Železnice na Balkáne - všeobecne
Diskusia o železniciach v balkánskych krajinách - Srbsko, Čierna Hora, Bosna, Bulharsko, Macedónsko, Grécko, Albánsko
Podradené diskusné témy
CFR42-0302-2, no bolo to davno, neber to ako nejake zhadzovanie ale na to co si clovek pamaeta tvoje reporty vyznievaju ako reklama na utopiu. A hlavne ked to chcem nejako porovnat so ZSR a tym ich bohatierskym pokrikom pri kazdom zdlhavom obnoveni jedneho metra trati.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75712/
Zbynek: Haha, to je pravda... Musi sa to vyrovnat 
rasto: Ked si siel do BG tak to bolo kedy? Lebo Rumuni neuveritelne vela zmenili co sa tohto tyka za par rokov... Ked som pred 6 rokmi siel cez RO do Grecka, tiez na hraniciach neboli slusni a chodili so samopalmi po autobuse a nikoho nepustili von a pod... Ale ako som napisal v mojej letnej reportazi, tak to bolo naposledy. O zmenach v sluzbach zakaznikom CFR uz ani nehovorim, dnes si mozes lozko kupit pol roka dopredu...
P.S: Ale naozj mohol nafotit aj nieco krajsie ten autor...
rasto: Ked si siel do BG tak to bolo kedy? Lebo Rumuni neuveritelne vela zmenili co sa tohto tyka za par rokov... Ked som pred 6 rokmi siel cez RO do Grecka, tiez na hraniciach neboli slusni a chodili so samopalmi po autobuse a nikoho nepustili von a pod... Ale ako som napisal v mojej letnej reportazi, tak to bolo naposledy. O zmenach v sluzbach zakaznikom CFR uz ani nehovorim, dnes si mozes lozko kupit pol roka dopredu...
P.S: Ale naozj mohol nafotit aj nieco krajsie ten autor...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75702/
AD.CFR
Ja som už tiež išiel dvakrát Transbalkanom do Solunu.V tom článku je niekoľko nepresností,ale v podstate nie tak veľa....čo sa týka rumunských colníkov,tak tí Vás na prechode Ruse-Gurgiu skontrolujú hádam 5-Krát!!!samozrejme že sa nemýlim,že som si ich nepomýlil aj s bulharskými/tým tá kontrola trvá veľmi dlho-pasy do igelitky.../Ked som v Ruse rumunom ukázal pas 2 krát,tak som predpokladal,že už za mostom sa žiadna kontrola robiť nebude...samozrejme,že som bol veľmi naivní....
K tomu Videle,to je pozitivum,že časť vlaku nezachádza do Bucuresti na úvrat,teraz samozrejme sa môže krátiť meškanie.V tomto smere sa jedná už o hrubú nepresnosť,lebo ten kto chce ísť Transbalkanom do Bucuresti môže,len nie vozňami,ktoré smerujú do Solunu.
Ja som už tiež išiel dvakrát Transbalkanom do Solunu.V tom článku je niekoľko nepresností,ale v podstate nie tak veľa....čo sa týka rumunských colníkov,tak tí Vás na prechode Ruse-Gurgiu skontrolujú hádam 5-Krát!!!samozrejme že sa nemýlim,že som si ich nepomýlil aj s bulharskými/tým tá kontrola trvá veľmi dlho-pasy do igelitky.../Ked som v Ruse rumunom ukázal pas 2 krát,tak som predpokladal,že už za mostom sa žiadna kontrola robiť nebude...samozrejme,že som bol veľmi naivní....
