Popisy, značky, označenia u koľajových vozidiel
Cieľom jej zavedenia je dozvedieť sa čosi viac o označeniach, popisoch a značkách, ktorých je na rušňoch viac než dosť. Teda vedieť, čo daná značka alebo popis znamená. Takou základnou je napríklad dĺžka cez nárazníky, šírka, rozchod koľajovéhovozidla atď....ale sú značky, ktoré sa priznám, že neviem čo znamenajú. Všimol som si, že niektoré boli už dávno vizualizované na rušňoch ČD a u nás sa zaviedli nedávno. Pripájam jej príklad. Ak máte aj vy nejaké značky, popisy, označenia nie len rušňov ČD, ZSCS, ZSSK, ale aj z iných železníc a viete čo znamenajú budem rád, ak sa o to podelíte. ďakujem. Ostávam s pozdravom vampi
Něco podobnýho jako bývalé rakouské parní lokomotivy - v roce 1921 vzniklo Kryšpínovo číslování, které už bylo použito na lokomotivách vyráběných v Československu, ale bývalé rakouské lokomotivy byly na kryšpína přečíslovány až v roce 1925. Rakušanky T 426.0 dostaly před rokem 88 taky přidání 0.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885711/
*V r. 1965 došlo i kdalším úpravám značení:*
- do té doby u motorových jednotek označovalo první číslo počet hnacích náprav v celé jednotce. Od r. 1965 je logicky každý vůz jednotky značen jako samostatné vozidlo a první číslice znamená počet hnacích náprav v jednom voze:
M 495.x > M 295.x ; M 498.x > M 298.0
- Bylo zavedeno písmeno S pro lokomotivy napájecí soustavy 25 kV 50 Hz. Motorové vozy této soustavy (první byl vyroben ale až o rok později) - SM
- bylo zavedeno značení nemotorových vozů elektrických jednotek nejen N - vložený vůz, ale i Ř, později R - řídící vůz.
A pro úplnost - třímísté malé číslo za třemi velkými číslicemo bylo ponecháno parním lokomotivám a tendrům.
- do té doby u motorových jednotek označovalo první číslo počet hnacích náprav v celé jednotce. Od r. 1965 je logicky každý vůz jednotky značen jako samostatné vozidlo a první číslice znamená počet hnacích náprav v jednom voze:
M 495.x > M 295.x ; M 498.x > M 298.0
- Bylo zavedeno písmeno S pro lokomotivy napájecí soustavy 25 kV 50 Hz. Motorové vozy této soustavy (první byl vyroben ale až o rok později) - SM
- bylo zavedeno značení nemotorových vozů elektrických jednotek nejen N - vložený vůz, ale i Ř, později R - řídící vůz.
A pro úplnost - třímísté malé číslo za třemi velkými číslicemo bylo ponecháno parním lokomotivám a tendrům.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885707/
Pokiaľ viem, tak prvé rušne pre ČSD, ktoré mali 4-miestne inventárne číslo (rozsah medzi 1 až 99), boli T 211.0002-0024 v roku 1958.
Potom nasledoval postupný prechod z 3-miestneho na 4-miestne u nových hnacích vozidiel z výroby (išlo takpovediac o zmiešané obdobie, kedy sa súčasne vyskytovali obe verzie), až sa rozhodlo, že sa bude používať už iba 4-miestna verzia a všetky už existujúce 3-miestne čísla sa preznačia na 4-miestne. A to sa stalo práve v roku 1976. Výnimkou však zostali napríklad zubačky T426.0.
Potom nasledoval postupný prechod z 3-miestneho na 4-miestne u nových hnacích vozidiel z výroby (išlo takpovediac o zmiešané obdobie, kedy sa súčasne vyskytovali obe verzie), až sa rozhodlo, že sa bude používať už iba 4-miestna verzia a všetky už existujúce 3-miestne čísla sa preznačia na 4-miestne. A to sa stalo práve v roku 1976. Výnimkou však zostali napríklad zubačky T426.0.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885705/
Přátelé, bojuju s roky přeznačení lokomotiv. Co jsem hledal na netu, tak někde píšou, že v roce 1965 došlo k přidání 0 do označení (z E 422.001 se stala E 422.0001), jinde zase že až v roce 1976, přitom Laminátky S 489.0 (r.v. 1966) byly první lokomotivy které již měly čtyřmístné označení za tečkou, ale zase na úzkorochodkách v 65 přibylo akorát U za T (T › TU) a až v roce 1976 měly čtyřmístné označení za tečkou (na www.prototypy.cz je plno snímků lokomotiv T 47.0, které mají TU a pak až čtyřmístné). V roce 1965 bylo zavedeno označení N - nemotorový vůz a přidání E k elektrickým vozům a U k motorovým úzkorozchodným lokomotivám.
