Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Pred chvili souprava projela pres Velkou Bystrici a smerovala do domovskeho depa Olomouc. Jestli mi to zitra casove vyjde, tak se zajedu podivat na motorovou remizu a zkusim zjistit rozsah poskozeni. Bohuzel nemam digital, tak s fotkama to bude horsi. Snad v nedeli ho budu mit, tak bych se tam zastavil jeste jednou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77564/
Správa železniční dopravní cesty na ně dala 8 milionů
Na Vysočině budou letos bezpečnější tři železniční přejezdy.
„Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní investovala osm milionů korun do přejezdu u Třeště na Jihlavsku a začíná modernizovat křížení ve Vlásenicích a v Nové Cerekvi,“ řekl Václav Čapek, náměstek jihlavské správy.
Světelná signalizace, někdy doplněná závorami, zatím před projíždějícím vlakem varuje řidiče asi na třetině ze 606 přejezdů v kraji. Naopak na více než šedesát procent křížení tratí a silnic upozorňují pouze výstražné kříže.
29 nejkritičtějších přejezdů
Při dopravních nehodách na přejezdech v kraji zpravidla umírá několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě by se měl počet chráněných přejezdů zvyšovat.
Společná skupina krajského úřadu a policie loni vytipovala 29 nejkritičtějších přejezdů, mezi ně patří místo u Třeště i další dvě letos zahajované stavby.
Přejezd u pily v Třešti leží na šestém kilometru trati mezi Kostelcem u Jihlavy a jihočeskými Slavonicemi. Řidiče jedoucí po frekventované silnici na Telč na něj dosud upozorňovaly pouze výstražné kříže. To se změnilo.
Stavbaři pracovali na přejezdu od loňského podzimu. Přebudovali kolejiště a doplnili automatické světelné zabezpečovací zařízení.
Podle údajů SŽDC na zvýšení bezpečnosti železničních přejezdů v zemi stát v tomto roce vyčlenil 239 milionů korun, meziročně o sedmdesát milionů více.
Cesta grantových programů
Vysočina by měla z této částky dostat 12,7 milionu korun. V předchozím roce putovalo ze státní pokladny na přejezdy v kraji 17,6 milionu korun.
„Přivítali bychom, kdyby bylo finančních prostředků víc, ale v tuto chvíli asi obě strany dělají, co mohou,“ uvedl náměstek hejtmana Václav Kodet.
Kraj Vysočina se na bezpečnost železničních přejezdů zaměřil hlavně v grantových programech - dotoval další svislé a vodorovné značení upozorňující na nebezpečné křížení krajských silnic s železnicí.
___
Při dopravních nehodách na přejezdech umírá v kraji několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě se počet chráněných přejezdů zvýší.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Na Vysočině budou letos bezpečnější tři železniční přejezdy.
„Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nyní investovala osm milionů korun do přejezdu u Třeště na Jihlavsku a začíná modernizovat křížení ve Vlásenicích a v Nové Cerekvi,“ řekl Václav Čapek, náměstek jihlavské správy.
Světelná signalizace, někdy doplněná závorami, zatím před projíždějícím vlakem varuje řidiče asi na třetině ze 606 přejezdů v kraji. Naopak na více než šedesát procent křížení tratí a silnic upozorňují pouze výstražné kříže.
29 nejkritičtějších přejezdů
Při dopravních nehodách na přejezdech v kraji zpravidla umírá několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě by se měl počet chráněných přejezdů zvyšovat.
Společná skupina krajského úřadu a policie loni vytipovala 29 nejkritičtějších přejezdů, mezi ně patří místo u Třeště i další dvě letos zahajované stavby.
Přejezd u pily v Třešti leží na šestém kilometru trati mezi Kostelcem u Jihlavy a jihočeskými Slavonicemi. Řidiče jedoucí po frekventované silnici na Telč na něj dosud upozorňovaly pouze výstražné kříže. To se změnilo.
Stavbaři pracovali na přejezdu od loňského podzimu. Přebudovali kolejiště a doplnili automatické světelné zabezpečovací zařízení.