K tomu Videle,to je pozitivum,že časť vlaku nezachádza do Bucuresti na úvrat,teraz samozrejme sa môže krátiť meškanie.V tomto smere sa jedná už o hrubú nepresnosť,lebo ten kto chce ísť Transbalkanom do Bucuresti môže,len nie vozňami,ktoré smerujú do Solunu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75348/
CFR42-0302-2, tu reportaz ktoru kritizujes som necital, Balkan nie je mojim strategickym zaujmom ale z urivkov ktorym robis dementy la exklusivitela som sa vratil v case 
ked som cestoval do Bulharska, rumunska colna kontrola trepala vsetkymi dvermi ktore racila otvarat kopancom a kamarata div nestiahli z lozka lebo sme ho nemohli zobudit a to bolo v case ked sme este neboli v EU, meskania boli prejdene len mavnutim ruky a poplatok za miestenku ktoru nam odmietli predat, pretoze vraj uz nie su aj ked do kupe sa neracil okrem nas trepat nikto iny skoncil ani neviem v ktorom vrecku sprievodkyne a ked som chcel papier, ze som nieco zaplatil tak tvrdila, ze netreba, ved bodaj by aj trebalo za rumunskymi hranicami vlak uz nebol povinne miestenkovy a do hranic predsa uz nepride a ani neprisiel nikto kto by chcel nejake cestovne bumagi. Najvaecsia haluz bola ked nam tetusky v International Case povedali, ze lozko si mozeme kupit len v den odchodu vlaku!
ked som cestoval do Bulharska, rumunska colna kontrola trepala vsetkymi dvermi ktore racila otvarat kopancom a kamarata div nestiahli z lozka lebo sme ho nemohli zobudit a to bolo v case ked sme este neboli v EU, meskania boli prejdene len mavnutim ruky a poplatok za miestenku ktoru nam odmietli predat, pretoze vraj uz nie su aj ked do kupe sa neracil okrem nas trepat nikto iny skoncil ani neviem v ktorom vrecku sprievodkyne a ked som chcel papier, ze som nieco zaplatil tak tvrdila, ze netreba, ved bodaj by aj trebalo za rumunskymi hranicami vlak uz nebol povinne miestenkovy a do hranic predsa uz nepride a ani neprisiel nikto kto by chcel nejake cestovne bumagi. Najvaecsia haluz bola ked nam tetusky v International Case povedali, ze lozko si mozeme kupit len v den odchodu vlaku!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75341/
Aj srbska zeleznica sa vlozila do rozhodovania o buducnosti Ciernej Hory a ponuka bezplatnu dopravu zo Srbska na referendum a spat:
"Železnice Srbije“ od 15. do 23. maja u redovnim vozovima besplatno će prevoziti putnike za Crnu Goru, - rečeno je danas Medija centru srpskih železnica u Sektoru za prevoz putnika.
Srpske železnice već od danas na svojim šalterima širom Republike odobravaće izdavanje besplatnih povratnih voznih karata u zajedničkom saobraćaju sa „Željeznicama Crne Gore“. Besplatne vozne karte na staničnim šalterima izdavaće se na osnovu važećih ličnih dokumenata, iz kojih će se videti da je prebivalište putnika na teritoriji Crne Gore. To mogu biti pasoš, lična karta, indeks ili vojna legitimacija.
Besplatne povratne vozne karte za Crnu Goru izdavaće se za prvi i drugi razred svih vrsta vozova, a putnici će bez nadoknade moći da koriste i sve vrste rezervacija mesta za sedišta i ležajeve, shodno raspoloživim kapacitetima „Železnica Srbije“."
Cize ZS v spolupraci so ZCG bude vydavat bezplatne spiatocne listky na zaklade dokladov, z ktorych je mozne zistit bydlisko cestujuceho na uzemi CH (napr. pas, obciansky preukaz, index, vojenska knizka). Tieto listky sa vydavaju na prvu i druhu triedu (?).
"Železnice Srbije“ od 15. do 23. maja u redovnim vozovima besplatno će prevoziti putnike za Crnu Goru, - rečeno je danas Medija centru srpskih železnica u Sektoru za prevoz putnika.
Srpske železnice već od danas na svojim šalterima širom Republike odobravaće izdavanje besplatnih povratnih voznih karata u zajedničkom saobraćaju sa „Željeznicama Crne Gore“. Besplatne vozne karte na staničnim šalterima izdavaće se na osnovu važećih ličnih dokumenata, iz kojih će se videti da je prebivalište putnika na teritoriji Crne Gore. To mogu biti pasoš, lična karta, indeks ili vojna legitimacija.
