Ukrajina a Moldavsko

Addams: no keby sa tym cesta z Čopu do Charkova skratila na 14-16 hodin, bolo by to super. Tak uz len dufat, ze sa im v dnesnej situacii podari najst financie a odvahu.

1. 8. 2008, UKRAINA planuje vystavbu trati spajajucich jej najvacsie mesta vyhradne pre os. dopravu za US$6·5 mld. s prev. rychlostou 200 km/h s plan. sprevadzkovanim do terminu ME vo futbale UEFA, ktorich je spoluusporiadatelom s Polskom v r. 2012 (RG 4.08 p239).
Plany zahrnaju trate z Kyjeva vez Poltavu aKrasnohrad do Charkova, Donecka a Dnipropetrovska, a trate z Kyjeva cez Žmerinku do Odesy a L’vova.
7. jula holandska konyultacna spolocnost Movares podpisala dohodu o vypracovani studie efektivnosti vystavby trate standardneho rozchodu medzi polskou hranicou a L’vovom, kde je planovana velka prestavba stanice.
(zdroj / viac na: RGI)

V Železničáři 47/2008 byl na straně 8 uveřejněn krátký článek „Z výletu na Zakarpatskou Ukrajinu„. V článku bylo bohužel několik nepřesností. Už sám název oblasti „Zakarpatská Ukrajina„ je nesprávný.

Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_50rusi.htm

V loňském roce jsem se svým synem Karlem navštívil Zakarpatskou Ukrajinu. Pro cestu tam i zpět jsme s výhodou použili autovlak Praha–Košice a ušetřili jsme tak sebe, naši starou Ladu i peníze.

Krátké sdělení se zajímavým snímkem: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_47ukra.htm

Společnost nákladní železniční dopravy PGK, jež je dcerou ruské státní dráhy RŽD, zastavila od konce září přistavování otevřených vozů směrem na Ukrajinu. Důvodem tohoto kroku má být, že se na Ukrajině používají nedovoleným způsobem. Vozy mají být „systematicky zadržovány„ a používány k přepravě uhlí do černomořských námořních přístavů, především do Južného. S ohledem na finanční ztráty kvůli nedostatku těchto vozů a nemožnosti plnit smluvní závazky požaduje ruská PGK náhradu škody. Ta disponuje parkem o celkovém počtu kolem 200 000 nákladních vozů. Tak kontroluje třetinu celkového parku ruské dráhy RŽD.

(Železničář)

Ukrajinská státní dráha v průběhu letošního roku zvýšila již čtyřikrát tarify pro železniční nákladní dopravu. 1. února se zvyšovalo o 12 procent a již o dva měsíce později o 17 procent. K 1. červenci došlo ke zvýšení o další 3 procenta a 23. srpna o 6,5 procenta.

(Železničář)

Ukrajinský koncern AzovMaš z Mariupolu v regionu Doněck, vyrábějící mj. železniční nákladní vozy, získal akciovou většinu (50,95 %) ve východoukrajinské drážní spedici MPTZ (Mariupolskij Promyšlennyj Železnodorožnyj Transport). Tím expanduje koncern miliardáře A. Savčuka do sektoru dopravy a logistiky. Mateřská společnost AzovMaš přistavila za 1. pololetí t. r. spedici 5147 nákladních vozů.

(Železničář)

S úvěrem ve výši 250 milionů USD (na 10 let) chce ukrajinská dráha UZ uskutečnit ambiciózní investiční plány. Úvěr poskytuje banka Credit Suisse. Podle ministra dopravy I. Vinského selhala jednání s Evropskou bankou pro obnovu a rozvoj přes londýnskou Východoevropskou banku. Úvěr švýcarské banky má posloužit především na obnovu parku lokomotiv a železničních vozů. Pro letošek plánuje UZ investice ve výši 3,95 miliardy USD.

(Železničář)

Po letech stagnace a dokonce poklesu se tranzit v dopravě zboží v roce 2007 výrazně zvýšil. Objem zboží v drážním tranzitu stoupl podle státního výboru pro statistiku se sídlem v Kyjevě o 33 procent na 99,88 milionu tun. Objem zboží v tranzitu silničním šel nahoru dokonce 1,8krát na 4,49 milionu tun. Ukrajinští dopravní experti zdůvodňují nárůst tranzitu na kolejích především tím, že Novorosijsk a další ruské přístavy na Černém moři jsou na své kapacitní hranici. Ruští exportéři hromadného zboží nemohou dopravně politickou „generální linii„ (pokud možno co nejvíce ruského exportu ložit přes přístavy vlastní země) dodržovat amusí hledat cestu k nalodění přes přístavy ukrajinské.

(Železničář)

R_810_HH: V zasade sa to da, vzdy som cestoval tak, ze som prisiel na Ukrajinu s tym, ze chcem cestovat o par hodin (alebo aj menej) a miesto sa naslo. Je pravda, ze niekedy sa stalo, ze napr. uz nebola trieda plackartnyj alebo kupejnyj, prip. vynimocne je cely vlak vypredany, ale pokladnicka ti vie predat listok na inu kombinaciu, takze urcite docestujes.

V noci to mas z Uzhorodu lepsie v tom, ze kratko po sebe idu dva vlaky - moskovsky aj charkovsky (cisla z hlavy neviem, ale takto ich nazyvaju aj pokladnicky).

