Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
Rakouské dráhy áno kvůli zatopení kolejí uzavřely dopravu na železniční trati Vídeň-Hohenau (Břeclav). Některé vlaky v České republice proto mohou nabrat zpoždění i několik desítek minut. Řekl to mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Vlaky EC 76 z Vídně do Prahy a EC 71 z Prahy do Vídně nyní podle Ondrůje jedou po odkloněné trase přes Marcheg a Devínskou Novou Ves na Slovensku. Cestující proto musejí počítat se zpožděním i několik desítek minut. Příměstské vlaky na trase Břeclav-Hohenau-Vídeň-Vídeňské Nové Město nahradily v části zatopeného úseku autobusy.
Kvůli záplavám stále nejezdí vlaky na dvou tratích na Břeclavsku. Mimo provoz jsou tratě Mikulov-Hrušovany nad Jevišovkou a Pohořelice-Vranovice. Kvůli zatopení silnic vodou nemohla být mezi Pohořelicemi a Vranovicemi zavedena ani náhradní autobusová doprava. Na druhé trati autobusy jezdí.
Jinde v Česku podle Ondrůje vlaky jezdí bez problémů a podle jízdního řádu. Například v Ústeckém kraji nebo v Praze jsou některé spoje posíleny tak, že nahrazují autobusy městské hromadné dopravy, které nemohou jezdit po zatopených komunikacích. Zcela bez problémů je podle Ondrůje železniční doprava na území Moravskoslezského kraje.
(Finanční noviny)
Vlaky EC 76 z Vídně do Prahy a EC 71 z Prahy do Vídně nyní podle Ondrůje jedou po odkloněné trase přes Marcheg a Devínskou Novou Ves na Slovensku. Cestující proto musejí počítat se zpožděním i několik desítek minut. Příměstské vlaky na trase Břeclav-Hohenau-Vídeň-Vídeňské Nové Město nahradily v části zatopeného úseku autobusy.
Kvůli záplavám stále nejezdí vlaky na dvou tratích na Břeclavsku. Mimo provoz jsou tratě Mikulov-Hrušovany nad Jevišovkou a Pohořelice-Vranovice. Kvůli zatopení silnic vodou nemohla být mezi Pohořelicemi a Vranovicemi zavedena ani náhradní autobusová doprava. Na druhé trati autobusy jezdí.
Jinde v Česku podle Ondrůje vlaky jezdí bez problémů a podle jízdního řádu. Například v Ústeckém kraji nebo v Praze jsou některé spoje posíleny tak, že nahrazují autobusy městské hromadné dopravy, které nemohou jezdit po zatopených komunikacích. Zcela bez problémů je podle Ondrůje železniční doprava na území Moravskoslezského kraje.
(Finanční noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67374/
Děj sice neproběhl na našem území, ale ovlivňuje dopravu cestujících i od nás:
U obce Jedenspeigen v okresu Gänserndorf voda z řeky Moravy v 3:30 ráno protrhla hráz a zaplavila městečko Dürnkrut, silnici B 49 spojující Hainburg a Břeclav i souběžně vedoucí mezinárodní železniční trať. Právě tudy přitom jezdí mezinárodní rychlíky z Vídně do Polska i do Prahy a dál do Berlína.
Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje vlaky z Prahy a z Varšavy, které jezdí na trase Břeclav - Hohenau - Vídeň, jsou odkloněny přes Děvínskou Novou Ves a Marcheg. Vlaky EC 70 a EC 75 na trase Vídeň - Praha a zpět jezdí pouze v úseku Praha - Hohenau a zpět. V úseku Hohenau - Vídeň jsou cestující přepraveni autobusy bez přestupů. U příměstských vlaků na trase Břeclav - Vídeňské Nové Město je v úseku Droesing - Gaenserndorf zavedena náhradní autobusová doprava.
Hráz je narušena v délce asi 80 metrů. Podle záchranáře Eduarda Kammerera není oprava hráze možná. Záchranné práce přesto pokračují a hasiči se snaží zachytit stoupající vodu podél silnice B 49. Voda zaplavila na 250 domů, evakuováno muselo být 300 až 400 lidí z 2100 obyvatel Dürnkrutu.