Podle údajů SŽDC na zvýšení bezpečnosti železničních přejezdů v zemi stát v tomto roce vyčlenil 239 milionů korun, meziročně o sedmdesát milionů více.
Cesta grantových programů
Vysočina by měla z této částky dostat 12,7 milionu korun. V předchozím roce putovalo ze státní pokladny na přejezdy v kraji 17,6 milionu korun.
„Přivítali bychom, kdyby bylo finančních prostředků víc, ale v tuto chvíli asi obě strany dělají, co mohou,“ uvedl náměstek hejtmana Václav Kodet.
Kraj Vysočina se na bezpečnost železničních přejezdů zaměřil hlavně v grantových programech - dotoval další svislé a vodorovné značení upozorňující na nebezpečné křížení krajských silnic s železnicí.
___
Při dopravních nehodách na přejezdech umírá v kraji několik osob ročně. Kvůli rostoucí dopravě se počet chráněných přejezdů zvýší.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77524/
Tak to tedy škodou na vlaku malá nehoda nebyla - jak praví aktualizovaná zpráva na iDnes:
Podle mluvčího Drážní inspekce Zdeňka Neusara je těžce zraněným řidič kamionu. Lehce byl zraněn jeden cestující a vlakvedoucí vlaku.
Mluvčí olomoucké záchranky František Gazárek upřesnil, že vážně zraněný řidič, pro kterého letěl vrtulník, utrpěl otřes mozku. Se stejným zraněním odvážela od nehody dalšího člověka i sanitka ze Šternberka.
Silnice I/45 se znovu otevřela krátce před devátou hodinou poté, co bylo havarované vozidlo odtaženo mimo vozovku. Na místě ale ještě zůstávali hasiči, pracovníci Českých drah a policisté, kteří pokračují ve vyšetřování.
Předpokládaná škoda na vlaku byla vyčíslena na 9 milionů korun a v řádech milionů se bude pohybovat podle mluvčího Drážní inspekce i škoda na kamionu.
Podle mluvčího Drážní inspekce Zdeňka Neusara je těžce zraněným řidič kamionu. Lehce byl zraněn jeden cestující a vlakvedoucí vlaku.
Mluvčí olomoucké záchranky František Gazárek upřesnil, že vážně zraněný řidič, pro kterého letěl vrtulník, utrpěl otřes mozku. Se stejným zraněním odvážela od nehody dalšího člověka i sanitka ze Šternberka.
Silnice I/45 se znovu otevřela krátce před devátou hodinou poté, co bylo havarované vozidlo odtaženo mimo vozovku. Na místě ale ještě zůstávali hasiči, pracovníci Českých drah a policisté, kteří pokračují ve vyšetřování.
Předpokládaná škoda na vlaku byla vyčíslena na 9 milionů korun a v řádech milionů se bude pohybovat podle mluvčího Drážní inspekce i škoda na kamionu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77518/
Zbynek :
Tak pokud to vysetrili tak rychle, tak smekam cepici s logem vlaky.net, nebot o tom silne pochybuji. Nez se tam sjedou kompetentni osoby, tak to chvili trva. Tak nevim, co si o tom mam myslet. Jedine, ze by byla volna ve Valsove nebo Bruntale 810, ktere by prijela k mistu nehody a lidi by do ni prestoupili. Radeji bych byl ale pro verzi rychleho vysetreni nehody.
Tak pokud to vysetrili tak rychle, tak smekam cepici s logem vlaky.net, nebot o tom silne pochybuji. Nez se tam sjedou kompetentni osoby, tak to chvili trva. Tak nevim, co si o tom mam myslet. Jedine, ze by byla volna ve Valsove nebo Bruntale 810, ktere by prijela k mistu nehody a lidi by do ni prestoupili. Radeji bych byl ale pro verzi rychleho vysetreni nehody.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77488/
ad kmotr:
Byl jsem pomalý a teď moje pokračující úvaha vypadá jako odpověď tupana na Tvou repliku.
Jiný vhodný pravidelný vlak k nalezení není, takže zřejmě k poškození hnacího vozidla ve velkém rozsahu (naštěstí) nedošlo. Dáme se překvapit, jaké budou další zprávy...
Byl jsem pomalý a teď moje pokračující úvaha vypadá jako odpověď tupana na Tvou repliku.