Mám otázočku
Ak sa dostavím v nejaký piatkový večer do Užhorodu a budem si chcieť kúpiť lístok na nočný vlak povedzme do takého Ľvova ktorý pôjde o 2 hodiny na to, mám šancu na úspech?

Ahojte! Prepácte za pisat po anglicky, zial uz zabudol som po slovensky...

We plan a two-day and a six-day long photo-journey to the Ukraine and Romania. The information about this trip you can find here (only in Hungarian)

http://www.trains.hu/utazas/index.html

The most importatnt infos (if you are interested): travelling by two mikrobuses to take the best open line photos about trains.

komfort group, 2 days, 17.000 HUF, total number of places, 19; number of free palces: 16
Route:
Day 1: Budapest - Záhony - Chop - Volosjanka - Uzgorod - Mukačevo, following trains on the mountain line Volosjanka - Uzgorod
Day 2: Narrow gauge trains Mukachevo - Chmelnik, Hust - Solotvino and back to Budapest. Following D1 diesel trains and fast train hauled by M62

hardcore group, 6 days, 60.000 HUF: total number of places, 18; number of free palces: 2

The program of the first two days is almost the same, the second day it ends in Rahiv.

Day 3: Photographing the whole day on the beautiful mountain line Deljatin - Jasinja - Rahiv.

Day 4: Diesels (mostly M62) on the main line Kolomija - Černovci, branch lines to Geregomet and Vižnica

and so on, write me a mail if you are interested.

barta.endre@nif.hu<br> endre@trains.hu

Ukrajinská státní dráha zvýšila za první tři čtvrtletí minulého roku svůj výkon v dopravě zboží na 194,2 miliardy tkm (plus 10,3 % oproti stejnému období předchozího roku). Drážní tranzit expandoval dokonce o 19,7 % a podílem 26,6 procent na celkovém výkonu dráhy překonal po mnoha letech hranici 25 %. Nejdůležitějšími zeměmi původu nebo dodání v průvozu jsou tradičně Rusko, Kazachstán a Bělorusko. V mezinárodním srovnání má být Ukrajina, pokud jde o objem železniční nákladní dopravy, čtvrtá po Číně, Rusku a Indii.

(Železničář)

Ukrajinský státní podnik drážní spedice Liski otevřel v hraniční stanici Čop na západní Ukrajině kontejnerový terminál. Čop leží v trojúhelníku zemí Ukrajina-Maďarsko-Slovensko. Podle vedení Liski je tu možno překládat až 30 tisíc TEU (dvacetistopých kontejnerů) za rok. Terminál je vybaven kontejnerovým jeřábem o nosnosti 40 tun.
Speditér má disponovat 3500 plošinovými vozy pro dopravu kontejnerů a 4000 vlastními kontejnery. Spedice Liski je dceřiným podnikem ukrajinských státních drah. Je specializována na intermodální dopravu z domu do domu a nabízí širokou paletu mezinárodních spedičních a logistických služeb. V Kyjevě má Liski vlastní nákladové nádraží s kontejnerovým terminálem a celním skladem.

(Železničář)

Novinka - na Ukrajine pri kupovani listkov na vlak uz nie je potrebne predkladat pas (meno sa uz na listky nezadava). Plati to asi ale len pre cesty v ramci Ukrajiny.

A dalsia novinka je zrusenie imigracnych kariet, ale je to take akesi nejednoznacne - pri ceste cez Vysne Nemecke vodic autobusu aj cestujuci hovorili, ze sa to uz nevyzaduje a naozaj to nikto nechcel, ale na letisku v Kyjeve pri odlete o tom este vsetci nevedeli, ale infomovanejsi kolegovia im to vysvetlili. Horsie to bolo na odlete, tam sa so mnou policajt nechcel vobec bavit a poslal ma nakoniec radu tlacivo vyplnit (a je ine, trocha vacsie).
Tak neviem, maju v tom trocha bordel.

Hoci sa mi vcera mail vratil ako nedorucitelny, dnes mi prisla odpoevd:

Dobry den,

nasa dopravna spoločnosť prevadzkuje linku Ke-Uzhorod o 6,40 rano kazdy den
okrem pondelka.Spet z Uzhorodu sa vracia o 14,30 hod. /slovensky cas/. Cena
jednosmerneho CL je 150 Skk spiatočny je 300 Skk. CL je mozne si zakupit v
predpredaji a taktiez v cestovnych kancelariach.Tiez je mozne si ho kupit
rano v predpredaji eurobus Košice.

S pozdravom eurobus oddel.medzin.pokladne
055 6807306

Jakub: super:) Jsem rád, že ten bus nezrušili. Zvlášť když už je tak omezený ten vlak...

Jakub: o kontrole na čiare sa rozhodlo vyššie, nie na železničných spoločnostiach

robbie: Tak mail sa vratil ako nedorucitelny, ale po telfone povedali, ze premava kazdy den a listky sa daju kupit v predpredaji. Tak si skocim pred odchodom do nejakej cestovky a kupim si listok a az potom budem mat istotu :-).

Milan: Zaujimalo by ma, ci len u nas musi byt kontrola priamo "na ciare" alebo je to tak aj v inych krajinach. Neviem aky to ma efekt. v Zahony aj Terespole sa kontrolovalo normalne na stanici (ale to sme este neboli v Schengene, neviem ako je to teraz).