Besplatne povratne vozne karte za Crnu Goru izdavaće se za prvi i drugi razred svih vrsta vozova, a putnici će bez nadoknade moći da koriste i sve vrste rezervacija mesta za sedišta i ležajeve, shodno raspoloživim kapacitetima „Železnica Srbije“."
Cize ZS v spolupraci so ZCG bude vydavat bezplatne spiatocne listky na zaklade dokladov, z ktorych je mozne zistit bydlisko cestujuceho na uzemi CH (napr. pas, obciansky preukaz, index, vojenska knizka). Tieto listky sa vydavaju na prvu i druhu triedu (?).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75333/
brano: Precital som tu reportaz a musim usudit len tolko, ze ti co to pisali zase potrebovali ukazat to najhorsie... Na Slovensku tiez najdem po ceste z Ba. hl.st. do Petrzalky kopu bordelu pri trati a to je hlavne mesto! Tiez najdem najrozbitejsie B-cko, s vytrhanymi sedadlami (napr. na os. vlakoch na trati 140)... Hned objasnim niektore veci:
Maďaři prakticky nic nechtějí a tak následuje přejezd za hranice EU, zároveň je nutné si přeřídit hodinky o hodinu napřed a konečně se dostáváme do stanice Curtici. Tam už je hraniční kontrola podstatně přísnější. Nejprve jde pasovák, který se vyptává kam jedeme, proč tam jedeme a jestli opravdu jen tranzitujeme. Poté dá razítka do pasu a odejde. Za ním následuje celní kontrola. Nic k proclení nemáme a ani na dotaz jestli máme pušky a pistole nemůžeme odpovědět kladně. Ještě jeho kolega prohlédne spěšně bundy a poté odejdou a my jsme definitivně uznáni schopnými tranzitu přes Rumunsko. Celá kontrola se snaží dělat dojem a tak mluví dosti nahlas a třískají každými dveřmi, kterými projdou.
Hmmm, dost zvelicene predpokladam, zaujimave ze ked som siel ja boli mili a ochotni... A ze robia hluk? Asi tazko, ked ludia v nasej Bac-ke spali, tak nechceli od nich ani pas a o razitko som ich musel ziadat...
za městem Deva se stáčíme prudce k jihu a po lokální trati se postupně dostáváme z hor do podunajské nížiny
Zujimalo by ma, odkial je hlavna trat z Dev-y do Filiaşi lokalnou tratou, to ako keby bola elektrifikovana trat Zvolen-Vrutky a niekto by napisal, ze je to lokalna trat...
Tady máme asi 20 minut zpoždění bez zjevného důvodu (jízdní doby nepočítají s rychlostní omezení na několika místech trati - nápadná paralela s ČD a DPP) + 60 minut kvůli změně času.
Urcite dovod bol, momentalne su v Rumunsku ako dobre vieme velke vylukove prace, podla kazdodenne aktualizovanej mapky CFR a trat 201 nevynimajuc. Meskania 60 minut??? Ake??? V CP je to zaratane pri prechode hranicou, ako sa hovori, medzi Lokoshazou a Curtici cestujeme v case.
Vypadá to, jakoby tu neznali kontejnery na odpad, nebo se chlubili větší hromadou bordelu před sousedy. Často jsou k vidění i lepší domy, ale odpadky jsou na všech zahradách.
Ten clovek asi po Slovensku nechodil...
Za tohoto stavu přijíždíme do "totální díry" jménem Videle, kde se od nás budou odpojovat vozy na Bukurešť a zase další vozy z této destinace se na nás přivěsí. Ano, čtete dobře, "Transbalkán" se rumunskému hlavnímu městu vyhýbá. Ve Videle, kde je několik zašlých domů a spousta loudících psů, se odpojíme z hlavní trati a pojedeme po lokálce do Giurgu-Nord, kde se zase napojíme na hlavní trať. Samozřejmě je třeba i vyměnit lokomotivu za dieslovou. V sestavě čtyř vozů pak pokračujeme dále.Vozy, které na nás přivěšují, vyjely na nový letní čas a tak tu alespoň nebudeme trčet. To se také stává a odtud odjíždíme podle jízdního řádu.
