História železnice na Slovensku

Pripravujem pre náš magazín článok o studničke z roku 1941 nachádzajúcej sa v tesnej blízkosti (do 10 metrov) traťovej koľaje v úseku Zbehy - Andač. Studnička je na pozemku v majetku SR, v správe ŽSR. Keďže časť článku chcem venovať histórii studničky, snažím sa dopátrať k informáciám tohto charakteru. Písal som už na: MDC VVÚŽ ŽSR (nič sa nenašlo), Archív ŽSR (nič sa nenašlo), Slovenský pozemkový fond (slepá cesta), Výskumný ústav vodného hospodárstva (slepá cesta), Hydrofond SHMÚ (nič sa nenašlo), Obecný úrad Zbehy (neodpísali). Ešte mám v štádiu riešenia dve žiadosti na ministerstvách: na MŽP SR a MPaRV SR. Vedel by mi niekto prosím poradiť, na koho sa ešte obrátiť, ak sa chcem dopátrať k histórii tejto studničky?

Tak som predsa našiel výkres aj nejaké fotky.
http://www.mo-na-ko.net/index_old.htm

https://lnk.sk/uD48

Jedna je na modeli stanice Nitrianske Pravno. Skús pohľadať foto, najskôr tu:
https://sk-sk.facebook.com/kzmbojnice/

edino: Aha, teraz je to už jasné. Inak áno, kedysi v Kokave nad Rimavicou. Ja ju mám robenú pre stanicu Slavošovce.

Myslím točňu na otáčanie rušňov. Obvykle mala dĺžku do 10 m a bola celá pokrytá doskami. Jedna je inštalovaná v Nitre na poľnej železnici,ale je upravená na úzky rozchod (pochádza z Radošiny). Potrebujem vedieť, ako vyzerali tieto točne v pôvodnej podobe.

Igi: Tá točňa sa nachádzala hneď vedla tejto remízy. Možno je tam ešte jama. Kokava nad Rimavicou?

edino: Niečo takéto?

edino : Aká krytá točňa ,máš na mysli rotundu

Edino: Myslíš na výhrevňu?

Vedel by niekto, či sa na Slovensku ešte niekde nachádza v pôvodnom stave stará krytá točňa? Taká, aká bývala súčasťou koncových lokálnych staníc. Chcem robiť model, ale nemám sa čoho chytiť. Ak by mal niekto fotky, tak by pomohli.

Pán Petrinec bol aj železničný historik tak to dám aj sem

Ten seznam na forestportal je velmi neúplný. Podle mého odhadu tam cca 1/4 až 1/3 počtu lesních železnic chybí. Usuzuji podle oblastí, které znám důkladněji (Šariš, Spiš) a kde je v seznamu uvedena sotva polovina archivně doložených lesních železnic. Z těchto oblastí tam chybí m.j. Levoča, Kluknava (Štefanská Huta), Slovinky, Kapušany, Hermanovce nad Topľou, Košiarovce nebo Sačurov. Jestli je seznam podobně neúplný i v jiných oblastech Slovenska, tak by bylo lepší, aby ho sestavoval někdo jiný, kdo má větší přehled.

a zoznam lesnych zeleznic

www.forestportal.sk

O histórií lesných železníc na Slovensku (1989)

https://www.youtube.com/watch?v=Aifc_QbOp2U

Len škoda, že podľa informácie z Lesníckeho a drevárskeho múzea bola kniha vypredaná už pred Vianocami.

Vyšla kniha o LŽ Topoľčianky. Náklad len 250 ks
http://www.ldmzvolen.sk/kniha-lesna-zeleznica-topolcianky.html

koho by zaujimalo - zdokumentovany prehlad existujucich uzkokolajok na Hornom a Dolnom Zempline
http://www.turista.sk/index.php/historia-uzkokoajok

A čože ta upútavka nie je na hlavnej stránke ako bývalo zvykom?
Inak je super, že aj takéto knihy vychádzajú

Pio - Veľmi zaujímavý príspevok, škoda, že to je uprostred týždňa, tak sa nemôžem zúčastniť. Kniha „Dejiny lokálnych železníc na Slovensku“ bude podľa tohto veľmi zaujíma. V Uhorsku bolo v tom období postavených mnoho krásnych tratí zo zaujímavými staničnými budovami (obr.1)

obr.1 - Breznička, pohľad zo smeru Lučenec; 15.05.2016 © Michal Čellár.jpg

SLOVENSKÁ VEDECKOTECHNICKÁ SPOLOČNOSŤ DOPRAVY, ŽSR GR - ODBOR Obchodu
si dovoľujú pozvať Vás na odborný seminár

Ing. Ladislav Szojka: Dejiny lokálnych železníc na Slovensku

Kniha „Dejiny lokálnych železníc na Slovensku“ pojednáva o dejinách miestnych železníc (podľa uhorského zákona XXXI:1880 sa nazývali „železnice miestneho významu“) na území Slovenska, kde sa ich v priebehu 19., ale aj 20.storočia vybudovalo pomerne veľa. Ich osud sa rôzni: niektoré napr. v dôsledku zmeny štátnych hraníc po 1.svetovej vojne, zániku cukrovarov, železiarní, ktoré si ich výstavbu vyžiadali, stratili význam rýchlejšie, niektoré pomalšie, kým niektoré sa v priebehu uplynulých viac ako sto rokov od ich výstavby stali významnými traťami. Je to badať aj v kapitolách o jednotlivých železniciach, o významnejších sa podarilo získať viac, o menej významných menej materiálu, obrázkov či plánov. Úspechom je, že sa podarilo získať doteraz málo známe alebo vôbec neznáme náčrty tratí s pôvodnými názvami staníc, fotografie, obrázky staníc, vozidiel i doteraz neznáme informácie o osudoch vozidiel, ktoré na niektorých tratiach premávali.
V súčasnosti sa ich osud naplňuje, ich prevádzka sa zastavuje alebo sa úplne likvidujú, je teda možné očakávať, že už v pomerne blízkej budúcnosti po väčšine z nich zostane málo alebo žiadna stopa. Možno sa vďaka tejto knihe na ne úplne nezabudne.
Autor nepovažuje ich históriu za ukončenú, možno sa nájdu nadšenci, ktorí ich v budúcnosti rozšíria a doplnia.

SEMINÁR SA USKUTOČNÍ DŇA 25. 1.2017 v budove GR ŽSR, Klemensova 8, Bratislava, zasadačka 2 a 3 o 15,30 hod.

Nevie niekto, ako vyzerala žel. zastávka Bušince (trať 161) pred zbúraním??