Jiný vhodný pravidelný vlak k nalezení není, takže zřejmě k poškození hnacího vozidla ve velkém rozsahu (naštěstí) nedošlo. Dáme se překvapit, jaké budou další zprávy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77486/
Na přejezdu v Dětřichově nad Bystřicí na Bruntálsku se srazil osobní vlak s nákladním vozem. Jeden člověk byl podle ÚAMK vážně zraněn a na místě je vrtulník. Silnice I/45 je v místě nehody uzavřena a dopravu řídí policisté.
Nehodu policisté vyšetřují a řidiči musí přejezd v Dětřichovicích nad Bystřicí objíždět. "Místo je uzavřené a policisté odklání dopravu přes Moravský Beroun," řekl iDNES operační důstojník bruntálské policie.
Na místě podle něho zasahují i hasiči a záchranka. Podle informací ÚAMK si těžké zranění jednoho z účastníků nehody vyžádalo zásah letecké záchranné služby. Policie později upřesnila, že mimo těžce zraněného museli lékaři ošetřit ještě dva lehce zraněné.
(iDnes)
Nehodu policisté vyšetřují a řidiči musí přejezd v Dětřichovicích nad Bystřicí objíždět. "Místo je uzavřené a policisté odklání dopravu přes Moravský Beroun," řekl iDNES operační důstojník bruntálské policie.
Na místě podle něho zasahují i hasiči a záchranka. Podle informací ÚAMK si těžké zranění jednoho z účastníků nehody vyžádalo zásah letecké záchranné služby. Policie později upřesnila, že mimo těžce zraněného museli lékaři ošetřit ještě dva lehce zraněné.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77475/
Přejezdu smrti v úterý odzvonilo. Symbolicky i fakticky. Na železničním přejezdu u Třeště na Jihlavsku bylo slavnostně spuštěno moderní zabezpečovací zařízení, kde na příjezd vlaku upozorňuje automatická světelná i zvuková signalizace. Dílo za necelých deset miliónů korun tak nahradilo staré dopravní značení obyčejnými výstražnými kříži.
Přejezd u Třeště ve směru od Kostelce u Jihlavy volal po zvýšení bezpečnosti už dlouho. Nyní se dočkal po zhruba dva roky trvajících pracích. „Tento přejezd u Jezdovic patřil k nejnebezpečnějším v kraji. Jenom v roce 2005 se zde stalo devatenáct dopravních nehod, při nichž přišlo šest lidí o život,“ připomenul nelichotivou statistiku náměstek hejtmana Vysočiny pro dopravu Václav Kodet (KDU-ČSL).
Na Vysočině je celkem 606 železničních přejezdů. Pouze zhruba třetina z tohoto počtu je vybavena zabezpečovacím zařízením nebo závorami. Kolem čtyř stovek přejezdů zabezpečeno není. „Víme o tom, že právě železniční přejezdy jsou jedním z největších problémů dopravy na Vysočině. Situaci jsme v minulých letech důkladně zmapovali, usilujeme o rekonstrukci dalších přejezdů,“ zdůraznil Kodet. Nejkritičtějších křížení je devětadvacet. Některá i na trati spojující přes Třešť Kostelec u Jihlavy se Slavonicemi. „Rádi bychom, aby se v příštím roce dostalo na přejezd u nedalekých Salavic, v plánu je rekonstrukce dvou přejezdů na sousední trati v Batelově,“ naznačil Kodet.
Hlavní slovo při sestavování plánu rekonstrukcí ale kraj, který přispívá pouze na dopravní značení, nemá, investorem staveb je Správa železniční dopravní cesty a ta je zase závislá na Státním fondu dopravní infrastruktury. „Fond se snaží vytvářet takové podmínky, aby bylo prostředků na budování zabezpečovacích zařízení dostatek,“ řekl ve své řeči poslanec Jaromír Schling (ČSSD).
Senátor Václav Jehlička (KDUČSL) se pak domnívá, že rekonstrukce železničních přejezdů může ovlivnit budoucnost celé tratě i rozvoj regionu. „Věřím tomu, že se dočkáme plánovaného prodloužení tratě do Rakouska a že budeme jezdit přes hranice přímo z Jihlavy,“ doplnil Jehlička.