Videle je diera? Asi jak Hronska Dubrava. Viete preco Transbalkan Bucureşti obchadza? Pretoze je vyluka oboch tratovych kolaji medzi Bucureşti a Giurgiu, hm, tak sa snad nebudu vracat?! Asi ako ked chodil R Bathory nie cez hlavnu stanicu v Bratislave, ale mal pripojne vozne z hl.st.
Kdybych měl zhodnotit vozy pro osobní dopravu, které jsme viděli, tak je to velmi propastný rozdíl. Na jedné straně vozy podobné naší řadě B, ale bez koženky, nicméně špinavé a nebudící moc důvěry si do sedačky vůbec sednout, ale také jednotky Desiro, kterých jezdí opravdu hodně. Na kolejích v totálních dírách to vypadá opravdu působivě - zejména když na vedlejší koleji stojí ony zatuchlé osobní vozy.
K tomu len tolko, ako som naznacil na zaciatku, co chcem to odfotim, aj vo Svajciarsku najdem vagon v otrasnom stave... Aj ked ten na fotke vyzera urcite lepsie ako ten humus CD co jazdi na R 374/375. Take
Maďaři prakticky nic nechtějí a tak následuje přejezd za hranice EU, zároveň je nutné si přeřídit hodinky o hodinu napřed a konečně se dostáváme do stanice Curtici. Tam už je hraniční kontrola podstatně přísnější. Nejprve jde pasovák, který se vyptává kam jedeme, proč tam jedeme a jestli opravdu jen tranzitujeme. Poté dá razítka do pasu a odejde. Za ním následuje celní kontrola. Nic k proclení nemáme a ani na dotaz jestli máme pušky a pistole nemůžeme odpovědět kladně. Ještě jeho kolega prohlédne spěšně bundy a poté odejdou a my jsme definitivně uznáni schopnými tranzitu přes Rumunsko. Celá kontrola se snaží dělat dojem a tak mluví dosti nahlas a třískají každými dveřmi, kterými projdou.
Hmmm, dost zvelicene predpokladam, zaujimave ze ked som siel ja boli mili a ochotni... A ze robia hluk? Asi tazko, ked ludia v nasej Bac-ke spali, tak nechceli od nich ani pas a o razitko som ich musel ziadat...
za městem Deva se stáčíme prudce k jihu a po lokální trati se postupně dostáváme z hor do podunajské nížiny
Zujimalo by ma, odkial je hlavna trat z Dev-y do Filiaşi lokalnou tratou, to ako keby bola elektrifikovana trat Zvolen-Vrutky a niekto by napisal, ze je to lokalna trat...
Tady máme asi 20 minut zpoždění bez zjevného důvodu (jízdní doby nepočítají s rychlostní omezení na několika místech trati - nápadná paralela s ČD a DPP) + 60 minut kvůli změně času.
Urcite dovod bol, momentalne su v Rumunsku ako dobre vieme velke vylukove prace, podla kazdodenne aktualizovanej mapky CFR a trat 201 nevynimajuc. Meskania 60 minut??? Ake??? V CP je to zaratane pri prechode hranicou, ako sa hovori, medzi Lokoshazou a Curtici cestujeme v case.
Vypadá to, jakoby tu neznali kontejnery na odpad, nebo se chlubili větší hromadou bordelu před sousedy. Často jsou k vidění i lepší domy, ale odpadky jsou na všech zahradách.
Ten clovek asi po Slovensku nechodil...
Za tohoto stavu přijíždíme do "totální díry" jménem Videle, kde se od nás budou odpojovat vozy na Bukurešť a zase další vozy z této destinace se na nás přivěsí. Ano, čtete dobře, "Transbalkán" se rumunskému hlavnímu městu vyhýbá. Ve Videle, kde je několik zašlých domů a spousta loudících psů, se odpojíme z hlavní trati a pojedeme po lokálce do Giurgu-Nord, kde se zase napojíme na hlavní trať. Samozřejmě je třeba i vyměnit lokomotivu za dieslovou. V sestavě čtyř vozů pak pokračujeme dále.Vozy, které na nás přivěšují, vyjely na nový letní čas a tak tu alespoň nebudeme trčet. To se také stává a odtud odjíždíme podle jízdního řádu.
