Železnice v médiích

No jo, sme obcania demokratickej Europy, mudri, inteligentni a najvacsi machri v hladani kluciek v ramci zakonov a predpisov. Pochybujem, ze by sa na podobnych forach v Japonsku alebo Cine rozoberali taketo problemy.

Ale mozno, prave my budeme nakoniec vitazi a Vychod doplati na disciplinu pri dodrziavani predpisov, ktore obcanov obmedzuju v ich zakladnych ludskych pravach, z hocijakych dovodov, bez vynimky.

V praxi to vyzerá všelijako. Na hromadných podujatiach, na ktorých organizovaní som participoval a participujem, sme nekompromisne vyžadovali potvrdenie pri vstupe do objektu. To sa dá, ak je vstup jeden či dva a je k dispozícii pracovná sila, ktorú na to možno vyčleniť. Na lanovkách napríklad žiadali test už pri zakúpení lístka a potom opakovane pri vstupe (ale inde, stále v rámci TLD, zas vôbec). Inde, napr. v reštikách, bolo bežné, že obsluha pýtala potvrdenie až po usadení sa. Asi všetkým nám je jasné, že pri nastupovaní do vlaku je v našich luhoch a hájoch nererálne a nerealizovateľné kontrolovať čokoľvek. Detto ešte pred nastúpením, prípadne ideálne ešte pri vstupe do čakárne alebo na perón.

Takže áno, už teraz ľutujem sprievodcov a sprievodkyne, ak zistia, že niekto sa nevie preukázať a budú ho musieť vylúčiť z prepravy. Skôr to padne do takých tých slovenských reálií, ako keď dosial mali všetci pasažieri povinnosť mať prekrytý nos aj ústa (najprv rúškom, potom respirátorom) a bolo takmer pravidlom, že sprievodca či sprievodkyňa prešli vlakom a nikoho z tých x kusov, ktorým trčal rypák, ani slovom neupozornili. Lebo veď načo si robiť problémy, všakže? Nehovoriac o tom, čo si mnohí mysleli a myslia o opatreniach a čomu veria či neveria.

Nie som epidemiológ, neviem z tejto perspektívy posúdiť, či OTP vo vlaku prinesie nejaký reálny efekt, no som mierne skeptický aj vzhľadom na to, kde a ako sa nákaza šíri najrýchlejšie a najčastejšie (vlaky to istotne nie sú) a tiež vzhľadom na to, že je možno fajn, ak bude mať občan či občianka cestujúca pár minút vlakom do hlavného či krajského mesta nejaký ten papier či QR kód, ale čo ak potom beztak prestúpi do MHD, kde možno strávi aj násobok času oproti vlaku, a to možno aj telo na telo, kde však žiadny režim OTP platiť nebude?

A teda, aby tých absurdít a paradoxov nebolo málo, predstavme si situáciu, že z viesky, kam bus moc často nezablúdi, potrebuje nejaký neborák cestovať vlakom do najbližšieho mesta, kde majú MOMku, aby z toho OTP mal práve to T, lenže vlakom nemôže, lebo veď nie je OTP... Aj by to možno bola sranda, keby sme sa tu už takmer dva roky nezmietali v bezprecedentnej kríze.

Podľa doterajších vyhlášok by pri vstupe do objektu mala prebehnúť kontrola. Takže pri nástupe, aby neprišlo k prípadnej kontaminácie vozňa....

Ja navrhujem postup ako pri lietaní. Pred vstupom .( Už vidím že kto to bude kontrolovať.

,,Hej, vlaky, to je najväčší zdroj nákazy, to je presne to, čo teraz potrebujeme upraviť. Nech sem tam nejaký sprievodca dostane po hube, lebo bude musieť kontrolovať covid pass svojstojného Slaviena v teplákoch''.....

Technická otázka: kontrolovať by to mal vlakový personál už pri nástupe (aby sa naozaj zabránilo ohrozeniu ostatných cestujúcich), alebo až počas jazdy?

