta pre nákladnu dopravu a vážením kamiónov chce Vážny prispieť k väčšiemu zreálneniu nákladov za používanie cestnej infraštruktúry a zabráneniu neprimeraného znehodnocovania a zaťaženia ciest. SMER zároveň sľubuje do roku 2010 120 km nových diaľníc a rýchle prepojenie Trnavy a Banskej Bystrice, do roku 2012 diaľnicu Bratislava – Košice. Ďalším zámerom je zníženie cien ich výstavby. Podporená by mala byť aj informatizácia, internetizácia a vyššia počítačová gramotnosť spoločnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83585/
J0HnZ:
Myslim, ze sme slapli z jedneho ho*na (doteraz smetiar) do dalsieho (odteraz murar)
. Len som zvedavy, kedy niekto vyvedie MDPT na rovnu a neosr*nu zem. 
Ak chce robit nove mury stanic, nech sa paci, schatralych stanic je vela
, len nech sa nerype v zeleznicnej prevadzke. 
Myslim, ze sme slapli z jedneho ho*na (doteraz smetiar) do dalsieho (odteraz murar)
. Len som zvedavy, kedy niekto vyvedie MDPT na rovnu a neosr*nu zem. Ak chce robit nove mury stanic, nech sa paci, schatralych stanic je vela
, len nech sa nerype v zeleznicnej prevadzke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83525/
ad rasto:
Máš pravdu, ještě jsi měl napsat naivní diletant.
I když, co může člověka překvapit?
Jsem dopravní inženýr.
Tak začíná svůj životopis na svých vlastních stránkách dožívající ministr dopravy ČR Ing. Milan Šimonovský.
V jeho životopise na stránkách ministerstva dopravy pak stojí:
* VUT Brno, fakulta stavební, obor konstrukce a dopravní stavby (1968 -1973)
* postgraduální studium Systémy městské hromadné dopravy (1984 -1986)
No a teď chtěl být ministrem kultury...
Máš pravdu, ještě jsi měl napsat naivní diletant.
I když, co může člověka překvapit?
Jsem dopravní inženýr.
Tak začíná svůj životopis na svých vlastních stránkách dožívající ministr dopravy ČR Ing. Milan Šimonovský.
V jeho životopise na stránkách ministerstva dopravy pak stojí:
* VUT Brno, fakulta stavební, obor konstrukce a dopravní stavby (1968 -1973)
* postgraduální studium Systémy městské hromadné dopravy (1984 -1986)
No a teď chtěl být ministrem kultury...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83487/
ako doteraz ... 
Ing. Ľubomír Vážny
poslanec NR SR, Smer-SD
* 15.07.1975 Žilina
vzdelanie
1976-1981 SVŠT Bratislava - stavebná fakulta, odbor pozemné staviteľstvo
Priebeh zamestnaní:
od r. 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER-SD
2002 - 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER, člen Mandátového a imunitného výboru NR SR, podpredseda Výboru NR SR pre hodpodárstvo, privatizáciu a podnikanie
1994 riaditeľ spoločnosti - konateľ Stavoinvesta s.r.o. Banská Bystrica
1981-1994 vedúci oddelenia cien a typizácie, vedúci útvaru TÚ, technický námestník, riaditeľ organizácie Stavoinvesta HO Banská Bystrica
1981-1985 majster na stavbe, stavbyvedúci, samostatný vývojový pracovník Pozemné stavby, š.p. Trnava
(zdroj: www.strana-smer.sk)
poslanec NR SR, Smer-SD
* 15.07.1975 Žilina
vzdelanie
1976-1981 SVŠT Bratislava - stavebná fakulta, odbor pozemné staviteľstvo
Priebeh zamestnaní:
od r. 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER-SD
2002 - 2006 - poslanec Národnej rady SR za stranu SMER, člen Mandátového a imunitného výboru NR SR, podpredseda Výboru NR SR pre hodpodárstvo, privatizáciu a podnikanie
1994 riaditeľ spoločnosti - konateľ Stavoinvesta s.r.o. Banská Bystrica
1981-1994 vedúci oddelenia cien a typizácie, vedúci útvaru TÚ, technický námestník, riaditeľ organizácie Stavoinvesta HO Banská Bystrica
1981-1985 majster na stavbe, stavbyvedúci, samostatný vývojový pracovník Pozemné stavby, š.p. Trnava
(zdroj: www.strana-smer.sk)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83462/
Předseda strany Smer - sociální demokracie Robert Fico v pondělí představil prezidentovi Ivanu Gašparovičovi členy svého kabinetu. Je v ní devět ministrů ze strany Smer, dva nezávislí, tři z nacionalistické SNS a dva z Mečiarova HZDS.. Ani předseda SNS Ján Slota, ani Vladimír Mečiar v vládě nejsou.
