Elektrifikácia tratí na Slovensku
Aky je vás názor o tom ze kedy budú hlavné trati elektrifikované na Slovensku?Teraz mozete pocut ze elektrifikajú trat medzi Zvolenom a Banskou Bystricou kedy to bude hotové?A trat 160 Zvolen Filakovo ked elektrifikujú kde bude diesel?Ja tesím ze elektrifikujú.Ale len do Filakova bude elektrifikovaná.Podla mna je to hloupost cely trat musia elektrifikovat.A este jedna otázka ked elektrifikujú trate diesele predajú do Kuba alebo niekde?A budeme na to mat dostatok rusna?
Podradené diskusné témy
Prečo chodí toľko málo vlakov na trati Štúrovo - Levice? Zahustiť a uviesť vlaky do pravidelného taktu. Zaujímalo by ma, či sa majú naozaj rušiť Os vlaky v úseku Levice - Zvolen a zriadiť 1h takt R ? To potom ako budú cestovať ľudia z okolitých obcí do Levíc. Budú to Zr vlaky na báze dnešných Horehroncov, alebo klasické rýchliky? Ako budú obslúžené obce mimo rýchlikových staníc?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927350/
Prečo nie? Ale až v poslednej etape, nie ako prioritu. Pokiaľ by sa trať výraznejšie urýchlila - napríklad na 120km/h - bolo by to konkurencieschopné voči automobilom a busom, keďže v Štúrove nie je nemocnica, tak aj zdravotná starostlivosť by bola viac dostupná......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927347/
Pri elektrifikacii netreba zabúdať na nákladnú dopravu, pravidelné náklady príp. predpokladané náklady po elektrifikácii. Však význam elektrifikácie vždy spočíval v nákladnej doprave, samozrejme, že sa pritom zvezie aj osobná doprava. Aká je frekvencia nákladov na PD. Vie niekto?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927339/
Položme si otázku, ktoré trate by mali mať najväčšiu prioritu
V prvej etape by to mali byť tieto:
1. Komárno - Bratislava
2. Trojuholník Šurany - Leopoldov - Prievidza
3. Banská Bystrica - Martin
4. Zvolen - Fiľakovo a Moldava - Rožňava
5. Prešov - Strážske
Pričom nemám na mysli len elektrifikáciu, ale kompletnú rekonštrukciu na 140km/h
V druhej etape by to boli trate
1. Fiľakovo - Rožňava
2. Humenné - Snina
3. Trenčín - Chynorany
No a v tretej etape
1. Humenné - Medzilaborce
2. Poprad - Plaveč
3. Žilina - Rajec
4. Štúrovo - Levice
V prvej etape by to mali byť tieto:
1. Komárno - Bratislava
2. Trojuholník Šurany - Leopoldov - Prievidza
3. Banská Bystrica - Martin
4. Zvolen - Fiľakovo a Moldava - Rožňava
5. Prešov - Strážske
Pričom nemám na mysli len elektrifikáciu, ale kompletnú rekonštrukciu na 140km/h
V druhej etape by to boli trate
1. Fiľakovo - Rožňava
2. Humenné - Snina
3. Trenčín - Chynorany
No a v tretej etape
1. Humenné - Medzilaborce
2. Poprad - Plaveč
3. Žilina - Rajec
4. Štúrovo - Levice
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927338/
No čísto ako fantazmagoria... dal by spraviť Rex Kn - Tn-Za cez Nitru a Topolčany. Jeden grafikon skusiť s 861 1xx a ak by sa to osvedčilo tak ideme dalej a budeme ťahať pavučinu. Spomenul som obnovenie Chynorianskej spojky a verim tomu že v piatok a v nedwlu by tam bol potencial
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927337/
Neviem presne aký je podiel elektrifikácie na Slovensku, ale celkovo sme dosť pozadu. Za viac ako 20 rokov sme možno urobili Zv-BB, potom dlhá pauza...teraz HE, Moldava + kúsok k rakúskej hranici. Celkovo to predstavuje pár km elektrifikácie. Je to žalostne málo, za túto dlhú dobu sme už mali mať minimálne elektrifikovanú základnú sieť. Napr. projekt elektrifikácie Zv-Fiľakovo je už dávno na stole, územné rozh. vydané 20 rokov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927335/
Predpokladajme, že trať Jelšovce - Prievidza bude elektrifikovaná. Načo, keď Leo - Jelšovce a Šurany - Jelšovce nie?
