Čierna kronika

Keď jednosmerný AB, tak išiel po nesprávnej koľaji a nemal tam nijaké návestidlá. Ale ja len tak, neviem čo sa tam stalo. Ale rýpnem si. Keby táto istá zostava spraví toto po rekonštrukcií toho úseku a bolo by tam etcs, tak ti garantujem, že sú v sebe.

361.1 neviem čo sa do mňa obuváš len za to že som napísal že je uplne bežné že pracovníci na slovensku robia pod kamerami.......a ked to pomôže kludne aj do dopravy....okrem toho ako už viete že jeden vlak nešiel na Stoj? to vyzerá na šíru trať...na jednosmernom AB jeden vlak teda išiel proti zhasnutému návestidlu

Na Liptove sa takmer zrazili vlaky ... https://www.aktuality.sk/clanok/ADMvWIL/na-liptove-sa-takmer-zrazili-vlaky/

Ako pozerám Liptov tak ideme montovať kamery aj výpravcom aj dispečerom. Čo povieš Zámčan?

odpoviem ciastocne aj ja na tuto otazku. niesom rusnovidic , ale mam znameho v CR co jazdi kadetade. tiez mi sam hovoril , ze urcita seria vectronov co su na SVK su doslova bullshity oproti inym verziam co jazdia tu alebo v cr. ci je to nakladna alebo osobna doprava. neviem cim to je (snad konfiguraciou daneho vozidl) , ale ze tie jazdne vlastnosti su uplne rozdielne. a nieje sam co maju taky nazor na slovenske masiny.

334 - čo s tým má moje vzdelanie? Robím to už 20r, to ti musí stačiť. To že prišli vectrony je oproti 350 samozrejme pokrok, to nikto nepopiera, tomu majstrovi na Ex by som prial, aby radšej vectronom praskol do tej súpravy, za 350 na rýchlych vlakoch by som tiež niekoho obesil. Všetko nové má ale svoje muchy. Problém je to, že ich neni záujem riešiť. Keď sme začali jazdiť na traxxoch od bombardiera, tak sme nadávali, že sú poruchové, reštart 2x sa smenu. No ale bombardier aspoň ako tak komunikoval a dočkali sme sa aj EDB do odporníka, aby sme ju mohli aj na zastaralom slovensku používať. Predtým som chodil na 189 od siemensu, to bol neskutočný stroj, to chodilo bez problémov, nič jej nevadilo. Potom prišli vectrony, najprv super, no každý update začal byť pruser. Prvé série ešte ok. Potom prišli s displejmi rozhádzanými po celom pulte a posledná verzia F s dotykovými displejmi, to je úplná katastrofa. Etcs na nich je neskutočne poruchové a každé hlásenie závad ide do stratena. A traťová časť detto. Vyšlo to, hlásili sa nezrovnalosti, riešilo sa pramálo. Všetko bolo stavané nato, že pár IC tam bude chodiť pod tým a hotovo. Nákladné vlaky dostali vectrony, začali pod etcs jazdiť tie, zistili sa ďalšie neskutočné prevádzkové problémy. Naše hlásenia ostali vždy zablokované u našich vedúcich, niečo keď vyšlo vyššie, ostalo to tam. K najvyššiemu vedeniu sa nedostalo nikdy nič, im je len hovorené ako je všetko super aby bol kľud. Nás, čo s tým pracujeme denne a vidíme denne problémy nepočúva nikto. Potom si zapnem rozhovory v TV, počúvam ''odborníkov'' a po 10min to vypnem, lebo iné nepočujem, len ano, chceme etcs aj na trať Šaľa - Neded, je to všetko super a podobné drísty. Potom už človeka ani nebaví niečo robiť. Na skúšobných som mal pri sebe dopravákov, keď som im rozprával, čo to všetko robí v určitých situáciách, tak nevedeli o ničom. Konečne po 10r s tým začali niečo robiť, ale obávam sa, že to povedie zas len k ďalšej kope.

Tesať do kameňa, čo napísal Miro, chýba komunikácia, všetci sa hrajú na svojom piesočku a možno to zmení nejaká tragédia. Aj keby sa všetky stavy ošetrili, zase si môže Správa vyrobiť nejaké výnimky kvôli staniciam a zase bude na firovi, aby si to pamätal. Chýba nám presne plán na Slovensku a aj ta komunikácia je na bode mrazu a zrazu máme dve nehody, politika by mala ísť bokom, lenže to by sa musela zmeniť ta komunikácia. Dávať video, že predsa si nemohol pomýliť navestidlo je konina, lebo mohol, no a potom je tu presne tá debata, kam by ho mal zabezpecovac pustiť.