(....)
Ministr dopravy Ľubomír Vážny (Smer)
(ze zprávy na stránkách Novinky.cz)
(....)
Ministr dopravy Ľubomír Vážny (Smer)
(ze zprávy na stránkách Novinky.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83461/
Vlakem by to bylo rychlejší
Tak jsem si dnes na vlastní kůži vyzkoušel jízdu striktně dle novelizovaného zákona. Naprosto úžasná věc. Jel jsem po okresních silnicích, kde celá trasa měřila 39 kilometrů, a trvalo mi to 50 minut. Fakt úžasná vyhlídková jízda, zvlášť v obcích, které jsou celé pod zónou 40 km/h.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj - Z VAŠICH DOPISŮ)
Tak jsem si dnes na vlastní kůži vyzkoušel jízdu striktně dle novelizovaného zákona. Naprosto úžasná věc. Jel jsem po okresních silnicích, kde celá trasa měřila 39 kilometrů, a trvalo mi to 50 minut. Fakt úžasná vyhlídková jízda, zvlášť v obcích, které jsou celé pod zónou 40 km/h.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj - Z VAŠICH DOPISŮ)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83449/
EK povolila ČR predať Českým dráham akcie JLV
Brusel 23. júna (TASR) - Európska komisia (EK) dnes odsúhlasila rozhodnutie českých orgánov predať Českým dráham (ČD) časť akcií spoločnosti Jídelní a lúžkové vozy (JLV) poskytujúcej stravovacie služby. EK dospela k záveru, že tento krok nepredstavuje podporu v zmysle Zmluvy o európskych spoločenstvách, preto nenarušuje hospodársku súťaž.
Opatrenie sa týka prevodu 38,79 % akcií spoločnosti JLV, ktoré momentálne vlastní Fond národního majetku ČR, formou priameho predaja v prospech akciovej spoločnosti České dráhy.
Kľúčovým prvkom pri rozhodovaní komisie, či ide alebo nejde o štátnu pomoc, je získanie ekonomickej výhody pre ČD. V rámci niekoľkých nezávislých hodnotení sa posudzovala cena akcií, ktoré sa majú predať. Výsledná odhadovaná cena 38,79 % akcií JLV bola stanovená na 15,5-17,3 milióna Kč. Keďže ČD zaplatia za akcie 20 miliónov Kč, EK konštatovala, že predaj sa zrealizuje za trhových podmienok, neposkytuje teda spoločnosti ČD ekonomickú výhodu. Preto podľa európskych predpisov nepredstavuje štátnu podporu.
Brusel 23. júna (TASR) - Európska komisia (EK) dnes odsúhlasila rozhodnutie českých orgánov predať Českým dráham (ČD) časť akcií spoločnosti Jídelní a lúžkové vozy (JLV) poskytujúcej stravovacie služby. EK dospela k záveru, že tento krok nepredstavuje podporu v zmysle Zmluvy o európskych spoločenstvách, preto nenarušuje hospodársku súťaž.
Opatrenie sa týka prevodu 38,79 % akcií spoločnosti JLV, ktoré momentálne vlastní Fond národního majetku ČR, formou priameho predaja v prospech akciovej spoločnosti České dráhy.
Kľúčovým prvkom pri rozhodovaní komisie, či ide alebo nejde o štátnu pomoc, je získanie ekonomickej výhody pre ČD. V rámci niekoľkých nezávislých hodnotení sa posudzovala cena akcií, ktoré sa majú predať. Výsledná odhadovaná cena 38,79 % akcií JLV bola stanovená na 15,5-17,3 milióna Kč. Keďže ČD zaplatia za akcie 20 miliónov Kč, EK konštatovala, že predaj sa zrealizuje za trhových podmienok, neposkytuje teda spoločnosti ČD ekonomickú výhodu. Preto podľa európskych predpisov nepredstavuje štátnu podporu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/81530/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/79159/
Česko má spolu s Polskem nejnebezpečnější železnice v EU, vyplynulo ze zprávy unijního statistického úřadu Eurostat. Ten zveřejnil údaje o počtu smrtelných nehod na kolejích za předloňský rok. Žebříčku kraluje Polsko, které si připsalo téměř pětinu obětí v EU. Česko je hned na druhém místě.
Česká republika předstihla v počtu mrtvých další železniční velmoc - Německo, které v počtu smrtelných nehod skončilo na třetí příčce.
