Trať N.Pravno-Prievidza [ARCHIV]

EN357, vystihol si to úplne presne , ale je to škoda, že to tu takto funguje ...

Pokiaľ tam budú sedieť kapustné hlavy, tak sotva. Či ide o jednu, alebo druhú inštitúciu. Musel by tam sedieť niekto, kto chce a vie rozmýšľať. (Od rozmýšľania vraj bolí hlava.) Po druhé, kto chce ľuďom pomôcť. Inak by sa nestalo, že v rámci "vyváženosti" sa upraví cestovný poriadok tak, že "prípojný vlak" príde k rýchliku tri minúty po odchode... A páni na VÚC ? Tých to zaujíma? Veď každý má fáro. Niektorí aj za 1-2 milióny. Tých ozaj nezaujíma, ako obyčaný človek cestuje, ako sa dostane d o roboty (keď má šťastie, že nejakú má), ako sa dostane po rokoch k rodine, ako sa dostane na hroby svojich blízkych... Keď je však odpust v Levoči, v momente štartuje "Levočský expres"... Bývalí komunisti a novodobí svätuškári si to vedia vydupať.
Ku konkrétnej trati do Pravna. Kapustná hlava nevie rozmýšľať. Lokalita je rekreačná a tak macošsky sa stavajú. Možno preto, že sa lokalita volá Chvojnica a nie Papiernička...

pokiaľ by mal štát záujem o dopravu ako takú, tak už by tu musela byť dávno spracovaná dopravná oslužnosť štátu prosttredníctvom medzičlánku VUC. Bohužiaľ presne ako bolo písané, že idioti vládnu, tak o tom to je. Vieme ako prežívame súčasnú dobu, ktorá sa už pomaly krivý a veľmi rýchlo sa zabudlo na štrnaganie kľúčov , od ktorého sme si sľubovali niečo veľkolepé a vzácne. A práve preto aj keby sa vyhlásila akákoľvek verejná súťaž na dopravcu ktoréhokoľvek kraja, tak ju vždy vyhraje korupcia, previazané ruky a privitivizmus, či veľká hra na TOP manažera, kde sa okráda predovšetkým občan. Aj keby sa vytvoril nejaký IDS, tak jeho koordinátor by mal byť nezávislý, demokratický a hlavne spravodlivý. Myslíte si, že by to bolo aj reálne, nikdy práve pre našu primitívnu mentalitu s heslom okradnúť brata a potom ostatných. Jedného času ked sa na nemenovanej VUC malo vytvárať niečo podobné, tak prvá otázka dotyčnej bola či bude mať rižinku, ak áno tak potom sa bude uvažovať so železnicou a ak nie tak zelenú majú autobusy. Vôbec ju nezaujímal systém a ľudia. Čo sa týka akože IDS Žilina - Rajec, tak to má od toho pravého IDS veľmi ďaleko. Nenašiel som v tomto systéme nijakú nadväznosť spojov s využitím jedného prepravného dokladu, napr. ak cestujete z Kuneradu do Žiliny, tak určite autobus nepríde len do Rajca a odtiaľ s priamym prestupom na vlak, pričom lístok kúpený v autobuse by platil aj na vlak. Toto je zatiaľ hračka pre deti do 3 rokov. Základom pre vynikajúcu spoluprácu je komunikácia, spolupráca, chuť, predstava o tom čo chcem a očakám a to všetko na báze čestnosti a ľudskosti,kde v súčasných podmienkach sa o tom vôbec nedá hovoriť. Dúfajme, že raz naozaj už niekoho osvieti a začne pracovať pre nás občanov, cestujúcich.

rasťo: tak s tým by sa malo niečo robiť, aj keby bola liberalizácia, tak v prvom rade ide o stratový podnik, ktorý žije z dotácii...a čo sa týka autobusov, je ťažko predstaviteľné, že by napr. SAD Košice vyhrali tender na prevádzkovanie prímestkej dopravy v okrese Zvolen a jazdili tam so svojimi autobusmi pri primeranom technickom zabezpečení...

splinterX, ak príde liberalizácia železničná regionálna doprava okrem niektorých relácii môže celá skapať. A samozrejme pokiaľ vo VÚC rozhodujú o doprave nekompetentné a hlúpe osoby, tak...
Ináč ďalším problémom môže byť diera v zákone, kedy VÚC nemusí vyhlasovať verejnú súťaž na dopravcu v autobusovej doprave.

Rasťo: aj keď sa predpokladá, že VÚC budú poznať lepšie potreby regiónu, ja tomu moc nevrím..vlastne VÚC sú zbytočný prvok verejnej správy, nakoľko u nás nie je tradícia spolkových krajín podobná Nemecku alebo rakúsku..

..aj VÚC sa rozmyslí, komu dá peniaze za dopravu vo verejnom záujme, skôr predpokladám, že to budú autobusári, nič proti nim, je to takisto verejná doprava, ale aj tak...

Problém tohto štátu je v tom, že každý, kto o niečom rozhoduje je buď idiot, alebo sa chce len nabaliť a potom to vyzerá, tak ako to vyzerá. Najčastejšie používaná veta v snahe o ignoráciu problémov znie: "nemáme peniaze na nápravu."

A s priespievaním VÚC na železničnú dopravu za takýchto podmienok absolútne nesúhlasím. Štát platí ZSSK za výkony vo verejnom záujme aj na tratiach, kde očividne železnica nie je potrebná a vlaky sú absolútne nevyužité (a tomu by nepomohol ani výborný GVD a hodinový takt) a na druhej strane, tam kde VÚC vlaky chce, tak si ich musí platiť. Veď vo verejnom záujme je voziť prázdne vlaky medzi Hrhovom a Jesenským, Telgártom a Mlynkami, Breznom a Tisovcom, ...
Ale často preplnené vlaky do Záhorskej Vsi si musí financovať VÚC, lebo záujmy štátu sú zvrátené. Za takýchto podmienok byť predstaviteľ VÚC by som nedal ZSSK na realizáviu dopravy ani halier.