Novinkou, ktorú navrhuje konzílium odborníkov, je OTP režim vo vlakoch a diaľkových autobusoch. Dnes pri nich neplatia žiadne obmedzenia. Ak by návrh prešiel vládou, do vlaku či diaľkového autobusu by nemohol ísť človek bez testovania, očkovania či prekonania covidu.

Zdroj: Denník N

Vedel by niekto krátko zhrnúť, čo sa v článku píše? Na N-ku nemám predplatné.
Ďakujem.

Niektorí starší rušňovodiči sa sťažujú na to, že ZSSK prijíma do kurzov čoraz viac ľudí, ktorí nemajú na túto prácu vlohy. „Počul som o chlapcovi, ktorý pri praktických skúškach v kabíne nevedel, čo znamenajú dve žlté svetlá na návestidle,“ hovorí bývalý šéf železničnej sekcie na ministerstve dopravy Jiří Kubáček...

https://e.dennikn.sk/2621454/rusen-v-stene-zrazene-osobaky-chyb-rusnovodicov-pribuda-hladaju-sa-priciny/

Rádio Aetter oslavuje prvé výročie vysielania na frekvencii 107,2 FM..Za rok vysielania na frekvencii prešlo rádio s mnohými zmenami. Najvýraznejším novým prvkom, ktorý si mohli poslucháči v rámci vysielania všimnúť, bolo spustenie dopravného servisu. Ten prináša poslucháčom aktuálnu situáciu z trnavských ciest, ale aj informácie o meškaniach vlakov zo stanice Trnava. Rádio Aetter je tak jediné rádio na Slovensku, ktoré v rámci dopravného servisu spolupracuje so Železnicami Slovenskej republiky.

https://www.radia.sk/spravy/4433_radio-aetter-oslavuje-prve-vyrocie-vysielania-na-frekvencii-107-2-fm

Píšu nezmysly a pani Pavlíková to zaklincovala... Stanica s najväčším počtom koľají v SR je asi Čierna nad Tisou(kľudne ma opravte). Z pohľadu počtu nástupných hrán je asi najväčšia žst. KE. Trnava má asi najvyššie číselné označenie koľaje pre cestujúcich v SR, ale napr. v ČR sa v správach DI o nehodách na zoraďovacích staniciach objavujú aj 9xx-kové koľaje. Keď pán Remenár spomínal koľaje 101 a 102, ktoré pre cestujúcich ako keby ani neboli, mohol spomenúť aj koľaje pri 3. a 4.-tom nástupišti, ktoré sa však pre cestujúcich takisto nečíslujú... a keď pani Pavlíková tvrdí, že TT má nákladnú aj osobnú dopravu, tak to má asi tak tri štvrtina slovenských staníc. Pokiaľ tým myslí osobný aj nákladný obvod, aj také by sa, myslím, našli- čo tak napr. ZA? A hlavne nákladná časť trnavskej stanice sa pre nástup a výstup cestujúcich už niekoľko desaťročí nepoužíva a neviem o plánoch na jej znovupožívanie. I keď by som si vedel osobne predstaviť novú žz. na západnom konci nákladného obvodu žst. TT pomenovanú ako Trnava-Prednádražie aspoň pre vlaky do Kútov, ale mohla by fungovať aj pre vlaky smer z/do Bratislavy- umiestnil by som ju pod lávkou pre peších.

Najviac koľají má Trnava. Aj New York by mohol závidieť..https://www.noviny.sk/slovensko/107219-najviac-kolaji-ma-trnava-aj-new-york-by-mohol-zavidiet

Neznámy muž riskoval život, aby v železničnom tuneli odcudzil elektrický kábel..https://www.zilinak.sk/prispevky/18072/neznamy-muz-riskoval-zivot-aby-v-zeleznicnom-tuneli-odcudzil-elektricky-kabel

*Hlavnú stanica v Bratislave opraví developer. Štát nemá peniaze*

https://ekonomika.pravda.sk/krajina/clanok/605968-hlavnu-stanica-v-bratislave-opravi-developer-stat-nema-peniaze/

Humenský ''sergej'' oslavoval narodeniny včera v novinách na jojke.