Na opačném konci tabulky je naopak Slovensko, i když čistý štít vykázaly jen Irsko a Lucembursko.
Jen necelou desetinu mrtvých na evropských kolejích tvořili cestující a železničáři. V Česku byl jejich podíl mezi oběťmi ještě nižší.
Většinu usmrcených srazil vlak: dvě třetiny životů připadly slovy Eurostatu na vrub "nehod způsobených pohybujícím se pohyblivým materiálem", tedy lokomotiv, vagonů a drezín.
A více než čtvrtinu mrtvých zavinily srážky na přechodech - zde nejvíce lidí v celé Unii zahynulo v Německu a Česku. Sebevraždy byly ze statistik vyloučeny.
Celkem se v EU předloni odehrálo 9309 železničních nehod, 1958 lidí bylo vážně zraněno, 1483 zahynulo. Ale při hodnocení bezpečnosti statistici radí vztáhnout počet nehod a obětí k přepravním výkonům, kterým kralují německé a francouzské dráhy před Itálií, Španělskem a Polskem.
zdroj : www.idnes.cz
Česká republika předstihla v počtu mrtvých další železniční velmoc - Německo, které v počtu smrtelných nehod skončilo na třetí příčce.
Na opačném konci tabulky je naopak Slovensko, i když čistý štít vykázaly jen Irsko a Lucembursko.
Jen necelou desetinu mrtvých na evropských kolejích tvořili cestující a železničáři. V Česku byl jejich podíl mezi oběťmi ještě nižší.
Většinu usmrcených srazil vlak: dvě třetiny životů připadly slovy Eurostatu na vrub "nehod způsobených pohybujícím se pohyblivým materiálem", tedy lokomotiv, vagonů a drezín.
A více než čtvrtinu mrtvých zavinily srážky na přechodech - zde nejvíce lidí v celé Unii zahynulo v Německu a Česku. Sebevraždy byly ze statistik vyloučeny.
Celkem se v EU předloni odehrálo 9309 železničních nehod, 1958 lidí bylo vážně zraněno, 1483 zahynulo. Ale při hodnocení bezpečnosti statistici radí vztáhnout počet nehod a obětí k přepravním výkonům, kterým kralují německé a francouzské dráhy před Itálií, Španělskem a Polskem.
zdroj : www.idnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/79158/
Vláda o bezpečnosti vo vlakoch, novej VŠ aj vtáčej chrípke
BRATISLAVA 7. júna (SITA) - Zvýšením bezpečnosti cestujúcich vo vlakoch a ochranou ich majetku sa dnes bude zaoberať vláda. Do roku 2010 navrhuje minister dopravy použiť na tento účel 303 miliónov 453 tisíc korún. Vlani okradli 426 cestujúcich, len sedem prípadov polícia vyšetrila. Najviac sa kradne v rýchlikoch - vlani 214-krát, objasnili len štyri prípady. Najčastejšie si zlodej počká, kým pasažier zaspí alebo odíde z kupé. Okradnúť vás môžu aj na železničnej stanici. Vlani tak prišlo o veci 342 ľudí, v 72 prípadoch páchateľa chytili. Najviac si pri zvyšovaní bezpečnosti ministerstvo sľubuje od monitorovania kamerami. Dnes je 16 kamier na stanici v Košiciach. Kamery sú aj vo Zvolene, nerobia však záznam. Pripravuje sa kamerový systém v Žiline, napojený na mestskú a železničnú políciu. Vláda by mala odsúhlasiť vybudovanie kamerového a monitorovacieho systému aj na Hlavnej stanici v Bratislave, v Žiline, Trnave, Zvolene, Prešove, Čiernej nad Tisou a rozšírenie systému v Košiciach. Navrhované pokrytie kamerami by vyšlo na 15 miliónov 700 tisíc korún.
Na Slovensku by mala pribudnúť deviata súkromná vysoká škola. Vláda rozhodne, či v ďalšom akademickom roku začne vyučovať Bratislavská medzinárodná škola liberálnych štúdií, ktorú zakladá politológ, vydavateľ časopisu Kritika a Kontext Samuel Abrahám. Ministerstvo školstva navrhuje vláde súhlasiť. Išlo by o denné bakalárske štúdium politológie. Škola by bola nezávislá od štátnej dotácie, financovaná najmä s podporou americkej nadácie Christian A. Johnson Endeavor Foundation (CAJEF). Zámerom Bratislavskej medzinárodnej školy liberálnych štúdií je príprava absolventov, schopných zamestnať sa na základe bakalárskeho štúdia alebo schopných pokračovať v magisterskom štúdiu doma aj v zahraničí ako aj rozširovanie priestoru pre vedeckú činnosť. Škola plánuje spoluprácu so zahraničím, väčšina prednášok a seminárov bude v angličtine. V súčasnosti pôsobí na Slovensku šesť súkromných vysokých škôl, siedma a ôsma otvoria prvý akademický rok v septembri.
