Zaujímavosti zo železničnej histórie

ad HomoFaber

dakujem za rozsiahle vysvetlenie.

Este jednu vec. Ako tvar zubov, pises o evolvente (co je asi najcastejsi tvar ozubenia) ale maju nejaky specialny nazov ozubenia, ked zuby nie su rovne (ako napr. sikme ozubenie, cykloidne atd.) - t.j. ich pozdlzne boky netvoria rovinu ci priamku

krokodil: nie, napisal si, ze tam je suciastka v strojarstve nezvycajna a neskor, ze to je nieco s tymi oz. kolesami. tak som teda hladal nieco nezvycajne ale nic som nevidel, tak som to nechal tak, reku ved sa dozviem spravnu odpoved a zmudriem. hypoidny prevod sa mi nezvycajne nezdal, preto som pre "rozsirenie obzoru ostanym navstevnikom" napisal ten prispevok/-ky.

ale k veci: hypo prevod je specialnym pripadom kuzeloveho prevodu, v kuzelovom su osi hriadelov roznobezne ale pretinajuce sa (rozstupovou plochou je teda kuzel), v hypoidnom su osi hriadelov tiez roznobezne ale nepretinaju sa (rozstupovou plochou je rotacny hyperboloid).
no a podla sklonu krivky zuba mozu byt oba (vlastne takmer vsetky ozubenia) priame, sikme, cykloidne (klingenberg, oerlikon a x dalsich)...
a pojem "tvar zuba" ako pises sa hodi ako alternativa k terminus technicus profil zuba, t.j. tvar bocnej plochy (presnejsie urcujucej krivky tejto plochy), tam kde zuby zaberaju - a to je v drvivej vacsine ozubeni evolventa; hoci obcas sa vyskytne nejaka cykloida (v hodinkach), obcas zerol (cosi ako podrezany zub) a na oz. hrebeni je to priamka (hoci taky hreben moze byt aj so sikmymi zubami, ale to sa posudzuje podla uhla sklonu zuba)....

ono ozubenie je dost velka veda, s ktorou ma problem mnoho strojarov (mozno by potom mali byt skor "strojari"), takze nestrojarom sa niet preco cudovat (alebo nebodaj posmievat), ze maju v tom nejasnosti....

ad HomoFaber

"v strojarstve dost nezvycajne" ohladne hypoidneho ozubenia - hypoidny diferak

práve tym mám trochu problem. Nie som strojár ale podla mojich predstav hypoidne ozubenie sa vztahuje na tvar zubu, nie vsak na mimoosovost prevodu. Budem rád ked ma opravite...

Ano na konci 19. storocia boli mimoosove prevodovky dost rozsirene (aj v domácnostiach), do konca aj v mlynoch - odkial prevodovka na Climaxe povodne pochadza - ale aj v inych vtedy dost popularnych strojoch (Nasiel som aj lestic - brusic britvy, kde sa koza napina podobnym prevodom.....)
Pri stavbe mojho modelu som dost dlho resersoval, ale dnes uz tak jednoducho take prevody (v potrebnej velkosti) nie je jednoduche zohnat - nakoniec som ich nasiel v Californii.
Preto som si dovolil napisat, ze takyto prevod dnes je dost zriedky (v zivote som nevidel prevodovku Volva a pod.) Ja som nepisal, ze "hypoidny prevod je v strojárstve nezvycajny...."

hej a este ma napada jedna aplikacia - "seckovica" u babky v stodole, z r.19xy :-))
tam je tiez oz.sukolesie s mimobeznymi osami, dokonca nie je ani kuzelove; valcovy pastorok sa da posuvat po hriadeli tak, ze jeho zuby zapadaju do ineho radu zubov kolesa cim sa meni prev pomer a teda rychlost posuvu travy ci zihlavy :-)
takze do predchadzajuceho prispevku si za prvu zatvorku doplnte "napriklad"

dovolim si trochu oponovat a namietnut proti krokodilovej pomocke "v strojarstve dost nezvycajne" ohladne hypoidneho ozubenia - hypoidny diferak (lepsie povedane rozvodovku) najdete hadam na kazdom kamione, aj starom aj v najnovsich modeloch scania,volvo, man..., ci uz su to ich vlastne vyrobky alebo ich kupuju od rockwella ci eatonu...
akurat nemaju priame zuby ako sa to javi na tom climaxe, ale nejake cykloidne (na starsich kusoch by ste nasli skor sikme (ak sa nemylim tak aj ten moskvic mal sikme hypo))

ad kamilk


Super ano, je to tak "mimobežné osi ozubených kolies", aj ked neviem, ze tie sa skutocne volaju hypoidne.....

Ako vidite na Climaxu ani nebezali v oleji a aj mazanie bolo dost sporadicke (napriek tomu dlhe desatrocia fungovali....)





Este jedna zaujimavost na danej fotke. Kto to uhádne.

V takomto súkolesí sú oveľa väčšie sklzy jednotlivých zubov navzájom, takže je možné, že klasické oleje nevyhovovali.
Na druhej strane podobná situácia je v závitovkových prevodovkách (tkz. šnekoch), tak nie je vylúčené, že u toho moskviča išlo ešte aj o niečo iné.

to kamilk ... no, vidíš, nikdy som nevedel, čo znamená hypoidný diferenciál u moskviča ... takže mimobežné osi prevodov ... hmm, človek sa celý život učí
Ono to tuším vyžadovalo odlišný prevodový olej, naše PP80 a PP90 sa tam nesmeli použiť

Jasné!
Hypoidné súkolesia - mimobežné osi ozubených kolies.

ad kamilk

nie, nieco je s tymi ozubenymi kolesami.......

Pivec, hrabe

Mali sme to tuším na vojne (ŽelVoj) a slúžilo to tuším na to čo napísal hrabe. A nakoniec tuším sa tomu nadávalo PRMka. Jednému vojakovi na bachme to vtedy prešlo po nohe.

Je to vozík na smerovú úpravu kolaje?Používalo žel.vojsko.

Mne to skor pripada ako podbijacka uzkorozchodiek. ....alebo co je to tam vpredu

Ad: krokodil
Znie mi to šialene, ale predsa len skúsim - korýtková spojka?

Vyzerá to ako kompresor, alebo elektrocentrála.

A kto vie, na čo slúžil tento stroj?

Nejake tich je tu.

Kde su specialisti strojári (alebo uz takéto zariadenia neucia na skolách - bola by skoda)

Nikdo nic?

Myslel som na niektoru suciastku na tomto obraze... (V strojárenstve je dost velkou raritou)

obrazku sa vyskytuje 3-krát to nieco.

Pardon, 5-krát....