(Právo)
Přejezd u Třeště ve směru od Kostelce u Jihlavy volal po zvýšení bezpečnosti už dlouho. Nyní se dočkal po zhruba dva roky trvajících pracích. „Tento přejezd u Jezdovic patřil k nejnebezpečnějším v kraji. Jenom v roce 2005 se zde stalo devatenáct dopravních nehod, při nichž přišlo šest lidí o život,“ připomenul nelichotivou statistiku náměstek hejtmana Vysočiny pro dopravu Václav Kodet (KDU-ČSL).
Na Vysočině je celkem 606 železničních přejezdů. Pouze zhruba třetina z tohoto počtu je vybavena zabezpečovacím zařízením nebo závorami. Kolem čtyř stovek přejezdů zabezpečeno není. „Víme o tom, že právě železniční přejezdy jsou jedním z největších problémů dopravy na Vysočině. Situaci jsme v minulých letech důkladně zmapovali, usilujeme o rekonstrukci dalších přejezdů,“ zdůraznil Kodet. Nejkritičtějších křížení je devětadvacet. Některá i na trati spojující přes Třešť Kostelec u Jihlavy se Slavonicemi. „Rádi bychom, aby se v příštím roce dostalo na přejezd u nedalekých Salavic, v plánu je rekonstrukce dvou přejezdů na sousední trati v Batelově,“ naznačil Kodet.
Hlavní slovo při sestavování plánu rekonstrukcí ale kraj, který přispívá pouze na dopravní značení, nemá, investorem staveb je Správa železniční dopravní cesty a ta je zase závislá na Státním fondu dopravní infrastruktury. „Fond se snaží vytvářet takové podmínky, aby bylo prostředků na budování zabezpečovacích zařízení dostatek,“ řekl ve své řeči poslanec Jaromír Schling (ČSSD).
Senátor Václav Jehlička (KDUČSL) se pak domnívá, že rekonstrukce železničních přejezdů může ovlivnit budoucnost celé tratě i rozvoj regionu. „Věřím tomu, že se dočkáme plánovaného prodloužení tratě do Rakouska a že budeme jezdit přes hranice přímo z Jihlavy,“ doplnil Jehlička.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77222/
Přejezd je konečně bezpečný
Vlašim - Rodiče ve Vlašimi už nebudou s obavami posílat své děti do školy. Včera se totiž otevřel nově zrekonstruovaný železniční přejezd, který patří k nejsložitějším v Česku.
Leží na trati vedoucí z Trhového Štěpánova do Benešova, a když se před něj člověk postaví, neví, co sledovat dřív: zda nejede motorový nebo nákladní vlak z nádraží, vlečka z nedalekého podniku nebo automobil od benzinové pumpy. Nyní má přejezd šest závor a jedenáct výstražných světel, takže starosti o bezpečnost odpadají. „Tento přejezd je jeden s nejsložitějších, kříží se tu spousta ulic. Z hlediska zabezpečení bylo složité ho upravit,“ potvrdil Zdeněk Chrdle, generální ředitel firmy AŽD Praha, která přejezd stavěla. Je uzpůsoben i pro nevidomé občany. Speciální zařízení jim po zmáčknutí knoflíku odpoví, zda jsou závory sklopené, nebo může v klidu přejít.
Rekonstrukce přejezdu stála 8 milionů korun a trvala pouze 27 dní.
„Je to určitě dobrá věc, někteří řidiči tady jezdí rychle a bylo tu už několik havárií,“ řekl Petr Kubálek, který přejezd musí přecházet několikrát denně. „Vždycky se několikrát ohlédnu, i když vím, že tu vlaky jezdí pomalu a houkají, což je slyšet daleko. Na stará kolena bych ale nechtěla skončit pod vlakem,“ poznamenala Anežka Kohoutová, která bydlí na Vorlině nedaleko přejezdu.
Město usilovalo o úpravu přejezdu již několik let. „Nebezpečné to bylo hlavně pro děti, kterých tu přecházejí stovky denně,“ uvedl starosta Vlašimi Luděk Jeništa.
