Piešťany - Vrbové

Na mape železníc SR z roku 2015 je zastávka Krakovany zaznačená ako zrušená. Nevie niekto o tom niečo?

Experti, na budovy zastavky v Krakovanoch sa rozbehla stavebna cinnost - zadebnene okna odddebnene, strecha dole...
Neviete o co ide?
Ci to niekto kupil a bude tam byvat ci ta spravi bufet...?

Mi to pripomína, ako keď dieťa chce pod stromček autodráhu a nedokáže pochopiť, že rodičia nemajú na viac ako na dreveného koníka. A čo horšie, niektoré deti veria, že darčeky nosí ježisko...

a nenosí ???????????????

osarpane budovy? krakovany maju nahodu novu fasadu aby nestrasili
a budova vo vrbovom je v pohode su tam byty

slobo: Nejaké lákadlá, ktoré môže Slovensko poskytnúť turistom z arabských krajín a západnej Európy, by som si predstaviť vedel. Obávam sa však, že ľahké devy a alkohol trati do Vrbového príliš nepomôžu...

Mi to pripomína, ako keď dieťa chce pod stromček autodráhu a nedokáže pochopiť, že rodičia nemajú na viac ako na dreveného koníka. A čo horšie, niektoré deti veria, že darčeky nosí ježisko...

A to ma chcete presvedčiť, že budovy na tejto trati su najošarpanejšie na SVK?

Tratovák Tam nešlo o to, kade alebo kde ta trať vedie, ale o tom, že stanička so záhradkou, vzorne upravené, nalákali práve tých arabských šejkov. Čo tak by ich asi nalákalo u nás? Ošarpané budovy?

"V zime by to nemalo zmysel."

Odkedy vynašli šport zvaný lyžovanie, je návštevnosť horských oblastí v zime porovnateľná s letnou sezónou, v niektorých oblastiach je dokonca zimná sezóna silnejšia než letná. Nížiny okolo Piešťan sú iným prípadom a davy turistov sa tu v zime naozaj očakávať nedajú.

"Ja som 02.01 cestoval y Margecan do Nálepkova"

Tento úsek je naozaj slušne frekventovaný, väčšinou však na ňom cestujú miestni obyvatelia a nie turisti. Takže s tvrdením o minimálnom význame železnice pre turistický ruch si táto skutočnosť určite neodporuje...

Počas novoročných sviatkov som mal česť pobudnúť týždeň v okolí Červenej Skaly vedľa jednej z najkrajších tratí Slovenska

Ja som 02.01 cestoval y Margecan do Nálepkova a vlak v zložení 810+011+011 bol plne obsadený (no tak v každom vozni okolo 30-40 cestujúcich). Je pravda, že do Č.Skaly som sa až nedostal tak neviem, ale naspäť som išiel R 811 Horehroncom do Kysaku a mali sme problém nájsť voľné kupé (minimum 4 cestujúci v každom kupé) - --- takže naozaj neviem.

Priznávam však, že na výlety vlakom v zime .... to dosť zvažujem aj ja, kdežto napr. na jar keď všetko kvitne a je teplo + letná sezóna sa nemám problém vybrať kamkoľvek. Preto som napísal, že prevádzkovať len počas hlavnej turistickej sezóny. V zime by to nemalo zmysel.

brano
Takže ak nie je železnica schopná prilákať cestujúcich ani v jednej z najkrajších a turisticky najatraktívnejších lokalít na Slovensku, aké budú asi jej šance na mieste, kde môže potenciálnym turistom ponúknuť maximálne pohľad na paneláky, továrenské haly a kukuričné polia?

... však to môže byť aj výhoda. Zastávka pri kukuričnom poli - CORN FIELD predmestie s možnosťou nálamať si kukuricu - občerstvenie grátis . No nič dosť bolo srandy opúšťam túto tému. Ak by som chcel písať, prečo túto trať definitívne zlikvidovať bolo by to omnoho jednoduchšie ako robiť presný opak. V podstate to ani nemá veľký zmysel - moje názory zmenu nespôsobia, ale aj tak kvôli tomu ich určite nezmením

"využiť takéto trate v rámci regionálneho rozvoja turistiky"

Keď sa odpútame od šotoušských utópii, zistíme, že v skutočnosti má železnica na rozvoj turistiky dosť mizivý vplyv aj v turisticky podstatne atraktívnejších oblastiach s oveľa zaujímavejšími traťami, než je lokálka do Vrbového. Počas novoročných sviatkov som mal česť pobudnúť týždeň v okolí Červenej Skaly vedľa jednej z najkrajších tratí Slovenska. A hoci sa tamojšie lyžiarske svahy, turistické cesty a ubytovacie zariadenia na nedostatok návštevníkov sťažovať ani zďaleka nemohli, motoráky jazdiace tam v oveľa hojnejšej hustote než navrhované víkendové dva páry doslova zívali prázdnotou a v mnohých spojoch som bol jediným cestujúcim, prípadne som videl aj také vlaky, v ktorých sa nenachádzal ani jeden cestujúci...