Vláda si tiež vypočuje správu o poskytovaní štátnej pomoci v minulom roku, vyhodnotí účasť našej armády v mierových operáciách, zanalyzuje systém verejného obstarávania počítačov vo verejnej správe, posúdi zefektívnenie verejného obstarávania cez centrálny systém a upraví platy prednostom krajských stavebných úradov. Minister hospodárstva ju bude informovať o výrobe pre automobilový priemysel, ako aj o vývoji zahraničného obchodu. Ministerka sociálnych vecí predloží kabinetu správu o plnení národného programu ochrany zdravia pri práci. Na programe je tiež príprava na pandémiu vtáčej chrípky, výročná správa o činnosti Slovenskej akadémie vied a napĺňaní Koncepcie väzenstva.
Copyright © SITA 2006
[7. 6. 2006 7:45:00]
BRATISLAVA 7. júna (SITA) - Zvýšením bezpečnosti cestujúcich vo vlakoch a ochranou ich majetku sa dnes bude zaoberať vláda. Do roku 2010 navrhuje minister dopravy použiť na tento účel 303 miliónov 453 tisíc korún. Vlani okradli 426 cestujúcich, len sedem prípadov polícia vyšetrila. Najviac sa kradne v rýchlikoch - vlani 214-krát, objasnili len štyri prípady. Najčastejšie si zlodej počká, kým pasažier zaspí alebo odíde z kupé. Okradnúť vás môžu aj na železničnej stanici. Vlani tak prišlo o veci 342 ľudí, v 72 prípadoch páchateľa chytili. Najviac si pri zvyšovaní bezpečnosti ministerstvo sľubuje od monitorovania kamerami. Dnes je 16 kamier na stanici v Košiciach. Kamery sú aj vo Zvolene, nerobia však záznam. Pripravuje sa kamerový systém v Žiline, napojený na mestskú a železničnú políciu. Vláda by mala odsúhlasiť vybudovanie kamerového a monitorovacieho systému aj na Hlavnej stanici v Bratislave, v Žiline, Trnave, Zvolene, Prešove, Čiernej nad Tisou a rozšírenie systému v Košiciach. Navrhované pokrytie kamerami by vyšlo na 15 miliónov 700 tisíc korún.
Na Slovensku by mala pribudnúť deviata súkromná vysoká škola. Vláda rozhodne, či v ďalšom akademickom roku začne vyučovať Bratislavská medzinárodná škola liberálnych štúdií, ktorú zakladá politológ, vydavateľ časopisu Kritika a Kontext Samuel Abrahám. Ministerstvo školstva navrhuje vláde súhlasiť. Išlo by o denné bakalárske štúdium politológie. Škola by bola nezávislá od štátnej dotácie, financovaná najmä s podporou americkej nadácie Christian A. Johnson Endeavor Foundation (CAJEF). Zámerom Bratislavskej medzinárodnej školy liberálnych štúdií je príprava absolventov, schopných zamestnať sa na základe bakalárskeho štúdia alebo schopných pokračovať v magisterskom štúdiu doma aj v zahraničí ako aj rozširovanie priestoru pre vedeckú činnosť. Škola plánuje spoluprácu so zahraničím, väčšina prednášok a seminárov bude v angličtine. V súčasnosti pôsobí na Slovensku šesť súkromných vysokých škôl, siedma a ôsma otvoria prvý akademický rok v septembri.
Vláda si tiež vypočuje správu o poskytovaní štátnej pomoci v minulom roku, vyhodnotí účasť našej armády v mierových operáciách, zanalyzuje systém verejného obstarávania počítačov vo verejnej správe, posúdi zefektívnenie verejného obstarávania cez centrálny systém a upraví platy prednostom krajských stavebných úradov. Minister hospodárstva ju bude informovať o výrobe pre automobilový priemysel, ako aj o vývoji zahraničného obchodu. Ministerka sociálnych vecí predloží kabinetu správu o plnení národného programu ochrany zdravia pri práci. Na programe je tiež príprava na pandémiu vtáčej chrípky, výročná správa o činnosti Slovenskej akadémie vied a napĺňaní Koncepcie väzenstva.
