ŽSR - všeobecne

Vraj podrobne... Písal som o hybridných lokomotívach rozumej veľkých elektrických rušňoch s dieslovým motorom typu Vectron Dual Mode (googliť hádam vieš) o ktorých nákup ZSSK prejavila záujem a nie o ''baterkových zázrakoch''.

Ale to vo Francuzsku maju, Na Slovensko chcu dat kokotinu co ma dojazd 80 km na trať co ma stupanie klesanie v priemere 17 promile. výkonne 757 tam maju problem a nie to este baterkova kokotina co ti v tuneli moze vzplanut

Vo Francúzsku premávajú jednotky od Alstomu - Corradia Liner. Sú bimodálne, čiže aj diesel a aj elektrika, majú 6 vozňov. Jazdia napríklad ako IC vlaky medzi Nantes a Bordeaux.

Tieto jednotky po vybavení 1. triedou, automatmi na občerstvenie a WiFi by boli ako stvorené na trasu Košice - Zvolen.....

No a pozrriem sa to podrobne. 861 su určene na regionalnu dopravu. Ohladom pozemkov je v tomto state vela moznosti a to zo dna na den a bateriový zazrak ti 300 km nedá a určite nie pri na tej trati pri ktorej tu onanuješ

milloss vrabce čvirikajú že výluka skončí len na oko aby neprepadli prachy skrz nedodržanie termínov. Ináč bude pokračovať ''denná výluka'' kde po novej trati minimálne celý september neprejde ani jeden vlak s ľuďmi.

despect - kope sa tam fakticky od základov. Nepozeral som v katastri komu patria pozemky dokola v mieste obmedzenia. Tipujem štátu maximálne nejaký urbár či nebodaj družstvo. Je tam len zarastená burina, možno kúsok poľa ďaleko od intravilánu mesta/obce. Vo výkupe nevidím žiadny probém. Bolo by treba navyše pár metrov štvorcových ak vôbec. ZSSK má už teraz 54 dieslových jednotiek s Vmax 140km/h. Možno onedlho prikúpi plánované duálne lokomotívy ktoré budú mať Vmax určite vyššiu ako 100km/h - určené práve aj na toto rameno. Tvoje argumenty že tam stačí 100km/h tým pokladám za vysoko neopodstatnené. Toto je práveže príkladom ako úplne jednoducho a s minimalnymi nakladmi pri takejto rekonštrukcii zvyšiť traťovú rýchlosť. A tých úsekoch na južnom ťahu je neúrekom. Je tam mnoho rovín kde nevidíš od začiatku po koniec. Len tak z hlavy - okolo od Pstruše po Stožok, okolo Detvy, Tomášoviec, Jesenského, Tornaľe a nedávno premhranej šance z Moldavy až po Hanisku.

Hronský Beňadik - Nová Baňa pravdepodobne ukoncia 12.9, ale hned zacina NAD v useku Kozarovce - Kozmalovce - Levice do konca GVD, najmenej

Kolko času ušetríme ked osobák pojde niekolko km rýchlostou 120 a potom bude driftovať do stanice a na rýchliku bude skapínajuca 754 ktorá sa práve približuje k rýchlosti 90 km/h ?

Ak by šli 754 na Fatranov a na Gemeranov daju 861 zmysel by tam bol aj ked po tej ceste by som šiel nazad radšej busom ako absolvovať cestu Zv-Ke v 861 opakovane

Aspoň 861 by tam snáď tých 120 vytiahla, či?

Samozrejme že ten oblúk by sa pri Fiľakove dal upraviť. Avšak chcelo by to vykupovanie pozemkov. V podstate by to bolo náročnejšie na prípravné procesy a o niečo drahšie. ŽSR do toho nešli, lebo cieľom je odstrániť nevyhovujúci stav existujúcej trate, pričom ani na túto investičnú akciu nemali roky peniaze.

Malacky - Kúty. Vykupujú sa pozemky. Prebiehajú stavebné konania. Onedlho by mohli vyhlasovať verejné obstarávanie na Zhotoviteľa, ak by mali peniaze na realizáciu... Čo je otázne, lebo na MD SR asi doľahne konsolidácia, t.j. projekty hradené zo štátneho rozpočtu sa budú naťahovať.