Toto nieje len o vlade, je skor o ludoch co tu ziju, o ich mentalite a podla toho vyzera aj kazda nasa vlada.

svätá pravda

..no komunizmus pred 89tym..komu sa nepáčilo mohol ísť pracovať do Jáchymova, komu sa nepáči teraz je veľký hrdina...

splinterX : V tejto krajine nebudujeme ani komunizmus, lebo za toho sa aspon nieco budovalo. Vlaky sa z roka na rok skracuju a rusia, cestovne rastie a ak sa nieco buduje alebo skor rekonstruuje, trva to neskutocne dlho nehovoriac kolko to stoji penazi (vacsinou zo statneho), ved sa staci pozriet na nas vozovy park. Toto nieje len o vlade, je skor o ludoch co tu ziju, o ich mentalite a podla toho vyzera aj kazda nasa vlada. Bolo by dobre keby jednotlive VUC prispeli aj na vlakovu dopravu, je kopec nevyuzitych trati ktore len chatraju, alebo ich pomaly nasi tmavy spoluobcania rozoberaju.
Je zaujimave, ze na Sirokeho sa to zosypalo az teraz, ved Stastny presne toto vykrikoval uz davno, ale vtedy nebola politicka vola, lebo sa to vtedy asi nehodilo a presne toto je politika...

EN357: tak to máš pravdu, v tejto krajine stále budujeme komunizmus...keď sa pôjdeš pozrieť na koridor, uvidíš sa motať robotníkov a nie pracovať a pod. Najväčší eštebák Juraj Široký, ktorý odprisahal vernosť KSČ a nemal problém udávať svoju mamu, že napísala list bratrancovi v USA, je teraz najväčší kapitalista..nie som zastánca liberálov, Dzurindu, Mikloša, ale toto raz musí skončiť...

...a čo sa týka IDS, zaujímavé, že v Žiline a do Rajca sa to dalo...

POdľa mňa zbytočne oživovali mŕtvu železnicu. Sú s tým len problémy, lebo VUC v tomto systéme nikomu nič nedá. Význam, resp. to spustenie prevádzky bude mať až vtedy, keď keď osvieti túto republiku zdravý rozum a začne sa pozerať na dopravu (všetky druhy) úplne z iného pohľadu. Ak by sa vytvoril schopný IDS, tak potom bude mať určite väčší význam táto trať. Kapacitne by v špičke - školskej prevádzke mohli frčať tri 813, čo je cca 300 miest (7 autobusov za sebou - pekný hadík).
Možno, že Ficko, keď propaguje komunistickú politiku, tak fajnšmekri si na svoje prídu (paprdovia, ktorí ešte povstali z rujín a teraz su z nich veľké kapitalistické monštrá) osvieti a dajú pred ľud model dopravnej obslužnosti ako základ pre realizáciu dopravy, ktorom už vrany krákajú 5 rokov. Sorry, ale je to reál.

A ako je to z nakladnou dopravou,bude to asi 1 par manipulakov?Chodi tam este 721 ci uz aj tam dali 742?

brano:
Staci porovnat zoznam akcionarov prislusnej SAD a menny zoznam okresneho uradu, kde sedi koho sestra, brat, svokra, atd. Mozes zacat napr. v Lucenci. Ci sa tam prevadzkuje rodinkarstvo nabeton neviem, ale na tom okresnom urade (ale napr. aj v Senci) rozhoduju o dotaciach pre SAD (sudiac podla grafikonov) vyhradne len tupci !

Addams: A na druhej strane predstavitelia ZSSK používajú ako obľúbený argument na zdôvodnenie nezmyselných časových polôh vlakov/likvidácie prípojov "Takúto časovú polohu žiadali predstavitelia samosprávy". A milý substrát nech sa vysomári, na ktorej strane je pravda...

marmag:
Je to len ukazka toho ako okresne urady (asi vsetky v SR) pristupuju k dotaciam na verejnu dopravu - daju dopravcovi peniaze systemom "zopar spojov za to odvez" a nikoho netrapi, ci to vyhovuje substratu.

spojenie už síce funguje, ale je to podľa mňa všetko len na oko... aby sa proste jazdilo

tie dva spoje čo chodia, chodia aj tak v podstate prázdne, a to preto lebo chodia vtedy ked ludia nepotrebujú... prípoj na začiatok šichty-nula bodov, prípoj k rýchliku v PD.. nula bodov.... atd takže je to celé .......

Lenže rajeckú anču spúšťali s 5 pármi denných a jedným párov kladivových vlakov. No tu to bodú 2 kladivové páry (z toho populudní len jeden spoj) + 1 ranný školák, neviem, či si tu železnica nájde dostatočnú cestujúcu základňu....

Budme radi aspon takemuto zodieraniu hrdze na kolajach. Ked sa to ukaze ako perspektivne, mozno nieco pridaju. Ved Rajecka anca sa celkom pekne rozmohla aasi sa este aj bude rozmahat. Nech vznikaju nejake IDS.

Ja som zvedaví, že koľko cestujúcich si železnica získa s takým hustým grafikonom. Vôbec nič by sa nestalo, keby na tej trati dali aspoň 5 párov vlakov, samozrejme, že potom inde by tých 120 km/ prac.deň museli obmedziť...