Zahraničné HDV na koľajách ŽSR

Ak niekto nepostrehol tak od 19. 4. 2011 do 18. 4. 2012 je povolená skúšobná prevádzka rušňov ES64F4 rušňov 189.150 - 159, 840 - 846. Komu patria tieto "taurusy" ?

Btw. ako dopadol Express Rail so skúšobnou prevádzkou Traxxu? Do 14. 9. 2011 majú povolenú skúšobnú prevádzku tak som zvedavý.

Každopádne súkromní dopravcovia už sa nemôžu vyhovárať na to, že nie sú tu schválené žiadne moderné zahraničné elektrické vozidlá ... zaujímavé je, že polovice minulého roka sa nič nedialo a teraz zrazu Traxx a aj ES64F4 majú povolenú skúšobnú prevádzku

V Petržalke čakajú na svoje vlaky dva švajčiarske TRAXX-y. Jeden je odstavený pri zarážadle pri druhom nástupišti, celkom dobre orientovaný na fotografovanie. Poobede by mal dážď ustať a je možné, že sa vyskytnú aj slnečné intervaly. Fotografov, fajnšmekrov by to istotne potešilo.

Ad:yogi s nádržami na naftu je problém ,masívne sa teraz montujú MSN-GT-3 na 751-752 pre kontrolu stavu paliva systém GT-3 je nastavený na pôvodu hodnotu pal. nádrže, 2500 l nafta 2500 l voda pre PG -500 čo už dávno je preč..Ak idu 751-752 do MH v ŽOS-Zvolen tam ím predelovaciu prepášku odstránia ,tým sa zmení celkový objem pal.nádrže,a GT-3 je nanič ,preto v RD HA robia korektúru systému MSN ,aby správne fungoval,je to cirkus na kolajniciach.

yogi - hej tak by to malo byť, len som sa čudoval, že taurus tu písal o alternátore, tak som len chcel vedieť, aký alternátor to má vlastne na mysli, keďže každá 2016 (s kúrením či bez neho) má len jeden a bez toho by sa to ani nepohlo.

ved i ja ad passion ER 20 je viac verzií tá s káblom má nádrž na 2600litrov potom vedľa nádrže je umiestnený vykurovací kontajner/systém trochu iný ako u 754tak v ľahkosti /pokiaľ však miesto vykurovacieho kontajnera použiješ prídavnú nádrž a získavaš objem paliva 4000litrov/momentálne sa pracuje na dalšom zlepšováku,ale to /a ER 20 , 2016 ,či 223 tak isto ako 285 vôbec nerušia KO sú to len akési tlaky a krče z pozostatku unitárej železnice so súdružskými vzťahmi a i tlaky vedení carga či žop-ky totiž stále nedokážu obhájiť pseudoreko 773 736 756....atdˇstálo viac peňazí ako nové loko a ešte aj reko stoja za tiež na nátlak "kohosi"je 285 zaradená od 21.08.2010 v triede prechodnosti "3" neostáva už nič iné len kedˇ to nikto neopraví napísať oficiálne vyjadrenie skutočných hodnôt "našich 4-nápr.loko" na UIC a potom som zvedavý na nápady prečo môžu byť zaradené v triede prechodnosti "2" a máme kopec lokomotív i elektrických čo prekračujú priečne účinky a s väčšími opotrebeniami než zahr. loko len súdruhovia sa toho boja i skutočnej pravdy len tak pre zaujímavosť skutočné hodnoty 350-ky či zverejnia súdruhovia asi sotva a u nás je tých typov loko podstatne viac len "akosi zvláštne"sa zverejňujú a udávajú skutočné hodnoty nerobte si iluzie za 223 ER20 či 2016 dodnes to cargáčom vadí a vždy niečo vymýšľajú len pri tom vymýšľaní zabudli na to že ich reko sú drahšie ako nové loko a 10-13rokov sú tie reko zastaralé a určite sa teším na nové výhovorky čo tak 4-nápr.vossloh s 2800kW výkonom s hydrodynamickým prenosom ten bude rušiť čo iba ak tupé a neodborné osočovanie a vývoj určite neude čakať na výhovorky hlupákov

Robo: Tak potom nijaký...

Nie,yogi,len som si robil žarty.Nie nadávky na vedenia,mašiny a pod. ako stále píšeš Ty.Ale ak sa niekto vyjadri o Tvojej mašine zle,tak to je zlé.

A aký je vlastne dôvod zákazu použitia alternátora na sieti ŽSR ? Len mi nehovorte, že ruší nejaké KO v okolí Blavy.

Už mi niekto povie, miesto akého alternátora má 2016.903 prídavnú nádrž?

ad.:jones to si kde vyčítal 751 a 2016 je diametrálny rozdiel"tratí vodu"

Miro79: Miesto PG-500 má prídavnú nádrž na vodu. (Tratí vodu-spotreba nafta /voda 4:1)

Včera Snehulienka v Petržalke ... s vlakom LTE.

no 903 má PG o troch kusoch aký ste si istý že nemali chladené pivo kávu a pod. to ako ste s nimi cestovali fakt fajn prehľad

Ani PG-500 nemá ten herkules?

Fajn pohodlie.
BTW - miesto akého alternátoru?

Passion:Legálne môze na slovensku napájať súpravu iba hercules 2016 OBB s maximálne tromi vloženými vozňami Bmpz a jedným riadiacim vozňom v úseku Petržalka-BAhl.st.-DNV.

2016.903 LTE v podstate ani nemohla napájať túto súpravu ,lebo má miesto alternátoru prídavú nádrž.
Takže rakušáci mali asi výlet za 52,-EUR bez tepla , kávičky, vychladeného pivka....

Herkules... - To už môže aj legálne "kúriť"? Napájal pri tejto príležitosti súpravu?

...no patríš do poslednej skupiny ....

Veru, je veľa fotografov, ktorí stoja menej ako 3 metre od vonkajšieho okraja telesa železničnej dráhy... Ja som svojim správaním priechodný prierez nenarušil. A stať sa môže komukoľvek, aj železničiar môže odpadnúť priamo vlaku pod kolesá. Našťastie sú aj takí, čo nelamentujú napr. nad tým, či ich hneď po vykročení z domu na cestu zrazí auto. Mnoho majstrov kýva na pozdrav, zapíska, usmieva sa. Samovrah v reflexnej veste - o tom som ešte nepočul. Toľko skormne odo mňa, aj tak sme OT.

..áno všeobecne milujem takých čo se trieskajú pod kolesá,ešte lepší sú i tí čo si myslia,že vlak bude podľa nich jazdiť,ale našťastie sú aj takí čo vedia kde majú stáť ako sa správať v koľajisku..............................len tých je málo