ÖBB 4024 >Talent< v Bratislave-Petržalke [ARCHIV]
V stredu 26. januára 2005 sa uskutoční prezentačná jazda najnovšej nízkopodlažnej elektrickej jednotky radu 4024 ÖBB "Talent" na trase Wien Südbf. - Bruck an der Leitha - Bratislava-Petržalka - Bruck an der Leitha - Hegyeshalom, MÁV a späť do Wien Südbf. Odchod z Viedne o 8.00h, návrat o 14.00h. Predpokladaný príchod do Petržalky cca o 9.00 h.
Ide o prezentačnú jazdu organizovanú ÖBB v spolupráci s MÁV a ZSSK. Rakúsky národný dopravca pripravuje nasadenie týchto jednotiek na niektoré vlaky do Petržalky možno už v priebehu GVD 2005. V tomto smere už oslovil ZSSK.
Zároveň sa chystá objednať u výrobcu dodávku dvojsystémovej verzie.
Všetkých obhajcov modernizácie radu 560 ZSSK pozývam v stredu ráno do Petržalky, aby videli, aký komfort dnes poskytujú nové jednotky moderných európských železníc. Týmto otváram na tejto stránke diskusiu na túto tému.
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
No, neviem ci to tu uz dakto spominal, ale mne sa sice tie Talenty pacia, ale mam tak trosku z ich jazdy zmiesane pocity. Ked som isiel koncom roka 2007 z BA-Petržalka do Parndorfu, a nasledne aj naspat, neprijemne so supravou trhalo, neviem teda cim to je, ale bolo to dost neprijemne a z tohto dovodu sa mi asi zdaju komfortnejsie hoc aj slovenske Os :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/238549/
Inak podla mna harmonicke zlozky vadia nasim normovacom, ktori sa podobnymi hodnotami predtym nestretli a preto nemohli byt ani nijak stanovene (u nas ani jedna masina nevyraba podobnym sposobom vykurovaciu energiu ako Herkules resp. aj Taurus a ostatne nove stroje).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56956/
Pracujem v Petrzalke a trochu poznam problem s Taurusmi. Kludne by mohli jazdit sami ale je to problem s peniazmi. Nasi pani si ich radsej rozdelia medzi sebou ako by ich mali rozumne investovat. Posun. zaloha ich musi vytahovat ked su pod nasim napatim a velmi casto aj pod napatim OBB ked odmietnu prenesenie na druhe stanoviste a nasledne odrazenie. Tak sa aj stala nehoda 19.05.2005 ked taurus bol odrazeny a presiel proti cervenemu a rezal vymenu. Este stastie ze tam nic neslo. A co nato nasi pani? Nic a este aj chcu zamlcat nehodovu udalost! Taketo je nase vedenie v Petrzalke. Prednosta viac ozraty ako triezvi a jeho zastupca urobi vsetko tak ako sa neda nie ako sa da ale tak ako sa neda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56831/
Opäť sme rozvírili tému, ktorá sa už pretriasala aj v iných fórach, napríklad o 1116.
Ad Herkules LTE: bol z neho odmontovaný vykurovací agregát a namiesto neho zväčšená palivová nádrž. Viac o tom vo vlaňajšej reportáži o prezentácii a prvej jazde do Žiaru (apríl 2005)
Na kuknutie: http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=568
Ad Herkules na Sprinteroch: Jazdia bezproblémovo medzi Marcheggom Gr. a Bratislavou hl. st. so zníženým výkonom vykurovacieho alternátora (viď. Herlules ÖBB v pravidelném provozu mezi Vídní a Bratislavou, Železniční magazín č. 1/2006, strana 4).
Ad Taurus 1216: Je oň záujem u ZSSK. Viac sme o tom diskutovali vlani koncom leta.
Ad Taurusy v Petržalke: ÖBB s pravidelnou periodicitou opakuje zákaz jazdenia na striedavom úseku v žst. Bratislava-Petržalka, aby upozornila na pretrvávajúci problém, ktorý sa nerieši tak razantne, ako by sa mal. Vždy to trvá len krátky čas, potom Taurusy zase jazdia vlastnou silou.
Ad Herkules LTE: bol z neho odmontovaný vykurovací agregát a namiesto neho zväčšená palivová nádrž. Viac o tom vo vlaňajšej reportáži o prezentácii a prvej jazde do Žiaru (apríl 2005)
Na kuknutie: http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=568
Ad Herkules na Sprinteroch: Jazdia bezproblémovo medzi Marcheggom Gr. a Bratislavou hl. st. so zníženým výkonom vykurovacieho alternátora (viď. Herlules ÖBB v pravidelném provozu mezi Vídní a Bratislavou, Železniční magazín č. 1/2006, strana 4).