(Novinky.cz)
U obce Jedenspeigen v okresu Gänserndorf voda z řeky Moravy v 3:30 ráno protrhla hráz a zaplavila městečko Dürnkrut, silnici B 49 spojující Hainburg a Břeclav i souběžně vedoucí mezinárodní železniční trať. Právě tudy přitom jezdí mezinárodní rychlíky z Vídně do Polska i do Prahy a dál do Berlína.
Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje vlaky z Prahy a z Varšavy, které jezdí na trase Břeclav - Hohenau - Vídeň, jsou odkloněny přes Děvínskou Novou Ves a Marcheg. Vlaky EC 70 a EC 75 na trase Vídeň - Praha a zpět jezdí pouze v úseku Praha - Hohenau a zpět. V úseku Hohenau - Vídeň jsou cestující přepraveni autobusy bez přestupů. U příměstských vlaků na trase Břeclav - Vídeňské Nové Město je v úseku Droesing - Gaenserndorf zavedena náhradní autobusová doprava.
Hráz je narušena v délce asi 80 metrů. Podle záchranáře Eduarda Kammerera není oprava hráze možná. Záchranné práce přesto pokračují a hasiči se snaží zachytit stoupající vodu podél silnice B 49. Voda zaplavila na 250 domů, evakuováno muselo být 300 až 400 lidí z 2100 obyvatel Dürnkrutu.
(Novinky.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67366/
V posledních dnech se v kraji změnila řada věcí. Tak například lidé ve vlacích shodně usedají jen na jednu stranu. Při cestě z Roudnice do Ústí preferují pravou, při cestě zpět naopak usedají zásadně na levou. Najít prázdné sedadlo u okna se stává úkolem velice obtížným. A pokud přijdete do vlaku dříve než ostatní, během několika minut u vás stojí další cestující. „Nebude vám vadit, když si přisednu? Víte, já tamodtud nevidím na řeku...“ Desítky lidí se také permanentně mačkají na mostech v kraji a třímají v rukách telefony s foťákem. Inu, čas povodňové turistiky opět začal.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67359/
Dovoluji si zde pro aktuální představu zcela mimořádně prezentovat snímky z cizích zdrojů (odkaz by asi nestačil, protože se záhy přesunou jinam nebo zmizí):
1. Letecký snímek asi pětisethektarového jezera u obce Jevišovka na Břeclavsku, které přímo ohrožuje obci.
Zdroj: ČTK
2. Železniční násep, který od sebe dosud odděloval dvě části obřího jezera nad obcí Jevišovka na Břeclavsku, začal přetékat a dokonce se na jednom místě protrhl.
Zdroj: Aktuálně.cz
Oba včetně titulků pocházejí z reportáží na Aktuálně.cz.
1. Letecký snímek asi pětisethektarového jezera u obce Jevišovka na Břeclavsku, které přímo ohrožuje obci.
Zdroj: ČTK
2. Železniční násep, který od sebe dosud odděloval dvě části obřího jezera nad obcí Jevišovka na Břeclavsku, začal přetékat a dokonce se na jednom místě protrhl.
Zdroj: Aktuálně.cz
Oba včetně titulků pocházejí z reportáží na Aktuálně.cz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67300/
Jezero, které má asi 500 hektarů, se začalo tvořit už v sobotu. Vzniklo spojením rozvodněné Dyje a řeky Jevišovky.
V sobotu v noci do něj natekla voda z podobné laguny u Hevlína. Největší problém ale způsobil protržený železniční násep, který dosud jezero odděloval od domů. "Odpoledne tlak vody v náspu vytvořil zhruba dvoumetrovou trhlinu. Pracovníci Českých drah se ji snažili zacelit, ale průrva se postupně rozšiřovala a prohlubovala. V 15:30 už dosahovala šířky 10 metrů a oprava není možná," uvedl mluvčí jihomoravských hasičů Jaroslav Haid.