Videle je diera? Asi jak Hronska Dubrava. Viete preco Transbalkan Bucureşti obchadza? Pretoze je vyluka oboch tratovych kolaji medzi Bucureşti a Giurgiu, hm, tak sa snad nebudu vracat?! Asi ako ked chodil R Bathory nie cez hlavnu stanicu v Bratislave, ale mal pripojne vozne z hl.st.
Kdybych měl zhodnotit vozy pro osobní dopravu, které jsme viděli, tak je to velmi propastný rozdíl. Na jedné straně vozy podobné naší řadě B, ale bez koženky, nicméně špinavé a nebudící moc důvěry si do sedačky vůbec sednout, ale také jednotky Desiro, kterých jezdí opravdu hodně. Na kolejích v totálních dírách to vypadá opravdu působivě - zejména když na vedlejší koleji stojí ony zatuchlé osobní vozy.
K tomu len tolko, ako som naznacil na zaciatku, co chcem to odfotim, aj vo Svajciarsku najdem vagon v otrasnom stave... Aj ked ten na fotke vyzera urcite lepsie ako ten humus CD co jazdi na R 374/375. Take
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75271/
Pokial by niekto chcel ist len do Soluna, tak je podla mna lacnejsie kupit si EuroDomino pre Macedonsko na 3 dni (600 Sk) a k tomu spiatocny 1/2 Szob Gr. - Budapest - Subotica Gr. - Beograd- Nis - Tabanovci Gr. (3000 Sk). Pre usek Gevgelija Gr. - Solun si kupit spiatocny tu u nas, s RailPlus je to s 25% zlavou (asi nejakych 400 Sk). Vsetky ceny su pre <26.
Absolvoval som cestu do Grecka (teda len do prvej stanice Idomeni) a naspat bez lozka, len vo voznoch na sedenie a hoci to bolo trocha unavnejsie (aj tak okrem Ukrajiny sa lozkam vzdy vyhybam), myslim, ze to bolo ovela zaujimavejsie a clovek toho takto viac vidi a zazije :-).
A taka mala poznamocka - mne osobne sa zda horsie prazske hl.n., predsa len na Keleti som bezdomovca (priamo na stanici) nevidel, zato v Prahe ich bolo pozehnane. To v Budapesti skor ti taxikari
.
Absolvoval som cestu do Grecka (teda len do prvej stanice Idomeni) a naspat bez lozka, len vo voznoch na sedenie a hoci to bolo trocha unavnejsie (aj tak okrem Ukrajiny sa lozkam vzdy vyhybam), myslim, ze to bolo ovela zaujimavejsie a clovek toho takto viac vidi a zazije :-).
A taka mala poznamocka - mne osobne sa zda horsie prazske hl.n., predsa len na Keleti som bezdomovca (priamo na stanici) nevidel, zato v Prahe ich bolo pozehnane. To v Budapesti skor ti taxikari
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75220/
Reportáž z cesty vlakom do Grécka, zaujímavé, že autori nezdieľajú nadšenie z úrovne rumunských železníc, ktoré nám predvádza kolega CFR:
http://www.k-report.net/clanek-Z116.htm
http://www.k-report.net/clanek-Z116.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75185/
Statisíce Řeků zaměstnaných ve státním sektoru ve středu zahájily čtyřiadvacetihodinovou stávku na protest proti ekonomickým reformám, které plánuje vláda. Kromě systému dopravy přestaly fungovat i školy, nemocnice a státních banky v celé zemi.
Řecká doprava je stávkou ochromena. Státní letecká společnost Olympic Airlines zrušila více než sto letů. Nejezdí ani vlaky a autobusy.
Řecká pravicová vláda pokračuje v řadě nepopulárních ekonomických reforem od nástupu k moci v březnu 2004. Ty zahrnují omezení výdajů ve státním sektoru a privatizaci státem řízeným firem.