Dobrý večer páni
Vážný p. Miro 79, nechcem sa Vás dotknuť ani uraziť ale môžem sa opýtať aké máte vzdelanie?
Podľa toho čo píšete ste rušnovodič.
Je polutovania hodné, čo všetko musíte robiť na HKV pri jazde.
ALE?
Keď som prvýkrat zbadal Vektrony na ŽSR tak som si hovoril, no konečne sem dorazila špičková technika.
ALE?
Keď čítam Vaše príspevky, tak tam konštatujete, že je to katastrofa.
Teraz neviem, či tie HKV alebo Infraštuktúra.
Môžem dostať odpoveď.

Postaví odchod, začneš ťahať. S ťažším vlakom spravíš tak 15-20kmh a vypne hlavný vypínač na základe príkazu etcs, lebo ideš pár/nepár. Dobrých 70m je v hluchom pásme, kde mi ho nedovolí zapnúť. Za výhybkou už idem 10kmh, zapnem ho. Taký vectron kým sa zobudí a začne reálne ťahať, rozbehnem sa zas na takých 15kmh a zas mi ho vypne, lebo etcs tam má stále príkaz na vypnutie skrz zmenu systému. A už začínam stúpať do kopca, idem tak 5kmh keď znova môžem ťahať. Niektorí aj zastavia. Za ten čas by som bol už v tuneli.

A čo to vlastne pri odchode z neparnej na párnu smer PB - čo to treba všetko urobiť pri tom? Nech mám predstavu.

No veď hej, nikto nečakal, že všetko bude super na prvú dobrú. Lenže každý odmieta komunikovať, každý kašle na riešenia, siemens ani nehovorím, my sme povedali, že takto je to dobre, zaplaťte a buďte ticho. Maďari spravili L1 z Budapešti do Hegyshalomu, keď mi to v Komárome nabehlo, skoro mi oči vypadli, tí to majú ešte horšie. Príde maďarský rušňovodič ma vymeniť a keď vidí aktívny displej, tak mu oči vylezú a hneď to uteká vypnúť. Ale kua, keď som nahlásil, že balíza smerom na Slovensko neni dobre nakonfigurovaná a prepína ma do EVM, čo je na jednu stranu logické, ale na druhú stranu to znamená reboot na Slovensku, tak za dva týždne ju prerobili a funguje ako má. U nás doteraz neviedia dať preč z toho sťahovačky v Púchove, Považskej Bystrici a jazdy pár/nepár. Odísť z Púchova z nepárnej strany na párnu smer Považská, to je tak na 10min a nadávok na pol dňa.

Lenže to je dôsledok bezpečnostnej kultúry (resp. jej nedostatok) podobne ako požiadavka na vypínanie ETCS 30 km pred výlukou u nás. Ako píše parmezano, Správa železnic si už v roku 2010 zaviedla návesť ''Jízda podle rozhledových poměrů'', ktorá okrem iného strojvedúceho informuje, že celá vlaková cesta okrem cieľovej staničnej koľaje je voľná (PN nie). Na toto si nastavili aj ETCS (pri návesti JPRP funguje tak, ako si to opisoval u nás).
Zároveň sa ale vykašľali na inštaláciu tejto návesti do staníc, kde sa na obsadenú koľaj jazdí pravidelne (napr. tie Letovice) a stále nechali možnosť, aby bol pravidelný vchod povolený okolo PN s použitím EOA.

Ešte k tým Letoviciam. U nás máme v tomto navrch. Na skúšobných sme skúšali vchod na obsadenú kolaj. Na vchode nás to pustilo 40 do stanice a preplo sa to do OS samo. Na koľaji už samozrejme vlak nevidí a kľudne vrazím do neho, tam už je to na mne. Ale na vchode PN, max 40 a na displeji kuká oko na mňa. Otázka je, či niekto dokáže toto ignorovať a tresnúť do vlaku. Vylúčiť sa to nedá. V Čechách musí ísť na EOA a hotovo. Možno keby to mali ako u nás, tak sú Letovice v cajku. Vždy sa nájde niekto, čo niečo posere.