Portál iDNES.cz spouští unikátní speciál „Na kolejích“ pro vlakové fanoušky

https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-kolejich-vlakovy-special-idnes-zeleznice-vlaky-virtualni-vlakove-nadrazi.A211029_122625_po-cesku_hig

O elektrifikácii úseku Haniska - Moldava nad Bodvou..https://streamable.com/g5aku5

Dnes odovzdali poslednú jednotku nového vlaku Panter. Väčšina z 25 kusov jazdí po tratiach v Žilinskom kraji..https://www.zilinak.sk/prispevky/17992/dnes-odovzdali-poslednu-jednotku-noveho-vlaku-panter-vacsina-z-25-kusov-jazdi-po-tratiach-v-zilinskom-kraji

Tak sme v rokoch 1979 až 1982 cestovávali z BA. Už si celkom nepamätám časy, ale niekedy okolo jedenástej večer sme nasadli v BA do rýchlika smerom BB. Okolo druhej, možno pol tretej sme prestupovali vo Zvolene na košický rýchlik. Ráno, okolo šiestej sme vystupovali v Jablonove nad Turňou (tam vtedy rýchliky zastavovali, možno kvôli výstavbe kompresorovej stanice tranzitného plynovodu). Zišli sme pešo asi kilometer do dediny a počkali sme si na autobus, ktorý nás odviezol do Hrhova.
Dnes tu tie rýchliky nestoja, ranné autobusy tiež chodia inak...

UHP navrhuje skratenie prestojov a zrusenie menenia lokomotiv aby sa dalo rovnakymi supravami odjazdit viacej vlakov.
BA-ZV-KE: BA-ZV-BB elektricky v kuse ako par rokov dozadu, 6 parov dennych vlakov ZV-KE. Viacej ludi vraj castuje do BB ako do ZV a KE, tak to dava zmysel aj tym. Zaroven to ma pomoct skratit meskania o 15 min preprahu.
BA-PD: 6 parov vlakov, skratenie prestoja v PD z 3h na 1h, cela trasa s dieselom. Pisu aj o casovej uspore kvoli preprahu, ale neviem, ci sa ten rozdiel nestrati ked to pojde na BA-Leopoldov s vmax=100km/h, a uspore elektrickych lok., ktore mozu ist inde.
Navrhuju to uz od tohoto decembra, ale musel by to schvalit mindop.

MatrixX - text článku som Vám poslal mailom.
V podstate navrhujú dve veci:
1. Na trati BA - KE všetky rýchliky pôjdu z BA do BB a kto chce cestovať smerom KE, musí prestúpiť. Vraj usporia čas na prepriahaní. A má premávať päť denných spojov (o jeden viac, ako teraz) vraj v dvojhodinovom takte (!). A, vraj, sa nebudú prenášať meškania z trate pred Zvolenom... Dnes vraj ZSSK potrebuje 270 rušňov, po týchto zmenách vraj bude stačiť 220.
2. Na trati BA - PD sa nebude prepriahať, dízle pôjdu až z a do BA. Ušetrí sa vraj čas na preprah a skrátia sa čakania v PD z niekedy aj z troch hodín na jednu hodinu a bude tak môcť premávať šesť spojov denne.

Prosím, nekameňujte ma, nie sú to moje názory, je to len obsah článku

Vedeli by ste niekto odomknut toto, alebo aspon zhrnut, ze co kto navrhuje?
https://e.dennikn.sk/2575355/viac-rychlikov-s-mensim-meskanim-zelezniciam-navrhli-prekopat-vlaky-do-zvolena-i-prievidze/?ref=mwal