Ad Taurus 1216: Je oň záujem u ZSSK. Viac sme o tom diskutovali vlani koncom leta.
Ad Taurusy v Petržalke: ÖBB s pravidelnou periodicitou opakuje zákaz jazdenia na striedavom úseku v žst. Bratislava-Petržalka, aby upozornila na pretrvávajúci problém, ktorý sa nerieši tak razantne, ako by sa mal. Vždy to trvá len krátky čas, potom Taurusy zase jazdia vlastnou silou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56830/
Este k HDV r. 2016, aby ste mali nad cim rozmyslat...
Podla mojich informacii moze ist "Herkules" (nemyslim LTE ale OeBB) na tratiach ZSR z Marcheggu cez BA hl.st. az do BA Petrzalka... Jedine obmedzenie by malo byt, ze nemoze byt radena poschodova suprava
Podla mojich informacii moze ist "Herkules" (nemyslim LTE ale OeBB) na tratiach ZSR z Marcheggu cez BA hl.st. az do BA Petrzalka... Jedine obmedzenie by malo byt, ze nemoze byt radena poschodova suprava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56816/
lte: ze by do od DNV do Ziaru nebolo ziadne priecestie? 
Btw. Ako sa doslo na to dvihanie zavor, ked Taurus isiel vlastnou silou u nas len dvakrat (raz do Galanty a raz len po BNM pocas merania)? Problemy s rusenim su zname, ale dvihanie zavor bolo prezentovane len niektorymi zamestancami ZSR/ZSSK.
Btw. Ako sa doslo na to dvihanie zavor, ked Taurus isiel vlastnou silou u nas len dvakrat (raz do Galanty a raz len po BNM pocas merania)? Problemy s rusenim su zname, ale dvihanie zavor bolo prezentovane len niektorymi zamestancami ZSR/ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56795/
aby ste boli presnejsi.
Zavory vacsinou aj inde su ovladane KO (a nie pocitadlom naprav), avsak pouzivaju vysokofrekvecne Siemens a pod. KO, ktore su celkom odolne voci ruseniam Taurusov. Ani mne nie je znamy ziadny pripad, keby Taurus otvaral zavory (ani u nas, ani inde), to ze ma problemy s dovolenym zpatnym striedavym prudom urcitych frenkvencii je vseobecne zname, mimo nasich a CD kolaji vsak to nie je problemom kvoli inym rieseniam KO alebo pocitadiel naprav.
A tu pocujem prvykrat, ze udajne aj Herkules ma problemy, neviem vsak v com, ved tam zpatne prudy ani neexistuju. Tam by mohli byt jedine problemy s kurenim, takze mozno zime nemozu, v lete vsak ano.....
Zavory vacsinou aj inde su ovladane KO (a nie pocitadlom naprav), avsak pouzivaju vysokofrekvecne Siemens a pod. KO, ktore su celkom odolne voci ruseniam Taurusov. Ani mne nie je znamy ziadny pripad, keby Taurus otvaral zavory (ani u nas, ani inde), to ze ma problemy s dovolenym zpatnym striedavym prudom urcitych frenkvencii je vseobecne zname, mimo nasich a CD kolaji vsak to nie je problemom kvoli inym rieseniam KO alebo pocitadiel naprav.
A tu pocujem prvykrat, ze udajne aj Herkules ma problemy, neviem vsak v com, ved tam zpatne prudy ani neexistuju. Tam by mohli byt jedine problemy s kurenim, takze mozno zime nemozu, v lete vsak ano.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56793/
ad: ufo
S tym rusenim KO Taurusami je stara znama vec. Podobne je na tom aj Herkules. Addams hovori pravdu o tom PZZ, Taurus skutocne otvara zavory.
Herkules beha z Marcheggu na BA hl. stanicu len preto, lebo na trase nema zavory.
Problemom je nase zab. zar.. U nas funguje zab. zar na principe KO, ale vo vacsine EU to je systemom pocitania naprav. EU(Europska komisia) ma zaujem o zjednotenie zab. zar. v EU, ale ako to dopadne je vo hviezdach.
S tym rusenim KO Taurusami je stara znama vec. Podobne je na tom aj Herkules. Addams hovori pravdu o tom PZZ, Taurus skutocne otvara zavory.
