ŽSR - všeobecne

Kolaj č. 2 smer hl.st. na Vinohradoch už "vyfrézovaný" bez kamienkov, pekne krivé kolaje, ako nejaká husenica. Obrovský rozdiel medzi koľ. č.1 a 2, č.1 stále nad peronom, č.2 už cca. na správnom mieste, i ked si myslím, že je stále dosť daleko od hrany nást.

http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=665 konečne sa to hýbe

milloss - drvili nás to v kurze no prax je asi vzhľadom na realitu iná...

predpis ŽSR T100

IX. KONTROLY VIDITEĽNOSTI NÁVESTIDIEL
59. Viditeľnosť hlavných návestidiel v hlavných koľajach na trati a v stanici a prenos návestných
znakov návestidiel na návestný opakovač kontrolujú:
a) hlavný návestný majster raz za pol roka začiatkom druhého a štvrtého štvrťroku,
b) návestný majster raz mesačne okrem mesiacov, kedy vykonáva kontrolu hlavný návestný
majster.
60. Kontrola sa vykonáva z hnacieho vozidla, a to striedavo za dňa a v noci. Pri kontrole sa
sleduje, či návestné znaky sú dobre viditeľné a rozlíšiteľné na predpísanú vzdialenosť a či nie sú
rušené cudzími vplyvmi.
61. Výsledok kontroly sa zapíše do tlačiva (pozri Prílohu 3), ktoré návestný majster odovzdáva
hlavnému návestnému majstrovi; ten ho odosiela Sp OZT.
Tlačivá sa zoradia podľa tratí a uložia po dobu jedného roka. Zistené závady je potrebné ihneď
odstrániť.

takze vacsinou v pondelky nechodi do prace bo je opuchnuty od bitky po zapase

a jeden traťovak z Humenneho robi rozhodcu na futbale

Maros21: povinnost je myslim pri OZT zariadeniach ako su navestidla podla predpisov previest sa raz rocne na masine a teda ked sa prevezie na jar v lete uz tie rychlorastuce kroviny mozu narast o par desiatok cm, ale to by mohol predpokladat dajme tomu. Dalej je to na jeho subjektivnom posudeni ci je to dobre alebo nie. Mozno posudi, ze je to OK a ma svaty pokoj ako keby mal nieco riesit. Neviem, nechcem nikomu krivdit, co kto za co moze, no vysledok je taky ze OK to nie je, a ked dotycni ktori to maju na starosti cestuju vlakom (domov,na zahradu,na dovolenku...) nahodou aj tymto svojim usekom je smutne ze si to nevsimnu z vlastnej aktivity, ze svoj prideleny usek maju spravovany nahovno.
Tratovaci jazdia na masine myslim 1x mesacne? zda sa mi ze niejak tak, no ci tam vobec jazdia a ako casto netusim. To by ani nikoho trapit nemalo ci si odkukal trat z masiny, skor by malo ich nadriadenych trapit to, ze to tam maju v neporiadku. Viem ze jeden tratovak tak jazdil dost casto akoze na kontrolu svojej pridelenj trate z Kapusian pri Presove do Bystreho na trati 193. Mozno len chcel cestou domov z prace sediet na masine ako stat vo vlaku preplnenom skolakmi, tak preto to tak casto praktizoval a mozno ze mal fakt o svoju pracu aj seriozny zaujem.
To mas vsade tak v spolocenskom systeme ci su to zeleznice alebo ine podniky, stale budu ludia ktori budu chciet nieco spravit z vlastnej iniciativy pre celospolocensku prosperitu alebo sa budu starat len o blaho svojej

Ešte si dovolím doplniť, moderné sú dnes kotly na biomasu, napr. v škole vo Veľkom Slavkove už druhú sezónu alebo tretiu takým kúria. Mohli by sa vyzískané porasty od trate zužitkovávať v nich, napríklad. A keďže biomasa nám stále rastie, bol by to, ako by noví EU panáčikovia povedali, TRVALO udržateľný systém. Možno by ozaj stálo kompetentným za úsilie, trošku sa zamyslieť nad našimi príspevkami - príspevkami odborníkov z fachu, ale aj nás, laikov a cestujúcej verejnosti, ktorým ešte na železnici trochu záleží. Prajem Vám všetkým krásny deň a úspešný pracovný týždeň

Veľmi zaujímavá diskusia v tomto fóre, páni, musím uznať. Plne s Vami súhlasím a pridám aj ja svoj názor, postreh.
1. horehronská trať - tam, čo sa premárnilo nafty na tých priecestiach, kde raz ročne prejde traktor, ale rovnako aj na vchodoch do staníc na 40tku a opätovnom rozbiehaní vlaku, to sa nedá vyčísliť (rovnako, ako Tomáš správne píše, koľko elektriny sa premárni v odporníkoch - počtom POTR do Čn/T si ma ozaj zarazil).
Passion - to vyjadrenie je formulované tak, že ani ryba, ani rak, asi len oni sami vedia, čo tým chceli povedať. Je jasné, že ak by sa osadili uzamykateľné zábrany v Pohorelej, mohlo by sa ísť 70tkou, nič nové nám však nepovedali, nehovoriac o ťažkopádnosti vyjadrenia.

