Nové a obnovované tratě
V současné době, která pro budoucnost železniční dopravy v České republice i ve Slovenské republice není přes různé proklamace v zásadě příliš radostná, přece jen se objevují i zprávy z hlediska jejího rozvoje pozitivní. A to nejen pokud jde o výstavbu koridorů a optimalizaci stávajících tratí. Zdánlivě v rozporu s trendem omezování a rušení provozu na místních tratích jsou připravovány i nové projekty na regionální úrovni. A ty se týkají nejen výstavby tratí nových, ale také obnovení tratí už zrušených.
Ak sa nemýlim, tak trať, ktorá mala pokryť vlakom neobsluhovanú časť Prešovského kraja sa mala deliť v Nižnom Hrabovci, potom v údolí rieky Ondava a popri Domaši obslúžiť všetky dediny a mestá Stropkov a Svidník, kde mala končiť. To o tom pokračovaní do Bardejova som nepočul inak.
Ďalšia trať, ktorá sa plánovala parlalelne s traťou do Svidníka bola Dolný Kubín - Ružomberok (s pokračovaním v osi bývalej úzkorozchodky) - Uľanka (B.B.) nejak okolo roku 1950. Keby existovala takáto trať + nezrušili by trať cez Suchu Hory a do Dregélypalánk, tak by to bola vynikajúca alternatíva hlavne pre nákladnú dopravu. Na poľskej strane by bol terminál, kde by sa kamióny naložili na špeciálne vozne + jeden vagón pre šoférov a tento vlak by šiel cez Oravu, Ružomberok, Donovaly, BB, Zvolen a Šahy do Maďarska, keby sa kamióny vyložili, aby prekonali náročné úseky bez rizika nehody hlavne v nepriaznivom počasí. Odpadlo by tak každoročné lovenie kamiónov medzi BB a RK. Vlak by mohol príp. vykonať zastávku v RK, BB alebo ZV pre vyloženie kamiónov, ktoré potrebujú pokračovať smerom na západ alebo východ. Inak Suchá Hora - Podczerwone by bola zaujímavá aj pre osobnú dopravu, nakoľko do Poľska jazdí nemálo ľudí minimálne na nákupy, čo sa týka práce to neviem ako je s cestovaním medzi SR a PL.
Ďalšia trať, ktorá sa plánovala parlalelne s traťou do Svidníka bola Dolný Kubín - Ružomberok (s pokračovaním v osi bývalej úzkorozchodky) - Uľanka (B.B.) nejak okolo roku 1950. Keby existovala takáto trať + nezrušili by trať cez Suchu Hory a do Dregélypalánk, tak by to bola vynikajúca alternatíva hlavne pre nákladnú dopravu. Na poľskej strane by bol terminál, kde by sa kamióny naložili na špeciálne vozne + jeden vagón pre šoférov a tento vlak by šiel cez Oravu, Ružomberok, Donovaly, BB, Zvolen a Šahy do Maďarska, keby sa kamióny vyložili, aby prekonali náročné úseky bez rizika nehody hlavne v nepriaznivom počasí. Odpadlo by tak každoročné lovenie kamiónov medzi BB a RK. Vlak by mohol príp. vykonať zastávku v RK, BB alebo ZV pre vyloženie kamiónov, ktoré potrebujú pokračovať smerom na západ alebo východ. Inak Suchá Hora - Podczerwone by bola zaujímavá aj pre osobnú dopravu, nakoľko do Poľska jazdí nemálo ľudí minimálne na nákupy, čo sa týka práce to neviem ako je s cestovaním medzi SR a PL.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/600222/
Takých konferencii a príspevkov už bolo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/598788/
tiez nechapem, preco EU rada (radsej) pusta peniaze na cezhranicnu spolupracu- treba to brat ako fakt.
- aby to fungovalo pre turistov tak by urcite pomohlo keby do tej Suchej Hory potiahli OLZ aj im to nechali prevadzkovat - neberte ma vazne, moze to byt aj normalneho rozchodu, ale prevadzkovat by to vedeli urcite rozumnejsie
- aby to fungovalo pre turistov tak by urcite pomohlo keby do tej Suchej Hory potiahli OLZ aj im to nechali prevadzkovat - neberte ma vazne, moze to byt aj normalneho rozchodu, ale prevadzkovat by to vedeli urcite rozumnejsie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/597867/
Maťko - bolo to povedané na medzinárodnej slovensko-poľskej konferencii. Tam, keď už pred druhou stranou niečo také povieš, tak to musí mať reálny základ... Primárne to však bola konferencia o tom, prečo sa nestavia dialnica D3, ked polská strana svoju časť buduje.... Železnice boli len okrajovo spomenuté. Nešlo o žiadny predvolebný míting, inak by som sem takú informáciu nezverejnil.
