Francúzsko - SNCF

Už týden stávkují zaměstnanci některých profesí na francouzské železnici. Jezdí jen omezený počet vlaků, zasažen je provoz pařížských příměstských vlaků.

Celá zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/719241

Kvůli protestům zaměstnanců železničních společností dnes ve Francii opět nejede většina vlaků. Ke stávce železničáře vyzvaly dva nejsilnější odborové svazy. Cestující se tak nedočkají 70 procent rychlovlaků TGV a asi 60 procent ostatních spojů. Odboráři protestují hlavně proti pracovním podmínkám.

Celá (včerejší) zpráva: http://www.rozhlas.cz/_zprava/716662

Francouzský podnik nákladní železniční dopravy SNCF Fret zruší 18,6 procenta pracovních míst. Vychází Vyto z návrhu rozpočtu pro letošní rok. Mělo by se zrušit kolem 2 600 pracovních míst – v roce 2009 jich bylo přesně 1 800. Snižování počtu pracovníků je především důsledkem výrazného poklesu dopravy zboží, která se loni snížila o čtvrtinu, dále je součástí restrukturalizace úseku nákladní dopravy na státních drahách. Má se omezit doprava jednotlivými vozy a na hlavních tazích i ucelenými vlaky.

(Železničář)

V přístavu La Rochelle na Atlantiku zahájil činnost první francouzský regionální podnik místní železniční dopravy NaviRail Atlantique. Jde o přístavní železnici, na které se společně podílí přístav a nákladní složka francouzských státních drah – SNCF Fret. Podobné podniky vznikají také v dalších námořních přístavech, jako jsou Le Havre, Rouen a Marseille. Poskytovatelé drážních služeb organizují vlaky pro více zákazníků v dopravě do přístavů a naopak.

(Železničář)

SNCF Geodis, nákladní odnož francouzských státních železnic, která má sídlo v Paříži, sjednocuje pod novou obchodní značkou CapTrain všechny zahraniční aktivity v nákladní přepravě. Francouzské dráhy se chtějí svým produktem CapTrain ještě více zaměřit na požadavky zákazníků. S ohledem na působnost v jednotlivých evropských zemích tak pod novým názvem najdeme společnosti CapTrain Deutschland, CapTrain Italia, CapTrain Romania a další.

(Železničář)

Na našich přejezdech se cvičí od nového roku, většinou neúspěšně.

Na oficiální stránkách francouzských drah se ráno objevila dramatická zpráva o nehodě rychlovlaku TGV na středovýchodě země, při které mělo zahynout přes sto lidí. Nakonec se ale ukázalo, že k žádné katastrofě nedošlo. Dráhy prováděly cvičení krizové situace a zpráva unikla na veřejnost omylem.

Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/francouzske-drahy-omylem-oznamily-nehodu-vlaku-se-stovkou-mrtvych-11c-/zahranicni.asp?c=A100316_132458_zahranicni_btw

Euro Cargo Rail, francouzská dcera DB, podala francouzskému úřadu pro hospodářskou soutěž stížnost stížkrátké na SNCF. Důvodem mají být dumpingové ceny v dopravě zboží od SNCF Fret a privilegovaný přístup na síť. Soukromé drážní podniky mají být při udělování tras znevýhodňovány na úkor státních SNCF. Podobné stížnosti vedly loni k ustavení nezávislého ředitelství k udělování tras a tvorbě jízdních řádů s 14 000 zaměstnanci. Toto řešení shledávají soukromé dráhy jako neuspokojivé.

(Železničář)

Tomáš HAUPTVOGEL, redaktor
--------------------
Francouzská železnice se musela omluvit za plakáty, které vyvěsila ve vlascích jako varování před zloději. Stálo na nich totiž, že hlavní podezřelí jsou Romové z Rumunska a pasažéři dokonce měli na speciální telefonní číslo hlásit pohyb všech Rumunů, kteří se podle nich chovali podezřele.

redaktor
--------------------
Francouzská státní železnice SNCF se hájí, že plakáty očerňující Rumuny byly vyrobeny bez vědomí vedení společnosti. Odbory označily letáky za otevřeně rasistické. Objevily se v době, kdy se ve vagónech množí krádeže zavazadel a cenností pasažérů.