2. stav tratí, ich čistota: jedna veľká katastrofa, s ktorou sa ale podľa mňa, aspoň čiastočne, dá pohnúť. Možno sa mi za môj názor vysmejete, ale vidím potenciál vo väzňoch a nezamestnaných. Nie som starý, no pamätám časy, keď do Borcovej na pole prišiel autobus, vystúpili z neho bachari, vlčiaci a väzni a tí pekne zbierali zemiaky alebo kamenie z poľa. O 15.30 sadli do busov a šli nazad, do hotela v Ilave, BB alebo Leopoldove (hotela,na ktorý sa im my skladáme). Prečo by títo ľudia nemohli vykonávať vyžínacie práce v okolí trate? Dostali by rukavice, kliešte, pílky a poďme. Jednak by si nejakým spôsobom odpracovali ten hotel, ktorý im my, daňoví poplatníci platíme, jednak, keď už by som zohľadňoval ľudské a iné práva, mali by POHYB na čerstvom vzduchu, aktivitu no a najmä, robili by niečo zmysluplné pre túto spoločnosť - možno lepšie ako celý deň sedieť so založenými rukami a duševne i telesne chradnúť. Otvorene mi povedzte, je to až také nereálne?! Možno by to bola malá kvapka v mori, no ľudia nie sú slepí a kilometre bujného porastu pri trati bijú do očí - ak už prekrývajú návesti, niet sa o čom baviť. Pritom by ozaj nešlo o zneužívanie na brutálne namáhavú fyzickú prácu. (na margo, plne súhlasím s montoyom, aj ja, keď idem fotiť, bez pílky a klieští sa ani nehnem).

Ďalšia vec, ktorá ma nesmierne trápi, je stav našej infraštruktúry. Plne súhlasím s prezentovaným názorom, že dopravcovia by mali tvrdo dupnúť po krku ŽSR. Na čo potom, millos, máme tie Oblastné riaditeľstvá, načo ich živíme? Prečo jednému - dvom úradníkom nedať do popisu práce previezť sa po tratiach v mašine, aj vo vlaku a spisovať, kde by čo bolo treba urobiť? Nielen kväčať ani posúch kdesi vo vyhriatej pracovni. A posúvať to príslušným orgánom, ale aj to riešiť. Situácia je fakt hrozná a pritom stačí tak málo. Ja sa potom hnusne spýtam, čo tí zamestnanci (ja viem, že oni za to nemôžu) ŽSR takto celý deň robia, keď porúch máme ako nas..tých, s prepáčením, a nič sa nerobí? Berú plat a sedia v garáži, alebo potom fakt idú len olámať ručne tie kríky? Donebavolajúce! Nič proti nim, ako hovorím, ale sú platení, tak prečo ich nevyslať niečo robiť? Toľko môj postreh. A dnes ráno, výhonky šípov za žst. Nitra, smer Lužianky, už vrážajú do bagety, len tak si klopkali po zavretých oknách...

362.001:
1. Problem odskoky od TV v Kraľovej Lehote
ked si isiel na meracom vlaku neboli merané dynamické parametre TV. Vtedy sa merali konkretne statické parametre preto ti hovorili ze je to OK. Dynamika sa mera za vlakmi IC.
K problému, asi toľko že z čechmi som telefonoval a na uvedenom miesto zaznamenali zvýšené sily no nič hranične, ale napriek tomu sa problem bude riešiť, dnes to bude prebrane a posunuté OR Žilina.
2. Problem zarastené návestidlo v Čerhove
problem sa aktuálne rieši, dôjde k odstráneniu, dúfam čoskoro.

Tomaš, ukončenie elektrickej výluky je vždy robené v zhone,pretože ak by ju trolejari neukončili načas , bol by problém,potom sa stáva ,že v tom zhone zabudnú pozbierať všetky návasti pre obsluhu zberača pri el.výlukách.

Tomáš: Už si zažil zabudnutú tabuľu stoj za stanicou po výluke traťovej koľaje? Raz dokonca aj medzi koľajami.

jones: Veď preto to píšem do témy ŽSR.
S tým hlásením.. môj názor som uviedol pár príspevkov nižšie. Vieš, ono.. Nemám z toho pôžitok, no Ty máš aspoň hlavnú náplň voziť vlaky.
Včera som v dennej smene pred istou nemenovanou stanicou (smer ŽA) zbadal a hlásil z výluky zabudnutú tabuľu priprav sa na stiahnutie zberača. Kto vie, či tam ešte je.

Ad:jones presne ako píšeš,jeto chyba traťovej časti,stačí že chýba flexi spojka,alebo je vadná prierazka na trakčnej podpere,a bludné prúdy urobia svoje.

362.001:K velickému precestiu-tam myslím prenáša od vchodového z nesprávnej.
za Podturňou.. neviem,je možne
Teplička..kapitola sama o sebe,prenos LVZ bol písaní v Dodatku už pred 20 rokmi a bez prenosu(101 resp.102)
pred Smižanami viem,ale dnes v noci mi prenášalo.
Určite by sa našli ďalšie miesta,ale veď......... .

Ale stále je to chyba traťovej časti,teda nie farebná hudba na Mirely.Na starom VZ hej.

Čo sa týka hlásenia závad,mám svoj názor.

Nemalo ale stáva sa to,všetci mašinisti to vedia.,je mnoho príčin tejto poruchy...

jones: Potom ešte Za Popradom k velickému priecestiu, Medzi Podtuňou a Okoličným pred mostíkom pri cintoríne, na Tepličke, v opačnom smere v predposlednom oblúku pred Smižanmi a ešte kdesi...

Ono by to patrilo spísať a poslať, bo tiež nie je celkom šťastné na týchto známych problémových miestach automaticky tlačiť VZ a uháňať ďalej, bez opatrení.

Súhlasím s Matiasom, VZ je bezpečnostné zariadenie, ktoré by blbnúť len tak nemalo.

je to súčasť mobilnej často vlakového ZABEZPEČOVAČA, ktorý by len tak "zblbnúť" nemal !

Jeto,len elektronické zariadenie,ktoré sa môže zblbnúť a o chvíľu je OK...

362.001: 2.koľaj: Ružín,Roľová,Za Margecanami

jones: Možnože máme plané dekódery, ale tých miest som narátal viac ako len 3.