Herkules beha z Marcheggu na BA hl. stanicu len preto, lebo na trase nema zavory.
Problemom je nase zab. zar.. U nas funguje zab. zar na principe KO, ale vo vacsine EU to je systemom pocitania naprav. EU(Europska komisia) ma zaujem o zjednotenie zab. zar. v EU, ale ako to dopadne je vo hviezdach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56773/
Addams: to si ako dosiel na to, ze 50m pred priecestim zdvihne zavory? Taurus uz na BNM isiel pod prudom, ale ziadne priecestie nevypol. Zato laminatka alebo pantograf na Ivanskej a Vrakunskej ceste bezne nezapina, ale vdaka 60-tke da bezepecne prednost autam.
Taurus uz na BNM isiel pod prudom, ale ziadne priecestie nevypol. Zato laminatka alebo pantograf na Ivanskej a Vrakunskej ceste bezne nezapina, ale vdaka 60-tke da bezepecne prednost autam.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56764/
Ci vysiel nejaky zakaz oficialne, to neviem, ale videl som oba sposoby dopravy Taurusov 1116 po zst. :
- pri jazde z Kittsee po prejazde neutralneho pola zdvihol zberac a vlastnou silou bez cudzej pomoci vybehol na novomestske zhlavie a rovnako sam naspat pod 15 kV
- pri jazde z Kittsee po prejazde neutralneho pola sa nechal so stiahnutym zberacom vytiahnut rusnom r. 742 vytiahnut a odrazit smerom na OBB, kde az pod 15 kV sa uracil zdvihnut zberac.
Reko releovky na Ba-N.M. bude fajn, ale priecesti v useku Ba-Petrž. - Ba-N.M. - Ba hl.st./Ba vychod je o dost viac: pod privadzacom na Stary most, v Prievoze tusim 3, na zst. Ba predm., prip. aj v Krasnanoch (ak by nesiel nadjazdom)
V praxi Taurus 1116 pod 25 kV cca 300 m pred priecestim spusti zavory dolu, ale cca 50 m pred nim ich otvori, a ze moze byt z toho "kopa plechov a mrtvol" je snad jasne
... 
- pri jazde z Kittsee po prejazde neutralneho pola zdvihol zberac a vlastnou silou bez cudzej pomoci vybehol na novomestske zhlavie a rovnako sam naspat pod 15 kV
- pri jazde z Kittsee po prejazde neutralneho pola sa nechal so stiahnutym zberacom vytiahnut rusnom r. 742 vytiahnut a odrazit smerom na OBB, kde az pod 15 kV sa uracil zdvihnut zberac.
Reko releovky na Ba-N.M. bude fajn, ale priecesti v useku Ba-Petrž. - Ba-N.M. - Ba hl.st./Ba vychod je o dost viac: pod privadzacom na Stary most, v Prievoze tusim 3, na zst. Ba predm., prip. aj v Krasnanoch (ak by nesiel nadjazdom)
V praxi Taurus 1116 pod 25 kV cca 300 m pred priecestim spusti zavory dolu, ale cca 50 m pred nim ich otvori, a ze moze byt z toho "kopa plechov a mrtvol" je snad jasne
...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56760/
lostrail: V Petrzalke Taurusy ziaden problem nemaju. Tato stanica nema KO ale pocitadla naprav. Taurusy sa tu este nedavno posunovali od vlaku aj pod 25kV vlastnou silou. OBB udajne ale zakazala ich prevadzku pod 25kV preto, ze nemozu jazdit dalej do vnutrozemia. Takze 742 tu musi robit divadlo pri vypriahani tychto dvojsystemovych masin.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56719/
Rusia kolajove obvody. Motory su plnym vykonom na velmi blizkych frekvenciach pouzivanych v KO a ich detektory tym trpia a mozu indikovat nepripustne stavy. Prudy co prechadzaju z lokomotivy na kolaj maju vela rusivych signalov v oblastiach nedovolenych frekvencii. Snad 1216 to raz vyriesi, ak bude zaujem z nasej strany o tieto stroje - zatial nebol.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56715/
A aky je to vlastne problem s Taurusmi? Nieco som sa dopocul o (ne)kompatibilite a jeho krutom osude s koncovou stanicou BA-Petrzalka (od Rakuska), ale stale neviem, co mu vlastne brani, veselo si jazdit pod nasou AC sustavou aj dalej....
Hm?
Hm?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/56713/