V základní škole v centru města totiž nyní sídlí gymnázium a všechny děti, které ji navštěvovaly, nyní chodí do školy na Vorlinu.
„Jediná cesta do této školy přitom vede přes tento přejezd. Měli jsme od rodičů mnoho žádostí, aby se přejezd upravil,“ podotkl Jeništa s tím, že v okolí jsou také dvě fotbalová hřiště.
Město se na úpravách přejezdu, do kterých investoval Státní fond dopravní infrastruktury 8 milionů korun, podílelo také finančně. Necelými 70 tisíci přispělo na chodníky a ostrůvky, které usměrňují chodce i dopravu. „Jsme rádi, že se zvýší bezpečnost hlavně pro děti,“ uvedl ředitel Základní školy Vorlina Ladislav Vondráček. Na nový přejezd naváže i další projekt - rekonstrukce celé Nádražní ulice. Na ni získalo město dotaci z evropských fondů a stavět by se mělo začít koncem letošního roku.
Vlašimský železniční přejezd je moderní a především spolehlivý. Má takzvanou diagnostiku, sám se hlídá a informuje o svém stavu.
„Kdyby například řidič srazil závoru, přejezd se automaticky zavírá a vysílá zprávu, že je břevno číslo šest přeraženo. Je to zařízení na nejvyšší špičce techniky u nás,“ upozornil ředitel Chrdle.
Včera se na stejné trati, to znamená z Trhového Štěpánova do Benešova, otevřel další železniční přejezd, který se však řadí mezi standardní.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Vlašim - Rodiče ve Vlašimi už nebudou s obavami posílat své děti do školy. Včera se totiž otevřel nově zrekonstruovaný železniční přejezd, který patří k nejsložitějším v Česku.
Leží na trati vedoucí z Trhového Štěpánova do Benešova, a když se před něj člověk postaví, neví, co sledovat dřív: zda nejede motorový nebo nákladní vlak z nádraží, vlečka z nedalekého podniku nebo automobil od benzinové pumpy. Nyní má přejezd šest závor a jedenáct výstražných světel, takže starosti o bezpečnost odpadají. „Tento přejezd je jeden s nejsložitějších, kříží se tu spousta ulic. Z hlediska zabezpečení bylo složité ho upravit,“ potvrdil Zdeněk Chrdle, generální ředitel firmy AŽD Praha, která přejezd stavěla. Je uzpůsoben i pro nevidomé občany. Speciální zařízení jim po zmáčknutí knoflíku odpoví, zda jsou závory sklopené, nebo může v klidu přejít.
Rekonstrukce přejezdu stála 8 milionů korun a trvala pouze 27 dní.
„Je to určitě dobrá věc, někteří řidiči tady jezdí rychle a bylo tu už několik havárií,“ řekl Petr Kubálek, který přejezd musí přecházet několikrát denně. „Vždycky se několikrát ohlédnu, i když vím, že tu vlaky jezdí pomalu a houkají, což je slyšet daleko. Na stará kolena bych ale nechtěla skončit pod vlakem,“ poznamenala Anežka Kohoutová, která bydlí na Vorlině nedaleko přejezdu.
Město usilovalo o úpravu přejezdu již několik let. „Nebezpečné to bylo hlavně pro děti, kterých tu přecházejí stovky denně,“ uvedl starosta Vlašimi Luděk Jeništa.
V základní škole v centru města totiž nyní sídlí gymnázium a všechny děti, které ji navštěvovaly, nyní chodí do školy na Vorlinu.
„Jediná cesta do této školy přitom vede přes tento přejezd. Měli jsme od rodičů mnoho žádostí, aby se přejezd upravil,“ podotkl Jeništa s tím, že v okolí jsou také dvě fotbalová hřiště.
Město se na úpravách přejezdu, do kterých investoval Státní fond dopravní infrastruktury 8 milionů korun, podílelo také finančně. Necelými 70 tisíci přispělo na chodníky a ostrůvky, které usměrňují chodce i dopravu. „Jsme rádi, že se zvýší bezpečnost hlavně pro děti,“ uvedl ředitel Základní školy Vorlina Ladislav Vondráček. Na nový přejezd naváže i další projekt - rekonstrukce celé Nádražní ulice. Na ni získalo město dotaci z evropských fondů a stavět by se mělo začít koncem letošního roku.