(TV Nova)

Ve Prase: http://www.incheba.cz/main.php?pageid=2773

Francouzská státní železniční společnost (SNCF) vylepila ve svých soupravách plakáty, na kterých vyzývá cestující ke zvýšené opatrnosti nad svými zavazadly v případě, že ve vlaku cestují spolu s Rumuny.

Celá zpráva: http://www.lidovky.cz/davejte-si-pozor-na-rumuny-varovaly-francouzske-statni-drahy-p6q-/ln_zahranici.asp?c=A100224_155140_ln_zahranici_jv

Přilepy:
Kde bola/je ta vystava ?

Model TGV pútal pozornosť hlavne detských návštevníkov veľtrhu Holiday World v stánku francúzskej cest.agentúry

Zdravím, nevie niekto, aký je zhruba priemerný plat rušňovodiča na SNCF? Ďakujem.

Vysoká variabilita

Při konstrukci Regiolisu se firma Alstom soustředila na využití nově vyvinutého trakčního motoru, který provozovatelům těchto jednotek dokáže ušetřit až 20 procent spotřeby elektrické energie, a na co možná největší modularitu vozidla, jež bude vyrábět v celé škále variant. V základní nabídce se tak v současnosti objevuje 56 metrů dlouhá třívozová, 72 metrů dlouhá čtyřvozová a 110 metrů dlouhá šestivozová verze jednotky.
Z hlediska trakčního napájení je v současnosti nabízena základní varianta Regiolisu s dvousystémovým provedením pro stejnosměrné napětí 1,5 kV a střídavé napětí 25 kV, 50 Hz. Dle požadavků zákazníka je však možné jednotky doplnit také o zaří zení pro napájení střídavým napětím 15 kV, 16,7 Hz nebo o dieselové moto ry umístěné ve střešních partiích vozidla. Tím vznikne hybrid ní vozidlo, které umožní provozování přímých vlakových spojů na elektrizovaných i neelektrizovaných tratích.

Z již podaných závazných objednávek na nová vozidla vyplývá, že v přibližně 60 procentech případů regiony požadují hybridní vozidla s dieselovým pohonem a současně s elektrickým napájením ve dvousystémové verzi 1,5 kV stejnosměrné a 25 kV, 50 Hz střídavé. Kromě zajištění další výrazné modernizace, resp. obnovy vozidlového parku francouzského národního železničního dopravce je podpis rámcového kontraktu na dodávku 1000 nových Regiolisů rovněž pozitivní zprávou pro francouzské hospodářství. Díky této obří zakázce totiž firma Alstom vytvoří asi 3000 nových pracovních míst ve svých francouzských závidech.

REGIOLIS – ZÁKLADNÍ PARAMETRY
Výrobce: Alstom
Maximální rychlost: 160 km/h
Rozchod: 1435 mm
Počet vozů: 3, 4 nebo 6
Délka: 56, 72 nebo 110 m
Trakční systém: 1,5 kV stejnosměrné + 25 kV, 50 Hz střídavé (možno přidat 15 kV, 16,7 Hz střídavé nebo dieselový pohon)
Počet závazně objednaných kusů: 100 + 35 (předběžná objednávka)

(Železničář)

Modernizace vozidlového parku Francouzských státních železnic (SNCF) pro regionální dopravu bude ve velkém rozsahu pokračovat také v následujících letech.

Koncem října minulého roku byl totiž v Paříži podepsán rámcový kontrakt mezi SNCF a francouzským výrobcem kolejových vozidel, firmou Alstom, na dodávku až jednoho tisíce nízkopodlažních regionálních elektrických jednotek nové generace v průběhu následujícího desetiletí. Podpisu kontraktu se kromě zástupců Alstomu a SNCF zúčastnili také představitelé jednotlivých francouzských regionů. Ty se totiž stanou oficiálními vlastníky vozidel, která SNCF budou pouze provozovat, a zajistí finanční prostředky na jejich nákup. Vlastní objednávky však budou realizovány prostřednictvím SNCF, které budou shromažďovat jednotlivé dílčí požadavky regionů na vybavení nových vlaků a zajistí vzájemnou koordinaci těchto požadavků s konkrétními provozními podmínkami.