Ke stávce vyzvala největší řecká Všeobecné konfederace řeckých pracujících (GSEE) a podpořil ji odborový svaz státních zaměstnanců (ADEDY). "Hlavní cílem stávky je zastavit politiku privatizace a dosáhnout ochrany státního sektoru," prohlásil viceprezident GSEE Alekos Kalivis.
Stávka přichází právě v době, kdy řecký parlament jedná o reformě důchodového systému. Jde již o pátou generální stávku v Řecku během jednoho roku.
(Novinky)
Řecká doprava je stávkou ochromena. Státní letecká společnost Olympic Airlines zrušila více než sto letů. Nejezdí ani vlaky a autobusy.
Řecká pravicová vláda pokračuje v řadě nepopulárních ekonomických reforem od nástupu k moci v březnu 2004. Ty zahrnují omezení výdajů ve státním sektoru a privatizaci státem řízeným firem.
Ke stávce vyzvala největší řecká Všeobecné konfederace řeckých pracujících (GSEE) a podpořil ji odborový svaz státních zaměstnanců (ADEDY). "Hlavní cílem stávky je zastavit politiku privatizace a dosáhnout ochrany státního sektoru," prohlásil viceprezident GSEE Alekos Kalivis.
Stávka přichází právě v době, kdy řecký parlament jedná o reformě důchodového systému. Jde již o pátou generální stávku v Řecku během jednoho roku.
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73779/
Bulharská vláda schválila 27. dubna rámcovou dohodu o stavbě vysokorychlostní sítě železnic v jihovýchodní Evropě. Dokument reguluje spolupráci jednotlivých zemí v regionu a zaobírá se otázkou stavby 16 vysokorychlostních tratí, z nichž 5 by mělo procházet přes Bulharsko.
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle
http://www.railway-market.pl/news06/0605_007.htm )
(zdroj: stránky Klubu dráhařů - podle
http://www.railway-market.pl/news06/0605_007.htm )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73513/
Priština - Symbolem možného soužití Srbů a Albánců v Kosovu, mezi nimiž stále vládne značné napětí, se stal vlak projíždějící napříč touto jihosrbskou provincií.
Linku nazvanou Vlak svobody pohybu, která začíná na jihu u hranic Kosova s Makedonií a vede na sever k administrativní linii se Srbskem, založila před šesti lety Mise OSN (UNMIK) ve snaze usnadnit pohyb menšin, zejména srbské.
Tento vlak, který si oblíbili jak Albánci, tak i další etnické komunity, nabízí svezení za symbolickou cenu půl eura (15 Kč), píše agentura AFP."Pro mě je naprosto normální cestovat s lidmi jiné etnické příslušnosti. Vždyť všichni jsme především lidi," říká Avdi Syla."Od té doby, co jsem začal před dvěma měsíci vlaku využívat, se nestal ani nejmenší incident," dodává tento dvacetiletý albánský student.
Řidič autobusu Milorad Trajkovič, který žije v srbské enklávě Slovinja, nastupuje do vlaku na prištinském předměstí Kosovo Polje."Když byl vlak uveden do provozu, obtěžovali cestující různé bandy, a bezpečnost musela zajišťovat policie. Ale teď je to lepší, nikdo se vás už neptá na národnost," ujišťuje sedmapadesátiletý muž.
Trajkovič, jehož žena a syn uprchli po válce (1998-99) do Srbska, raději nekomentuje jednání mezi Albánci a Srby o budoucím statusu provincie, jež je od roku 1999 pod správou OSN."Přeji si jedině to, aby se moje rodina vrátila do Kosova, ale syn je proti," říká.
Aby byl vlak pro Srby přitažlivější, přijímá UNMIK platby i v dinárech, i když obecně používanou měnou v Kosovu je euro.
V Kosovské Mitrovici (40 kilometrů severně od Prištiny), která je rozdělena na srbský sever a albánský jih, vlak projíždí bez problémů i místa, kde vládne mimořádně velké napětí mezi oběma etniky.
