Mestská hromadná doprava

Novotou svítící, ale poněkud nehostinnou a větrnou stanici metra Depo Hostivař, která je zatím poslední na lince A, začali včera používat první cestující. Ti, co bydlí na východním okraji města, nebo v průmyslové části u stanice metra pracují, jsou nadšeni. Cestování se jim podstatně zrychlí. Také řidiči autobusů jsou spokojeni. „Posunutím konečné se vyhneme zácpám v Úvalské ulici. Tam jsme často prostáli spoustu času. To tady je místa dost, takže jsme v pohodě. Ale uvidíme za měsíc po zkušební lhůtě, pak se určitě ještě něco vylepší,“ tvrdí řidič autobusu č. 229 do Kolodějí.
Již zavedené autobusové linky na stanici metra Skalka - 271, 177, 154, 138, 195 a další zůstávají. Do Hostivaře se nejspíš nepřesunou ani bezdomovci, na útulné a civilizované Skalce se určitě budou cítit lépe.

(Právo)

No, nebyl to člověk, byla to žena. A nespadla, ale skočila...

Žena skočila ve stanici Muzeum pod vlak

Cestující pražského metra na trase C čekalo v pondělí dopoledne nepříjemné překvapení v podobě přerušení provozu na této dopravní tepně hromadné dopravy. Důvodem komplikací byl pád cestující do kolejiště ve stanici Muzeum.
"V 10:20: byl přerušen provoz na červené trase C, kvůli pádu osoby pod soupravu metra," uvedl mluvčí Drážní inspekce Zdeněk Neusar. Podle informací jednoho z cestujících, nejezdily vlakové soupravy ve směru od Nádraží Holešovice na Háje. Dopravní podnik uvádí, že byl provoz přerušen mezi stanicemi Florenc a Pražského povstání.
Podle prvotních informací chtěla žena spáchat sebevraždu. Záchranářům trvalo vyproštění přibližně půl hodiny. Podle mluvčí dopravního podniku Michaely Kuchařové žena žije, ale je zraněná. Policie ani záchranná služba informaci zatím nepotvrdily.
Cestující museli využít náhradní povrchovou dopravu. Dopravní podnik nasadil mezi zastávkami Florenc a Pražského povstání 15 posilových autobusů.

(Novinky.cz)

10:52 - Provoz na trase C pražského metra přerušil na půl hodiny člověk, který spadl ve stanici Muzeum pod vlak. Záchranná služba převezla zraněného do nemocnice.

(iDnes)

V sobotu jsem se doslova styděl za Dopravní podnik hl. m. Prahy. V zastávce Nové Strašnice nastoupili do tramvaje dva cizinci a chtěli si u řidiče koupit jízdenky, protože v okolí nebylo, kde si je obstarat. Ale řidiči tramvají je nemají, tak jeli dále bez. Příští stanici nastoupil revizor, který se, po hovoru s nimi, šel zeptat řidiče, zda si je u něj chtěli koupit. Přestože ten to potvrdil, a tím dosvědčil jejich poctivost, tak revizor je vyvedl ven a už je kasíroval. Co si asi o nás tito lidé mohou pomyslet?
Ostudu Česku už nedělají jen taxikáři nebo číšníci, ale i takové firmy, jako je třeba Dopravní podnik Praha. Představte si, jak České dráhy pokutují cestující, kteří nastoupili ve stanici neobsazené pokladnou.

(MF Dnes - Fórum)

JJ: nie je nenavist voci BB, ale voci zvalovaniu svojej neschopnosti na niekoho ineho.

a tie udaje co som sem dal su viac menej presne, mozno su tam mensie odchylky, ale pointa je v totalne NEschopnosti ludi co riadili BB, a boli to komunisti a kryptokomunisti z SDL a SMERu.

taktiez to znaci o NEschopnosti ludi co ich pravidelne volia.

ad udaje, pravou je ze BB nechcela urobit dopravny podnik, pravou je, ze pri transformacii SAD BB to tiez odmietla, tiez je pravda, ze svojou neschopnostou nedostavala dotacie od statu lebo mesto BB nemalo mestky podnik na MHD.

