ŽSR - všeobecne

barguzin: Houby ťahúň - jediným dôvodom zisku bolo, že štát prevzal na seba dlhy ŽSR vo výške vyše 20 miliárd Sk. To už by potom mali byť ešte väčším ťahúňom ekonomiky sociálne odkázaní občania, keďže celkový objem sociálnych dávok je ešte vyšší...

Odstupujúci riaditeľ ŽSR takisto informoval, že finančná situácia podniku je stabilizovaná a v minulom roku dosiahli železnice zisk takmer 19 mld. Sk, čo bolo o 335 mil. Sk viac oproti plánu.
.
Žeby sa stalo ŽSR novým ťahúňom slovenskej ekonomiky?

pilatus, k tvojmu príspevku len

08.04.2008, 18:00, 0414, EKO-Ekonomický servis

DOPRAVA: Novým riaditeľom ŽSR by sa mal stať Štefan Hlinka

BRATISLAVA 8. apríla (SITA) - Novým generálnym riaditeľom Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) by sa mal stať doterajší ekonomický námestník tohto podniku Štefan Hlinka. Agentúre SITA to povedal zdroj blízky Ministerstvu dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, ktorý si neželal byť menovaný. Ministerstvo ani ŽSR zatiaľ túto informáciu nekomentovali.
Doterajší generálny riaditeľ ŽSR Dalibor Zelený v piatok 6. apríla na tlačovej besede informoval, že odstupuje z funkcie z osobných dôvodov. Podľa informácií z tohto stretnutia s novinármi mala deväťčlenná Správna rada ŽSR ako ich najvyšší orgán ešte v tomto mesiaci navrhnúť ministrovi dopravy na vymenovanie nového generálneho riaditeľa. Ako agentúre SITA potvrdil zdroj zo ŽSR, správna rada mala vo veci výberu nového riaditeľa zasadať v utorok 8. apríla.


Do vymenovania svojho nástupcu chcel Zelený poveriť dočasným riadením železničnej spoločnosti jedného zo svojich štyroch námestníkov. Zelený by chcel v budúcnosti pôsobiť v oblasti medzinárodnej železničnej dopravy. Odstupujúci riaditeľ ŽSR takisto informoval, že finančná situácia podniku je stabilizovaná a v minulom roku dosiahli železnice zisk takmer 19 mld. Sk, čo bolo o 335 mil. Sk viac oproti plánu.


ŽSR zriadila vláda SR ako štátny podnik ešte začiatkom roka 1993 po rozdelení Československých štátnych dráh. V súlade s Projektom transformácie a reštrukturalizácie železníc na Slovensku sa 1. januára 2002 rozdelili na ŽSR a Železničnú spoločnosť. ŽSR odvtedy zabezpečujú výhradne správu a prevádzku železničnej dopravnej cesty, ako aj poskytovanie prepravných a dopravných služieb súvisiacich s jej obsluhou a zodpovedajúcich záujmom dopravnej politiky štátu. K hlavnému predmetu ich činnosti patrí aj zriaďovanie a prevádzkovanie železničných, telekomunikačných a rádiových sietí, ale aj výstavba, úprava a údržba železničných a lanových dráh.

(SITA, it;dn), 200804080414

Mám taký pocit že ŽSR bude opäť tam kde pred tým. Ja si však myslím že malo ostať na vždy ŽSR a nie sa deliť na xxxxxxx daľších spoločností.

Že by se chtěl vrátit do ČR a být ředitelem SŽDC, když z ní bude co nevidět velká a významná společnost?

Riaditeľ Železníc SR Dalibor Zelený odstúpi z funkcie

Riaditeľ štátneho správcu železničnej infraštruktúry Železníc SR (ŽSR) Dalibor Zelený odstúpi z funkcie. ČTK to potvrdila hovorkyňa ŽSR Martina Pavliková.
Zelený odchádza podľa nej z osobných dôvodov. Kto by sa mal stať novým riaditeľom, spoločnosť zatiaľ nespresnila. ŽSR bude o odchode Zeleného podrobnejšie informovať v piatok.

viac info na: http://ekonomika.sme.sk/c/3809673/Riaditel-Zeleznic-SR-Dalibor-Zeleny-odstupi-z-funkcie.html

Čaňa štátna hranica . To je tarifný bod odkiaľ / pokiaľ sa počíta cestovné alebo dovozné .

Co znamena to Cana GR. v tom cestovnom poriadku http://217.12.52.132/internetIKVCWeb/pageFlow/connection/route.do ?

to rk_kn:

v tom pripade, ako pise Maťko, nikdy nebudu mat tie ich vesticky viac ako dva roky, teda vzdy cisty ako Mr. Proper

Seriál "Železničáře" dospěl až sem. Další díl najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_9eu.htm

Celý projekt GSM-R Železníc by mal stáť 8,4 mil. eur

http://www.itnews.sk/buxus_dev/generate_page.php?page_id=52864

Ps: snad je to konecne v dobrej teme

ja som nespomínal 5 rokov kvôli výzoru vesty, ale 5 ročná prehliadka je veľká akcia, kde sa zúčastňujú väčší manageri a inžinieri zo zúčastnených výk. a prev. jednotiek. A na nich som myslel, či si aj oni navlečú vestičky, najmä keď sa po prvý krát v kariére musia zúčastniť akcie v teréne a v koľajislu !

Robkins, budú nové. Výnosnosť vesty je dva roky....

to rk_kn

po piatichj rokoch to nebudu nove, ale zanovne vesticky

raz vidieť, keď sa robí 5 ročná prehliadka stanice a zab. zar !
Tie nové čisté vestičky na pánoch inžinieroch šéf náv. majstrovi a vrchnom šéf traťmajstrovi !

Súhlasím...

to Maťko:
diky, tak v tom je riadny bordel, žsr ako spravca infraštruktury a ten, ktory stanovuje podmienky prevadzky na zeleznici, nic nerobi proti tomu, ze vlakove caty nenosia vesty a tym porusuju bz1? to je divne

Robkins,
pre cestujúcich neplatí Bz1, teda nemusia. Pre čaty sice platí, ale je tam zrejme taký bordel, že na také malichernosti ako dodržiavanie predpisov (aj keď nelogických ) asi nemajú čas...

to Djexpres:

to je potom zahul, uz si o tom pisal, ako sa k tomu maju postavit cestujuci, ze nie su chraneni, ked zamestannci chraneni su, a co vlakove caty?