Copyright © SITA 2006
[7. 6. 2006 7:45:00]
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78402/
http://www.railwaygazette.com/ , 01. 06. 2006 - ZSSK Passenger has endorsed plans for the renewal of its obsolete rolling stock during 2006-09.
The proposals envisage conversion of nine East German-built BRcm couchette/buffet cars dating from 1984 into Type WRRm restaurant cars, and modernisation of 14 Bc sleepers as Type B.
A programme to modernise 64 Bmee second-class coaches to meet RIC standards for international operation is being developed, and ZSSK will call bids this year for the supply of three new 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz electric locomotives for use on EuroCity services from 2007-08.
Modernisation of Class 810 railbuses as Class 812 will be completed by the end of this year, along with a programme of refurbishment of 20 inter-city coaches.
01 jún 2006 - ZSSK schválil plány pre obnova z jeho zastaralý dopravných prostriedkov v priebehu 2006 - 09.
Návrhy si predstaviť zpeňaženie deväť východné German - built BRcm lehátko/bufetové vozy dátovací z 1984 do charakteristických WRRm reštauračných vagónov, a modernistu 14 Bc spáč ako charakteristický B.
Program moderniz8cie 64 Bmee podradné koč stretnúť RIC normy pre medzinárodnú operáciu je vrcholné, a ZSSK vyzdvihnutie návrhy tohto roku pre zásobu tri nový 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz elektrické lokomotívy pre použitie na EuroCity služby z 2007 - 08.
Modernisation Class 810 railbuses ako trieda 812 bude dokončené do konca tohto roku, spolu s programom renovovať 20 medzimestských koč.
The proposals envisage conversion of nine East German-built BRcm couchette/buffet cars dating from 1984 into Type WRRm restaurant cars, and modernisation of 14 Bc sleepers as Type B.
A programme to modernise 64 Bmee second-class coaches to meet RIC standards for international operation is being developed, and ZSSK will call bids this year for the supply of three new 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz electric locomotives for use on EuroCity services from 2007-08.
Modernisation of Class 810 railbuses as Class 812 will be completed by the end of this year, along with a programme of refurbishment of 20 inter-city coaches.
01 jún 2006 - ZSSK schválil plány pre obnova z jeho zastaralý dopravných prostriedkov v priebehu 2006 - 09.
Návrhy si predstaviť zpeňaženie deväť východné German - built BRcm lehátko/bufetové vozy dátovací z 1984 do charakteristických WRRm reštauračných vagónov, a modernistu 14 Bc spáč ako charakteristický B.
Program moderniz8cie 64 Bmee podradné koč stretnúť RIC normy pre medzinárodnú operáciu je vrcholné, a ZSSK vyzdvihnutie návrhy tohto roku pre zásobu tri nový 3 kV DC/25 kV 50Hz/15 kV 162/3Hz elektrické lokomotívy pre použitie na EuroCity služby z 2007 - 08.
Modernisation Class 810 railbuses ako trieda 812 bude dokončené do konca tohto roku, spolu s programom renovovať 20 medzimestských koč.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78363/
Jakub:
Suhlasim s Tebou, ale podme nadavat na kovbojov na vyhradene miesto: http://www2.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=24681 .
Suhlasim s Tebou, ale podme nadavat na kovbojov na vyhradene miesto: http://www2.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=24681 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78096/
Reálne výsledky firmy za spomínané obdobie však boli stagnujúci obrat a hospodársky výsledok klesol zo 150 na 40 mil. Euro!
Účtovny dvor*) vyčítal RCA neobjektívne nakupovanie vozňového a lokomotívneho parku. Straty pri prepravách Ro-La cez Brennerský priesmyk kde síce operátor Ökombi dosiahol zisk ale RCA stratu.
Doporučenie RH*) je - ak RCA nedosiahne zisk, mali by dopravu Ro-La zastaviť. Najväčšiu kritiku zožali od RH*) v prepravách expresných a kusových zásielok, RCA neuvádzalo za sledované obdobie stratu ale "nepokrytie nákladov" z prepravy. Výška straty bola tzv. obchodné tajomstvo a neuvádzalo sa ani vo výročnej správe.
Straty BEX Logistik v expresnej preprave boli v skutočnosti vo výške 92.7 mil Euro!
Po banke Bawag, ktoru vlastnia odbory je toto druhá z veľkých firiem ktorú si RH*) zobral na mušku. Správa je volne dostupná na stránkach http://www.rechnungshof.at/.
Strucný výťah z 12-tich strán.
*)Rechnungshof, Účtovný dvor Rakúskej republiky, obdoba Slovenského NKÚ.
So súhlasom Rechnungshof Oesterreich.