Jede směrem k severu k hranicím se Srbskem, ale v té době už v něm nebývá žádný Albánec. Pro kosovské Albánce znamená jižní polovina Kosovské Mitrovice konec cesty. Nikdo z nich se nedovažuje do srbské zóny."Nevím, jestli byli Albánci oběťmi incidentů, ale já nemám dost důvěry, abych jel tímto vlakem na sever," vysvětluje čtyřicetiletý Shemsi Hasani, který během kosovské války utekl ze své obce Košutova na severu provincie, kde tvoří většinu Srbové
Zpočátku řídili vlak lidé ze zahraničí, ale situace se už natolik zlepšila, že se v řízení střídají po boku cizinců i dva Albánci a dva Srbové."Mluvím trochu albánsky a srbsky, ale s domluvou není žádný problém. Když mluvíme s kolegy z lokomotivy, rozumíme si velmi dobře," tvrdí třiašedesátiletý Keňan Peter Cutha, který je jedním ze dvou zahraničních řidičů."V Kosovu mě netrápí nic jiného než klima," říká se smíchem.
(Zdroj: Aktuálně.cz)
Linku nazvanou Vlak svobody pohybu, která začíná na jihu u hranic Kosova s Makedonií a vede na sever k administrativní linii se Srbskem, založila před šesti lety Mise OSN (UNMIK) ve snaze usnadnit pohyb menšin, zejména srbské.
Tento vlak, který si oblíbili jak Albánci, tak i další etnické komunity, nabízí svezení za symbolickou cenu půl eura (15 Kč), píše agentura AFP."Pro mě je naprosto normální cestovat s lidmi jiné etnické příslušnosti. Vždyť všichni jsme především lidi," říká Avdi Syla."Od té doby, co jsem začal před dvěma měsíci vlaku využívat, se nestal ani nejmenší incident," dodává tento dvacetiletý albánský student.
Řidič autobusu Milorad Trajkovič, který žije v srbské enklávě Slovinja, nastupuje do vlaku na prištinském předměstí Kosovo Polje."Když byl vlak uveden do provozu, obtěžovali cestující různé bandy, a bezpečnost musela zajišťovat policie. Ale teď je to lepší, nikdo se vás už neptá na národnost," ujišťuje sedmapadesátiletý muž.
Trajkovič, jehož žena a syn uprchli po válce (1998-99) do Srbska, raději nekomentuje jednání mezi Albánci a Srby o budoucím statusu provincie, jež je od roku 1999 pod správou OSN."Přeji si jedině to, aby se moje rodina vrátila do Kosova, ale syn je proti," říká.
Aby byl vlak pro Srby přitažlivější, přijímá UNMIK platby i v dinárech, i když obecně používanou měnou v Kosovu je euro.
V Kosovské Mitrovici (40 kilometrů severně od Prištiny), která je rozdělena na srbský sever a albánský jih, vlak projíždí bez problémů i místa, kde vládne mimořádně velké napětí mezi oběma etniky.
Jede směrem k severu k hranicím se Srbskem, ale v té době už v něm nebývá žádný Albánec. Pro kosovské Albánce znamená jižní polovina Kosovské Mitrovice konec cesty. Nikdo z nich se nedovažuje do srbské zóny."Nevím, jestli byli Albánci oběťmi incidentů, ale já nemám dost důvěry, abych jel tímto vlakem na sever," vysvětluje čtyřicetiletý Shemsi Hasani, který během kosovské války utekl ze své obce Košutova na severu provincie, kde tvoří většinu Srbové
Zpočátku řídili vlak lidé ze zahraničí, ale situace se už natolik zlepšila, že se v řízení střídají po boku cizinců i dva Albánci a dva Srbové."Mluvím trochu albánsky a srbsky, ale s domluvou není žádný problém. Když mluvíme s kolegy z lokomotivy, rozumíme si velmi dobře," tvrdí třiašedesátiletý Keňan Peter Cutha, který je jedním ze dvou zahraničních řidičů."V Kosovu mě netrápí nic jiného než klima," říká se smíchem.