DNV - Malacky. Prebiehajú naťahovačky s Plaveckým Štvrtkom.
Projekt je rozdelený na dve časti. Stavebná časť a ERTMS.
Vyzerá to tak, že po veľkej námahe sa ŽSR podarilo silou pretlačiť ERTMS. Na x-tý pokus bolo vydané územné rozhodnutie v súlade so zákonom a odvolací orgán námietky obce a jej obyvateľov zamietol.
Podobne prebieha územné konanie aj na stavebnú časť. Tam si ešte asi nejaký čas počkáme.
Pri stavebnom konaní by to už malo ísť rýchlejšie. Každopádne toto ešte hodne dlhú dobu potrvá, kým tam prídu stroje.

Nová Baňa - Hronský Beňadik.
Tu máte mapu: https://www.enviroportal.sk/eia/detail/zst-hronsky-benadik-z-tekovska-breznica-zst-nova-bana-rekonstrukcia-do
Je tam 32 MB veľký súbor s názvom výkresy.
Hneď na prvom obrázku sú oblúky.
Je zjavné, že bez veľkých preložiek sa tam žiadne zázraky nedajú robiť.

Tak reakcia že uprostred ničoho sa stavia usek na 120 KM/H ked elektrifikacia je v nedohladne a spoločnosti maju stroje co sa 100km/h ani nestihnú rozbehnuť .jak keby som slepému kupoval zvaračske sklo

Pozerám to miestne obmedzenie rýchlosti zo 120 na 100km/h v oblúku v km 149,869 – 150,228. Je to v oblúku kde sa nachádza vchodové návestidlo L do výhybne Prša. Pozerám satelitné snímky, videá z trate a tiež výškové profily okolitého terénu a podľa mňa tam nič nezabraňuje tomu aby tam to obmedzenie neurobili. Zvlášť ak sa na veľkom úseku zrekonštruovanej trate buduje nový alebo dokonca aj dosiaľ neexistujúci železničný spodok. To je čo za hlúpsť pri takejto rozsiahlej rekonštrukcii to takto naprojektovať? Alebo mi unikajú nejaké iné súvislosti kvôli ktorým ten oblúk nenatiahli?

marna snaha. toto trolenie tu budeme trpiet este velmi dlho mam taky pocit.

Poprosím kohokoľvek: Pokúste sa Adim-ovi vysvetliť, čo znamená výraz HOWGH, ak aj nevyrastal na indiánkach a nie je si ani schopný akýkoľvek jemu neznámy pojem vygoogliť. Ďakujem.

MiroK
Teraz vážne bez srandy, čo všetko je predmetom rekonštrukcie mini úseku 8.5 km Holiša-Fiľakovo
https://www.zsr.sk/showdoc.do?docid=27389&forceBrowserDetector=pc
Mikulik
Súhlasím s tebou, práve to som chcel dať za príklad, že na trati Čadca-Skalité to ide a tu by to malo ísť tiež min. tou 100 km/h.

Salvador: bol tu v jednom príspevku spomínaný úsek Malacky Kúty v rámci modernizácie trate Devínska Nová Ves Št.hranica ČR. V akom stupni prípravy sa aktuálne nachádza tento traťový úsek?

Kedy by sa mohla spusťiť modernizácia traťového úseku Zohor Malacky vrátane žst Malacky?

**Jedna výluka skončí, druhá začne** ale ved to je dobre, nie???
urcite by bolo fajn (a asi by sa aj dalo) tie useky robit rychlejsie. ale ze sa to robi a bude pokoj s POTR v danych usekoch na 10rokov je len dobre.
-co mna vyrusuje je, ze sa nenasla odvaha na ZSR (+ ochota na vlade-predchadzajucich vladach pustit gros) a v ramci tych projektov napriamit obluky na vyzsu rychlost..... ked sa to neuribilo za pomoci EU bubakov, tak uz sa to neurobi dalsich 30rokov. o 140ke ani nesnivam , ale 100-110 by sa dalo. ked si vezmem ake obluky su na trati Cadca-Skalite a tam to je na 100ku.

Ja o tom viem. Poukázal som na to, že nie len na tratiach 140, 172, 173...sú stanice, cez ktoré sa jazdí a bude jazdiť 40 km/h. Cez obnovený most/priepust, v km odhadom 76,900 sa jazdí, je tam POTR. Rekonštrukcia mosta v km 92,915 je, pokiaľ viem, v nedohľadne. Tiež by som sa rád mýlil.

ale ved v samotnej stanici Filakovo sa ani nic nerobi nanovo???? pokial viem, tak na trati pred stanicou od Lucenca a na trati smerom na Jesenske- most ak sa nemylim.

Re:Salvador
Jedna výluka skončí, druhá začne ...
Re: MiroK
Kvôli tomu mám pokazený celý deň :( Už som si myslel, že tadiaľ pôjdu vlaky tých 120 km/h :D