taktiez je fakt ze pri decentralizacii bola prevedena zodpovednost na mesta. to ze su na BB neschopny a nezodpovedny uz nie je problem miklosa. alebo v ktorom inom meste platili za odhrabovanie snehu 365 dni do roka ?

nechcem sa ta dotknut, aquila, ale v tvojich slovach je tolko nenavisti voci BB, ze mozne nechtiac, ale spajas veci, ktore s problematikou absolutne nesuvisia (az na par detailov) a este k tomu zavadzas nepresnymi, skreslenymi alebo vymyslenymi faktami.

radoB: pre tvoju informaciu, nie som sympatizant SDKU, a uz vobec som ich nevolil, ale len ma stve takyto povrchny komunisticky nahlad na situaciu ked trepes ficoviny.

a je vidno ako kopu inych volicov smeru, vies o situacii uplne prd a vynasas krcmove sudy. pre tvoju informaciu, mesto BB nebolo schopne si ako jedine krajske mesto zalozit dopravny podnik mesta a od roku 1992 az 1996 nedostalo ani korunu dotacii, lebo ste si tam zvolili nekompetentnu komunisticku luzu. ma to nieco s miklosom ? nie

dalej pri transformacii SAD BB mesto ODMIETLO zalozenie dopravneho podniku, kde by sa presunula MHD z BB. to vsetko za meciara.

dalej miklos nezrusil dotacie, len preniesol kompetencie na mesta. t.j. pridal mesta podiel na vybere dani z FO a nechal to na _mestach_ nech sa rozhodnu ako nalozia s peniazmi.

zaujimave ze v presove, trencine, alebo aj ziline to ide ? dokonca v takej ziline, kde si mesto samo budovalo troleje za komercne uvery ho buduju a rozsiruju dalej, ale pazrava t.j. komunisticka liahen BB, co to dosala nazgane do gagora, to benevolentne nie len ze od 1990 nepodporuje, ale si tuto investiciu za 1 miliardu zrusi..

hovorim, zisti si fakty a potom kecaj.

a nevyhovaraj sa na miklosa, ale na svoju neschopnost volit normalych ludi. to iste aj BB VUC, to je obraz politikyu SMERU a kryptokomunistov, co nas caka ak sa do vlady dostane SMER.

Jakožto příslušník jiného státu nemám zajisté co kafrat do problémů slovenských, ale (alespoň u nás to tak je) nemusí nutně rozvoj mětské hromadné dopravy souviset s politickou orientací vedení města či státu. Vládu máme levicovou a ve všech velkých městech je u vesla pravice. Dlužno ovšem podotknout, že kraje a města v režii ODS se poněkud vymykají oficiální politice této strany. Jde asi spíš o konkrétní lidi ve vedení měst, ne o jejich stranickou příslušnost.

sorry za preklep, opravujem v prvej vete slovo "oprava" za "doprava"... a na potvrdenie mojich slov o ENELE pripájam link na článok z Pravdy..
http://www.tvojepeniaze.sk/enel-pustil-mochovce-namiesto-gabcikova-fd2-/sk_pludia.asp?c=A060524_231549_sk_pludia_p04

ad aquila
sorry, ak som sa dotkol Tvojej srdcovej záležitosti - SDKÚ.. ale je mi ľúto, kam v našej republike kráča verejná oprava. A pán Mikloš v honbe za Eurom zrušil dotácie na MHD (snáď sa až tak moc nemýlim - i keď priznávam, že nie som až taký superznalec..). Asi toľko.. Čo sa týka mojej politickej orientácie, budem voliť takú stranu, čo vo volebnom programe bude podporovať verejnú dopravu - či už mestskú, alebo železničnú. No odhliadnuc na sympatie a antipatie nemôžem sa akosi zbaviť dojmu, že vo verejnej doprave sme minimálne 20 rokov za Českou Republikou...

pardon, nie posranec, ale primator, ktoreho si sami obyvatelia tej komunistickej liahne => rozumej pazravej aka BB tri krat zvolili ! (2x primator + 1x VUC)

s prepacenim, ale ked ludia z BB rozmyslaju ako ty, teda uplne mimo a zvolia si komunistov a to opakovane alebo take hviezdy ako janka kelna luptaka, navyse to hadzu na krk miklosovi, tak to je uz vazne mimo.