(Zdroj: Aktuálně.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72462/
Povodňová situace v balkánské části Dunaje se dramatizuje. Dvě tisícovky lidí dnes dobrovolně opustily jednu z čtvrtí bulharského města Vidin ze strachu před novou povodňovou vlnou. Ve městě Lom ochranné hráze na rozvodněném veletoku přestávají odolávat náporu vodních mas. Na některých místech voda prosakuje a už zaplavila kolejiště na místním nádraží. Informovala o tom dnes agentura DPA.
Obyvatelé části Vidinu na západě Bulharska se uchýlili k příbuzným nebo přátelům v dalších obcích regionu. K tomuto kroku se rozhodli navzdory tomu, že hladina Dunaje ve městě mírně klesá. Jejich obydlí jsou totiž stále pod vodou a neobyvatelná.
Ve Vidinu dnes klesla hladina Dunaje o dva centimetry na 9,76 metru. Dále na západ v obci Novo Selo dokonce voda ustoupila o sedm centimetrů. Přesto zůstává ve Vidinu i v dalších obcích na Dunaji v platnosti stav nouze.
Částečně zaplavené nádraží v Lomu zůstává podle místních médií v provozu. Hladina Dunaje tu v noci na dnešek stoupla o dva centimetry. Už před několika dny tu přitom voda zaplavila 23 domů, tři veřejné objekty, městský park i části říčního přístavu. Místní úřady dnes varovaly, že voda z Dunaje znečistila sedm z celkových osmi zdrojů, z nichž město čerpalo pitnou vodu.
(ze zprávy na Aktuálně.cz)
Obyvatelé části Vidinu na západě Bulharska se uchýlili k příbuzným nebo přátelům v dalších obcích regionu. K tomuto kroku se rozhodli navzdory tomu, že hladina Dunaje ve městě mírně klesá. Jejich obydlí jsou totiž stále pod vodou a neobyvatelná.
Ve Vidinu dnes klesla hladina Dunaje o dva centimetry na 9,76 metru. Dále na západ v obci Novo Selo dokonce voda ustoupila o sedm centimetrů. Přesto zůstává ve Vidinu i v dalších obcích na Dunaji v platnosti stav nouze.
Částečně zaplavené nádraží v Lomu zůstává podle místních médií v provozu. Hladina Dunaje tu v noci na dnešek stoupla o dva centimetry. Už před několika dny tu přitom voda zaplavila 23 domů, tři veřejné objekty, městský park i části říčního přístavu. Místní úřady dnes varovaly, že voda z Dunaje znečistila sedm z celkových osmi zdrojů, z nichž město čerpalo pitnou vodu.
(ze zprávy na Aktuálně.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/70802/
Huples: Vďaka za tip, web ŽFBH síce akosi nefunguje, ale na webe ŽRS cestovný poriadok v pdf je: http://www.zrs-rs.com/images/redvoznje.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68711/
Skus ist na to inak - na webe HZ http://www.hznet.hr/ sa da vyhladat spojenie z Chorvatska do Bosny, moznoze aj v ramci nej, to uz neviem. Nevrtal som sa v tom podrobne, ale vsak skusit mozes 
.
S juhosmi sa to takto neda, lebo ich web ponuka len vnutrostatny CP.
. S juhosmi sa to takto neda, lebo ich web ponuka len vnutrostatny CP.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68689/
Braňo: Na území BiH fungují oficiálně 2 železnice - tuším, že je to Željeznica republike Srpske (ŽRS) a Željeznice federacije Bosne i Hercegovine (ŽFBiH), nebo jen Željeznice Bosne i Hercegovine (ŽBiH) - názvem si jistý nejsem. Zkus proto možná hledat odkazy každé zvlášť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68381/
fungujuci odkaz (bez ciarky): http://www.geocities.com/hvithrafn/fbih-tt.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68192/
brano:
skus http://www.geocities.com/hvithrafn/fbih-tt.html, aj ked netusim, ci je ta stranka aktualna.
skus http://www.geocities.com/hvithrafn/fbih-tt.html, aj ked netusim, ci je ta stranka aktualna.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/68191/