Takže ak nie je železnica schopná prilákať cestujúcich ani v jednej z najkrajších a turisticky najatraktívnejších lokalít na Slovensku, aké budú asi jej šance na mieste, kde môže potenciálnym turistom ponúknuť maximálne pohľad na paneláky, továrenské haly a kukuričné polia?

Ja nehľadám dovody prečo to nejde. Len ma fascinuje, keď niekto povie, ja niečo chcem a ty to zaplať.
Možno keby ste tým šejkom povedali, že táto trať sa dá kúpiť, tak by ju brali. Nechce sa mi gugliť, ale povedal by som, že Zillrtal bude o niečom inom ako krakovianské polia.

Síce je to mimo tému ale nedala mi poznámka traľováka o tom šejkovi a staničke. Arabský šejkovia, Omán, boli na Zillrtalbane v Rakúsku, chcú mať tiež železnicu a tak sa im zapáčili stanice, že ich chceli kúpiť. Keď im bolo vysvetlené, že to nepôjde, vraj akési kultúrne dedičstvo a podobné keci, veď prachy sú hlavné, aspoň si objednali ich kópie u rakúskych firiem. Viem, je to gýč, ale pre stavebné firmy v čase krízy možno záchrana. A bude aj plyn, ropa a aj ta kanalizácia z vyjde lacnejšie..... Hovorí sa to mu efekt vzájomnosti. Krásny príklad JHMD.

... no však ja sa nehádam. Len som napísal jeden z možných návrhov ako by sa dala táto železnica využiť. Žiaľ aj ty hľadáš argumenty na to... AKO TO NEJDE... ale neboj sa nie si sám.
A o tých miestnych samosprávach viem svoje. Obec, kde žijem má cca 2200 obyvateľov a celé volebné obdobie sa okrem kanalizácie, ktorá ani nieje dokončená a vďaka ktorej sa zničili všetky chodníky a cestičky v obci - oprava ktorých je výhľadovo na roky - neurobilo a NEDIALO vôbec nič ... a nemám na mysli vysokonákladové záležitosti - za 4 roky neboli schopní s využitím ľudí na aktivačné práce vyčistiť breh rieky Cirocha, kde by miestny radi v lete posedieť na deke pri vode, poopekať a pod. Vyzerá to tam aj v zime ako v amazonskom pralese. Aby som nekrivdil tak asi prvýkrát v histórii sa konal obecný silvestrovský ohňostroj, ktorý trval až 5 minút. A nechce sa mi veriť, žeby tie peniaze, ktoré dostávajú obce boli také malé aby nebolo proste a absolútne na nič .... hlavne že je na ich dobré platy. Keď je vôľa vždy sa dá - a keď nemajú peniaze nech hľadajú sponzorov v regióne, ale kdeže keď lepšie je sedieť v teple svojej kancelárie a vykazovať minimálnu činnosť. Takže asi toľko k samosprávam a ich verejnostiprospešnej činnosti.
Slovensko ako turistická destinácia pre arabských šejkov nikdy nebude zaujímavá. Ale trebárs pre kúpeľných hostí v Piešťanoch by to nebolo až tak nezaujímavé.

Ja myslím, že tie majú omnoho zásadnejšie objekty do ktorých investovať.
Ťažko bude starosta niekomu vysvetľovať, že niekoľko rokov túžobne očakávanú kanalizáciu nebude mať, lebo sa rekonštruovala lokálka, po ktorej sa prevezie pár krát do roka zopár šotoušov. A arabského šejka na upravené staničky tiež nenalákaš...

Chátrajú doležitejšie trate

svätá pravda. Ale na tomto mieste sa bavíme o trati Piešťany-Vrbové. Aby to zas nevyzeralo, že som nestranne zaujatý iba pre osobnú dopravu po železnici ..... čo je aj síce pravda - neviem prečo sa nezavedie apoň nejaká príležitostná doprava napr. od mája do septembra cez víkendy po dva páry vlakov, ako je to trebárs na niektorých tratiach v Čechách (Kadaň-Prunéřov-Kaštice). Rozhodne nikdy nebudem zástancom úplnej likvidácie tratí - je škoda že miestne samosprávy nemajú záujem využiť takéto trate v rámci regionálneho rozvoja turistiky. Vymaľovať staničné budovy, naokolo nasadiť kvety, upraviť areál a udržať trať aspoň tak, aby sa tam dalo 40-tkou. Na Slovensku sa mi zatiaľ zdá, že sa veľa vecí nevhodne meria iba peniazmi - a teda podľa toho by bolo výhodnejšie dať trať do šrotu . Škoda, škoda - naozaj veľká škoda

Chátrajú doležitejšie trate.

... nech to zaplatia tí, ktorí sa postarali o to, že tá trať chátra

... a vymenili rošt, podbili a pozvárali tak by to stálo niekolko milionov nových bubákov. Ale ak si to hoši zaplatíte, tak v pohode.

suhlas s branom. Obnovenie osobnej dopravy na tejto trati je cista utopia. Ako moznost jej vyuzitia vsak moze sluzit napr. taky projekt ako CANGO. Drzim palce