proste typicky zadubene komunisticke zmyslanie, svoju neschopnost hodit na uplne niekoho ineho.

sorry za OT, ale proste toto ma fakt zdvihlo zo stolicky...

radoB: ty si asi volic smeru, ked tliachas take ficoviny, co ?

pre tvoju informaciu, za zrusenim trolejbusov bol kryptokomunista a posranec SDL a neskor aj SMERu, kralik. taktiez to odhlasovali poslanci za SDL a SMER.

ak by si mal fakty, tak ci uz z ministerstva dopravy a aj zivotneho prostredia sa proti tomuto kroku ohradili.

takze daj dole tie cervene klapky

ad Zbyněk:
..v súvislosti s rozvojom trolejbusovej doprave v Zlíne.. ach, až ma pri srdci pichlo..
my, miklošovskí superekonómovia sme v Banskej Bystrici na prelome rokov 2005-2006 zrušili trolejbusovú dopravu so závažnými argumentami, že vraj autobusová doprava je ekologickejšia a lacnejšia (že by za tým bol ENEL, ktorému je elekrina z Gabčíkova za cenu 43 halierov za kWh pridrahá, hoci my v domácnostiach platíme v priemere 4 koruny za tú istú kWh)... ako sa zdá, zatiaľ sa v BB v prospech navrátenia trolejbusov nič nedeje. Nuž - ani inak to neviem povedať - to sme ale hlúpi, Slováci. Alebo že by Česi vôbec nevedeli po miklošovsky počítať?

Město Zlín dostalo možnost zažádat prostřednictvím Svazu měst a obcí (SMO) v mimořádně krátkém termínu až o miliardu korun na rozvoj ekologické dopravy. Právo o tom informovalo ve čtvrtek.
Radní a odborníci museli reagovat velmi rychle. Dopis s projektovým záměrem za asi 550 miliónů byl připraven k odeslání v pátek v poledne. A co by tedy město chtělo za nabízené peníze ve Zlíně zlepšit? Radní neopustili myšlenku velkého dopravního terminálu, ale rozšířili ji o zavedení trolejbusové dopravy do bývalého továrního areálu v centru města.
„Město Zlín velmi přivítalo skutečnost, že se SMO podařilo s ministerstvem dopravy vyjednat podporu ekologické a městské dopravy. Ministerstvo dopravy podpoří konkrétní městské projekty, které jsou alespoň v prvotní fázi rozpracovanosti. Radnice proto odeslala do kanceláře SMO ČR základní rámec projektu na rozvoj městské dopravy, na zatrolejování tras dopravní obslužnosti prostřednictvím MHD v továrním areálu bývalé firmy Baťa. Pokusíme se zvládnout komplexní zpracování projektu, včetně dopravního terminálu MHD ve Zlíně, v nejkratším možném termínu,“ řekl primátor Tomáš Úlehla (ODS), který je na radnici zodpovědný za strategický rozvoj a záležitosti EU.

(Právo)