(iDnes)
V sobotu v noci do něj natekla voda z podobné laguny u Hevlína. Největší problém ale způsobil protržený železniční násep, který dosud jezero odděloval od domů. "Odpoledne tlak vody v náspu vytvořil zhruba dvoumetrovou trhlinu. Pracovníci Českých drah se ji snažili zacelit, ale průrva se postupně rozšiřovala a prohlubovala. V 15:30 už dosahovala šířky 10 metrů a oprava není možná," uvedl mluvčí jihomoravských hasičů Jaroslav Haid.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67285/
Pro Jevišovku je to za neděli v pořadí již druhá nařízená evakuace. V prvním případě se část lidí přesunula k příbuzným ve výše položených oblastech obce. Objednané autobusy byly zbytečné. "Nepůjdu, dokud tu nebude půl metru vody," řekl jeden z místních. "Máme dohodu s majitelkou hotelu v Drnholci, nabídla nám a drží pro nás prostory v hotelu. Je to lepší, než do školy v Mikulově," řekl místostarosta Jevišovky Jan Tičer (nez.).
K názorovému střetu došlo i mezi krizovým štábem Jevišovky a hejtmanem. Evakuovat lidi i z míst, která jsou tak vysoko, že je voda nemůže ohrozit, je podle místních zcela zbytečné.
"Jan Ovesný, který má na starosti tento úsek, nás přesvědčoval, že voda náspu nemůže nijak ublížit. Prý je tam štěrk kolejí a vzhledem k malému výškovému rozdílu jím bude voda jen plynule protékat. Nic jiné se určitě nestane. Utekly dvě hodiny a je po náspu," vztekal se Tičer. Ani starosta Jevišovky Michal Vago (nez.) už si nebral servítky. Liknavost a neochota Povodí pomoci jim má za následek nekonečné škody. "Měl nás poslechnout. To je jiná situace, než v roce 2002. Trať je pryč a žene se nám to na obec. Už teď tvrdím, že to budou škody za milióny korun," řekl Vago.
(z článku v Novinkách.cz)
K názorovému střetu došlo i mezi krizovým štábem Jevišovky a hejtmanem. Evakuovat lidi i z míst, která jsou tak vysoko, že je voda nemůže ohrozit, je podle místních zcela zbytečné.
"Jan Ovesný, který má na starosti tento úsek, nás přesvědčoval, že voda náspu nemůže nijak ublížit. Prý je tam štěrk kolejí a vzhledem k malému výškovému rozdílu jím bude voda jen plynule protékat. Nic jiné se určitě nestane. Utekly dvě hodiny a je po náspu," vztekal se Tičer. Ani starosta Jevišovky Michal Vago (nez.) už si nebral servítky. Liknavost a neochota Povodí pomoci jim má za následek nekonečné škody. "Měl nás poslechnout. To je jiná situace, než v roce 2002. Trať je pryč a žene se nám to na obec. Už teď tvrdím, že to budou škody za milióny korun," řekl Vago.
(z článku v Novinkách.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67260/
Dnes už jsou podle stránek ČD jen dvě tratě se zastavenou dopravou v důsledku zaplavení:
Hrušovany nad Jevišovkou - Novosedly
Vranovice - Pohořelice
Na tratích
Kostelec u Jihlavy - Třešť
Senice na Hané - Litovel předměstí
byl zřejmě obnoven provoz.
Hrušovany nad Jevišovkou - Novosedly
Vranovice - Pohořelice
Na tratích
Kostelec u Jihlavy - Třešť
Senice na Hané - Litovel předměstí
byl zřejmě obnoven provoz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67233/
Na Břeclavsku pomáhali pyrotechnici
Úřady na Břeclavsku zvažují evakuaci obcí Jevišovka, Drnholec a Novosedly. Obrovské jezero ohrožuje obyvatele i v Pohořelicích a nedalekých Přibicích. "V poledne povodňová komise vyhlásila evakuaci 400 obyvatel nejníže položené části Pohořelic Chaloupky. Lidé by domy měli opustit do 16 hodin," vysvětlil mluvčí hasičů. Řeka by tam měla kulminovat mezi 18. a 20. hodinou.
