ŽSR - všeobecne

https://www.youtube.com/watch?v=-q1Qmwbhaxg&t=2703s

https://imhd.sk/ba/doc/sk/24690/%C5%BDeleznice-predstavili-v%C3%BDsledok-%C5%A1t%C3%BAdie-vysokor%C3%BDchlostnej-trate-cez-Bratislavu

Však som písal že za ten čas sa dajú vymeniť podvaly s koľajnicami . Plus teda nutné úkony ako doštrkovanie , podbitie a vysmerovanie koľaje . To som nespomenul ale tak to je samozrejmosť

Backo, dalo. Kedysi TSS robila obnovu štrkového lôžka aj s výmenou koľajových polí cca 500 m/deň, mali na to mechanizmy. Samozrejme, potom ešte doštrkovanie, podbíjanie, smerová a výšková koľaje...... Ale pozor !!! Nič iné ! Žiadna hydroizolácia, žiadna oprava odtokov, žiadne opravy mostov, priepustov, zárubných a oporných múrov, priecestí či kabelizácie..... čo sa v súčasnosti robí. Uvedený úsek bol zmluvne dojednaný cca na 350 dní, samozrejme zo štyri mesiace (v zime) sa tam veľa neporobí, tak uvidíme.

Akože čo sa týka múzejníctva tak áno, ale akonáhle bol GR na MD SR tak žiaľ. Na to nemá takmer nikto dobré spomienky.

Toho pána hľadaj na východe krajiny.

Bude to tak nejako . Riešenia vymýšľané za pochodu a preto to tak dlho trvá . Ale ako som písal to čo povedal Kubáček je ujovina že dakedy by to za mesiac spravili . Ozaj by sa dalo za ten mesiac stihnúť tak vymeniť podvaly s koľajnicami .

za mesiac by sa dalo tak vytrhat zvrsok a hodit tam novy,.....bez upravy spodku, brehu, priepustov.
-ale aj podla mna by sa ten usek dal ( mal) urobit rychlejsie..... bud tam nebola vola,
ALEBO to nemalo riadne podklady k projektu (mozno naozaj na ZSR nikde ani niesu) a tak uz popredu to pocita s tym, ze zvrsok dame prec a potom podla toho co a v akom stave (druh spodku, unosnost, vyska spodnej vody) tam najdeme tak spolocne s ludmi zo ZSR budeme vymyslat zmysluplne riesenia.

Aj ja si myslím že robiť 5 kilometrový úsek trate tak dlho je proste dlho . Ale nemyslím si že dakedy x rokov dozadu by to spravili za mesiac ako to povedal Kubáček .

Svojím komentovanim mi niekoho pripominas. Mal niečo s ,asi praním??, na konci mal 56.

Nič nebráni tomu, aby si založil firmu so zameraním na prestavbu dráh a ukáž, že to ide lepšie a rýchlejšie, bez ohľadu na prírodné podmienky. Ľahko je múdrovať, než konať Adimko.

Ja sa nedržím toho, čo povedal Kubáček, ale to, že práce na takmer 5 km úseku trvajú extrémne dlho je pravda a mi je jedno kto by to povedal.

Adim, ak je pre teba smerodajné ''......povedal Kubáček'', tak niet sa o čom baviť. Ten pán je dávno na dôchodku a privyrába si všelijakými vyhláseniami. Len zabudol, že roky rokúce bol vo významných funkciach na železnici a má tiež podiel na úpadku. Takže osiera svoj bývalý ''výtvor''. Ale prečo nie, veď média mu zaplatia a jemu je už jedno, čo povie. Zodpovednosť už nemá.

aj ked niesom ziaden nekriticky obdivovatel Kubacka, tak napisat ze po nom nic (dobreho) neostalo je voci nemu nefer. zasluzil sa o par uzitocnych veci a niektore jeho napady ostali len ''v sufliku''.

PS: vacsina veci v zivote niesu len cierne a biele.

No Kubáček už toho povedal viac, než dosť, žiadne výsledky po ňom nevidno len úpadok. No tak február ešte nie je, ale teda v zmluve jún/2026 tak reálne k predĺženiu nedôjde. Podstatná je zmluva a nie čo povie niekto v TV. A dobre rozsah môže byť väčší pri tej trati 160 ale tam sa nerobili oporné múry a neviem čo. Mohlo sa pokojne niečo skomplikovať, geologické pomery sú náročnejšie ako sa môže zdať a nie až tak extra predvídateľné.

Nie nič sa nepredlžuje, stačí len dobre počúvať info z TV príspevku, ktorý som sem vložil.
Samozrejme, že výluka sa predlžuje, pretože mala byť ukončená vo februári 2026!
K téme sa vyjadril aj Kubáček, že nie ani 5 km úsek robíme roky, pričom by sa to dalo stihnúť za pár mesiacov.
Čo sa týka rekonštrukcie Holiša-Fiľakovo, tu sa rekonštruoval 8.5 km úsek vrátane troch nástupíšť, zvýšila rýchlosť na 120 km/h, žel. priecestia, zabzar...atď, čo stálo cca. 30 mil EUR s DPH. Už suma ti hovorí o väčšom rozsahu prác.

Presne tak, hoci je to kratší úsek neznamená, že bude trvať kratšie. Za prvé medzi Červenou Skalou a Telgártom je úplne iný terén ako Fiľakovo - Holiša, za druhé rozsah a typ prác je a bol úplne iný.

Adim, už tebe osobne tu bolo vysvetlené, že nič sa nepredlžuje. Stále opakuješ to isté, tak tu máš, čo je napísané:
** Prebiehajú práce na oprave a obnove zárubného múru, ktorý zabezpečuje stabilitu trate v náročnom teréne. Súčasťou stavebných prác je tiež zabezpečenie odvodnenia trate, ktoré zabráni znehodnoteniu železničnej konštrukcie vodou a vlhkosťou. V rámci modernizácie sa zrealizuje aj prečistenie a úprava existujúcich priepustov, ktoré slúžia na odtok dažďovej vody pod železničnou traťou.
Prebiehajú stavebné práce na mostoch SO 04.3 –most v km 88,796; SO 04.4 –most v km 89,799; SO 04.5 – most v km 90,517
PS 02 Náhrada nadzemného vedenia (NNV):
Stavebné/Technologické práce - budovanie káblovej trasy a zaťahovanie káblov a HDPE trubiek v zmysle projektu
Predpokladané ukončenie realizácie projektu:06/2026**.

Ten termín bol daný v zmluve, tak už si v mozgových závitoch konečne ulož a daj si aj zálohovať, že zatiaľ sa nič nepredlžuje. Pre tvoju informovanosť, nemysli si, že pod Kráľovou hoľou sa teraz v silných mrazoch a snehu finišuje .

Super, rekonštrukcia Holiša - Fiľakovo je ukončená včas a rekonštrukcia trate ani nie 5 km úseku Telgárt - Č.Skala sa sa nám predlžuje až do mája 2026.
https://youtu.be/Abo76oTTI88?si=-jWAohMcQvOqFZN4

Prejazd Gemerana po rekonštrukcii z Fiľakova zastávky do Holiše:
https://www.youtube.com/watch?v=LR0gMXBAkWk
reportáž RTVS po otvorení úseku:
https://www.youtube.com/watch?v=0fxhyoMO36g
a do tretice pohľad na celý úsek pri ukončovaní prác z dronu:
https://www.youtube.com/watch?v=ZrjNkgxgSw4