Ve stanici Depo Hostivař budou soupravy s cestujícími vyjíždět na nekrytý povrch

Strašnice - Možná to bude znít trochu nesmyslně, ale Strašnice dnes získaly novou stanici metra, i když je pojmenována podle objektu, ve kterém vznikla - Depo Hostivař.
„Nová stanice metra opět zlepší dopravní infrastrukturu v metropoli, přibude nové parkoviště P+R a také autobusový terminál, kam bude převedena část autobusových linek ze Skalky,“ říká primátor Pavel Bém.
Depo Hostivař, čtyřiapadesátá stanice metra, je velmi netradiční. Celý objekt je umístěn na povrchu a poprvé tu budou vyjíždět soupravy metra s cestujícími na nekrytý povrch. Na nezvyklém vzhledu stanice se určitě podepsalo, že vznikla z bývalé myčky souprav metra. To na druhou stranu snížilo náklady na její stavbu, vlaky totiž do ní zajížděly i dříve, bylo jen nutné provést úpravy pro větší bezpečnost cestujících. Unikátní umístění stanice na povrchu umožnilo její celkové bezbariérové řešení.
„Museli jsme vycházet z možností objektu bývalé myčky i tratě,“ popisuje obtíže při stavbě nové stanice ředitel Dopravního podniku Tomáš Jílek. „Stanice má nejužší nástupiště i poměrně malý vestibul, proto jsou všechna zařízení stanice, i třeba WC, mimo její vestibul v nové sousední budově,“ dodává Jílek.
Celkové náklady na stanici jsou 1,3 miliardy korun. Náklady zahrnují i výstavbu nové myčky souprav. Stanice je laděna do oranžovomodré, obložení stanice je tvořeno ze speciálně zpracovaného vlnitého plechu.
V sousedství nové stanice vyroste záchytné parkoviště P+R, které pojme 177 vozů, a autobusový terminál městské a příměstské dopravy. Trasa A má po prodloužení délku 11 kilometrů. „Zatím nepředpokládáme další prodloužení trasy A tímto směrem, i když územní plán počítá s jejím protažením až k nádraží Hostivař,“ upozornil primátor Pavel Bém.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)

Před volbami se hodí kdejaký prostředek, jak se dostat "mezi lidi":

V trolejbusu, který se vyráběl v roce 1980 v Ostrově nad Ohří a českobudějovický dopravní podnik města jej využívá k propagačním jízdám, vyrazili ve čtvrtek v krajském městě za voliči kandidáti KSČM.
Na zastávkách u obchodního centra IGY, Baumaxu, OBI v sídlišti Šumava a poté v centru města Na Sadech oslovovali lídr kandidátky Vojtěch Filip, dvojka Petr Braný, Hana Rodinová reprezentující Strakonicko a Hana Nohavová z Třeboně obyvatele jihočeské metropole s komunistickým volebním programem. V centru města se k nim přidali další a ještě jim k tomu pomáhala jihočeská dechovka.

(ze zprávy v Právu)

26.5. 2006 07:23 - 10:34 Aktualizováno

PRAHA - Mluvčí pražské policie Eva Brožová uvedla, že není zatím jasné, kdo a jak přesně tramvaje poničil. "Nikdo neviděl žádnou střelbu," dodala.
Připustila, že poničení čtyř souprav na různých linkách ve stejný čas napovídá, že by nemuselo jít o náhodu. Poškození nahlásil dopravní podnik, když tramvaje přijely do vozoven. K jednomu útoku došlo u Nákladového nádraží Žižkov, k dalšímu u Hlavního nádraží, dále v zastávce Husinecká a na Hlávkově mostě. "Poškozeny byly linky 5,14 a dvě tramvaje linky 9," doplnila pro Novinky Kuchařová
Útočník v jednom případě mířil - ať už zbraní nebo kamenem - na kabinu řidiče a poškodil přední sklo. V ostatních třech případech byla poškozena skla boční.

(Novinky, ČTK)

Neznámý člověk zaútočil mezi šestou a sedmou večer na různých místech Prahy na čtyři tramvaje. Podle mluvčí Dopravních podniků střílel z jedoucího auta. Možná jen házel kameny, uvedla policejní mluvčí. Nikdo z cestujících nebyl zraněn.
Mluvčí Dopravních podniků Michaela Kuchařová pro iDNES uvedla, že útočník jednou zasáhl kabinu řidiče a ve třech případech rozbil okna vagónu."Jednalo se o čtyři útoky střelnou zbraní, pravděpodobně z jedoucího auta. Případ šetří policie," uvedla Kuchařová. Napadeny podle ní byly tramvaje z vozoven v Hloubětín a Žižkov. Přesná místa útoku neuvedla.
Jinak o incidentu informuje mluvčí pražské policii Eva Brožová. Podle ní není jasné, zda-li se jednalo o střelbu nebo házení předmětů, například kamenů. "Čtyři tramvaje jsou poškozené," potvrdila Brožová. Podle ní se však projektil či kámen nedostal do prostor v tramvaji, ale pouze silně poškodil sklo. To by nahrávalo policejní verzi, že se nemuselo jednat o střelbu.
Obě mluvčí potvrdily, že nikdo z cestujících nebyl zraněn. Policie po neznámém útočníkovi pátrá.