V Čechách je to ako stoj. Dovedie ťa k PN a pre ETCS je to proste červená a ďalej ťa nepustí. Toto je jeden z prípadov, kedy bez ústneho súhlasu výpravcu môžem resp musím použiť EOA. To má časovú a dĺžkovú platnosť, vrazím to tam aj za jazdy (pod 40kmh), tá možnosť sa mi zobrazí sama, a idem okolo PN. Takto prejdem aj okolo klasickej červenej v prípade jazdy okolo neobsluhovaného návestidla s rozkazom. Čo vlastne spravil aj ten v Letoviciach. Potom po staničnej koľaji idem v režime SR, max 40. Pri odchode a načítaní balízy by to malo prejsť pod plný dohľad. Na odchode na AB mi to prešlo aj do OS - jazda podľa rozhľadu, pred prvým oddielovým výzva TAF a po potvrdení plný dohľad.

U nás som išiel v Hričove na PN na odchode a v rozkaze jazda v medzistaničnom oddieli do Žiliny, hradlo neplatí. A v rozkaze ''v Považskej Bystrici si vypnite ETCS''. Toto je tiež veľmi nedomyslené, lebo sa to všetko nastavilo na rýchliky a nikto nerátal s tým, že raz budú aj nákladné vlaky jazdiť pod tým. A teraz ako čo mám spraviť? Považská na prechod, ako to vypnem? Na vectrone sa dá, keď si rýchly. Ale prečo sa mám teda pripraviť o plný dohľad medzi Považskou a Hričovom? Tak som to teda nechal tak a išiel som pod plným dohľadom ďalej. V Hričove na odchode PN. Krivka išla po 40 a nechala ma prejsť bez zásahu okolo PN. Stále plný dohľad. Po opustení stanice ma to pustilo normálne plnou rýchlosťou ďalej stále bez problému v plnom dohľade. Problém nastal pri hradle, tam bolo na stoj. Rozkaz mi ho zneplatnil, ale etcs to samozrejme nevedelo. Tak ma začalo brzdiť k nemu. Jasne že makaj, lebo za tebou druhý, máš to mať vypnuté a blabla. Každý ťa tlačí do nejakého pruseru s týmto zariadením. Mohol som to nechať padnúť na 40 a cez eoa ísť ďalej. No ale vypínač som mal za chrbtom v strojovni, tak som to šlahol do izolácie. Všetko by bolo OK, keby som nezabudol na displeji potvrdiť nástup Mirela. A už som stál a už horúca linka. Takto si tu žijeme. U nás to nevedia prepnúť, že úsek je proste vo výluke, v Čechách mi nabehne hláška ''vozidlo pred oblasťou výluky etcs'', prepne sa do LS/L0 a ideš ďalej. Za oblasťou sa prepne nazad do L2 a nič neriešiš. U nás to nejde. Cestou nazad tiež rozkaz, že v Považskej Bystrici si zapnite ETCS. Keď som mu povedal, že to ale znamená takých 5min pobyt, keď budem mať rýchle prsty. No to nie. Tak až do Bratislavy bez ETCS.

Nápad toho systému neni zlý, ale to prevedenie, to je jedna veľká katastrofa.

jasne z pohladu firu ked sa riadi podla navesti tak ano . je to jazda podla rozhladu so schopnostou zastavit pred prekazkou.

ALE mna zaujimalo co (aku brzdovu krivku) ukazuje mobilna cast ETCS , ked svieti (vlastne blika :-) ) na navestidle PN .

U nás je na to návěst '' jízda podle rozhledových poměrů''

Nijaké čidlo pri opakovacej predzvesti neexistuje. Motáš hrušky s tehlami. Ak by mal ETCS, tak mu tam netreba ani to odchodové návestidlo teoreticky. Ak ETCS nemal, tak by akurát upozornilo rušňovodiča, že to voľno neni tvoje.

Vážený páni
Z Vašej diskusie sa dá vydedukovať nasledovné:
Ak by tam bolo( Pezinok) cestové(vložené) návestidlo s čidlom a vlak (HKV by malo ETCS), tak by ho systém včas zastavil.
Ale HKV ho (ETCS) nemalo tak to čidlo (vloženého) by mohlo upozorniť dispečera-vlak ide proti - STOJ
Ako sa pozeráte na toto.
P.S. predstavte si že v ŽST Pezinok by bola viditeľnosť 20m

Jak keby si išiel na 40 a výstraha. Niekde mám video.

ked je PN na navestidle , co ti ukazuje (dovoli) ETCS ??? pustilo by ta az k dalsiemu navestidlu (predpokladajme tam cervenu)???