E 422.001 › E 422.0001 › 1988 - 100 001
T 47.011 › 1965 - TU 47.011 › 1976 - TU 47.0011 › 1988 - 705 911
Díky moc
E 422.001 › E 422.0001 › 1988 - 100 001
T 47.011 › 1965 - TU 47.011 › 1976 - TU 47.0011 › 1988 - 705 911
Díky moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/885701/
Zdravím!
Potreboval by som vedieť pár vecí, najlepšie by bolo ak by niekto vlastnil nejaký dokument o:
1. Nové veľké logá ZSCS na lokomotívach (konkrétne na 131): rozmery, odtieň farby, poprípade font nápisu
2. rozmer (aspoň priemer kruhu) znaku MIRER-u (vedľa dverí)
Za každú info vopred ďakujem
Potreboval by som vedieť pár vecí, najlepšie by bolo ak by niekto vlastnil nejaký dokument o:
1. Nové veľké logá ZSCS na lokomotívach (konkrétne na 131): rozmery, odtieň farby, poprípade font nápisu
2. rozmer (aspoň priemer kruhu) znaku MIRER-u (vedľa dverí)
Za každú info vopred ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/756595/
Ďakujem.už mi je to jasné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712575/
Akože kontrolná?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712572/
to je kontrolná číslica
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712557/
Povie mi niekto čo znamena posledné číslo v označovaní lokomotív aj vagonov? Napr. 240.022-4 čo znamená tá 4. Ďakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712551/
Jj, díky moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695821/
JanL. - niečo takéto hľadáš?
http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2011020004
99 - sú traťové stroje
http://www.zeleznicne.info/view.php?cisloclanku=2011020004
99 - sú traťové stroje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695787/
Přátelé, mohl by mi někdo pomoci s novým označením hnacích vozidel na Slovensku?
První a druhé místo:
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
Páté místo:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
Děkuju moc
První a druhé místo:
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
Páté místo:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
Děkuju moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/695779/
E499.001:
Díky za objasnenie. Hádam mohli každej 500 čísel ubrať. Začínali by pekne od 001 a neplietli by sa do iných rozchodov.
Díky za objasnenie. Hádam mohli každej 500 čísel ubrať. Začínali by pekne od 001 a neplietli by sa do iných rozchodov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/520833/
Rušne radu T448.0 boli vždy len priemyselné a preto ich označenie začínalo nie od 001, ale až od 501. A kedže ich ČKD narobilo cez 450ks, posledný stroj s číslom 740.959 tiež nebude úzkorozchodný len kvôli tomu, že sa začína devinou.Jedná sa o normálne rozchodné stroje, len v novom označení tiež začínajú číslom 740.501 (až na niektoré výnimky - viď napr.740.016 , ktorá sa vrátila naspäť z Poľska a ponechali jej pôvodné inv.číslo. Predtým sa volala T448P-016)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/520782/
PSŽ má stroj 740 826-3 na rozchod 1435mm. 800-vková séria už nie je vyčlenená pre široký rozchod?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/520474/
Ad:wxdf
Áno ZL je ŽILINA.
Áno ZL je ŽILINA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/517271/
0,5 polrok, určená doba medzi 2 revíziami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/517270/
Môže mi niekto vysvetliť, čo na http://oi54.tinypic.com/2rwxif7.jpg znamená tá 0,5 ? A ZL je asi Žilina?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/517267/
81-71: sice jsi dotazem moc netrefil téma, ale nevadí. Nejlepší literatura bude v tomto případě předpis ŽSR Ž1. A takový základ by měl být i ve vyhlášce, kterou se vydává Dopravní řád drah. Tam jsou k nalezení i návěsti pro tramvaje a trolejbusy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/462103/
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/prezdivky-draznich-vozidel-lokomotivy-nazvy-zabavni-kviz-zeleznicni-slang.A211014_161240_po-cesku_hig