Hasičům tam pomohli pyrotechnici. "K uvolnění náporu vody bylo nutné v noci odstřelit i část náspu železniční trati z Pohořelic do Vranovic," doplnil Haid.
(iDnes)
Úřady na Břeclavsku zvažují evakuaci obcí Jevišovka, Drnholec a Novosedly. Obrovské jezero ohrožuje obyvatele i v Pohořelicích a nedalekých Přibicích. "V poledne povodňová komise vyhlásila evakuaci 400 obyvatel nejníže položené části Pohořelic Chaloupky. Lidé by domy měli opustit do 16 hodin," vysvětlil mluvčí hasičů. Řeka by tam měla kulminovat mezi 18. a 20. hodinou.
Hasičům tam pomohli pyrotechnici. "K uvolnění náporu vody bylo nutné v noci odstřelit i část náspu železniční trati z Pohořelic do Vranovic," doplnil Haid.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67052/
Hrušovany nad Jevišovkou - Novosedly
Kostelec u Jihlavy - Třešť
Vranovice - Pohořelice
Senice na Hané - Litovel předměstí
Podrobnosti (o trvání a případné náhradní dopravě) na
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=16858
Kostelec u Jihlavy - Třešť
Vranovice - Pohořelice
Senice na Hané - Litovel předměstí
Podrobnosti (o trvání a případné náhradní dopravě) na
http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=16858
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67032/
Jezero na ploše pěti set hektarů, tedy přibližně dvakrát více než Máchovo jezero, ohrožuje obec Jevišovka na Mikulovsku. Lidé mají sbaleno a čekají, zda si zopakují evakuaci z roku 2002. Stejně tak se znovu pokoušejí pytli s pískem zastavit nebezpečí.
(...)
Zbytečnou se stala v pátek železniční zastávka trati z Břeclavi do Znojma. Nikdo nevystupoval, ani nenastupoval. Kdo by taky chtěl vystoupit tam, odkud nevedla žádná cesta. Asi čtyřsetmetrový kus asfaltové vozovky do obce zmizel z velké části pod vodou a lidé z Jevišovky plnili pískem pytle, kterými přehrazovali cestu.
Mezi vesnicí a vlakovou zastávkou je jedno jezero z vod Jevišovky, za kolejemi další, v němž se mísí voda z Jevišovky a Dyje. Druhé, obří jezero vydatně napájí patnáctimetrová průrva v hrázi u Hrabětic. „Jel jsem to projet od Hevlína až k nám a není to opravdu dobré,“ řekl místostarosta Jevišovky Jan Tiče.
(...)
(z článku s titulkem "U Jevišovky vzniklo obří jezero", autor -miv-, Právo)
(...)
Zbytečnou se stala v pátek železniční zastávka trati z Břeclavi do Znojma. Nikdo nevystupoval, ani nenastupoval. Kdo by taky chtěl vystoupit tam, odkud nevedla žádná cesta. Asi čtyřsetmetrový kus asfaltové vozovky do obce zmizel z velké části pod vodou a lidé z Jevišovky plnili pískem pytle, kterými přehrazovali cestu.
Mezi vesnicí a vlakovou zastávkou je jedno jezero z vod Jevišovky, za kolejemi další, v němž se mísí voda z Jevišovky a Dyje. Druhé, obří jezero vydatně napájí patnáctimetrová průrva v hrázi u Hrabětic. „Jel jsem to projet od Hevlína až k nám a není to opravdu dobré,“ řekl místostarosta Jevišovky Jan Tiče.
(...)
(z článku s titulkem "U Jevišovky vzniklo obří jezero", autor -miv-, Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/67017/
Několik hodin nejezdily včera odpoledne vlaky v úseku Ješetice-Heřmaničky na trati mezi Benešovem a Táborem. Při bouřce padaly stromy a některé poškodily troleje. Od 15.00 přepravovaly cestující v tomto místě autobusy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66982/
Železniční doprava se má v Česku liberalizovat nejen na regionálních, ale i celostátních tratích.
Rychlíky tak budou kromě Českých drah vypravovat rovněž soukromí dopravci. První vlaštovkou jsou tratě Plzeň-Most a Pardubice-Liberec, na jejichž provoz vypsalo ministerstvo dopravy (MD) výběrové řízení.