(iDnes)

Střelná zbraň a kameny? Možná střílel z praku...

Městské autobusy a trolejbusy mají dostat hlavně v centru zelenou

České Budějovice se po několika letech opět vracejí k myšlence preferenčních pruhů pro městskou hromadnou dopravu (MHD) zejména v centru města. Radní se na svém minulém rokování přiklonili k variantě vzniku zatím tří až čtyř těchto úseků.
„Preference MHD by měla alespoň částečně zrychlit veřejnou dopravu v centru Budějovic a na předměstí Čtyři Dvory, kde jsou tři největší budějovická sídliště. Problémem je, že vznik zmíněných pruhů je většinou limitován stávajícími komunikacemi a zvýhodnění MHD může naopak přinést zase určité komplikace individuální dopravě. Než k definitivní úpravě komunikací dojde, je třeba mít záměr dobře promyšlený,“ řekl Právu náměstek primátora Juraj Thoma (ODS).
První z pruhů umožňující rychlejší a plynulejší cestování městskou dopravou by měl vzniknout ještě letos ve Čtyřech Dvorech na rozhraní sídlišť Máj a Šumava „Jedná se o úsek od ulice Odstrčila po křižovatku ulic Oskara Nedbala a Husova. Pokud půjde vše podle předpokladů, povede se také zlepšit výjezd z ulice Rošického. Křižovatka bude osazena novými semafory a dynamickým řízením,“ konstatovala Thomova stranická kolegyně, náměstkyně primátora Ivana Popelová.
V příštím roce by měl přijít na řadu jeden úsek přímo v centru města a druhý před nádražním viaduktem od objektu mlékáren na Rudolfovské třídě až po křižovatku s Dobrovodskou ulicí.
Právě tento úsek je terčem kritiky nejen řidičů MHD, ale všech automobilistů, kteří do Českých Budějovic přijíždějí v době dopravních špiček od Jindřichova Hradce.
„Preferenční pruh může MHD pomoci, ale určitě není všelékem. Řešením pro Budějovice je dálnice D 3 a s ní dokončený obchvat města,“ zdůraznil radní Josef Průcha (ČSSD).

Pruhy ukrojí z parkovacích míst

Dodal, že obdobné je to i s úsekem od Mariánského náměstí po Dlouhý most, i když zde by ke zhoršení situace pro osobní automobily dojít nemělo. Ubudou zde ovšem stejně jako na Rudolfovské některá parkovací místa. Na Husově ulici by je ale měla nahradit ta, která vzniknou v parkovacím domě z přestavovaných kasáren na Mariánském náměstí. Právě jejich rekonstrukce zpozdí vybudování preferenčního pruhu, neboť při obnově krovu kasáren bude nezbytné umístit na část chodníku zařízení staveniště.
Klíčový pro zrychlení jízdy trolejbusů a autobusů v centru se jeví vedení Dopravního podniku města úsek mezi Senovážným náměstím a křižovatkou Rudolfovská a Na Sadech. „Tady zatím definitivní rozhodnutí nepadlo. Možnost této úpravy musí nejprve posoudit odborníci,“ podotkl náměstek Thoma.

(Právo)

Srážka dvou tramvají včera po osmnácté hodině ochromila provoz městské hromadné dopravy v Olomouci.
Nehoda se stala kousek od budovy krajského úřadu. Během chvíle bylo v obou směrech kolem dvacítky čekajících tramvajových vozů a cestující museli použít náhradní autobusové spoje.
„Když jedna z tramvají couvala z odstavné koleje, narazil do ní další vůz, který jel z Fibichovy ulice,“ popsal situaci dopravní dispečer Miroslav Tonhauser. Přestože byl vůz plný lidí, nikomu se naštěstí nic nestalo. „Jeden z tramvajových vozů byl zcela vyhozený z kolejí,“ doplnil Tonhauser. Škoda zatím nebyla vyčíslena.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)