Čierna kronika

Áno áno zabudol som, vyhradná prevádzka je sloboda. Ideme aj my do zvyšných traxxov montovať etcs. Do jedného rátam do pol melóna. Celkovo cez 10mil. Nevadí, zarátame to do cien prepráv, obchodníci do svojich cien, alebo pôjdu radšej do kamiónov, atď atď. A výsledok toho bude ďalšia nehoda.

Ale inak ak išiel po nesprávnej chybou signalistu a mal byť na svojej (ja fakt netuším aká je tam situácia), tak je v tom aj rušňovodič. VŠETKO PÍŠEM AKO NEZNALÝ PRÍČIN NEHODY.

Bingo. Trefa do čierneho. Nie je čo dodať.

Z praxe hovorím, konečne tretia veľká nehoda, chvála Pánu bez následkov....teraz bude dlhšiu dobu pokoj.

Elektrodispečer vypol napájanie. A vzhľadom na to, že na trati od Žiliny po ČnT má byť v budúcnosti ETCS L2, kde sa dáta šíria v reálnom čase cez sieť GSM-R, tak ja ti garantujem, že ani pri ETCS by k žiadnej nehode nedošlo.

Ale ešte predtým, ako tu niekto začne vešať signalistu, ktorý bol odvolaný zo služby, tak si spomeňte najmä vy rušňovodiči, že pri nehodách vo Výh. Tunel i v Pezinku, som to bol aj ja, kto v prvom rade vravel, že je to systémové zlyhanie. A to isté tvrdím teraz.

Ak takéto chyby jednotlivca v službe môžu stáť životy nevinných ľudí, a ten systém stojí výhradne na ľuďoch, ktorí môžu robiť chyby, a v posledných týždňoch ich aj robia a to vidíme, tak je to systémové zlyhanie. Pretože štát robí veľmi málo, ba úplné minimum, aby ten systém čo najmenej závisel na ľudskom faktore. No dobre, nech vo Výh. Tunel sa vybuduje odvratná koľaj, umiestnia sa návestidlá ďalej od tunela a vzhľadom na rozsah dopravy neimplementujme drahé ETCS. S tým sa ešte stotožním.

Ale na koridore, ho mať máme, a aj budeme a jediným riešením je dispečerizácia, automatiazácia a výhradná prevádzka ETCS.

Nájdi jediný môj prispevok kde som spochybňoval vinu rušňovodiča

Plánovaná výluka mala byť zajtra, možno bola neplánovaná, ktovie....určite musel ísť na PN, nepredpokladám, že by len tak išiel. Prečo, začo ? Uvidíme. Ešte šťastie, že obsadzovaním KO, AB automaticky prepína na závažnejšiu návesť. Traťový ETCS by si ani neprdol, treskli by do seba .

Allegro ja to vidím skôr tak že nákl vlak bol výpraveny na nesprávnu kolaj, asi na PN pri správnej činnosti by mu elektomech nedovolila.... No ale neviem či bola výluka či sa nejazdilo po jednej koľaji.... Potom by v tom bol aj jeden vypravca.....

361 1 ja na rozdiel od Vás nebudem spochybňovat pravdepodobnu vinu vyhybkara... Tak ako ste boli schopní vy tvrdiť že dispečer mal hovoriť rušňovodičovi že na nav je Stoj

Vyzerá to za zast. Podtureň, už za dialničnou estakádou, čiže bližšie k Hrádku. Podľa mňa rudný vlak svojou jazdou po nesprávnej zhadzoval návestidlá rychlíku. Otázne je, ako sa tam dostal. Asi už rozkaz na jazdu po nesprávnej mal...... v Hrádku je elektromechanika, vlak. cestu zabezpečuje výpravca v súčinnosti so signalistom St. 2.....uvidíme....

a ked to pomôže kludne aj do dopravy......
A podľa teba pomôže? Ak nie, tak mám nápad. Nafasujete píšťaľky a pred každým postavením návestidla si na nej zapískaš . To bude pre teba signál že máš ešte pred postavením návestidla skontrolovať správne postavenie výhybiek. Čo vy na to? Pome pískať!

https://www.topky.sk/cl/10/9272271/AKTUALNE-Na-Liptove-sa-takmer-zrazili-dva-oproti-iduce-vlaky--Od-katastrofy-ich-delilo-par-metrov

https://www.topky.sk/cl/10/9272271/AKTUALNE-Na-Liptove-sa-takmer-zrazili-dva-oproti-iduce-vlaky--Od-katastrofy-ich-delilo-par-metrov

Miro máš pravdu, pomýlil ma autoblok..... Potom je to klasickýa jazda po nesprávnej koľaji.... No neviem kde ten vlak zastal ďaleko od stanice..... Aj keby sa výhybkar pomýlil.... Bez rozkazu by po nesprávnej nemal ísť

Áno pokrok sa nedá zastaviť. Ale čo sa týka Trabantov/Vectronov tak to je jeden veľký paškvil medzi štyrmi nárazníkmi. V živote Vectron teda X4 loko neprekoná legendy zo Siemensu U2/1116,U4/1216 a F4/189. Softwérovo je veľmi zle vyladený Vectron, stále treba resetovať loko, aby sa konečne loko chytila, o ETCS ani nehovorím. To je další román na pokračovanie. Ale aby som len nehanil tretí spôsob brzdenia dopravy- infraštruktúru, dnes som išiel do Prahy žltým vlakom, vpredu Wartburg/Traxx 388, a tri krat nám aj kufre padali jak ho na fungujúcej infraštruktúre. SŽ sfúkol slávny ETCS. Zlatý autoblok.

Áno máš pravdu. Žiaľ bohu aj infra ma problém. Ale Zamčan bude aj tak tvrdiť svoje. Z depa prišlo hlásenie.

V Hrádku je veľká výluka mikulášskeho zhlavia. Zrejme vyprášili Nexa na PN a vexle ostali krížom. Chybu zistili, vypli TV. Takto nejako to zatiaľ vychodí mne.... ČIŽE LEN ŠPEKULÁCIA!!!!!

Keď jednosmerný AB, tak išiel po nesprávnej koľaji a nemal tam nijaké návestidlá. Ale ja len tak, neviem čo sa tam stalo. Ale rýpnem si. Keby táto istá zostava spraví toto po rekonštrukcií toho úseku a bolo by tam etcs, tak ti garantujem, že sú v sebe.

361.1 neviem čo sa do mňa obuváš len za to že som napísal že je uplne bežné že pracovníci na slovensku robia pod kamerami.......a ked to pomôže kludne aj do dopravy....okrem toho ako už viete že jeden vlak nešiel na Stoj? to vyzerá na šíru trať...na jednosmernom AB jeden vlak teda išiel proti zhasnutému návestidlu

Na Liptove sa takmer zrazili vlaky ... https://www.aktuality.sk/clanok/ADMvWIL/na-liptove-sa-takmer-zrazili-vlaky/

Ako pozerám Liptov tak ideme montovať kamery aj výpravcom aj dispečerom. Čo povieš Zámčan?