„Vyzvali jsme k účasti všech sedmnáct provozovatelů železniční dopravy, kteří mají v České republice licenci. Nakonec se do tendru přihlásili tři z nich - České dráhy, Viamont a Connex,“ sdělil na tiskové konferenci ministr dopravy Milan Šimonovský.
Pod tlakem konkurence obdrželo MD již v prvním kole až o pětinu výhodnější cenové nabídky, než byla ta původní od Českých drah.
„Splnilo se tak naše očekávání, že dálkovou dopravu je možné provozovat kvalitněji, a přitom laciněji. V nabídkách však byly velké rozdíly, a proto jsme se rozhodli uspořádat ještě druhé kolo. Celá soutěž bude ukončena v polovině dubna a vítěz pak požádá Správu železniční dopravní cesty o přidělení potřebné kapacity,“ informoval Šimonovský.
Provozovat rychlíkovou dopravu na zmíněných dvou tratích bude vítěz výběrového řízení zatím jen rok. Jde totiž o pilotní projekt, který pak bude vyhodnocen, a na jeho základě by se v budoucnu měl liberalizovat provoz i na dalších dálkových trasách.
České dráhy samozřejmě nejsou z výběrového řízení nadšeny. Jejich mluvčí Aleš Ondrůj trvá na tom, že pro cestující je cenově výhodnější, když provoz zajišťuje jen jeden síťový dopravce.
„Zákazník si u něj může koupit jednu jízdenku na celou trasu. Pokud však budou tratě provozovat různé firmy, bude si muset pasažér na jednu cestu s přestupy pořizovat několik lístků,“ řekl ČTK Ondrůj.
Jak ale prohlásil Šimonovský, cílem soutěže je také dát Českým drahám najevo, že na železnici začíná období tvrdé konkurence a liberalizace v praxi.
(Právo)
Rychlíky tak budou kromě Českých drah vypravovat rovněž soukromí dopravci. První vlaštovkou jsou tratě Plzeň-Most a Pardubice-Liberec, na jejichž provoz vypsalo ministerstvo dopravy (MD) výběrové řízení.
„Vyzvali jsme k účasti všech sedmnáct provozovatelů železniční dopravy, kteří mají v České republice licenci. Nakonec se do tendru přihlásili tři z nich - České dráhy, Viamont a Connex,“ sdělil na tiskové konferenci ministr dopravy Milan Šimonovský.
Pod tlakem konkurence obdrželo MD již v prvním kole až o pětinu výhodnější cenové nabídky, než byla ta původní od Českých drah.
„Splnilo se tak naše očekávání, že dálkovou dopravu je možné provozovat kvalitněji, a přitom laciněji. V nabídkách však byly velké rozdíly, a proto jsme se rozhodli uspořádat ještě druhé kolo. Celá soutěž bude ukončena v polovině dubna a vítěz pak požádá Správu železniční dopravní cesty o přidělení potřebné kapacity,“ informoval Šimonovský.
Provozovat rychlíkovou dopravu na zmíněných dvou tratích bude vítěz výběrového řízení zatím jen rok. Jde totiž o pilotní projekt, který pak bude vyhodnocen, a na jeho základě by se v budoucnu měl liberalizovat provoz i na dalších dálkových trasách.
České dráhy samozřejmě nejsou z výběrového řízení nadšeny. Jejich mluvčí Aleš Ondrůj trvá na tom, že pro cestující je cenově výhodnější, když provoz zajišťuje jen jeden síťový dopravce.
„Zákazník si u něj může koupit jednu jízdenku na celou trasu. Pokud však budou tratě provozovat různé firmy, bude si muset pasažér na jednu cestu s přestupy pořizovat několik lístků,“ řekl ČTK Ondrůj.
Jak ale prohlásil Šimonovský, cílem soutěže je také dát Českým drahám najevo, že na železnici začíná období tvrdé konkurence a liberalizace v praxi.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66835/
Bližší informace na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=32160
Zajímavostí je, že "povodňovou linku MHD" v režii ČD má i Ústí nad Labem.