Samozrejme, že šance na zrealizovanie sú malé. ALE, eurofondy už šli aj na väčšie hlúposti. A keď pri ich presadzovaní spomenieš povestnú cezhraničnú spolupatričnosť, nič nieje nemožné....
Samozrejme, že šance na zrealizovanie sú malé. ALE, eurofondy už šli aj na väčšie hlúposti. A keď pri ich presadzovaní spomenieš povestnú cezhraničnú spolupatričnosť, nič nieje nemožné....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/597863/
Mozno to sem nepatri, ale po poslednej obchodzke mam pocit, ze Korea sa obnovuje. Kto nevie, co je v tomto pripade Korea, tak poviem, ze ide o vleckovy system Istrochemu (CHZJD), cele roky pustol, teraz je tam nielen zivo, ale viacero vyhybiek sa obnovilo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/597847/
len podmienka vynat to z NRT tarifu lebo za 3 erua sa tam nikto nebude vozit....treba rozmyslat tak ako Viamont na Korenov CR - Sklarska Poreba PL vozi ludi cez hranicu za 14 ci 20 Kč ...za par priatelnych korun az do Jelenej Gory, ziadne 3-5 eura na 10km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/597843/
mayklsk- ono este jedno vysvetlenie ma napada: dalo by sa to nasit na projekty EU a ked sa na slovensku nieco stavia-tak tam nikdy nechyba neaky "tunel"
- ale nebolo by to zle, aj by som sa siel odviest.
- inac o zmyslu plnom vyuziti pochybujem, jedine ze by tam jazdil neaky nizkonakladovy sukromnik schopny (naozaj) spolupracovat s miestnymi podnikatelmi z ces. ruchu-jednoducho vozit ludi z na atrakcie, turistiku, s tym ze by to bolo casovo zasuladene.(u ZSSK nemozne)
- ale nebolo by to zle, aj by som sa siel odviest.
- inac o zmyslu plnom vyuziti pochybujem, jedine ze by tam jazdil neaky nizkonakladovy sukromnik schopny (naozaj) spolupracovat s miestnymi podnikatelmi z ces. ruchu-jednoducho vozit ludi z na atrakcie, turistiku, s tym ze by to bolo casovo zasuladene.(u ZSSK nemozne)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/597835/
Štátny tajomník ministerstva dopravy Ján Hudacký sa včera na konferencii v Žiline vyjadril, že sa uvažuje o obnovení prepojenia Trstená - Suchá Hora - Poľsko najmä v súvislosti s využitím potenciálu cestovného ruchu na Slovensko-Poľskom pohraničí. Som zvedavý, či sa niečo udeje, alebo to boli len pekné slová (najmä keď vidíme "dopravu" na zvyšných hraničných priechodoch)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/597826/
milloss:
To bude hned ako nasledujuca stavba po trati pre Tranrapid Berlin - Bratislava - Thessaloniki. V roku 2814 ...
http://www.rail.sk/ice/ice51.htm#Projekty
To bude hned ako nasledujuca stavba po trati pre Tranrapid Berlin - Bratislava - Thessaloniki. V roku 2814 ...
http://www.rail.sk/ice/ice51.htm#Projekty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459470/
- VRT od Plesivca az do Matoviec, viacere mensie prelozky Krasna n/Horn. - Michalany, zvacsenie obluku pri S.N.M. (cez Madarsko), ciastocne narovnanie Borsa - Streda n/B., Kysak - Drien.N.Ves, Kysak - V.Lodina na http://www.uzemneplany.sk/upn/vuc-kosicky-kraj/uzemny-plan-vuc/zmeny-a-doplnky-r-2004/vykres/komplexny-urbanisticky-navrh .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459436/
- v useku Svinna - Trencin su na http://www.uzemneplany.sk/upn/vuc-trenciansky-kraj/zmeny-a-doplnky/cistopis/vykres/komplexny-urbanisticky-navrh .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459420/
- je zakreslena na http://www.uzemneplany.sk/upn/vuc-nitriansky-kraj/uzemny-plan-vuc/zmeny-a-doplnky-c-2-2007/vykres/komplexny-urbanisticky-navrh .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459416/
V plane http://www.uzemneplany.sk/upn/vuc-bratislavsky-kraj/uzemny-plan-vuc/zmeny-a-doplnky/vykres/komplexny-urbanisticky-vykres sa nachadza aj "Priestorova rezerva" pre trat Senkvice - Modra - Pezinok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459414/
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ghxyxan4qn0