Koridory a vysokorychlostní tratě

... a ešte raz z mašiny...

https://www.youtube.com/watch?v=s5M7hLTaS0M

Najnovšia Žilina - aj so smolným pindíkom....

https://www.youtube.com/watch?v=6-lAXd-lUeI

1.istota radenia- vies, ze tam bude 1.trieda a bistro
2.pridanou hodnotu je urcite palubny system s kamerami
3.povinne miestenkovy- beriem, ze na Slovensku je slabsia obsadenost, pretoze ide mimo takt
4.rychlejsi obrat- pri velkom meskani staci zastavit vylozit ludi, fira prejde na druhu stranu a ide sa opacne- netreba riesit obeh supravy.
Na EC nemas garanciu nicoho, ani ze tam bude bistro/jidelak, 1.trieda alebo nebude dokonca radeny vozen B
Kazdopadne pointa toho prispevku je ta, ze ten stav infra u nas je zufaly prezufaly a ZSR pokojne spinkaju a mastia si brucha, ako tomu dobre sefuju a zamestnanci len placu na internetoch, ze im nedvihaju platy. Priznajme si to, mame zeleznicu v havarijnom stave, pricom ani rekonstrukcia to nezachranuje, pretoze je robena zle resp pocitana na zufalu kapacitu. Od toho sa potom odvijaju dalsie problemy- pisal to aj nemenovany dopravca, ze nutnost sustruhu je po navstevach trati ZSR omnoho castejsia, tiez sa to tyka defektov na kolesach, ved nedavno na Spisi aj jednemu Vetronovi prdlo koleso- vysledok zufaleho stavu zel. zvrsku na hlavnych tratiach ZSR. Takze debata o tom, ci jazdi suprava alebo Pindo je zbytocna, pretoze stav znici supravu aj jednotku.

Pendolino je podľa môjho názoru len vyblednuté pozlátko.

V kosiciach je ostry obrat. Ale tiez by som bol radsej za pravidelny interval do ciech miesto pendolina

Odhliadnuc od uboheho stavu trati...

Ma nejaku pridanu hodnotu to pendolino do KE oproti klasickej suprave? Ja si myslim ze prestiz Pendolina uz ostala niekde v historii par rokov dozadu. . Urcite prinosnejsie by bolo mat aspon 2 denne pary priamych vlakov KE - Praha v klasickej EC suprave.
Zaujimave by bolo vediet aj kolko sa uctuje za Pendolino a kolko za klasicke EC vozne, tym padom vyrvnavka za Pendolino od ZSSK pre CD je v nepomere. Komu je toho na ZSSK treba?

„Dali jsme si s tím práci a přes naše strojvedoucí, kteří jezdí například až Žiliny nebo do Košic právě na pendolinu, jsme identifikovali konkrétní krizová místa, která vyžadují co nejrychlejší nápravu absolutně nevyhovujícího stavu,“

Nedá sa niekde vidieť ten zoznam?

-zeby to bola ''diplomaticka'' predzvest konca pendolin na SK opreta o realitu stavu ZSR ???? :-)

-nuz maju ich jedno menej, zaloh LTT..... ani sa neni co cudovat, ak ho odmietnu posielat do KE .

https://zdopravy.cz/dejte-si-do-poradku-koleje-vyzvaly-ceske-drahy-slovenskeho-spravce-infrastruktury-150892/

a ešte na pokračovanie

Rekonštrukcia železničnej stanice Nové Mesto nad Váhom.
Niekedy okolo roku 2010 bola úplne prestavaná koľajová infraštruktúra v železničnej stanici, nové koľajové lôžka, nové nástupištia, podchod, nové elektrické vedenie......
Predpokladám, že projekt, ktorý bol realizovaný, okrem iného pojednával aj o likvidácií stavebného odpadu z prestavby stanice. Investor zaplatil aj za ekologické zlikvidovanie odpadu.
Nepamätám sa kedy v minulosti som tu zverejnil zopár fotografií, kde sa po rokoch nachádzal stavebný odpad z týchto prác. Dnes, po rokoch, znova som navštívil v Novom Meste nad Váhom bývalý veľký kameňolom Zongor. A čo nevidím? Fotografie napovedia.....

Dnes som sa pozrel do ročného plánu výluk ŽSR a zazrel som toto. Prečo to nie je označené ako modernizácia? To budú robiť len ako obyčajnú rekonštrukciu?

Zverejnené ďaľšie video zo Žiliny, tentoraz z osobnej stanice:
https://youtu.be/norYaB8ZFkQ

Opäť niečo zo Žiliny:
https://www.youtube.com/watch?v=75Uc_esFLrA

Nové zábery zo Žiliny:
https://www.youtube.com/watch?v=JUIVsfknaxM

https://www.youtube.com/watch?v=FD2Z5nVDwHg

Aelbo to má byť ako v Číne. Príde buldozér, nikto sa nepýta.... a kto kváka ide do basy alebo k*e z*d*i

Jejda .pod tím mostem jsem šel na tu výstavu v Budatíně

Aktuálny pohľad na podjazd v Žiline na Kysuckej ulici:
https://www.facebook.com/photo/?fbid=934555584401026&set=gm.2362557680586355&idorvanity=528558557319619

Stavebné povolenia nie sú, lebo najskôr musia disponovať rozhodnutím o umiestnení stavby.
Tým však nedisponujú, lebo voči rozhodnutiu sa odvolala jedna z obcí.
Dôvodom by malo byť, že jeden z nadjazdov ponad železnicu bol vyškrtnutý.

Žiadosť o umiestnenie stavby bola podaná na celý úsek DNV - Malacky.
Neviem za akých okolností to bude procesne možné, ale predpokladám, že sa DNV - Malacky rozdelí na menšie časti (DNV - Zohor, ŽSt. Zohor, atď.) a budú sa povolenia vybavovať pre jednotlivé časti zvlášť, aby úseky, kde zatiaľ problémy nie sú, mohli pokračovať v príprave, t.j. územné konanie -> stavebné konanie -> dokumentácia na realizáciu stavby -> realizácia.
Skôr ako v druhom polroku budúceho roka to nevidím, aj to som optimista. Zároveň neviem zhodnotiť, aké sú v súčasnosti možnosti v územnom konaní (či musia žiadosť na celý úsek späťvziať a nanovo podať pre každý úsek zvlašť) a zároveň úrady sú dosť pomalé.

podľa mňa je projekt už dávnejšie hotový, len ''akýsi'' Obecný úrad v Plav. Štvrtku robí problémy, neviem čo chcú. Žial na Slovensku to je tak, aj keby sa niečo chcelo stavať, prerábať apod. tak štátnej firme hocijaký hovnivál potkne nohu a potom sa nadáva že sa nič nerobí....keby to bolo súkromné, nemali by hovniváli nárok otvárať si kvákadlá a stavalo by sa.