Amerika střední a jižní
Když už jsme nabyli světovosti :-) a já jsem našel příspěvek, který není kam zařadit, tak asi nebude na škodu otevřít téma týkající se železnic středo- a jihoamerických.
Nakonec třeba i na Kubě jezdily (nebo snad ještě jezdí) mašinky z ČKD...
Dalsi fortka odtial
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/122049/
Argentína vypísala medzinárodnú súťaž na dodávku výstavby trate pre vlaky veľkých rýchlostí v dvoch fázach. V prvej pôjde o výstavbu 310km úseku pre rýchlosť vlaku medzi 250-300km/h, v druhej o predĺženie až do mesta Cordoba v dĺžke 710km. Spojenie troch miest Buenos Aires – Rosario – Cordoba predstavuje chrbtové spojenie krajin, pretože sa týka 15 mil. obyvateľov. Záujemcovia o výstavbu musia dodať návrh, postaviť trate a financovať ich najmenej z 50%. Po oznámení výsledku v zime 2006 d´by sa práce mali rozbehnúť v roku 2007 s termínom dokončenia za 30 mesiacov.
Podľa Travaux, č.830
Podľa Travaux, č.830
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112582/
http://www.railwaygazette.com/ , 01. 06. 2006 - PERU's MINISTRY of Transport & Communications has selected Ferrocarril Central Andino to undertake an upgrade of the 914 mm gauge Huancayo - Huancavelica Railway that will include conversion to 1435 mm gauge.
To be completed within 480 days, the US$18·1m project is to be funded by the government, with US$14·9m provided by a loan from the Andean Development Corp.
FCA has also developed proposals for a 21 km tunnel on its main line across the Andes that would cut the journey time between Lima and Huancayo to 4 h and Lima - La Oroya to 2 h. This is expected to cost a total of US$400m, which would also be provided by the government.
To be completed within 480 days, the US$18·1m project is to be funded by the government, with US$14·9m provided by a loan from the Andean Development Corp.
FCA has also developed proposals for a 21 km tunnel on its main line across the Andes that would cut the journey time between Lima and Huancayo to 4 h and Lima - La Oroya to 2 h. This is expected to cost a total of US$400m, which would also be provided by the government.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78373/
http://www.railwaygazette.com/ , 01 June 2006 - A batch of 80 second-hand covered vans purchased from Italy by AFE arrived at the port of Montevideo on May 14. The Uruguayan operator is expected to convert a proportion of these vehicles into flat wagons which will be used to carry timber.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78305/
je macher cez videa. Oni to uz sem dopravia. 
Argentina/Buenos Aires - Argentina vybuduje koridor mezi Buenos Aires a Córdobou. Základem projektu je koridor mezi B.A. a Rosario, který bude dvojkolejný a vlaky zde budou moci jezdit mezi 250 – 300 km/h. Dále do Córdoby bude pokračovat nejspíše jednokolejná trať. Protože zatím nebyly stanoveny podmínky provozu, stále se diskutuje o tom zda vybudovat elektrifikovanou trať nebo nasadit dieslové vlaky o VMax 160 km/h. Celý projekt bude započat na začátku roku 2007 a náklady budou dosahovat 550 – 780 mil. Euro. Koridor by měl pomoci oživit Argentinskou ekonomiku a doslova v závorkách by měl konkurovat brazilskému koridoru Sao-Paulo – Río de Janeiro.
(zdroj: Želpage - http://www.altavelocidad.org/ )
(zdroj: Želpage - http://www.altavelocidad.org/ )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73845/
Sice se tady pohybujeme už mimo sféru železniční, ale pro upřesnění: V Bolivii (zatím?) jde o zestátnění nerostných zdrojů (které jsou státním majetkem i u nás) a nikoliv majetku těžebních společností. Ty mají čas na rozhodnutí, zda se podřídí novým podmínkám či nikoliv. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72598/
El prezidente /je to sef sefov/ asi zarazil aj internet.
Nejake info na http://www.gwrr.com/default.cfm?action=rail§ion=3B10a.
Radio Panamericana vysiela zravotnu prevenciu proti malarii a o problemoch s prostatou!
A momentalne aj "reklamu" na prave prebiehajuce znarodnovanie.
Dost to prezivaju asi ako februar 1948 v Ceskoslovensku.
Nejake info na http://www.gwrr.com/default.cfm?action=rail§ion=3B10a.
Radio Panamericana vysiela zravotnu prevenciu proti malarii a o problemoch s prostatou!