Vlak jménem Regiolis

Zmíněný rámcový kontrakt má přibližnou hodnotu 7 miliard eur a jeho součástí je již také závazná objednávka na prvních 100 jednotek v celkové hodnotě 800 milionů eur a předběžná objednávka na dalších 35 jednotek. Těchto 135 jednotek by mělo být vyrobeno v průběhu let 2013 až 2015 a mělo by být nasazeno do vozby rychlých regionálních vlaků (kategorie TER) ve francouzských regionech Midi-Pyrénées (25 jednotek), Alsace (22 jednotek), Aquitai ne (22 jednotek), Basse-Normandie (18 jednotek), Picardie (17 jednotek), Pays de la Loire (15 jednotek), HauteNormandie (8 jednotek) a Lorraine (8 jednotek).
Nové jednotky jsou obchodně pojmenovány Regiolis a konstrukčně vycházejí ze zavedené typové řady jednotek Coradia, které lze již několik let běžně potkávat v železničním provozu v zemích západní Evropy, především pak ve Francii, Německu, Velké Británii, Lucembursku a Švédsku.

(Železničář)

Francouzské státní dráhy SNCF zaznamenaly za prvních devět měsíců loňského roku pokles tržeb o 2,6 procenta na 18,3 miliardy eur. Ofi ciálně se uvádí, že důvodem tohoto poklesu je neutěšená situace v dopravě zboží po kolejích. Složka nákladní dopravy zboží a logistiky SNCF Geodis dosáhla za stejné období v tržbách poklesu o 13 procent na celkových 5,3 miliardy eur. Výsledek se přitom navíc ještě zlepšil převzetím společnosti IBM Global Logistics.

(Železničář)

Paríž a železničné stanice Gare du Nord,z r.1864,je známe bohatou socharskou výzdobou. 20 soch symbolizuje destinácie,do ktorých smerovali vlaky v čase otvorenia stanice.Dnes patrí medzi najrušnejšie železnič.terminály,pretože ročne ním prejde 180 mil.cestujúcich hlavne do Londýna St.Pancras,Lille,Amsterdamu a Bruselu.Neďaleká východ.stanica Gare de l Est pripomína zámoček dýchajúci kľudom.Dominantou vstupnej haly je monumentálna maľba,zobrazujúca odchod franc.vojakov do 1.sv.vojny.Z tejto stanice štartoval legendárny Orient Expres až do Istanbulu ,dnes je hlavnou destináciou vlakových spojov Nemecko.Neďaleko stanice je Svatomartinský kanál,romantické miesto,kde sa prechádzala i Amélie vo filme Amélie z Montmartu. Najkrajšia parížska stanica je blízko rieky Seiny a paláca Louvre.Na perónoch žst.Orsay sa odohrávali dejiny.Tu vystupovali z vlakov návštevníci svetovej výstavy Expo 1900,v r.1945 tu vítali franc.vojenských zajatcov.V 60tych r.prestala stanica vyhovovať rastúcej frekvencii cestujúcich a bola zatvorená.Vláda ale odsúhlasila projekt na revitalizáciu a v r.1986 stanica privítala návštevníkov pod názvom Musée Orsay.Je tu veľká expozícia fr.umelcov od r.1845.Vzácne sú obrazy impresionistov Vincenta van Gogha či Paula Gauguina.No a na stanici Gare de Lyon sa odohrávala časť komédie Prázdniny Mr.Beana

Pre 362.010-1 a ďalších fanúšikov vysokorýchlostných vlakov:www.ct24.cz,kliknúť na "Zamrzlé vlaky zablokovaly kanál La Manche" Video 2 min,je to rozhovor spolupracovníka ČT+zostrih videí z prevádzky vlakov spoločnosti Eurostar

vauu, rovno si sem mohol dať to video kde to hovorí alebo link na ktorm sa to píše..