Vlašimský železniční přejezd je moderní a především spolehlivý. Má takzvanou diagnostiku, sám se hlídá a informuje o svém stavu.
„Kdyby například řidič srazil závoru, přejezd se automaticky zavírá a vysílá zprávu, že je břevno číslo šest přeraženo. Je to zařízení na nejvyšší špičce techniky u nás,“ upozornil ředitel Chrdle.
Včera se na stejné trati, to znamená z Trhového Štěpánova do Benešova, otevřel další železniční přejezd, který se však řadí mezi standardní.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76962/
ve Vlašimi (o jehož budování zde už byla zmínka) byl dnes uveden do provozu. Tento počin se stal námětem vstupů ve večerních zpravodajských relacích všech hlavních českých televizních stanic. Jde údajně o nesložitější zabezpečovací zařízení tohoto druhu nejen u nás, ale v celé Evropě.
O přejezdu a jeho budování se můžete více dočíst na stránce
http://www.mesto-vlasim.cz/open/showpage.php?name=history_main
Rozsáhlá fotogalerie je také k dispozici - buď z článku, nebo přímo:
http://www.mesto-vlasim.com/Gallery_1/index.php?dir=.%2Fimages%2FRailcrossing%2F
O přejezdu a jeho budování se můžete více dočíst na stránce
http://www.mesto-vlasim.cz/open/showpage.php?name=history_main
Rozsáhlá fotogalerie je také k dispozici - buď z článku, nebo přímo:
http://www.mesto-vlasim.com/Gallery_1/index.php?dir=.%2Fimages%2FRailcrossing%2F
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76844/
„Polský kamion vjel na přejezd vybavený světelnou signalizací, která signalizovala přijíždějící osobní motorový vlak ve směru z Krnova do Olomouce. Došlo ke srážce, při které byli lehce zraněni řidič kamionu, strojvedoucí a jeden cestující,“ uvedl mluvčí drážní inspekce Zdeněk Neusar.
K havárii přiletěl i vrtulník záchranářů
Kamion byl nárazem odhozen mimo silnici. Do místa nehody vyjeli policisté, hasiči, sanitky a byl přivolán vrtulník letecké záchranné služby. Řidič byl přepraven letecky do Fakultní nemocnice v Olomouci, strojvedoucího vlaku převezla záchranná služba do nemocnice v Bruntálu, zraněný cestující byl převezen k ošetření do nemocnice ve Šternberku. „Podezření na těžké zranění u řidiče kamionu se naštěstí nepotvrdilo. Utrpěl otřes mozku a odřeniny,“ uvedl mluvčí Fakultní nemocnice Olomouc Egon Havrlant.
Naftu z nádrže museli likvidovat hasiči
Polský kamion byl při srážce zdemolován. „Z nádrže vyteklo šedesát litrů nafty, kterou zlikvidovali hasiči. Rovněž došlo k přečerpání zbývajícího obsahu nádrže,“ sdělil tiskový mluvčí ostravských hasičů Petr Kůdela. Silnice byla v obou směrech neprůjezdná. Policisté odkláněli dopravu do Moravského Berouna a po komunikaci třetí třídy do Dětřichova. Silnici se podařilo zprůjezdnit kolem osmé hodiny. Doprava na železniční trati byla obnovena až v 8.45 hodin.
Při srážce došlo k vážnému poškození vlaku. Železničáři vyčíslili škodu na devět milionů. Kamion skončí zřejmě ve šrotu, protože škoda na něm přesáhla několik milionů korun. „Zpočátku to nevypadalo, že bude vlaková souprava tak vážně poškozena. Zásadní poškození odhalila až podrobnější prohlídka,“ uvedl Neusar.
Viníkem nehody je polský řidič, který vjel na přejezd ve chvíli, kdy semafory svítily přerušovaně dvěma červenými světly. „Řidič kamionu je podezřelý z trestného činu obecného ohrožení,“ sdělila ostravská policejní mluvčí Soňa Bradáčová.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)