Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Vďaka Allegro.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/928062/
Obiehali v Kokave a tlačili hore na Utekáč, alebo opačne. Podobne bolo aj na zast. Gelnica mesto. Z Margecian do mesta, odtiaľ tlačil do Gelnice a tam obehol a išiel naspäť do Margecian či Sp. Vlachov. Tlačené vlaky sú povolené, samozrejme pri dodržaný dopravných predpisov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/928057/
Chcel by som sa len pre zaujímavosť opýtať, že ako sa v minulosti otacali vlaky v Utekaci kedze je tam len zastavka a ďalej aj podľa mapy vedie len 1 koľaj? Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/928044/
Ad most pri Vydrníku... Plaveč a Červená skala sú prejazdné? Či jediná ''schodná'' cesta je dnes Fiľakovo-Somoskaujfalu - Lučenec alebo Jesenské-Brezno?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927824/
zaujimava navsteva na Skalitom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927823/
Zajtra Herkules + lôžka a ležadlá Pov.Bystrica - Trenčín - Bratislava - Kúty - Gunzburg (Legoland). Štvrtok naspäť.
ENT Legoland Expres.
ENT Legoland Expres.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/927671/
Zdravím, rad sledujem videá na YouTube tzv. ''Cabview'' respektíve pohľad z kabíny rušňovodiča. Všimol som si po porovnaní s niektorými zelezničnými správami, že naše železničné predpisy ŽSR a ČD sú zrejme tie najprísnejšie alebo najdokonalejšie. Napríklad na niektorých zelezniciach nemajú značku vlak sa blíži k predzvesti, niekde zas nemajú rychlostniky alebo značku trat stupa/klesa a našlo by sa aj viacej chýbajúcich prvkov. Moja otázka teda znie sú naše predpisy naozaj najdokonalejšie respektíve najprísnejšie?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/926477/
Kedysi som Vás tu ''terorizoval'' otázkou ohľadne maximálnej zataze pre lokomotivu 1116. ÖBB Taurus v úseku Bludenz-St.Anton a.A. kde je stúpanie 3%. Z ÖBB mi odpísali, že 550t. Ale táto súprava zachytená v blízkosti obce Braz v smere do Innsbrucku mala mozno aj viac ako 550t. Je to OIC 961. Vedel by to niekto vypočítať?
https://youtu.be/jXPYvAU4BJ0?si=-DOUVEbc2cRJiCZ2
https://youtu.be/jXPYvAU4BJ0?si=-DOUVEbc2cRJiCZ2
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925416/
Je , razil se cca 1997- 1998 při té dvouleté elektrizační výluce .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925084/
dodatek : při elektrizaci tratě se celá trať na dva roky zavřela a postupovalo se směrem od Svitav k Brnu , tuším , že tunel č. 10 mezi Blanskem a Adamoven nevyhoval na 2 koleje, tak se vyrazil souběžný tunel pro směr do Brna . Naposledy byl před 3 roky na rok uzavřené úsek Adamov - Maloměřice , měnily se tam 2 mosty a vložily se 2 kolejový spojky nové výhybny Svitava v Bílovicích u Brna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925037/
takhle, ty tunely se po roku 1945 provizorně opravily a potom se postupně opravovaly do normovýho stavu , přes opravovaný tunel byl zaveden jednokolejný provoz . Byly tam ''dopravní expozitury '' obsazené výpravčíma,(tam vyrustlo hafo výpračích POBrno) , výluky byly cca 5-6 hodinové.Naposledy se dělal tunel č.6 , mezi Adamovem a Maloměřicama ( rušil se) v letech 1985-1990 a já tam sloužil na výhybně Babice a žst. Adamov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925020/
ak mas prehlad daj do placu , aky sposob-technologia rekonstrukcii ''parnych tunelov'' na ''AC tunely'' sa pri Brne osvadcil z pohladu kompromisu cena ( technicka narocnost) a dlzka vyluk trate???
PS:niekdy staci sa inspirovat skusenostami inych a nevymyslat telu vodu odznovu.
PS:niekdy staci sa inspirovat skusenostami inych a nevymyslat telu vodu odznovu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/925010/