A momentalne aj "reklamu" na prave prebiehajuce znarodnovanie.
Dost to prezivaju asi ako februar 1948 v Ceskoslovensku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72597/
Zbyndo, tak to teda je viac ako znacna trpezlivost, tomu sa hovori chcete vediet viac klikajte a klikajte a aj tak vam nic nepovieme. Tak treti pokus o prienik na stranku je celkom uspesny.
Pocul som pana/sudruha? El presidente hovorit pre Bolivijsky rozhlas, pripominalo mi to dobove zaznami s nasimi sudruhmi alebo este viac toho hochstaplera Adolfa.
Pocul som pana/sudruha? El presidente hovorit pre Bolivijsky rozhlas, pripominalo mi to dobove zaznami s nasimi sudruhmi alebo este viac toho hochstaplera Adolfa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72581/
ad rasto:
Tvé revoluční zprávy
mne natolik zaujaly, že jem trochu zapátral:
Bolívie má údajně 3 519 km výhradně metrových tratí.
Železnice zde patří jihoamerické nadnárodní společnosti
Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway P.L.C.
Mají i svou stránku, ale když se něco chcete dovědět, tak se musíte obrnit značnou trpělivostí:
http://www.fcab.cl/
Tvé revoluční zprávy
mne natolik zaujaly, že jem trochu zapátral:Bolívie má údajně 3 519 km výhradně metrových tratí.
Železnice zde patří jihoamerické nadnárodní společnosti
Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway P.L.C.
Mají i svou stránku, ale když se něco chcete dovědět, tak se musíte obrnit značnou trpělivostí:
http://www.fcab.cl/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72541/
LA PAZ - Bolívijský prezident Evo Morales vydal armáde rozkaz okamžite obsadiť zariadenia na ťažbu zemného plynu. Zároveň pohrozil zahraničným spoločnostiam vyhostením v prípade, že do šiestich mesiacov nepodpíšu s Bolíviou nové kontrakty, na základe ktorých krajina získa väčšinovú kontrolu nad celým procesom produkcie.
Vcera plyn, dnes rafinerie, zajtra zeleznice!?
Zdroj Slovensky rozhlas.
Vcera plyn, dnes rafinerie, zajtra zeleznice!?
Zdroj Slovensky rozhlas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72537/
Tak v Bolivii sa zacalo dnes znarodnovanie. Vojsko zatial obsadilo rafinerie a vstycilo statne vlajky. Vlada udajne s dotknutymi firmami nekomunikovala a ani nijako nekontaktovala. Zda sa, ze zajtra su v ponuke nejake zeleznicne spolocnosti.
Zdroj Slovensky rozhlas.
Zdroj Slovensky rozhlas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72536/
Nedalo mi to a vyhledal jsem pár informací:
V roce 1990 bylo v ŽOS Česká Třebová rekonstruováno 20 lokomotiv řady 721 pro kubánské železnice (Ferrocarriles de Cuba - FdeC). Rekonstrukce a dodávky se uskutečnily na základě smlouvy z roku 1989, kdy kubánské železnice hledaly v zemích tehdejší RVHP osvědčený a nenáročný typ motorových lokomotiv. Kontrakt zajišťoval PZO Pragoinvest. Stroje měly být nasazeny v provinciích Havana a Santa Clara. Další osud těchto strojů je však (díky politickým změnám a přerušení informačního toku) poněkud nejasný.
1. tabulka rekonstruovaných strojů
2. 13.08.1996 - Havana: stroj 50719 (ex 721.045-3 RD Nové Zámky) spolu s americkou 52407 - snímek Yves Steenbruggen
(zdroj: Železniční magazín 2/1998)
V roce 1990 bylo v ŽOS Česká Třebová rekonstruováno 20 lokomotiv řady 721 pro kubánské železnice (Ferrocarriles de Cuba - FdeC). Rekonstrukce a dodávky se uskutečnily na základě smlouvy z roku 1989, kdy kubánské železnice hledaly v zemích tehdejší RVHP osvědčený a nenáročný typ motorových lokomotiv. Kontrakt zajišťoval PZO Pragoinvest. Stroje měly být nasazeny v provinciích Havana a Santa Clara. Další osud těchto strojů je však (díky politickým změnám a přerušení informačního toku) poněkud nejasný.
1. tabulka rekonstruovaných strojů
2. 13.08.1996 - Havana: stroj 50719 (ex 721.045-3 RD Nové Zámky) spolu s americkou 52407 - snímek Yves Steenbruggen
(zdroj: Železniční magazín 2/1998)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/72370/