Celá trať Šurany - Nitra - Prievidza a Leopoldov - Jelšovce mala byť riešená komplexne, rýchlosti zjednotiť na 140km/j, elektrifikácia, diaľkové ovládanie, všade nové nástupištia, v spolupráci s obcami a mestami vyriešiť prístupové cesty a P&R parkoviská. Toto je typický príklad trate, na ktorú by sa dali použiť fondy EU, ak by do toho nekecal UHP.
Mohli by vzniknúť REXy z Komárna až do Topoľčian, kde by bol zabezpečený prestup hrana-hrana na vlaky Bratislava - Prievidza do piatich minút, alebo dokonca by sa súpravy spojili a tak by pokračovali až do PD.....
Celá trať Šurany - Nitra - Prievidza a Leopoldov - Jelšovce mala byť riešená komplexne, rýchlosti zjednotiť na 140km/j, elektrifikácia, diaľkové ovládanie, všade nové nástupištia, v spolupráci s obcami a mestami vyriešiť prístupové cesty a P&R parkoviská. Toto je typický príklad trate, na ktorú by sa dali použiť fondy EU, ak by do toho nekecal UHP.
Mohli by vzniknúť REXy z Komárna až do Topoľčian, kde by bol zabezpečený prestup hrana-hrana na vlaky Bratislava - Prievidza do piatich minút, alebo dokonca by sa súpravy spojili a tak by pokračovali až do PD.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927334/
Áno, ale na 172 máš aj mimo staníc 60-70 km/h. Do zabzar sa tam takmer nič neinvestovalo...v podstate od BB v smere na BR už začína citeľný rozdiel v rýchlosti. O veľkých rýchlostiach tu snívať nebudem, ale taká 80-90 km/h by pre tú regiodopravu stačila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927329/
Predstav si, že v niektorých úsekoch172/172 jazdia pravidelne nákladne vlaky. Na 140 máš márne v dvoch úsekoch 100, čo z toho, keď do každej stanici musí brzdiť na 40, nakoľko všade sú nezávislé návestidlá, väčšinou mechanické....zab. zar. z 19. storočia. Podobne to bolo aj na 150, až elektrifikáciou v deväťdesiatych na tej trati ako-tak zmodernizovali zab. zar.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927327/
Skús sa niekedy previesť po tratiach 172/173. To je doslova katastrofa, trať oveľa v horšom stave ako napr. 140 na PD. Rýchlosti na úrovni 40-70 km/h! Na 140tke máš sem-tam nejakú 100vku, ale toto je už obyčajná lokálka bez žiadneho významu. Náklady tam nejazdia a diaľková doprava taktiež, pretože stav infraštruktúry je v takom stave, že cesta na východ trvá dlho. Je mi jasné, že táto trať sa elektrifikovať nebude, ale aspoň v úseku BB-BR by sa mohlo jazdiť rýchlejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927311/
despect, pravdaže môžeš snívať. Situácia je však taká, že na papieri dlho pripravovaná (a počítam že ešte veľa vody pretečie dolu Nitrou, pokým vôbec začnú) ''akože modernizácia'' úseku Jelšovce - Prievidza vôbec nepočíta s elektrifikáciou. Celý ten projekt však má zmysel, zrýchlila by sa trať, zmodernizovalo zab. zar. na diaľkovú obsluhu. Určite by to malo oveľa väčší zmysel ako bez ďalšieho pokračovania elektrifikácia úseku Haniská - Moldava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927310/
kurier za socializmu sa na to kašlalo........no keby nebolo socializmu ktorý za 20 rokov odkedy sa začalo realne stavať toho na dnešné pomery vybudoval až až...
u nás to bolo Kúty - Trnava - Galanta, Palárikovo - Zvolen čiastočné zdvojkolajnenie Košice - Zvolen ale aj úpravy a modernizácií zab zar, keby sa teraz išlo čo i len polovičným tempom ako vtedy.....
v Cechách Cheb - Plzeň -C Budejovice.
u nás to bolo Kúty - Trnava - Galanta, Palárikovo - Zvolen čiastočné zdvojkolajnenie Košice - Zvolen ale aj úpravy a modernizácií zab zar, keby sa teraz išlo čo i len polovičným tempom ako vtedy.....
v Cechách Cheb - Plzeň -C Budejovice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927299/
